UNITARIZACION DE LAS MERCANCIAS

Docente
Vianna Redondo Ibarra
viannam@uniguajira.edu.co ASIGNATURA: LOGISTICA DE DISTRIBUCION
¿QUÉ ES UNITARIZACIÓN?
Unitarización es la agrupación de mercaderías en unidades
superiores de carga, con el fin exclusivo de facilitar su transporte,
por lo que debe conservar su integridad durante el tiempo que
dure su movilización. La paletización y la contenedorización
constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la
carga.
 ¿QUÉ ES PALETIZACION?

Paletización es la acción de
colocar o anclar un cargamento
sobre una plataforma
construida con diversos
materiales, denominada paleta,
a efectos de facilitar el
manipuleo de la carga.
 ¿QUÉ ES 
PALETIZACION?
La paleta, es “ una plataforma de carga
que consiste básicamente  en dos
bases separadas entre sí por soportes
o una base única apoyada sobre patas
de una altura suficiente para permitir su
manipuleo por medio de camiones
montacargas o paleteros (el término
incluye paletas planas, de caja o con
pilares).
Fuente ISO445:1965 (EFR)
 ¿QUÉ ES CONTENEDORIZACION?
• Contenedorización, es un método de distribución física que utiliza
una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual
permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e
inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y
destino del embarque. Este sistema facilita el transporte
combinado.
 Contenedor
• Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo
o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de
unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y
que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International
Standarization Organization), en concreto, ISO-668
 Existen diferentes tipos de
contenedores:
• Dry Van: son los contenedores estándar.
Cerrados herméticamente y sin refrigeración o
ventilación.
• Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar
herméticamente y sin refrigeración. Empleados
comúnmente para el transporte de residuos y
basuras por carretera.
• High Cube : contenedores estándar
mayoritariamente de 40 pies; su característica
principal es su sobrealtura (9,6 pies)
 Existen diferentes tipos de
contenedores:

• Reefer: Contenedores refrigerados, ya

sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan
con un sistema de conservación de frío
o calor y termostato. Deben ir
conectados en el buque y en la terminal,
incluso en el camión si fuese posible o
en un generador externo, funcionan bajo
corriente trifásica. Algunas de las
marcas que se dedican a fabricarlos:
Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.
Existen diferentes tipos de
contenedores:
• Open Top: de las mismas medidas que los
anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba. Puede sobresalir la mercancía
pero, en ese caso, se pagan suplementos
en función de cuánta carga haya dejado
de cargarse por este exceso.

• Flat Rack carecen también de paredes

laterales e incluso, según casos, de
paredes delanteras y posteriores. Se
emplean para cargas atípicas y pagan
suplementos de la misma manera que los
open top.
 Existen diferentes tipos de
contenedores:
• Open Side : su mayor característica es que es abierto
en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies.
Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del
contenedor.

• Tank o Contenedor cisterna: para transportes de

líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida
dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un
paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a
las de un "dry van". De esta forma, la cisterna disfruta
de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden
apilarse y viajar en cualquiera de los medios de
transporte típicos del transporte intermodal. En algunas
fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores
cisterna
Existen diferentes tipos de
contenedores:

• Flexi-Tank : para transportes de

líquidos a granel. Suponen una
alternativa al contenedor
cisterna. Un flexi-tank consiste
en un contenedor estándar (dry
van), normalmente de 20 pies, en
cuyo interior se fija un depósito
flexible de polietileno de un solo
uso denominado flexibag.
 RELACION
EMPAQUE v.s. LOGISTICA

EMPAQUE LOGISTICA

La administración de flujo de
Es el medio que facilita la producción y
materiales e información desde el lugar
la distribución de los productos de producción al lugar de
para asegurar que el consumidor consumo, con el producto correcto
reciba la calidad que espera, en la calidad requerida, en las
pagando un precio justo y sin condiciones adecuadas, en el lugar
deteriorar el medio ambiente preciso, al tiempo justo y a un costo
razonable
 LOGISTICA DE EMPAQUE
Facilita el flujo de los productos durante
la producción y distribución. Incluye los
empaques de distribución de productos
de consumo, empaques de productos
industriales y empaques de productos
institucionales, así como el cargue y
descargue y el empaque intermodal en
contenedores.
 COSTO DE EMPAQUE Y LOGISTICA
INTEGRAL

ACTIVIDAD COSTO
•Tamaño y densidad •Transporte almacenamiento
empaques •Manipulación
•Cargue/descargue •Control inventarios
•Servicio al cliente
•Sistemas identificación
•Sistema de logística integral
•Nivel de protección
•JIT y economía de escalas
 SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL
D
E
C
P R O N O S T IC O P LA N D E P LA N
I D E V E N TA P R O D U C C IO N A B A S T E C IM IE N T O
S
B IE N E S /E M P A Q U E S M .P . + E .E .
I
O E
N J
E
C
U
P R O G R A M A C
P R O D U C C IO N I
C O N S U M ID O R O
N

