LUBRICANTES PARA

TRANSMICION Mecánicas
Y DIFERENCIAL
Principales funciones de los aceites para caja y ejes:

• Minimizar la fricción y el desgaste

• Controlar la fricción para lograr el mejor desempeño del embrague y el
engrane o anillos de sincronización
• Soportar la carga (alto torque - baja velocidad, carga de choque)
• Disipar el calor
• Reducir la vibración y el ruido
• Remover los residuos contaminantes de la zona de contacto
• Evitar la corrosión Proteger contra las picaduras y la transferencia de
metales
CAJA DE CAMBIOS MECANICA Y
DIFERENCIAL
 Factores que tiene influencia en la selección del lubricante
• El tipo de caja y la velocidad
• La relación de reducción
• Los materiales de la caja y el terminado de la superficie
• La temperatura de operación
• Las características de la carga
 CLASIFICACION DE ACEITE DE TRANSMISION Y
DIFERENCIAL
SAE
• La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)

• El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a

determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD.

• Al igual que los lubricantes para motores de combustión interna,

los lubricantes para transmisiones manuales y diferenciales
automotrices, y distingue tipos de aceites monogrados y aceites
multigrado.
 VISCOCIDAD DE ACEITES DE
TRANSMICION
 Aceite de engranaje monogrado
 El aceite de engranaje destinado a ambientes con altas temperaturas está designado para un solo número
(por ejemplo, SAE 80 o SAE 250). La viscosidad de estos aceites es medida a 212 grados Fahrenheit, los
números más altos indican aceite más viscoso. El aceite para engranaje monogrado con una "W" después
de su número (SAE 70W, SAE 80W) tiene un grado de viscosidad medida a 0 grados Fahrenheit y está
destinado a bajas temperaturas ambientales.

 Aceite de engranaje multigrado

 Algunos aceites para engranaje tienen aditivos que cambian su viscosidad a temperaturas de operación
diferentes. Estos aceites para engranaje están etiquetados como "multigrado" por SAE, lo cual
proporciona una clasificación para la viscosidad a baja y alta temperatura del aceite. Por ejemplo, el
aceite de engranaje SAE 80W-90 tiene una calificación de baja temperatura de 80 y una calificación de
alta temperatura de 90.
 CLASIFICACION (API) PARA ACEITES DE
TRANSMICION Y DIFERENCIAL
El Instituto Americano del Petróleo (API) Clasifica al lubricante por su calidad.

API Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas
GL-1 transmisiones manuales
API Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga.
GL-2
API Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo
GL-3 condiciones moderadamente severas de velocidad.

API Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos
GL-4 bajo condiciones de alta velocidad

API Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos
GL-5 bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
Grados de viscosidad en las cajas de transmisión
mecánicas
 GL-3 SAE 75W-80
 GL-4+ SAE 75W-80 (llamado 75W por VW)
 GL-4+ SAE 75W-85 (llamado 75W por Toyota)
 GL4+ SAE 75W-90 (Sintéticos)
 GL-4 SAE 80W-90
 90 (se utiliza cuando la caja esta desgastada)
Fluido GL-4 80W-90
GRADOS DE VISCOSIDAD DE ACEITE PARA
DIFERENCIAL
 GL-5 SAE 85W-140 (utilizado en diferenciales nuevos)
 GL-5 SAE 140 (se utiliza en diferenciales desgastados)
 DIFERENCIA ENTRE ACEITE MINERAL Y SINTETICO

 Aceite Mineral
 El precio es su principal ventaja. Son más baratos y pueden llegar a costar hasta un tercio menos del
precio de un aceite sintético.
 Su durabilidad es mucho mas reducida, normalmente se tienen que cambiar con el doble de
frecuencia que un aceite sintético.
 No está recomendado para altas temperaturas.

 Aceite sintético
 Se pueden realizar más kilómetros con el mismo aceite ya que la capa de aceite que se crea entre las
piezas tiene una mayor duración.
 Proporcionan una protección superior de las piezas internas del motor.
 Reducen el consumo de aceite.
 Gracias a los aditivos que contienen las piezas móviles trabajan en mejores condiciones y su rendimiento
es óptimo.
 ¿Cuándo cambiar el aceite de transmisión y diferencial?
 

En una transmisión manual, las recomendaciones también pueden variar ampliamente, por
diferentes razones. La mayoría de los fabricantes sugieren 45,000 a 95,000 kilómetros como el
punto en el cual usted debe cambiar el aceite de su transmisión manual.