SUPERESTRUCTURA DE

UN PUENTE TIPO LOSA

INGENIERÍA DE
PUENTES
ALUMNOS:
- Galarreta Zevallos Gerson
 INTRODUCCIÓN
La infraestructura dentro de un país es un aspecto muy importante,
entendiéndose como infraestructura las construcciones de una ciudad tales como:
puentes, túneles, presas, edificaciones, entre otros, todas estas infraestructuras se
construyen con la finalidad de resolver una necesidad y mejorar la calidad de
vida de las personas.
Perú cuenta con el Manual de diseño de Puentes desde el 11 de enero del 2003,
documento que tiene la finalidad de normar y guiar el diseño de las estructuras
que conforman los puentes; además, propone los criterios esenciales para realizar
el diseño de puentes carreteros y peatonales, y que se rige a la normativa
ASSTHO.
 SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE TIPO
LOSA
PUENTE
Es una obra de arte, una construcción que salva accidentes geográficos,
ríos, abismos, entre otros, permitiendo que las personas y/o vehículos
pasen sobre éste para llegar al otro lado del puente.

PUENTE TIPO LOSA

En nuestro país
se plantean
Es una estructura usada para cubrir luces menores a 07
para cubrir
metros en puentes carreteros, pudiendo llegar a 12 metros luces de 10 a 12
cuando se construyen con concreto armado. metros.
 PUENTE TIPO LOSA
ELEMENTOS: COMPORTAMIENTO
Está conformado por los siguientes elementos: ESTRUCTURAL DEL
PUENTE LOSA
a) Tableros
La losa es el elemento que resiste
b) Estribos las cargas y se encuentra
simplemente apoyada sobre los
c) Cajuelas estribos que se encuentran en los
extremos del puente, cada estribo
recibe la mitad del peso y
transmite las cargas al suelo, que
debe tener una capacidad portante
suficiente para poder soportar el
peso de toda la estructura.
SUPERESTRUCTURA
Parte donde actúa directamente la carga móvil, es decir el tablero, capa de rodadura, vigas
transversales o longitudinales, diafragmas, juntas de dilatación, sistemas de drenaje, protecciones
laterales, etc.

Es de gran importancia ya que esta carga es la que se va a

transmitir directamente hacia la infraestructura del puente.

Conjunto de elementos por donde pasan los vehículos para salvar el río u obstáculo; puede ser
de madera, concreto, acero o combinada.
Esta soportada por la subestructura del puente.
 PARTES DE LA SUPERESTRUCTURA
1. TABLERO:
Plataforma sobre la cual circulan los vehículos. Generalmente es de concreto reforzado, sin embargo,
en el caso de los puentes tipo Bailey es de acero o madera. En la mayoría de los casos, en los puentes
definitivos se utiliza una losa de concreto como el primer elemento portante del tablero. Formado por
la losa de concreto, enmaderado o piso metálico, el mismo descansa sobre las vigas principales en
forma directa o a través de largueros y viguetas transversales.

2. ESTRUCTURA PORTANTE
Elemento resistente principal de un puente, los cables en el caso de ser un puente colgante y en el
puente en arco sería el anillo que forma el arco.
 SUPERESTRUCTURA DE LOSAS
Según la Norma AASHTO para el diseño de puentes

SUPERESTRUCTURAS DE LOSAS MACIZAS HORMIGONADAS IN SITU

Las losas hormigonadas in situ armadas longitudinalmente pueden tener armadura
convencional o armadura pretensada, y se pueden utilizar como puentes tipo losa o
como losa superior de una alcantarilla.
 SUPERESTRUCTURAS DE LOSAS MACIZAS HORMIGONADAS IN SITU

La distribución de la sobrecarga se puede determinar mediante un análisis bidimensional.

Las losas y los puentes de losa diseñado se pueden considerar satisfactorios desde el punto
de vista del corte.
Se deberán proveer vigas de borde.
Se deberá colocar armadura transversal de distribución en la parte inferior de todas las
losas, excepto en las losas superiores de alcantarillas o losas de puente, si la altura del
relleno sobre la losa es mayor que 600 mm.
 SUPERESTRUCTURAS DE LOSAS MACIZAS
HORMIGONADAS IN SITU

En este tipo sencillo de superestructura de puente, la losa de tablero también funciona como
el principal elemento portante.
La losa de hormigón, que puede ser maciza, aligerada o nervurada, se apoya directamente en
las subestructuras.
Los requisitos se basan en el comportamiento de las estructuras relativamente pequeñas
construidas hasta la fecha.
Cualquier variación respecto de las prácticas exitosas del pasado en relación con el uso de
unidades de mayor tamaño que pudieran ser factibles tanto estructural como
económicamente dentro del marco de estas Especificaciones se debería revisar
cuidadosamente.
 SUPERESTRUCTURAS DE LOSAS ALIGERADAS HORMIGONADAS IN SITU
Las superestructuras de losas aligeradas coladas in situ se pueden postesar tanto longitudinal
como transversalmente.
Para el caso de vacíos circulares, la separación entre los centros de los vacíos no debería ser
menor que la altura total de la losa, y el mínimo espesor de hormigón tomado en el eje del vacío
perpendicular a la superficie exterior no deberá ser menor que 140 mm.
Para el caso de vacíos rectangulares, el ancho transversal del vacío no debería ser mayor que
1,5 veces la altura del vacío, el espesor del alma entre los vacíos no debería ser menor que 20
por ciento de la altura total del tablero, y el mínimo espesor de hormigón sobre los vacíos no
deberá ser menor que 175 mm.
 SUPERESTRUCTURAS DE LOSAS ALIGERADAS HORMIGONADAS IN SITU
Si los vacíos satisfacen los requisitos dimensionales y si la relación de vacíos determinada en
base al área de la sección transversal no es mayor que 40 por ciento, la superestructura se
puede analizar como si fuera una losa, usando un análisis bidimensional para placas isótropas.
Si la relación de vacíos es mayor que 40 por ciento, la superestructura se deberá tratar como
una construcción celular y se deberá analizar como:
◦ Un cajón monolítico de múltiples celdas
◦ Una placa ortótropa
◦ Un continuo tridimensional.