Curso: Gestión de Proyectos Profesor: Peter Yamakawa

Caso: Línea 1 del Metro de Lima

Integrantes
Briceño, Nataly
Chacaltana, Edwin.
Donayre, Sergio

Garcia, Marco

Huapaya, Zaira

• En el gobierno de Juan Velasco
(1972) se realizó el Estudio de
Factibilidad Técnico-Económico y
Anteproyecto del Sistema de
Transporte Rápido Masivo de
Pasajeros en el área Metropolitana
de Lima y Callao.
• En el primer gobierno de Alan
García (1986) comenzaron los
estudios y los proyectos de
ingeniería con una inversión de
226 millones de dólares.
ANTECEDENTES
• En 1989 se suscribió el contrato
con el Consorcio TRALIMA
(capitales italianos) para el
suministro, instalación, pruebas y
puesta en marcha del tramo
inicial, de poco más de 9 Km.
• El proyecto se detuvo ante un
panorama de crisis económica y
bajo la sospecha de sobornos.
• En los años posteriores hubo una falta
de interés y continuidad del proyecto
por parte de los siguientes gobiernos.
• Durante el segundo gobierno de Alan
García se retoma el proyecto y se
ofrece poner en operación hasta el
centro de Lima antes de Julio 2011.
• La licitación de la obra civil fue
otorgada a las empresas Graña y
Montero y Odebretch (actualmente
investigadas por casos de corrupción)
DECLARACIÓN DE UNA POSICIÓN
Desarrollar eficientemente las gestiones de
tiempo y adquisiciones para entregar el proyecto
en el plazo estimado y en la calidad requerida.

Desarrollar un plan de adquisiciones que

contemple no solo la construcción, sino también
la compra de los trenes como actividad crítica del
proyecto

Deficiencias en el plan
de adquisiciones
Las autoridades del proyecto no
consideraron en el plan de las
adquisiciones como crítico el
tiempo que toma la fabricación
de los trenes y el traslado hasta
el proyecto, siendo este tiempo
inclusive mayor al de la
construcción (2,5 años)
EVIDENCIAS
Deficiencias en Estudio Deficiencia en la
de Demanda definición de requisitos
Se tuvo gran incertidumbre en No se tuvo claro la
la cantidad de personas a adquisición de los trenes, las
utilizar este servicio, por lo que características técnicas que
no se definieron estos debían cumplir
(cantidad de trenes, cantidad
de coches)
 EVIDENCIAS

Deficiencias en la Falta de experiencia en

Gestión de Tiempo proyectos similares

No se estimó bien la duración Al ser el primer proyecto de

del proyecto por diversos
factores. Se acortó el tiempo
del proyecto de 3 años a 18
meses sin realizar una gestión
de cambios.
este tipo, no se tuvo en
cuenta Lecciones Aprendidas
de proyectos similares, para
identificar los posibles
riesgos del cronograma.
 PLAN DE ACCIÓN
El plan de adquisiciones debe contemplar no solo la
construcción, sino también la compra de los trenes, así de esta
Realizar un
forma se identificaran los riesgos asociados a los tiempos de
plan de fabricación, traslado y pruebas de los trenes
adquisiciones
Se deben revisar los requisitos del
Definir los proyecto, para que las adquisiciones sean
requisitos del mucho más eficientes y los proveedores
proyecto tengan claro el producto a cotizar.

Contratar a especialistas que ayuden a la toma de Juicio

decisiones y analizar los riesgos del proyecto para experto
que puedan ser minimizados

Estimación
En la elaboración del cronograma del proyecto se debe estimar los
del
tiempos asociados a la importación de los trenes, de esta manera se
cronograma
puede identificar que la ruta crítica del proyecto pasa por la
adquisición de los trenes, y no por la construcción.
 PLAN DE ADQUISICIONES

Contratación de profesionales
con experiencia para
asesoramiento

Desarrollar estudio de
Reuniones y coordinaciones demanda, características
con proveedores de trenes de técnicas, establecer plazos de
alta experiencia entrega

Formalizar la adquisición de
trenes
 GESTION DE RIESGOS
Rechazo de la
población por la
demora del Incumplimiento
proyecto y de los contratos
sobrecostos de adquisición

Plan de
Gestión de
Factores
Riesgos
climatológicos Variación de las
como el políticas por
Fenómeno del cambio de
Niño, aniegos gobierno

Oposición por
sindicato de
construcción civil
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