CORREAS PLANAS Las correas planas poseen una sección generalmente de tipo rectangular y transmiten la potencia entre las

poleas de los árboles, mediante rozamiento entre las superficies correa - polea. Fue el modelo de correa más empleado (denominado "banda") por las industrias de comienzo de siglo para poder transmitir la potencia desde el punto de generación a las diferentes máquinas del local. Hoy en día se emplea muy poco debido a la existencia de las correas de sección trapezoidal, que permiten transmitir más par, y a las correas sincronizadas, que permiten un mejor sincronismo entre los ejes de entrada y salida.

Correa plana

Correa plana montada sobre polea

Algunas de sus ventajas son: y Se emplean principalmente cuando la distancia entre centros de árboles sea elevada. y Cuando se utilizan correas planas (o bandas) puede obtenerse acción de embrague. y Permiten configuraciones cruzadas, es decir, transmisión de potencia entre dos ejes no paralelos. y Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión entre extremos. y Suelen ser delgadas, por lo que el efecto de fuerza centrifuga es menor. Esto implica que puedan operar con poleas pequeñas a altas velocidades. Las relaciones de transmisión, por tanto, suelen ser elevadas (i = [1 - 40]). y Velocidades de los ramales hasta 60 m/s. y Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se encuentre pretensada correctamente). Y sus inconvenientes más importantes: y Debido a los efectos de deslizamiento que se produce entre superficies, la relación de transmisión entre las velocidades angulares de los dos

ejes no es siempre constante ni exactamente igual a la relación entre los diámetros de las poleas. la duración. aumentando la flexibilidad y manteniendo el soporte de las cuerdas. gracias a los refuerzos pueden soportar cargas de potencia de hasta 3 KW / mm de ancho de la correa. 3. BANDAS EN V Características y medidas. Existen varios tipos de materiales para poder construir las correas planas. y Cauchos reforzados mediante cuerdas de algodón. 2. y Cuero curtido con corteza de roble. y daños en los cojinetes (si hubiera). los dientes están moldeados para precisar la tolerancia de ingeniería. Generalmente son polímeros tales como el poliuretano. las dimensiones (longitud y anchura) y el nivel de confianza deseado. nylon o alambres. 4. Por ejemplo: . mediante la aplicación de presión y calor. sus propiedades de bajo estiramiento aseguran desempeño uniforme a lo largo de la vida de la banda. y Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial que pude producir problemas de fatiga en los ejes. La geometría de los dientes proveen una larga área para la circulación del aire. que se caracterizan por tener unos colores llamativo. manteniendo así la banda fresca y previniendo un aumento en el calor dañino en la sección de la almohadilla. Además son más sensibles a la humedad y radiaciones solares. Tienen bordes de hule que mantienen contacto positivo que no resbala ante los surcos de la polea para una transferencia confiable de la energía. Cuerdas sintéticas de gran fuerza resisten la falla en la carga de choque. Entre ellos se destacan los siguientes: y Plásticos Termosoldables: estás pensados para poder unir los extremos de una correa plana. La elección de un tipo de material u otro está directamente relacionado con el coste. Sin embargo. con velocidades elevadas. Permite transmitir grandes potencias a velocidades moderadas con una larga duración. Componentes de la banda-V 1. La sección de compresión es un compuesto de hule que asegura una transferencia de fuerzas lisa y uniforme a las cuerdas. Sistema de numeración de las bandas Las dimensiones de la banda han sido incorporadas en el número de parte para su conveniencia. son costosas y pueden sufrir estiramientos y contracciones.

aplique una fuerza perpendicular al palmo. Escuche con atención buscando ³chirridos´. 10. la fuerza deberá ser suficientemente intensa como para desviar la banda 1/64´ por pulgada de longitud. Inspeccione manualmente las poleas en busca de daños y efectos del uso. Reemplace cualquier balero gastado. En mecanismos impulsores banda-v convencionales. 4. Tense la banda incrementando la distancia central. 8. La inspección visual del estado de la banda es fundamental para su vida de servicio. Apague toda la maquinaria. mida la distancia central. Acorte la distancia desde el centro entre las dos poleas. 9. Use un probador de la tensión para asegurar la tensión apropiada. de modo que las bandas puedan ser introducidas con facilidad en los surcos de la polea acanalada. Mantenimiento 1.15445 designa que la banda mide 15/32´ de anchura superior por 44 ½´ de longitud efectiva. use un cepillo recto para limpiar óxido y suciedad. 2. Nunca fuerce las bandas para que entren en los surcos de la polea acanalada. Reemplace la polea acanalada si el uso anormal es indicado. Arranque el mecanismo impulsor. elimine todos los ³chirridos´ aumentando la tensión. 13. Repare o reemplace si es necesario. 5. Gire la polea para asentar las bandas en los surcos de la polea acanalada. 12. Inspeccione las poleas acanaladas. 6. especialmente al arranque. Inspeccione los componentes de transmisión. Instalación 1. En el punto medio. Revise frecuentemente el mecanismo impulsor durante sus primeros días de operación. salidas dobladas o cualquier otro componente. 14. . Examine el alineamiento con un borde recto. Examine los surcos con una galga del surco de la polea acanalada. 3. 11. 2. Elimine esos ruidos limpiando las poleas y volviéndolas a tensionar o corrigiendo lo más posible la sobrecarga. 7.

3. 7. . Además. Mantenga alineados los surcos de la polea acanalada. Las bandas individuales en poleas de varias ranuras. Nunca use cosméticos o aceite para eliminar el ruido. 5. revise que no estén gastados. no deben usarse al mismo tiempo bandas nuevas y usadas. deben mantener aproximadamente la misma tensión. Las poleas de varias ranuras deben tener bandas del mismo fabricante. 4. Nunca tensione de manera excesiva las bandas. 6.

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