MOTOR LIMPIAPARABRISAS

AUTOMOTRIZ
INTEGRANTES: ALBUJA LUIS

ARIAS JONATHAN

ESPIN SANTIAGO

FLORES BRYAN
EXPOSITOR 1
El limpiaparabrisas es un motor eléctrico que se trabaja con un switch y tiene un fusible que trae la corriente de la
batería. En la antigüedad los limpiaparabrisas eran maniobrados manualmente y con el tiempo se crearon los eléctricos.
 FUNCIÓN
• Es un equipo auxiliar y necesario de los vehículos que realiza la limpieza de la luna parabrisas, permitiendo
una buena visibilidad al conductor en caso de lluvia, nieve, polvo, etc.
El conjunto esta formado por un motor eléctrico con un sistema de reducción incorporado, que transforma la
velocidad del motor (unas 2500 a 3000 r.p.m.), a la velocidad necesaria en los brazos porta escobillas (raquetas) para
obtener en las mismas un desplazamiento de vaivén de unas 50 o 70 oscilaciones por minuto.
 MOTOR ELÉCTRICO
• Este motor debe ser capaz de vencer la fuerza de rozamiento que ejerce las raquetas o escobillas contra el
cristal, en cualquier condición de funcionamiento. Este motor funciona con una tensión nominal de 12
voltios y una intensidad de 4 a 6 amperios.
PARTES DEL MOTOR
ELÉCTRICO

Este motor usa un

embobinado,
carbones, magneto
y un inducido
donde se trabajan
los carbones para
generar la potencia
para limpiar
parabrisas.
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

• Según la forma de transmitir el movimiento del motor a los brazos de raqueta, el sistema
de transmisión y, por tanto, el conjunto de motor limpiaparabrisas puede ser
normalmente de dos tipos:

• Motor con transmisión por biela-manivela.

