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UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

La Unidad de bombeo es un acople mecnico que transforma el movimiento de


rotacin del motor en un movimiento reciprocante necesario para operar la bomba de
fondo.
Cuenta con contra balanceos para reducir los requerimientos de torsin en el reductor
de engranes y reducir el tamao del motor principal. Transfiere la energa del motor
principal a la sarta de varillas y mantiene la verticalidad de la varilla pulida.
CARCTERSTICAS:
1. Transfiere la energa del motor principal a la sarta de varillas.
2. Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno reciprocante u oscilatorio.
3. Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada de bombeo
4. Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.
El Instituto Americano del Petrleo (API) identifica, de acuerdo con la geometra y forma
de la estructura, dos clase de unidades de bombeo mecnico:
1. Convencionales o Clase I:
Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera
con apoyo a la mitad del balancn, se conoce tambin como unidad convencial
se conoce tambin como unidad convencional. El esfuerzo del motor principal es
aplicado en el extremo del balancn y la resistencia de la carga del pozo est
aplicada en el extremo opuesto del balancn.
2. Geometra avanzada o Clase III
Este tipo de unidad tiene el reductor de engranes colocado al frente; el esfuerzo
del motor principal y la resistencia de la carga del pozo se aplican al mismo
extremo del balancn con relacin al apoyo que se encuentran al otro extremo.
Entre las diferentes geometras de unidades conocidas de bombeo mecnico se
encuentran:
1. Unidad de Bombeo Mecnico Convencional (Balancn)
1.1 Unidad Convencional
1.2 Unidad de Bombeo Mark II
1.3 Unidad de Bombeo Aerobalanceada
2. Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtico (Tieben)
3. Unidad Bombeo Mecnico de Carrera Larga (Rotaflex)

Si bien todas las unidades de bombeo tienen caractersticas comunes, estas tambin
tienen diferencias que podran influenciar significativamente el comportamiento del
sistema. Para maximizar la eficiencia del sistema se necesita entender las ventajas y
las desventajas de las diferentes geometras de las unidades de bombeo para las
condiciones de los pozos.
1. Bombeo Mecnico Convencional
Generalmente la unidad de bombeo se clasifica segn la capacidad de torque de la
caja reductora y de acuerdo a la forma como realizan el balance de las fuerzas y sus
sistemas de accionamiento. De esta unidad se cuenta con tres tipos de geometras:
1.1 Unidad Convencional
La Unidad Convencional pertenece a la Clase I, se balancea a travs de
contrapesos y su rotacin es en contra de las manecillas del reloj, aunque puede
operar en sentido contrario, pero no es recomendable, ya que origina lubricacin
a los engranes del reductor.
El bombeo mecnico convencional es un sistema amplio que responde a
temperaturas mximas de hasta 550 F (288C) y por lo mismo son ampliamente
utilizados en pozos de crudos pesados

VENTAJAS

DESVENTAJAS

Costos de Mantenimiento bajos.

En algunas aplicaciones no es tan


eficiente como la Mark II u otro tipo de
unidad.

Tiene menor costo que otras unidades


Bombea ms rpido que la Mark II
Requiere menos contra balanceos que la Mark
II

Puede requerir cajas de engranaje ms


grandes que otros tipos de unidad.

1.2 Unidad Mark II


En la unidad de bombeo mecnico Mark II (Clase III) su balanceo es a travs de
contrapesos y su rotacin es de acuerdo a las manecillas del reloj, ya que su
sistema de lubricacin en el reductor es exclusivamente para esta rotacin.

VENTAJAS

DESVENTAJAS
En algunas aplicaciones no bombea
Tiene menor torque en la mayora de los casos. tan rpido como la unidad
convencional.
Puede colocar la base de la sarta de
varillas en severa compresin.
Es ms eficiente que la unidad convencional

Puede experimentar torques ms altos


que la convencional con varillas de
fibra de vidrio.

1.3 Unidad Aerobalanceada


Forma parte de la clase III, y su balanceo es a travs de aire suministrado por
un motocompresor hacia un cilindro amortiguador.
VENTAJAS

DESVENTAJAS

Es ms compacta y fcil de balancear e instalar Son ms complicadas y requieren


que otro tipo de unidad.
mayor mantenimiento.
Los costos de transporte son ms bajos que
otras unidades.

La condensacin del aire en el cilindro


puede ocasionar problemas.

Puede rotar en sentido horario y antihorario.

La caja de engranaje puede daarse si


el cilindro pierde la presin de aire.

