Instructor: paul.teddy@cnh.

com
Original de JAIME BOFILL - CHILE
 Lo que genera presión en el sistema
hidráulico es la resistencia al flujo de la bomba.
Presión Piloto: Es una presión de señal.
La velocidad no tiene nada que ver con la
presión, tiene que ver con la cantidad del flujo.
Circuito Centro abierto.
Una manera de controlar el flujo y la
presión en un sistema hidráulico es a través de un
orificio. Un orificio es una restricción que crea una
diferencia de presión.
P F

HP
Caudal (Flujo) - Bomba – flujometro - Velocidad
Presión - Restricción - Manometro - Fuerza
P F

HP
Caudal (Flujo) - Bomba – flujometro - Velocidad
Presión - Restricción - Manometro - Fuerza
P F

HP
Caudal (Flujo) - Bomba – flujometro - Velocidad
Presión - Restricción - Manometro - Fuerza
 La presión ejercida sobre un líquido
en un recipiente cerrado es transmitida en
todas las direcciones actuando con fuerzas
iguales en áreas iguales.

Blaise Pascal
TIPO DE SISTEMA Centro Abierto

Hidráulica de respuesta rápida:

El avanzado sistema hidráulico de

centro abierto posee un diseño
simple con menos partes que los
sistemas de centro cerrado de la
competencia
Centro abierto
Boom Swing Bucket Arm
Centro cerrado
Boom Swing Bucket Arm

Aumento
De presión
De las presiones del sistema
Presión principal
1 2900Psi

Presión de la
2 dirección 2600Psi

Presión de los
3 estabilizadores
2900Psi

1 2 3
 7 8

1 2
3
4 5 6

12 11 10 9
 Condiciones de baja carga 5

Galería paralela

4
4
4 4 Válvula
Válvuladedeseguridad
seguridaddel
delsistema
sistema 5 Válvula Regenerativa
Condiciones de carga alta

2980 psi
Funcionamiento de válvula regenerativa
Válvula anticavitación
1

1 Válvula anticavitación

Válvula anticavitación
1 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema

Válvula anticavitación
1 3 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro

Válvula anticavitación
1 3 4 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro

4 Puerto del cilindro

Válvula anticavitación
1 3 4 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro
5
4 Puerto del cilindro

5 Centro abierto

Válvula anticavitación
1 3 6 4 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro
5
4 Puerto del cilindro

5 Centro abierto

6 Galería paralela

Válvula anticavitación
1 3 7 6 4 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro
5
4 Puerto del cilindro

5 Centro abierto

6 Galería paralela

7 Válvula de control
antiretorno

Válvula anticavitación
1 3 7 6 4 2

1 Válvula anticavitación
2 Válvula de seguridad del
sistema
3 Puerto del cilindro
5 8
4 Puerto del cilindro

5 Centro abierto

6 Galería paralela

7 Válvula de control
antiretorno
8 Pivote de contraje (resorte)

Válvula anticavitación
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a Alta Presión

Aceite Anticavitación

Aceite Exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro

3 Válvula de escape

4 Galería de escape

5 Carrete
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
3200 Psi
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de clindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
4 3200 Psi
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
5 4 3200 Psi
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
5 4 3200 Psi

Centro Abierto
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
5 4 3200 Psi

Centro abierto
 Válvula regenerativa o anticavitación del cilindro de elevación

Aceite a alta Presión

1 2
Aceite anticavitación

Aceite exhausto de la
Válvula de Escape

1 Válvula anticavitación

2 Barra de cilindro 3

3 Válvula de escape
2800 Psi
4 Galería de escape

5 Carrete
5 4 3200 Psi

Galería paralela Centro abierto

 Funcionamiento anticavitación

La Válvula regenerativa o anticavitación entra en funcionamiento cuando se realiza la

extensión rápida del cilindro, el cual puede crear una condición de vació por el lado
del pistón ,de esta forma el sistema permite realizar la transferencia del aceite del
lado de alta presión del cilindro al extremo (vació) de una presión más baja del
cilindro .
El vacío crea una presión más baja en la galería de abastecimiento del cilindro (Aceite
Verde ) y la presión aumenta por el lado del vástago (Aceite Rojo) moviendo hacia la
derecha la cara externa de la válvula de control. Entonces el aceite anticavitación
(Aceite Azul) se dirige a la galería de abastecimiento del cilindro pasando a través de la
válvula regenerativa para detener la cavitación.
Cilindros de giro
Cilindros de giro
Cilindros de Giro
 Válvula regenerativa del cilindro de giro

A diferencia que en el caso anterior la presión

de las dos Válvulas en este block , están
taradas al mismo valor, ya que en este caso el
aceite de un cilindro alimenta al otro
(Transferencia de aceite)
Analogía entre circuito
y elementos
1 Válvula opcional Válvula balde frontal
2 Válvula de derivación de la bomba
1 2 3 5
Trasera ( 2465 PSI ) 6
3 Válvula de seguridad del balde
Frontal lado vástago ( 3300 PSI)
4 Válvula de seguridad del balde
Frontal lado pistón ( 2300 PSI)

5 Spool del balde frontal 8

6 Spool del pantógrafo del balde 7

4
frontal
7 Electro- válvulade retorno a
Posición de excavación del balde frontal
8 Válvula de seguridad principal del de todo el circuito (2958 PSI)
 Boom Swing Bucket Arm

