Transmisión variable

continua (CVT)
Transmisión variable continua

 Una transmisión variable continúa o CVT es un tipo de transmisión semiautomática que

puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro de sus límites y según las
necesidades de la marcha. La transmisión variable continua no está restringida a un
pequeño número de relaciones de cambio como la mayoría de las transmisiones , sino
que puede tener infinitas relaciones de marcha
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMICION
CVT
 Un variador continuo es un sistema de transmicion que cuenta con dos poleas
cuyo diámetro interior efectivo es variable. La transmisión entre las dos
poleas se realiza mediante una "correa" elaborada con eslabones metálicos
de forma que al variar el diámetro de las poleas se va variando
progresivamente la relación de desmultiplicación
 Al ser la correa un elemento inextensible, la apertura de una de las poleas
implica la reducción del diámetro de la otra, aun así, se consigue un número
infinito de desarrollos o marchas consiguiendo una variación continua de la
marcha. De ahí que a este sistema también se le denomine cambio
automático de transmisión continua.
Funcionamiento
 Para explicar el principio de funcionamiento del cambio CVT, debemos
fijarnos en el elemento central: La cadena. la cadena CVT discurre entre dos
pares de poleas cónicas, cada una de las cuales está compuesta por una polea
fija y una móvil. La polea móvil está colocada axialmente sobre el árbol de
manera que puede moverse y desplazarse axialmente por impulso hidráulico.
Este desplazamiento axial de la polea móvil implica un cambio en el radio de
rodadura de la cadena y, por tanto, con el correspondiente cambio en la
transmisión.
 La transferencia del par de giro se lleva a cabo de manera análoga al
embrague de fricción. Para que el sistema funcione, es indispensable que las
fuerzas de compresión que se ejercen sobre las poleas cónicas sean lo
suficientemente grandes, no solo para transferir el par motor con seguridad
sino también para poder transferir las variaciones en el par que ocurran en el
lado de las ruedas sin que patine el elemento de enlace. Tanto la compresión
como el ajuste de los juegos de poleas se realizan hidráulicamente.
Ventajas y desventajas
 Las ventajas de la CVT para los pasajeros es que no tiene movimientos
bruscos. Por no tener engranajes y embragues, la aceleración es constante y
directa. La ventaja para el dueño es que la velocidad del motor está
controlada a su punto de eficiencia máxima para la aceleración que demanda
al conductor. Esto minimiza el consumo de combustible y mejora la emisión
de gases de escape.
 Las desventajas de la CVT vienen del material de la correa que puede limitar
la capacidad de torque sin estirarse o patinar, la calidad del lubricante
requerido para la fricción y el desgaste de la correa o sus poleas cuando no
son bien lubricadas
 Corta duración, por el excesivo desgaste de componentes