BOLETÍN DE INFORMACIÓN TÉCNICA

SMCS: 1210
TIPO BIT: INFORMATIVO/EJECUCIÓN
CONFIDENCIALIDAD : VERDE
LIBRE DISTRIBUCIÓN

INSPECCIÓN DE LÓBULOS EN EL EJE DE LEVAS DE

MOTOR C175
PRODUCTO AFECTADO
 SSP
 LAJ

NUMERO DE
NOMBRE CODIGO Nro. DE GRUPO NOMBRE
PARTE CANT ¿Esta falla causa Descripción de la
MOD Actividad DE LA DEL MODO QUE CONTIENE DEL
RESPONSABLE . inoperatividad? falla
PARTE DE FALLA LA PARTE GRUPO
DE LA FALLA
Realizar 274-7726 Front & CAMSHAFT Desprendimiento
793F
inspección al eje 274-7728 Rear 1 01 274-7725 GP SINGLE SI de material por
de levas Camshaft spalling
Realizar Front & CAMSHAFT Desprendimiento
388-8844 417-5558
797F inspección al eje Rear 1 01 GP SINGLE SI de material por
388-8842
de levas Camshaft spalling

OBJETIVO

 Evitar la falla catastrófica del motor por presentar desgaste en los lóbulos del árbol de levas.

PROBLEMA

Se ha detectado casos de fallas del eje de levas por desprendimiento de partículas ferrosas que posteriormente
podrían ocasionar problemas en el tren de balancines y conllevar a una falla catastrófica de motor.

Antecedentes:

En la operación Cuajone, el motor del camión 147, con 14969 horas, falló al presentar un desgaste excesivo en
los lóbulos del eje de levas (spalling) de la posición número 15, generando que se fracturara en el tren de
balancines.

Lóbulo de eje de levas con desprendimiento de material Partes del tren del balancín afectadas

OFICINA TECNICA E INGENIERIA

BITM6101-02
DVE
Fecha de Publicación: 21 de Julio del 2019
 Este motor no presentó tendencia de Fe anormal durante su operación, tal cual se observa en el SOS.

Antes de la falla, tampoco se encontraron partículas en filtros ni rejillas.

Las presiones de aceite se mostraron estables antes de la falla.

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Fecha de Publicación: 21 de Julio del 2019
 ACCIÓN:

La falla de este eje de levas no se pudo detectar con los métodos tradicionales de Monitoreo de Condiciones
(SOS, VIMS y filtrografía), por lo cual se debe realizar la siguiente estrategia de prevención. Esta inspección se
debe priorizar en los motores con más de 10,000 horas de operación, ya que están más propensos a fallar.

 Realizar la inspección de los lóbulos de eje de levas cada 4,000 horas, aprovechando la calibración de
válvulas. Tiempo estimado de duración del procedimiento: 1 hora.

 Para la inspección de lóbulos del eje de levas se requiere de una varilla flexible de metal con punta imantada
de 70 cm de longitud con diámetro de 1/8 de pulgada. Esta herramienta se encuentra en el pañol de
Techbrand.

Una vez removidas las tapas de balancines, introducir el imán con su extensión por las lumbreras de
los buzos levantadores de escape para los bancos derecho e izquierdo según las siguientes imágenes.

*Por la lumbrera de admisión no se captan partículas, según prueba realizada en CRC.

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Fecha de Publicación: 21 de Julio del 2019
  Continuar el mismo proceso para todas las culatas.

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Fecha de Publicación: 21 de Julio del 2019
  En caso de encontrarse partículas en el monoblock bajo el eje de levas, se deberá proceder a inspeccionar
con el videoscopio en las cámaras en las cuales se halló la evidencia para verificar el grado del desgaste.

El videocospio recomendado para esta inspección es el Olympus – IPLEX Ultralite.

NOTA: De encontrarse partículas en el imán y/o anormalidades con el videoscopio, se deberá

comunicar de inmediato a los especialistas centrales para tomar acciones.

 GARANTÍA:

 Caterpillar NO cubrirá este trabajo por ser de bajo costo.

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Fecha de Publicación: 21 de Julio del 2019