GEOMETRIA DE LA VIA

10. PERFIL LONGITUDINAL

• López, Andrés (2006) explica el perfil

longitudinal como la unión de rectas
rasantes y curvas de acuerdo, cuya
pendiente máxima teórica de las rectas
está limitada por la potencia del motor,
la carga transportada, la velocidad,
entre otros. Además, sin los factores
mencionados, la pendiente puede llegar
a un valor de 60‰, pero en la realidad,
logran igualar el 20‰ y en casos “Infraestructuras ferroviarias” por López, Andrés (2006,
extremos, el 40‰. (p.122-123) p.123)
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11. LA RASANTE

• Alineación vertical que define, en

alzado, el trazado de una línea
ferroviaria. Línea del camino de
rodadura considerada en su inclinación
respecto al plano horizontal.
• En términos generales la rasante se
adaptará al relieve del terreno,
procurando compatibilizar las razones
de economía con las de seguridad y
comodidad. “Sección Transversal de la vía”
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12. CURVAS VERTICALES  
A y B son los puntos de la rasante donde empieza y
• NORMA TECNICA PERUANA termina la curva

. Las tangentes se enlazarán mediante curvas o acuerdos

verticales cuando las gradientes de las rectas sumen más de 2‰
(se escogerá este punto como centro de la parábola)
y la longitud de las curvas de acuerdo verticales cóncavas hacia
abajo serán la mitad de las cóncavas hacia arriba. Además, la
gradiente máxima de las rectas no será mayor al 3%.
 Luego para un punto cualquiera de la parábola tendremos

que:

“Norma Tecnica Peruana para Ferrocarriles” pag 46
  Donde:
L: longitud de curva
i: diferencia algebraica de gradientes
r: razón de cambio de gradiente entre estaciones inmediatas
siendo 30m longitud de cada estacion
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12. CURVAS VERTICALES
• NORMA AREMA, USA
American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association
Para líneas de alta velocidad, en curvas cóncavas hacia arriba,
la variación de la pendiente cada 30.48 m no debe ser mayor al
0.5‰ y en curvas cóncavas hacia abajo, no debe ser mayor al Curva de acuerdo vertical Fuente: “AREMA” (1999)
1.0‰. Para otras líneas, los valores pueden duplicarse.
Radio de la curva de acuerdo vertical El radio equivalente de
una curva de acuerdo vertical se definirá por:

Donde:
L: longitud de la curva de acuerdo vertical (m).
R: radio equivalente de la curva de acuerdo vertical (m).
D: diferencia de ángulos (i1-i2) de pendientes de rectas
verticales (tanto por uno).
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12. CURVAS VERTICALES
• NORMA AREMA, USA LONGITUD DE LA CURVA DE ACUERDO VERTICAL
- LONGITUD DE LA CURVA DE ACUERDO La longitud del acuerdo estará dada en función a distintas
VERTICAL variables y está expresada por
La longitud mínima aceptable corresponde a 30.48 m
(100 pies), aunque de preferencia se sugiere que ésta sea
de 60 m. c. Recta de perfil entre curvas inversas La
longitud mínima estará dada por la fórmula Donde:
L: longitud del acuerdo (m).
D: diferencia de pendientes (tanto por uno).
Donde: V: velocidad (km/h).
L: longitud de la recta (m). av: aceleración vertical (m/s).
V: velocidad (km/h). Trenes de pasajeros: 0.03 m/s2.
Trenes de carga: 0.18 m/s2.
La longitud mínima del acuerdo será 30.48 m (100 pies),
similar a lo recomendado por la AREMA.