Veliz Nizama Segundo

Soriano Rosado Carlos

Diagnosticar y reparar el sistema de

embrague
El embrague es un sistema que permite tanto
transmitir como interrumpir la transmisión de una
energía mecánica a su acción final de manera
voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al
conductor controlar la transmisión del par motor
desde el motor hacia las ruedas
 atornillado al cigüeñal.
que gira solidario con el eje de entrada al cambio o
“primario” gracias a un estriado.
que presiona al disco asegurando su adherencia al
volante motor cuando el mecanismo está en posición de reposo
(embragado).
(en este caso de diafragma) apoyan en
el cojinete o “collarín” .
Para simplificar la acción que sucede en el interior del
sistema de embrague cuando ejercemos la conducción,
podemos dividirla en tres posiciones:
En la que queda acoplado
transmitiendo la potencia por completo al embrague,
quedando vinculadas las ruedas y el motor.
El pedal del embrague está
pisado, desacoplando el sistema, por lo que las ruedas
girarán libres o estarán detenidas, según la inercia. Es la
posición adecuada para realizar el cambio de marcha.
Aquí es donde cumple su principal
función el embrague. Moderando los choques mecánicos
para que el cambio no suceda con brusquedad ni la
inercia pueda dañar el motor o la caja de cambios.
 puede estar desgastado, torcido o sucio, por lo que
conviene revisarlo y comprobar cuál es la avería concreta. Si al pisar a fondo
el pedal no puedes cambiar de marcha o lo haces con un fuerte ruido en la
caja de cambios, lo más probable es que el problema se encuentre aquí.

Asentamiento irregular de la balata del disco, lado volante motor

Causas
No hubo reemplazo del volante
El volante no fue rectificado
El volante fue mal rectificado
Antes de montar un embrague nuevo, debe limpiar el interior de la
campana de embrague y todos los componentes del sistema de
accionamiento del embrague, como la horquilla de desembrague, el
casquillo de guía para el cojinete de desembrague y el eje de
accionamiento, incluido el estriado múltiple. Esta es la única forma
de identificar señales potenciales de desgaste en estas piezas que
afectan negativamente al comportamiento de desembrague del
nuevo embrague. Si se detectan tales señales, los componentes
descritos también deben ser sustituidos.
El embrague de fricción está compuesto por dos partes
claramente diferenciadas, el disco de embrague y el plato de
presión, siendo la actuación más extendida del mecanismo,
sistema con el que se presiona un elemento contra el otro y con el
que, por tanto, se controla la transmisión de par, por muelles o
por diafragma.
 La principal función de un embrague centrífugo es
usar la fuerza centrífuga para la transmisión del
movimiento de rotación de un eje a una campana. Al
sobrepasar una velocidad determinada, las masas del
dispositivo vencen la fuerza de unos muelles y
friccionan contra la campana que transmite ese
movimiento a otra parte de la máquina.