Hasta los aos 90s se consider eficiente nicamente la utilizacin de la


bimba, ya que la mayora de los pozos haban sido bombeados con las
geometras anteriormente descritas. Esto es debido a que han sido usadas por
ms tiempo que las otras y han probado ser confiables, durables, y fciles de
mantener.
Existen tambin otros tipos de unidad tales como las hidrulicas, de carreras
largas (Rotaflex), y otras unidades de geometra inusual. Sin embargo, la mayora
de los pozos son bombeados con los tres principales tipos de unidades
mencionados. La razn principal de la duracin de la popularidad de estas unidades
de bombeo es porque estas han sido usadas por ms tiempo que las otras y han
probado ser confiables, durables, y fciles de mantener.

2. Bombeo Mecnico Hidroneumtico


La unidad hidroneumtica es un sistema cuyo principio de funcionamiento est
formado por dos partes; el sistema hidrulico y el sistema de balanceo
hidroneumtico.
El sistema hidrulico es el que proporciona el movimiento ascendente y
descendente, necesario para el funcionamiento de la bomba subsuperficial.

Consta de un cilindro hidrulico de efecto doble, una vlvula de control


direccional de cuatro vas y una bomba maestra de engranes
El sistema de balanceo hidroneumtico consta de un cilindro hidrulico de efecto
simple, un paquete de tanques de nitrgeno, un cilindro hidroneumtico de
efecto doble (acumulador) y una bomba auxiliar de engranajes.
Este balanceo se basa en una constante y una variable. La constante es la
cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la mitad de los dos cilindros,
por debajo de cada mbolo y el tubo que los comunica. La variable es la
cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la parte superior del
acumulador, que ser proporcional al peso de la sarta de varillas de succin,
junto con la columna del fluido.
Los componentes superficiales de
hidroneumtico son los siguientes:

una

unidad

de

bombeo

mecnico

Acumulador: Es un cilindro con un pistn flotante en su interior en el cual


actan dos fluidos; aceite hidrulico y nitrgeno comprimido. El
acumulador genera el efecto de los contrapesos.

Cilindro actuador: Est compuesto por dos pistones adheridos a una


varilla pulida, que generan tres cmaras en las cuales acta el aceite
hidrulico.

Motor: Elemento que propicia la potencia necesaria a la bomba hidrulica.

Tanque de fluido hidrulico: Almacena el aceite hidrulico.

Contenedor de nitrgeno: Almacena el nitrgeno, el cual empuja al pistn


del acumulador, y el fluido hidrulico debajo del pistn es forzado dentro
del cilindro, que a su vez empuja al pistn del cilindro hacia arriba. Esta
accin contrabalancea el peso de la sarta de varillas. El aceite a presin
de la bomba es enviado dentro del cilindro a travs de la vlvula de
control empujando el pistn hacia arriba y hacia abajo usando poca
potencia, debido a que el nitrgeno proporciona dos terceras partes de la
potencia.

Pedestal: Es una torre de aproximadamente 7 metros en la cual se alojan


los sensores (de temperatura, limitador de presin, de nivel de fluido y de
separacin de la varilla pulida) para cambiar de direccin la carrera y el
elevador, los cuales estn unidos por la varilla de succin en uno de los
extremos del cilindro actuador y en el otro extremo por la varilla pulida.

Este equipo presenta algunas ventajas sobre la unidad convencional, referente


al costo de adquisicin. Al ser una unidad lista para ser instalada, los consumos
de energa son menores, y se tienen ahorros en los costos de reparacin;
posibilita el trabajar a bajas velocidades de bombeo, permitiendo un mejor

llenado del barril de la bomba y presenta mayor facilidad de transportacin (por


un simple camin), instalacin y operacin (menos de tres horas).
3. Bombeo Mecnico de Carrera Larga
La unidad de bombeo mecnico de carrera larga es un sistema cuya carrera (de
hasta 366 pulgadas) le permite levantar la produccin de pozos ms profundos o
de petrleo viscosos, en donde la unidad convencional no puede operar en
forma eficiente.
El movimiento lineal ascendente-descendente se realiza mediante una correa
que se desliza por un cilindro (tambor) y que est acoplada por un extremo a la
varilla pulida y por el otro, a una caja de contrapeso que permite balancear la
unidad.

ANEXOS
CLASIFICACION SEGN CLASES:

UNIDAD CONVENCIONAL

UNIDAD MARK II

UNIDAD AERO BALANCEADA:

UNIDAD HIDRONEUMTICA:

UNIDAD ROTAFLEX: