CENTRO INTERNACIONAL NAUTICO FLUVIAL Y PORTUARIO

PROGRAMA: GESTION LOGISTICA

FICHA 19074769

COMPETENCIA: CONSTRUIR EL MODELO DE INTEGRACION DE LA

CADENA LOGISTICA SEGÚN LOS ESLABONES.

RESULTADO DE APRENDIZAJE: DESARROLLAR EL PLAN DE

INTEGRACION DEL NEGOCIO A PARTIR DE LA RELACION ENTRE LOS
ESLABONES DE LA CADENA

INSTRUCTOR: BORIS FOX

APRENDIZ: GINA MARCELLA MEZA PALOMINO

CARTAGENA OCTUBRE 2020

 TALLER DE LIQUIDACION DE CONTENEDORES

Teniendo en cuenta la inspección de contenedores responda:

1¿Cuáles son las características de un contenedor según las normas

ISO?

R/: -Es un equipo de transporte de carácter permanente

-Puede ser utilizado varias veces

-Especialmente diseñado para facilitar el transporte de uno o varios productos,

por uno o varios modos de transporte.

- Concebido para ser llenado y vaciado de fácil manera

- Está provisto de dispositivos para una manipulación rápida en su

transferencia de un modo a otro

-Las dimensiones más frecuentes son 20 y 40 pies de largo

Todo contenedor debe tener:

Código del propietario

Número de serie

Digito de control

Código ISO

Sello de certificación

Logo del propietario

Masa bruta máxima

Tara

Peso neto

Advertencia de peso

Placa CSC-CCC

Advertencia de altura

Volumen interno
2. ¿cuantos tipos de contenedores hay? Y cuáles son las características
de al menos 5 y sus medidas tipos y uso de carga.

Existen 10 tipos de contenedores.

Dry Van: Los contenedores Dry Van son contenedores fabricados en acero
corten o aluminio; los contenedores de aluminio permiten mayor capacidad de
peso de mercancía, mientras que, por lo general, los de acero disponen de una
capacidad de cúbico interno algo superior. Son muy robustos, indicados para
carga general o carga seca, se trata de contenedores herméticos y con puertas
en un solo lado, apilables hasta 8 niveles. Son los contenedores más utilizados
y versátiles; se calcula que un 90% de mercancías enviadas por transporte
marítimo se cargan en Dry containers.

El tamaño, forma y características del mismo están reguladas de acuerdo con

la normativa ISO-668:2, por esta razón en algunos lugares también se les
conoce como contenedores ISO. Esta regulación también facilita la
manipulación y adaptación del mismo a las cubiertas de los buques y los
espacios de carga de buques y camiones.

Sus dimensiones son estándar, con 2,40m de anchura y 2,60 de altura. En

cuanto a la longitud los dos modelos más usados son los de 20 y 40 pies, lo
que viene a ser 6 y 12 metros. También hay otros modelos menos utilizados
como pueden ser los de 30 pies o los de 10 pies

High Cube: Los contenedores High Cube son muy similares al Dry Van de 40
pies, excepto por una diferencia principal, su altura. Los contenedores High
cube tienen una altura de 2,896 metros. Esta altura extra resulta ideal para
cargas ligeras, voluminosas y sobredimensionadas.

Este tipo de contenedores se caracterizan por estar construidos con acero

corten;  material que les permite ser contenedores fuertes, seguros y con alta
resistencia a las duras exigencias del transporte marítimo, facilitando el
transporte multimodal de la mercancía alrededor del mundo.

Reefer: también llamado contenedor refrigerado, es un tipo de contenedor con

unas dimensiones de 20 o 40 pies, equipado con un motor refrigerador que
depende siempre de una fuente de energía exterior o generadores específicos
para su buen funcionamiento, controla por tanto la temperatura de la
mercancía, ya sea en frío o en caliente.

