Curvas de desgaste motor

diésel
GD825A-2

Noviembre-2018
Ingeniería & Confiabilidad Central
Gerencia de Ingeniería y Soporte Técnico – DOP –
Komatsu Chile
Objetivo, consideraciones e hipótesis

Objetivo
• Eliminar las fallas catastróficas producto de motores ventilados en los motores
diésel de la flota GD825A-2.

Consideraciones
• Estudio basado en los análisis de aceite de las motoniveladoras entre el FY2013-
FY2018.
• Se utilizo toda la data disponible según los respaldos realizados por el área de
confiabilidad.

Hipótesis
• Al identificar un comportamiento y valor de desgaste acumulado se puede
predecir que el motor fallará de manera catastrófica con block ventilado, si el
motor es detenido antes se pueden generar ahorros en costos de reparación,
disminución de riesgos, daño ambiental, entre otros.

2
Casos de fallas

3
Consideraciones teóricas

Pb Cu Fe

4
Consideraciones teóricas

5
Muestra del total de cambios

85
37
48 Nuevos Motores
Reparados
diésel

6
Muestra GD825A-2

19
8
11 Nuevos Motores
Reparados
diésel

• Diferencia en cumplimiento
del TBO entre nuevos y
reparados.
49,60%

7
Muestra GD825A-2

19
8
11 Nuevos Motores
Reparados
diésel

8
Situación actual v/s esperada

• Se evalúa la desviación
de la muestra respecto a
Actual

un valor patrón.
• Se evalúa tendencia al
alza/baja.

• Evaluar valor acumulado,

desgaste durante la vida
Esperada

del motor.
• Evaluar comportamiento
del desgaste (ajuste de
curva).

9
Análisis muestras de aceite.

10
Límites condenatorios

Límites condenatorios KOWA

KOWA

Unit codes Category Fe Cu Cr Al Si Pb Na PQ

Engine E10 45 15 3 8 20 13 50 16
65 45 10 16 40 18 100 21

Nuevos v/s Reparados

Tipo de Primera Primera Primera
Motor Tasa CU Tasa FE Tasa PB Tipo de Motor muestra CU muestra FE muestra PB
Nuevo 13,08 26,18 5,03 Nuevo 10,98 27,57 3,77
Estudio Empírico

Reparado 22,56 31,46 5,22 Reparado 12,41 27,93 5,13

Programado v/s Imprevistos

Tipo de Tipo de Primera Primera Primera
Cambio Tasa CU Tasa FE Tasa PB Cambio muestra CU muestra FE muestra PB
Programado 12,84 26,13 5,42 Programado 12,22 29,42 4,14
Imprevisto 20,88 30,45 4,83 Imprevisto 11,01 26,19 4,52

Motores Ventilados
¿Motor ¿Motor Primera Primera Primera
Ventilado? Tasa CU Tasa FE Tasa PB Ventilado? muestra CU muestra FE muestra PB
No 17,77 33,42 5,40 No 6,77 30,88 4,92
Sí 25,54 25,98 3,97 Sí 17,38 19,15 3,93

Las tasas son valores amplificados para una mejor representación.

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Límites condenatorios

Límites condenatorios KOWA

KOWA

Unit codes Category Fe Cu Cr Al Si Pb Na PQ

Engine E10 45 15 3 8 20 13 50 16
65 45 10 16 40 18 100 21

Tasa lineal de desgaste

7.00
Motor Ventilado, 6.38
Programado, 5.42
6.00 No Ventilado, 5.40
Reparado, 5.64
Estudio Empírico

Imprevisto, 5.22 Reparado, 5.22

5.00 Nuevo, 5.03
No Ventilado, 4.44 Imprevisto, 4.83
4.00 Motor Ventilado, 3.97
Programado, 3.21 Nuevo, 3.27
3.00

2.00

1.00

0.00
Tasa CU Tasa PB
No Ventilado Motor Ventilado Programado Imprevisto Nuevo Reparado

Las tasas son valores amplificados para una mejor representación.

No ventilados (Imprevistos)
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Comportamiento de curvas

• Buen ajuste de
curvas para el
Cobre, no
existen grandes
saltos.

• Ajustes de
curvas bajo
0,94 en casos
de fallas
imprevistos.
• Valor
acumulado alto.
• Mayor tasa.

13
Motores actualmente operando

Datos de muestra de aceite Cobre.

Serie Componente Acumulado Horas Componente Promedio Primera muestra Tasa
35935 39,8 3901 0,95 1,00 10,20
36616 140 5964 2,09 27,90 23,47
39450 137,7 3988 5,99 36,70 34,53
40986 129,4 9460 1,56 27,80 13,68
41397 287,7 3115 13,70 19,30 92,36

41397
350
• Mal ajuste de
300 curva.
y = 10.722x + 3.4886
250 R² = 0.8484 • Excesiva tasa
de degaste de
200 cobre.
150
• Primera
muestra alta.
100 • Acumulado
total mayor a
50
cualquier motor
0 con falla.
01/06/2017

31/07/2017

30/07/2018
15/01/2017

27/01/2017

10/03/2017

14/03/2017

16/04/2017

29/05/2017

14/06/2017

15/06/2017

11/07/2017

18/07/2017

20/09/2017

24/03/2018

04/05/2018

21/07/2018

22/08/2018

06/09/2018

14/10/2018

R² =2028
0.8884 18/10/2018
5 61 295 304 644 889 911 978 991 1191 1233 1338 1684 2225 2637 2772 2926 2990 3036 3115

Total Linear (Total) Poly. (Total)

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Comentarios y conclusiones

Objetivo
• Eliminar las fallas catastróficas producto de motores ventilados en los motores
diésel de la flota GD825A-2.

Consideraciones
• Estudio basado en los análisis de aceite de las motoniveladoras entre el FY2013-
FY2018.
• Se utilizo toda la data disponible según los respaldos realizados por el área de
confiabilidad.

Hipótesis
• Al identificar un comportamiento y valor de desgaste acumulado se puede
predecir que el motor fallará de manera catastrófica con block ventilado, si el
motor es detenido antes se pueden generar ahorros en costos de reparación,
disminución de riesgos, daño ambiental, entre otros.

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Curvas de desgaste motor
diésel
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Noviembre-2018
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