COMMON RAIL-

Bosch

KIA MOTORS

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 Generalidades del sistema
El sistema “Common
Rail “ es un sistema de
control eletrónico de la
inyección Directa de
combustible del motor
Diesel

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Comparación ENTRE INYECCIÓN TRADICIONAL DIESEL Y EL
NUEVO SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL COMMON RAIL

Common Rail   Bomba inyección

 

Velocidad
Independiente Dependiente
de motor
   

Inyección
Posible Imposible
piloto
   

Inyección   Elétrica   Mecánica

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 Sistema “Common Rail “
 Características
- Control electrónico de entrega
combustible
- Inyección de combustible independiente a
la velocidad del funcionamiento de motor
- Mantiene una presión constante aún
cuando el motor esta a velocidades bajas

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La presión que genera
la Bomba de alta
Presión es de 300 bar
en ralenti y de 1,359 bar
a plena carga.
Esta presión es
independiente del
control de inyección

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 Los parámetros de
inyección ,distribución
de inyección ,
cantidad de inyección
y presión de
combustible se
controlan mediante el
Modulo de Control
Electrónico (ECM)

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 VENTAJAS
- El sistema de inyección de
Combustible “Common Rail “
es controlado
electrónicamente para cumplir
una combustión óptima
- Mejora el desempeño y reduce
el ruido y los niveles de
emisión de gases
- Bajo Nivel de Emisiones y de
Ruidos

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 Circuito de Baja Presión

 El circuito de baja presión es el que se

encarga de suministrar el combustible a la
bomba de alta presión
 En el modelo SORENTO (COMMON RAIL
Bosch) la bomba de baja presión se
encuentra ubicada junto a la bomba de
alta presión . En el modelo CARENS esta
ubicada en el tanque de combustible.
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 Genera y almacena
alta presión
 Control de circuito
cerrado de la presión
del riel
 Inyección de
combustible
Control de circuito cerrado de la presión de riel
La válvula de control de presión es activada por el ECM
y esta presión residual es retornada al tanque de
combustible y la presión del riel cae , para retornar
a la presión de trabajo.
La presión de combustible del riel es enviada a los
inyectores cuando el ECM le envía una señal de
apertura

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 Circuito de Alta Presión

El combustible pasa a
través del filtro de
combustible a la bomba
de baja presión y luego
a la bomba de alta
presión que envía la
presión al riel común ,
donde se mantiene con
una presión constante .

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 Bomba de alta Presión

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 Bomba de alta Presión
 Actualmente tenemos
disponibles tres tipos de
bombas de alta presión
 - Modelo CP1 Bosch
( Carens ) motor D
 - Modelo CP3 Bosch
( Sorento ) motor A
 - Modelo Pelphi
(Carnival)
Motor J

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 La bomba de alta Presión
es responsable de
generar la alta presión
necesaria para la
inyección de
combustible .
 El eje de la bomba de alta
presión es impulsada por
el motor a la mita de las
revoluciones del motor .

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 Mientras mas alta es la
presión de inyección ,
mas alta es la eficiencia
Termodinámica
 Esto hace al motor diesel
de inyección directa el
más eficiente desde el
punto de vista
Termodinámica de todas
las alternativas de
combustión interna

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 Funcionamiento del Inyector
 El inyector es activado por una señal del
ECM
 El inyector tiene una servo-válvula
electromagnética . Es un componente de
alta precisión que ha sido fabricado para
tolerancias extremadamente pequeñas . La
válvulas , la boquilla y el electro imán están
ubicados en el cuerpo del inyector . La
ECM genera un voltaje de 80 voltios para
ayudar a la apertura del inyector.

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 Inyección Piloto
 Objetivo de la Pre-Inyección
- Reducción en:
. Ruido de combustión
. Emisiones HC
. Consumo de combustible
- Consecuencias de la Pre-Inyección

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