Permite el transporte de mercancías perecederas o sensibles a las

temperaturas del entorno, tales como verduras, carnes, lácteos, frutas,
productos farmacéuticos o productos químicos. Los más habituales son los que
permiten definir una temperatura fija con tolerancia de +/- 2ºC y dentro de un
rango específico de -25ºC a +25ºC, dependiendo de la mercancía transportada.
Los más sofisticados cuentan incluso con un sistema de control de CO2 para el
correcto transporte de alimentos en su proceso de maduración.

Tank o contenedor cisterna: Los contenedores Tank se utilizan para el

transporte de líquidos a granel (aceite, plásticos, resinas, látex, leche, cerveza,
vino, agua mineral, etc.) y algunas sustancias peligrosas, como líquidos
tóxicos, corrosivos y productos altamente inflamables.

Se compone de una cisterna de aluminio o acero inoxidable contenida dentro

de una serie de vigas de acero con unas dimensiones equivalentes a las de un
Dry Van. Entre sus ventajas, hay que señalar que pueden utilizar cualquiera de
los medios de transporte típicos del transporte intermodal.

La mercancía es anclada en un bastidor o estructura de soporte con los

accesorios necesarios para su trincaje en los anclajes de buques, vehículos y
vagones, o bien para apilarlo sobre otro contenedor al igual que los Dry Van.

Flat Rack: El contenedor Flat Rack tiene la particularidad de que carece de

paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores,
y suele ser utilizado para embarcar mercancías pesadas como pueden ser
máquinas o vehículos sobredimensionados.

Se trata de una alternativa interesante para aquellas mercancías que necesitan

una carga especial por sus dimensiones, mercancías que no se adaptan a las
medidas de los contenedores estándar, tales como tuberías y maquinaria. Los
Flat Rack containers se fabrican con acero y sus medidas pueden ser de 20 y
40 pies. En este tipo de contenedores, la mercancía es trincada mediante
cadenas o cinchas.

 
3. Realiza el proceso de verificación de un contenedor y realiza los
ejercicios:

F L R U 4 4 0 5 6 7
16 23 26 32 4 4 0 5 6 7
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
16 46 116 256 64 128 0 640 1536 3684
= 6386 ( 6.386 / 11 = 580) (580 * 11 = 6380)

(6386 – 6380 = 6)

T T N U 9 9 8 5 6 7
31 31 25 32 9 9 8 5 6 7
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
31 62 100 256 144 288 512 640 1536 3584
= 7153 ( 7153 / 11 = 650) (650 * 11 = 7150)
( 7153 – 7153 = 3)

T R L U 5 4 3 8 6 7
31 29 23 32 5 4 3 8 6 7
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
31 58 92 256 80 128 192 1024 1536 3584
= 6981 (6981 / 11= 634) (634 * 11 = 6974)

(6981 – 6974 = 7)

M A E U 5 5 5 5 8 2
24 10 15 32 5 5 5 5 8 2
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
24 20 60 256 80 160 320 640 2048 1024
4632 (4632 / 11 = 421) ( 421 * 11 = 4631)

(4632 – 4631 = 1)

T R L U 2 1 5 4 3 3
31 29 23 32 2 1 5 4 3 3
1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
31 58 92 256 32 32 320 512 768 1536
3637 ( 3637 / 11 = 330) ( 330 * 11 = 3630 )
(3637 – 3630 = 7)
4. cuáles son los elementos para realizar una inspección de
contenedores:

R/: Para esta actividad debe recurrir al empleo de elementos como: el metro
manual o digital, una linterna, el martillo de goma, tabla de apoyo, lápiz, cámara
fotográfica, la lista de chequeo y el contrato de comodato del contenedor.

5. Clasificación de la carga en forma general

CARGA GENERAL

 Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando
embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se
clasifican como carga general deben cumplir conciertos requisitos: no
representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes
la manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo definido
de vida.

La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones,

se ajustan a las características propias de ésta. Algunas mercancías de este
tipo son: computadoras, zapatos, artículos de piel, ropa, telas, manufacturas en
general, etc. De igual forma, la carga general se puede sub clasificar en:

Carga General suelta (no unitarizada): Consiste en bienes sueltos o

individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

Carga General Unitarizada: Está compuesta de artículos individuales

agrupados en unidades como pallets o contenedores.