4/8/2020 D6M TRACK-TYPE TRACTOR XL, LGP 3WN00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3116 Engine(SEBP2486 - 116) - Documentación

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Bienvenido: cr461jb1
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D6M TRACK-TYPE TRACTOR 3WN01373
Configuración: D6M TRACK-TYPE TRACTOR XL, LGP 3WN00001-UP
(MACHINE) POWERED BY 3116 Engine

Operación de Sistemas
3114 , 3116 y 3126 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR3583-13 Fecha de publicación -01/10/2008 Fecha de actualización -26/09/2012

i02491056

Sistema de enfriamiento
SMCS - 1350

Ilustración 1 g00697237
Diagrama del sistema de enfriamiento

(1) Culata

(2) Caja del termostato del agua

(3) Manguera de derivación

(4) Bloque de motor

(5) Enfriador de aceite

(6) Bomba de agua

(7) Radiador
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La bomba de agua (6) está ubicada en el lado delantero derecho del bloque de motor (4). La bomba de agua es
impulsada por una correa desde la polea del cigüeñal. La rotación del rodete envía el refrigerante de la parte
inferior del radiador (7) hacia la entrada inferior de la bomba de agua. La rotación del rodete en la bomba de
agua fuerza el refrigerante a través del sistema de enfriamiento. El refrigerante sale directamente de la parte
trasera de la bomba de agua hacia la cavidad del enfriador de aceite del bloque de motor.

Todo el refrigerante atraviesa el núcleo del enfriador de aceite (5) y el refrigerante entra entonces en el múltiple
de agua interno del bloque de motor (4). Este múltiple distribuye el refrigerante a las camisas de agua que están
alrededor de las paredes de los cilindros.

Ilustración 2 g00697245
Grupo de tuberías de agua

(1) Culata

(2) Caja del termostato del agua

(3) Manguera de derivación

(6) Bomba de agua

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(8) Salida al radiador

(9) Termostato del agua que está parcialmente abierto

(10) Válvula de descarga de aire que está ubicada en la pestaña de termostato

(11) Retorno del refrigerante del compresor de aire (si tiene)

(12) Orificio para presión de salida de la bomba de agua para diagnóstico del motor

Nota: Algunos motores comerciales tienen una manguera de derivación (3). Esta manguera se usa sólo en
motores que usan un radiador tipo automotor que es proporcionado por Caterpillar.

Nota: Los termostatos más recientes tienen una válvula de descarga de aire (10). Esta válvula de descarga de
aire permite que el aire se escape del sistema de enfriamiento mientras se añade el refrigerante.

Ilustración 3 g00697239
Grupo de tuberías de agua

(2) Caja del termostato del agua

(3) Manguera de derivación

(6) Bomba de agua

(8) Salida al radiador

(9) Termostato del agua que está parcialmente abierto

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Ilustración 4 g00697251
Bomba de agua

(13) Presión de salida de la bomba (suministro alternativo del calentador)

(14) Orificio para suministro de refrigerante al posenfriador (si tiene)

(15) Orificios de retorno del refrigerante desde el calentador

(16) Presión alternativa de salida de la bomba para diagnóstico del motor

Del bloque de motor, el refrigerante entra en conductos que están en la culata de cilindros (1). Estos conductos
envían el flujo de refrigerante alrededor de los siguientes componentes:

Manguitos del inyector unitario

Conductos de admisión

Conductos de escape

El refrigerante entra ahora en la caja del termostato del agua (2) en el lado delantero derecho del bloque de
motor (4) .

El termostato del agua (9) controla el sentido de flujo. Si la temperatura del refrigerante es por debajo de lo
normal, se cierra el termostato del agua. El refrigerante se dirige a través de la manguera de derivación (3) y
hacia la entrada superior de la bomba de agua (6). Cuando el refrigerante obtiene a la temperatura correcta, el
termostato del agua se abre. La mayoría del refrigerante pasa a través de la salida (8) al radiador para enfriarse.
El resto entra a través de la manguera de derivación y en la bomba de agua.

Nota: El termostato del agua (9) es una pieza importante del sistema de enfriamiento. El termostato del agua
divide el flujo del refrigerante entre el radiador y la derivación para mantener la temperatura apropiada. Si el
termostato del agua no está instalado en el sistema, no hay ningún control mecánico y la mayoría del refrigerante
tomará el camino de menor resistencia a través de la derivación. Esto hará que el motor se recaliente en tiempo
caluroso. Cualquier cantidad de refrigerante que fluye a través del radiador puede ser demasiado en clima frío.
Esto causará que el motor no alcance las temperaturas normales de funcionamiento.