• Motor con transmisión por cable flexible.
 MOTOR CON TRANSMISIÓN POR BIELA-MANIVELA.
• Este sistema consiste en transformar exteriormente el movimiento circular de la rueda dentada en
movimiento alternativo en los brazos de raqueta por medio de un conjunto de bielas y manivelas.
EXPOSITOR 2
 Motor con transmisión por cable flexible
Este tipo de motor transforma interiormente el movimiento circular de la rueda dentada en movimiento alternativo, por medio una
placa excéntrica montada a presión sobre la rueda, con un pistón excéntrico en el que se acopla una biela que transmite el
movimiento alternativo a un soporte unido al cable flexible de transmisión, el cual se desliza por una guía montada sobre el soporte
motor.
 FUNCIONAMIENTO
• El cable flexible de transmisión esta formado por un alma de acero, el cual lleva enrollado un alambre, también de
acero, en forma helicoidal, y se desliza por el interior de unos tubos engranando con las ruedas dentadas de los
ejes secundarios de giro, a los cuales transmite el movimiento de vaivén y estos a las ruedas moleteadas, donde se
acoplan los brazos porta escobillas.
 Funcionamiento eléctrico
El motor limpiaparabrisas funciona al recibir corriente de la batería a través de un interruptor conmutador situado
generalmente en el volante y pasando por el interruptor de encendido (llave de contacto). El motor del limpia lleva un
dispositivo en su reductora que sirve para hacer una parada automática. Esta parada automática sirve para cuando
desconectamos la llave de contacto con el limpiaparabrisas activado, hace que las raquetas no se queden en mitad
del recorrido sobre el cristal sino que lo retorna a su posición inicial.
Al cerrar el interruptor en posición de marcha (M), la corriente de batería llega al motor directamente a través de un
borne (1), con lo cual funciona normalmente hasta que se interrumpe la corriente. Al pasar el conmutador a la posición
(P), el motor sigue funcionando al recibir corriente por el borne (2) a través del interruptor interior, hasta que la leva en
su giro o desplazamiento abre los contactos del interruptor interior poniendo el borne (1) a masa, actuando como
freno eléctrico en la posición en final o de reposo de las escobillas.
Existen motores con dos velocidades de funcionamiento para marcha lenta y rápida, los cuales incorporan en su
circuito eléctrico una tercera escobilla y, dependiendo de la escobilla positiva que se conecta a la fuente de
alimentación, se obtendrá una u otra velocidad de giro, funcionando ambas con un paro automático idéntico a los de
una sola velocidad. La puesta en servicio de una u otra velocidad se realiza a través de un interruptor de tres
posiciones (P; L y R) situado generalmente en el volante.
CIRCUITO COMPLETO
CON DOS
VELOCIDADES UNA
POSICIÓN DE
INTERMITENCIA Y UN
LAVAPARABRISAS
EXPOSITOR 3
AVERÍAS EN EL SISTEMA
LIMPIAPARABRISAS
REVISAR EL MANDO DEL SISTEMA
LIMPIAPARABRISAS
REVISAR EL FUSIBLE
REVISAR EL MOTOR DEL LIMPIA PARABRISAS
 REVISAR LAS ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS
NO EXISTE UN TIEMPO ESPECÍFICO PARA CAMBIAR LOS LIMPIAPARABRISAS YA QUE DEPENDE DE
MUCHOS FACTORES COMO LOS QUE MENCIONAMOS ANTERIORMENTE. LA MAYORÍA DE LOS
EXPERTOS DICEN QUE SE DEBEN CAMBIAR CADA SEIS O DOCE MESES PARA OBTENER UN ÓPTIMO
DESEMPEÑO Y UNA VISIBILIDAD CLARA.
ESTO ES PORQUE LOS LIMPIADORES NO DURAN PARA SIEMPRE. LOS QUE SON DE GOMA NATURAL SE
DETERIORAN MÁS RÁPIDO MIENTRAS QUE LOS LIMPIADORES REFORZADOS CON HALÓGENO O
MATERIAL SINTÉTICO PUEDEN DURAR MÁS, PERO AL FINAL TODOS REQUIEREN SUSTITUIRSE YA QUE EL
SOL, EL OZONO, EL FRÍO Y EL USO PROVOCAN QUE LA GOMA SE DETERIORE.
Defectos de las
escobillas
mediante la
forma de
limpiar
EXPOSITOR 4
 ELEMENTO QUE HAY QUE
COMPROBAR

FUSIBLE MOTOR INTERRUPTOR

LIMPIAPARABRISAS LIMPIAPARABRISAS
COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE
FUSIBLE QUEMADO FUSIBLE BUEN ESTADO
 COMPROBACION DEL MOTOR LIMPIAPARABRISAS

1. Desconecte el conector 5P (A) del motor del limpiaparabrisas (B).

2 Compruebe el motor conectando la alimentación de corriente de la batería al terminal Nº 3 y masa al
. terminal Nº 2 del conector 5P del motor del limpiaparabrisas. El motor del limpiaparabrisas debe funcionar a
baja velocidad. Si el motor no funciona o no funciona de manera suave, sustitúyalo.
3. Compruebe el motor conectando la alimentación de corriente de la batería al terminal Nº 5 y masa al
terminal Nº 2 del conector 5P del motor del limpiaparabrisas. El motor del limpiaparabrisas debe funcionar a
alta velocidad. Si el motor no funciona o no funciona de manera suave, sustitúyalo.
4.Vuelva a conectar el conector 5P. Conecte un óhmetro analógico entre los terminales Nº 4 y Nº 2, y haga
funcionar el motor a alta o baja velocidad con el interruptor del limpiaparabrisas.. La aguja del óhmetro debe
emitir impulsos. Si no es así, sustituya el motor.
 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL
LIMPIA PARABRISA.
DEL CONECTOR QUE VIENE DEL INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS DEBE HABER
ALMENOS DOS SALIDAS DE CORRIENTE CASO CONTRARIO EL INTERRUTOR ESTA
AVERIADO(PARA ESO EL VEHICULO TIENE QUE ESTAR ENCENDIDO)
POR SU ATENCIÓN