C L IE N T E IN V E N T A R IO S
M .P Y M .E

C E N T R O D IS T R IB U C C IO N

L O G IS T IC A D E
TR A N S PO R TE Y F A B R IC A A LM A C E N P R O V E E D O R
D IS T R IB U C IO N L O G IS T IC A D E L O G IS T IC A D E
P R O D U C C IO N A B A S T E C IM IE N T O
 MANEJO DE MATERIALES DE
EMPAQUE
• Empaque y embalaje de empaques vacíos
• Acondicionamiento de bodegas
• Almacenamiento y arrume
• Rotación
• Manipulación
 LOS EMPAQUES EN LA PLANTA
DE PRODUCCION
• Parámetros de recepción
• Requerimientos de bodegaje
• Requerimientos en la línea
• Componentes de empaque primario
• Componentes de empaque de distribución
• Requerimientos de almacenaje de producto
empacado
 EMPAQUE DE CONSUMO Y EMPAQUE
LOGISTICO
EMPAQUE DE CONSUMO
• UNIDAD DE CONSUMO
• UNIDAD DE VENTA

EMPAQUE LOGISTICO
• UNIDAD DE MANIPULACIÓN
• UNIDAD DE TRANSPORTE
• ESTIBAS/PALLETS
 EMPAQUE DE CONSUMO Y DE
DISTRIBUCCION
RELACION
EMPAQUES DE DISTRIBUCCION
EMPAQUES DE CONSUMO
• Nivel mínimo de facturación al distribuidor
• En contacto directo con el producto
• Proteger de agentes externos
• Es el que conoce el consumidor
• Agrupar unidades de primarios
• Principal función: Conservación
Comunicación e información • Facilitar apertura, cerrado y manipulación
• Debe aislar el producto o proveer selle • Facilitar identificación e inventarios
• Puede venderse en unidades múltiples • Permitir apilamientos y paletización
• Puede ser tamaño porción o jumbo • Fácil de destruir después de usado
• Todo tipo de material • Máximo desempeño al mínimo costo
 EMPAQUE DE CONSUMO Y DE DISTRIBUCCION

CARACTERISTICAS
CONS UMO/  DIS TRIBUCION/  EMBALAJE/
PRIMARIO  S ECUNDARIO TERCIARIO
 Ins pe c c ió n  Pe s o  Ag rupamie nto de
 Fác il ape rtura y  Fo rma s e c undario s
c ie rre  Co nve rtible e n  Pe rmita e l trans po rte
 Do s ific ac ió n dis play me c ánic o
 Fác il ac c e s o  De s e c hable /  Ide ntific able e n
 Erg o nó mic o Re to rnable bo de g as
 Fac ilidad de  Re us able  Impida e l ro bo
de s hac e rs e  Pale tizable  Re s is te nte a
 Ins truc c io ne s  Mane jable c o mpre s ió n
  Es table  Pale tizable
 Mínimo c o s to
 TIPOS DE EMPAQUES DE
DISTRIBUCION
• Cajas corrugadas • Estibas de madera
• Cajas de cartón sólido • Envolturas schrink y stretch
• Sacos papel/plast. multicapa • Canastas y estibas plásticas
• IBC/sacos jumbo • Zunchos y sistemas de amarre
• Barriles • Acojinamientos
• Jaulas
• Cobertores de tela o plástico
 NORMAS TECNICAS
INTERNACIONALES

• Rotulado Básico
• ISO 3394 Dimensiones
• OIML R.37 Volúmenes Contenidos
• O.I.T Peso de unidades
• ISO 7000 Simbología rotulado
• O.N.U Uso de maderas
• F.D.A. Rotulado de alimentos
 ROTULADO BASICO

modo de apilar

símbolos de
manejo

DIRECCION DE EMBARQUE

logo o cal

fabricante
l
Me e 12
del No DIRECCION DE
l ín 20
1 2 DESTINATARIO
numero de orden
PUERTO DE ENTRADA
dirección de fabricante PESO BRUTO CAJA No
PESO NETO 30x25x20
país de origen
•
ETIQUETADO DE CARGA
Razones de uso
• Nombre del embarcador
• País de origen
• Peso
• Numero de cajas y tamaño
• Símbolos de manejo (ISO 7000)
• Formas de manipulación en idioma de país origen y destino
• Etiquetas de productos alto riesgo
• Puerto de entrada
 NORMA ISO 3394
600 m m

400 m m

M E D ID A S E X T E R N A S
 ISO 3394
SUBMULTIPLOS

300 m m

400 m m

300 m m

200 m m
OPTIMIZACION DE AREA ESTIBA

1200 m m 1200 m m

800 1000

V IA A E R E A

V IA T E R R E S T R E /M A R IT IM A
UNITARIZACION DE CARGA

VIA AEREA
1200 X 800 X 1650 mm

VIA MARITIMA /TERRESTRE

1200 X 1000 X 2050 mm

70 mm 150 mm
 ESTIBAS ESTANDAR
• Reglamento de la ONU para uso de maderas de países en desarrollo
• EUROPALLET en Colombia
• 800 x 1.200 mm transporte aéreo
• 1.000 x 1.200 mm transporte marítimo
• Compatible con medidas contenedores
• Buena relación cubica
• Compatible con estándares americanos
• 40” x 48” = 1.016 x 1.219 mm
• Compatible con estándares europeos
• Permite el transporte intermodal
ESTANDARIZACION DE EMPAQUES