P
 Boom Swing Bucket Arm

P
Válvula de control
 Boom Swing Bucket Arm

Válvula de la presión trasera

T

P
Válvula de control
18
 19

18
Sección de válvula

a
Sección de válvula

Válvula de retención
Sección de válvula

6
12

Carrete

Válvula de retención
 Sección de válvula

6
12

13

Válvula regenerativa

Carrete

Válvula de retención
 Sección de válvula

6
12

13

a
14

Válvula regenerativa Válvula de seguridad del circuito

Carrete

Válvula de retención
Funcionamiento del
Boom
 Boom Swing Bucket Arm

P
 Boom Swing Bucket Arm

Sobre presión

P
Funcionamiento del
Arm
 Boom Swing Bucket Arm

P
Funcionamiento del
Swing
 Boom Swing Bucket Arm

P
 Arm Bucket swing Bomm

Out 207 bar 207 bar 241 bar

In

241 bar 207 bar 317 bar

Bombas
Bomba Hidráulica CASAPPA
Bomba hidráulica CASAPPA Válvula prioritaria de la dirección o de
seguridad
Bomba hidráulica CASAPPA Válvula prioritaria de la dirección o de
seguridad

Sección mayor - Dirección

-Distribuidor frontal
-Distribuidor excavador

- Estabilizadores
- Distribuidor frontal
- Distribuidor excavador

Sección menor

Transmisión
De los caudales Caudales acción combinada

Bomba trasera ( de la dirección)

Salida bomba nueva ……..……………….65.7 Lpm

Salida bomba usada …………………………..……………….55.5 Lpm

Bomba delantera ( del circuito)

Salida bomba nueva …………………….85.3 Lpm

Salida bomba usada .………………………………………….72 Lpm

151 Lpm 127.5 Lpm

 BOMBA HIDRÁULICA
LOCALIZACIÓN y ACCIONAMIENTO - La bomba hidráulica de engranaje es
accionada por la parte trasera de la transmisión por un eje macizo conectado al
volante del motor a través del convertidor de par.
El eje de comando de la bomba pasa por dentro del eje tubular de la entrada
de la transmisión.
Es una bomba de sección doble con entrada de alimentación común
MARCA CASAPPA.
FUNCIONAMIENTO -
La Bomba de la punta (P2) :mantiene el flujo de alimentación al
sistema hidráulico de la dirección por medio de un sistema "Load sensing" en la
válvula hidráulica de la dirección (válvula prioritaria).
El caudal de la bomba de la punta es añadido al caudal de la bomba de
mayor área (P1) para combinar el flujo en el distribuidor del balde frontal a fin de
acrecentar la velocidad de trabajo de la pala / retroexcavadora cuando el sistema de
dirección no estuviera siendo utilizado.
Válvula prioritaria
 VÁLVULA PRIORITÁRIA
Funcionamiento
La válvula prioritaria se localiza en la parte posterior del cuerpo del
grupo de las bombas hidráulicas y está compuesto de una válvula sensible a la
presión (load sensing), y una válvula de alivio del sistema de la dirección.
La válvula ‘Load sesing ' asegura la prioridad de flujo de aceite
al circuito de la dirección que se mantendrá mientras la dirección sea usada.
Válvula orbitrol
DANFOS
Funcionamiento de
la válvula prioritaria
 Load Sensing

Orbitrol
Figura 1
Cilindros de Dirección

Estabilizadotes Frontal

EF. P L.S

Excavador
1
2

v.s

T T T T
V. Prioritaria

Bombas
Estanque
En la representación número uno se explica el funcionamiento de la
válvula de prioridad de la dirección .

Al momento de dar partida al sistema hidráulico, la bomba de color rojo

suministra en forma inmediata un flujo, que sigue el siguiente recorrido :
- El caudal sale de la bomba con dirección al orbitrol el cual en su extremo se
encuentra cerrado, debido a esto, la presión se direcciona hacia la restricción
número uno, la que posee un menor diámetro que el orificio de la línea número
dos (Load Sensing). Gracias a esto, gran parte del caudal se dirige hacia el lado
opuesto del resorte, el cual mantiene al SPOOL presionado a la izquierda. Al ir
aumentando la presión, el SPOOL comienza a desplazarse hacia la derecha
venciendo la fuerza del resorte con una presión de 7bar.
Una vez terminado el desplazamiento del SPOOL, la totalidad del flujo de la
bomba sale por la línea EF pasando a través del cuerpo valvular de las patas
estabilizadoras, llegando por último, al cuerpo valvular del balde frontal donde
suma su caudal con la otra bomba.
 Load Sensing

Orbitrol
Figura 2
Cilindros de Dirección

Estabilizadotes Frontal

E.F P L.S

Excavador
V. Prioritaria

v.s

T T T T

Bombas
Estanque
 Load Sensing

Orbitrol
Figura 2
Cilindros de Dirección

Estabilizadotes Frontal

E.F P L.S

Excavador

v.s

T T T T

V. Prioritaria

Bombas
Estanque
 Funcionamiento de la válvula prioritaria al mover la
dirección.
Al mover la dirección (Figura N°2) desaparece la presión en la línea que
comunica a la válvula prioritaria con el orbitrol , la cual es la responsable de
mantener el SPOOL accionado hacia la derecha. Al no estar presente esta
presión en dicha línea, el SPOOL avanza hacia la izquierda por efecto del
resorte que se encuentra en el lado opuesto del avance. Este movimiento a su
vez permite dejar en forma exclusiva el caudal de la bomba roja para la
dirección.
 Load Sensing

Orbitrol
Figura 3
Cilindros de Dirección

Estabilizadotes Frontal

P L.S

2600 PSI Excavador

v.s

T T T T

V. Prioritaria

Bombas
Estanque
Funcionamiento de la válvula de seguridad de la dirección
Al llevar la dirección al fin de carrera aumenta la presión en la línea que va desde la
válvula prioritaria al cilindro de la dirección . Este aumento de presión permite accionar
la válvula de seguridad, abriéndola, y de esta forma la sobre presión se descarga a
tanque.
Cto. En el equipo Cto. En el Manual
Fin

Realizado por Javier Bofill.