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Ilustración 5 g00697417
Conexiones para el posenfriador

(2) Caja del termostato del agua

(6) Bomba de agua

(17) Manguera de salida

(18) Posenfriador

(19) Manguera de entrada

El posenfriador que se instala en algunos motores está conectado en el sistema de enfriamiento del agua de las
camisas. La manguera de admisión (19) entrega refrigerante al posenfriador (18) desde una salida separada de la
bomba de agua (6). Una vez que el refrigerante haya circulado a través del núcleo del posenfriador, pasa
entonces a través de la manguera de salida (17) del posenfriador hacia la caja del termostato del agua (2) .

Motores 3126 con un intercambiador de calor

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Ilustración 6 g00840993
Diagrama del sistema de enfriamiento

(1) Tubería de derivación

(2) Tapa de presión

(3) Tanque de expansión

(4) Tubería de descarga

(5) Intercambiador de calor

(6) Bloque de motor y culata

(7) Turbocompresor enfriado por agua

(8) Tubería interior de derivación

(9) Bomba de agua

(10) Enfriador de aceite

(11) Múltiple de escape enfriado por agua

(12) Caja del termostato del agua

(13) Agua caliente al intercambiador de calor

Este motor tiene un sistema de enfriamiento a presión equipado con una tubería de derivación.

Un sistema de enfriamiento tipo presión ofrece dos ventajas:

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El sistema de enfriamiento puede operar de manera segura a una temperatura mayor que el punto de
ebullición normal del agua.

El sistema de enfriamiento impide la cavitación en la bomba de agua.

La cavitación es la formación súbita de burbujas de baja presión en líquidos debido a fuerzas mecánicas. La
formación de bolsas de aire o vapor es más difícil dentro de un sistema de enfriamiento tipo presión.

La tubería de derivación evita la cavitación en la bomba de agua. La tubería de derivación proporciona un flujo
constante de refrigerante a la bomba de agua.

Circuito de flujo de refrigerante

La bomba de agua está ubicada en el lado del bloque de motor. La bomba de agua es impulsada por una correa
desde la polea del cigüeñal.

La rotación del rodete envía el refrigerante desde el intercambiador de calor a la entrada inferior de la bomba de
agua. El refrigerante sale de la bomba directamente a la cavidad del enfriador de aceite.

El refrigerante entra en el múltiple de agua interno del bloque de motor. El múltiple dispersa el refrigerante hacia
las camisas de agua alrededor de las paredes de los cilindros.

El refrigerante desde la parte trasera del bloque de motor se envía al múltiple de escape y al turbocompresor.

El refrigerante entra entonces en conductos en la culata. Los conductos envían el flujo alrededor de los
manguitos de los inyectores unitarios y los conductos de admisión y escape.

El refrigerante sale de la culata y se combina con el flujo de refrigerante del múltiple de escape antes de entrar
en el regulador. El refrigerante fluye entonces a través de un des-aireador para purgar el exceso de aire y llega al
tanque de expansión. Se proporcionan respiraderos de aire en la salida de agua del turbocompresor y en la parte
trasera de la culata. Los respiraderos de aire permiten que el sistema de enfriamiento se llene con refrigerante.
Los respiraderos de aire eliminan también el aire del sistema de enfriamiento.

Nota: El termostato del agua controla el sentido de flujo. Cuando la temperatura del refrigerante sea inferior a la
temperatura de operación normal, se cierra el termostato de agua. El refrigerante se dirige desde la culata a la
entrada de la bomba de agua. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza la temperatura normal de
operación, el termostato del agua se abre. El refrigerante pasa entonces al intercambiador de calor para enfriar.

Nota: El termostato del agua es una parte importante del sistema de enfriamiento. El termostato del agua divide
el flujo de refrigerante entre el intercambiador de calor y la derivación para mantener la temperatura normal de
operación. Si el termostato de agua no está instalado en el sistema, no hay un control mecánico, y la mayor parte
del refrigerante recorrerá la ruta de menor resistencia a través de la derivación. Esto hará que el motor se
recaliente en tiempo caluroso y que no alcance una temperatura de operación normal en tiempo frío.

La tubería de derivación se extiende desde la parte superior de la bomba de agua al tanque de expansión. La
tubería de derivación debe instalarse de forma apropiada para no atrapar aire. Al proporcionar un flujo constante
de refrigerante a la bomba de agua, la tubería de derivación evita que se produzca cavitación en la bomba de
agua.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Tue Aug 04 2020 23:18:04 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
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