• Es el proceso de definir y aplicar las condiciones necesarias para

asegurar que una serie de requerimientos puedan ser alcanzados y
reproducidos económicamente, con un mínimo de variación y con la
mejor técnica posible.
• Se refiere a función, calidad, dimensiones, métodos de fabricación y
chequeos
• Variación = reducción de lo innecesario
VENTAJAS DE ESTANDARIZAR

• Unidad de términos y criterios

• Identifica forma de medir y frecuencia
• Establece limites y tolerancias
• Métodos de fabricación y uso
 RELACIÓN
EMPAQUE / PALETIZADO

• Agrupa y facilita la manipulación

• Reduce hasta 80% del tiempo de
manipulación
• Facilita recepción y control de
entregas de mercancías
• Mejor aprovechamiento de espacio
• Reducción de daños
• Simplifica el manejo de inventarios
• Mejora identificación de productos
• Favorece la imagen de marca
 LA CARGA IDEAL
• Posición y forma
• Estructura y cohesión
• Relación con área de la estiba
• Altura
• Peso
• Calidad de empaques
• Calidad de estibas
 LA CARGA IDEAL
DIMENSIONES DE CAMIONES
TIPO TON. LARGO ANCHO ALTO
CAMIONETAS 3.5 3.0 2.4 1.8
CAMION MEDIANO 10 5.5 2.4 2.5
CAMION 15 6.5 2.4 2.5
TRAILER 5 EJES 30 11.27 2.4 2.4
TRAILER 6 EJES 40 11.8 2.4 2.4

DIMENSIONES DE CONTENEDORES
CONTENEDOR TON. LARGO ANCHO ALTO
20 PIES 21.8 5.9 2.35 2.39
40 PIES 26.5 12.0 2.35 2.39
 LA CARGA IDEAL
POSICION Y FORMA DEL PALETIZADO
• Facilita la carga / descarga y manipulación
• Utilización de área del camión
• Mejorar consistencia / Sirve de apoyo

ESTIBA 100 X 120 ESTIBA 80 X 120

24 CARGAS 97% EFICIENCIA 36 CARGAS 97% EFICIENCIA

 LA CARGA IDEAL
CONSECUENCIAS DE POSICIONES INCORRECTAS

•No estandarización
•Mal aprovechamiento cubico
•Espacios libres que permiten dislocación
•Permite frotamiento
•Daños a la carga x hundimientos
•Peligro de accidentes
•No automatización
 LA CARGA IDEAL
ESTRUCTURA Y COHESION
Natural: por sobreposición y apilamiento
Artificial: uso de dispositivos
• Aumento de estabilidad
• Aumento de resistencia a compresión
• Uso optimo del espacio
 LA CARGA IDEAL
FALTA DE COHESION Y ESTRUCTURA

COLUMNA DOBLE FISURA BOLSA CAVERNA ESCALERA

 LA CARGA IDEAL
ELEMENTOS AUXILIARES PARA COHESION
• Zunchos
• Traba de paletizado
• Hojas intermedias
• Stretch
 LA CARGA IDEAL
CALIDAD DE EMPAQUES
• Dimensionado

• Resistencias
• Cohesión
• Calidad de estibas
 EVALUACION DEL PRODUCTO
TIPO DE DETERIORO
• Golpes Grado de resistencia
• Vibración Rango de frecuencia
• Abrasión Terminado
• Aplastamiento Aporte a la carga
• Temperatura Rango de seguridad
• Humedad relativa Rango de seguridad
• Oxígeno Rango de seguridad
• Olores Cuales
• Luz Decoloración
• Degradación Cambios químicos
• Incompatibilidad Que materiales
• Insectos o roedores Cuales
 EVALUACION DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCCION
• Tipo de sistema de transporte

• Sistema de almacenaje

• Tipo de riesgos

• Frecuencia de ocurrencia
 EVALUACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCCION
SISTEMA DE TRANSPORTE

• Animal
• Terrestre
• Tren
• Avión
• Barco
 EVALUACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCCION
TIPO DE RIESGOS
•Cargue y descargue
Caídas e Impactos
•Movimiento de los vehículos Vibración
•Almacenamiento
Compresión
•Climáticos
Humedad, luz
 EVALUACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCCION
PRUEBAS DE SIMULACION

• ASTM’s, ISO’s, Métodos de compañía

• Impacto/ Caída libre
• Compresión
• Transporte
• Vibración aleatoria
• Vibración sinoidal