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USO DE CURVAS DE RENDIMIENTO DE FRENO La velocidad que puede mantenerse cuando la mquina se bajaba de un grado con retardador aplicada

puede determinarse a partir de las curvas de retardador de esta seccin cuando el peso bruto de la mquina y el grado de efectiva total se conocen. Seleccione grfico adecuado grado de distancia que cubre la distancia total de descenso; no se rompen recorrido en segmentos individuales. Para determinar el rendimiento del freno: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de pendiente efectiva. (Pendiente efectiva es igual al% real menos el 1% por cada 10 kg / ton mtricas (20 lb. / Tonelada en EE.UU.) de resistencia a la rodadura). Desde este punto de peso y grado de eficacia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a un mximo de velocidad de descenso que los frenos pueden manejar con seguridad sin exceder la capacidad de enfriamiento. Al frenar, las rpm del motor debe mantenerse en el nivel ms alto posible sin el exceso de velocidad. Si el enfriamiento se calienta en exceso del petrleo, reducir la velocidad para permitir la transmisin para pasar a siguiente rango de velocidad ms baja USO DE VELOCIDAD Traccin CURVAS DE PENDIENTE SUPERABLE (Vea la rueda del tractor Seccin raspador) Grado de efectividad total (o resistencia total) es la asistencia de grado menos resistencia a la rodadura. 10 kg / tonelada mtrica (20 libras / tonelada EE.UU.) = pendiente del 1% negativas. Ejemplo Con un grado favorable de 20% y resistencia a la rodadura de 50 kg / tonelada mtrica (100 libras / tonelada EE.UU.), encontrar Grado efectiva total. (50 kg / tonelada mtrica) = 50 10 = Grado 5% efectivo (de Resistencia a la rodadura) 100 libras / tonelada = 100 20 = Grado 5% efectiva 20% (grado) - 5% (resistencia) = 15% de grado efectivo total TIPICOS tiempos fijos para unidades de arrastre El tiempo de espera, los retrasos y la eficiencia del operador todos los tiempos de ciclo impacto. Minimizar el tiempo de camin de cambio puede tener un efecto significativo en la productividad.

Tiempo fijo para remolcar las unidades incluyen: 1. El tiempo de carga de camiones (varios con la herramienta de carga) 2. Camin de maniobra en la zona de carga (camiones de cambio) (Por lo general 0.6-0.8 min.) 3. Maniobra y el tiempo de descarga en el punto de volcado (tpicamente 1.01.2 min.) Tiempo de ciclo total es la combinacin de: 1. El tiempo fijo por encima 2. Tiempo de acarreo (Loaded) 3. Hora de Regreso (vaco) Ejemplo - asumir la herramienta de carga transportista de puntos con pleno cubo

NOTA: Otras dimensiones de las herramientas de carga tendr diferentes momentos del ciclo. Vea la seccin Cargador de ruedas para tiempos de ciclo promedio de carga de camiones

MECNICOS DE TRENES eficiencias energticas En la venta de camiones en contra de accionamiento elctrico, la eficiencia del tren de fuerza es una consideracin importante. Para ilustrar mejor las ventajas de rendimiento de la unidad mecnica, la potencia de grado, la eficiencia del tren de fuerza y potencia de retardo se debe comparar a los camiones de propulsin elctrica.

Ejemplo, Ingls 700.000 libras SMG, resistencia a la rodadura del 2%, 8% efectiva en grado de 8.2 mph requerira 1530 HP

Ejemplo de Mtricas 317 520 kg de SMG, el 2% resistencia a la rodadura, 8% efectiva en grado de 13,2 kmh requerira 1.530 HP

A continuacin, calcular la eficiencia del tren de fuerza dividiendo caballos de fuerza de grado por la potencia en caballos bruta producida por el motor. La mayora de los camiones de accionamiento elctricos funcionan a mxima potencia constante, mientras que bajo carga. Camiones mecnicos de accionamiento, sin embargo, llevar el motor y puede producir un poco menos de potencia mxima. Las curvas de potencia del motor debe ser utilizado para determinar exactamente caballos de fuerza producida. Ejemplo

Tren de potencia mecnica de accionamiento y los resultados se obtendrn en el rango de eficiencia de 80-85%. El mismo clculo para los camiones de propulsin elctrica sera menor (70-78% rango) con un rendimiento mximo de aproximadamente el 78% de los sistemas ms comunes. Asimismo, la potencia consumida por retardar el sistema retardante puede ser calculada mediante la siguiente frmula:

Esta frmula est destinado para uso en la determinacin de potencia que se consume en el campo basado en mediciones de campo. No se pretende indicar cmo camiones rpidos debe ser operado en grado. Slo las condiciones de trabajo, procedimiento de funcionamiento adecuada, y el buen juicio debe determinar la velocidad de operacin segura durante el uso del retardador.

DEFINICIONES DE LAS ESPECIFICACIONES Cargadores frontales Especificaciones de Caterpillar cargadoras de ruedas y la pista se ajustan a la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) las definiciones expresadas en las normas J732 (JUN92), de la siguiente manera: Descripcin de la mquina Especificaciones En cargadores frontales la presin de inflado del neumtico en el cual se toman las especificaciones deben ser descritos en adicin a la actual descripcin escrita mquina bsica. En cargadores de cadenas del tipo de la garra debe ser especificado. Tiempos de ciclos hidrulicos a. "Tiempo de subida'' - Tiempo en segundos necesario para elevar el cubo de la posicin de nivel en el suelo. b. "Tiempo Baja'' - El tiempo en segundos requerido para bajar el cubo vaco desde la altura mxima a una posicin de nivel en el suelo. c. "Dump'' Tiempo - Tiempo en segundos necesario para mover el cubo a la altura mxima desde la posicin de retroceso mximo en la posicin de volcado completo, mientras que el dumping de la carga operativa SAE suelta material. Fuerza de desprendimiento "Fuerza de desprendimiento, libras'' (o kilogramos y newtons) - La mxima sostenida fuerza hacia arriba vertical ejercida en 100 mm (4") detrs de la punta de la cuchilla del cucharn y ha logrado a travs de la capacidad de levantar y / o reversin de alrededor del pivote especificado punto bajo las siguientes condiciones: a. Cargador sobre una superficie plana y dura, con la transmisin en neutral. b. Todos los frenos puestos en libertad. c. Unidad de peso de operacin estndar - parte trasera del cargador no atado. d. Parte inferior del corte de borde paralelo a, y no ms de 20 mm (0,75 ") por encima o por debajo de la lnea de tierra. e. Cuando circuito cubo se utiliza el punto de pivote debe ser especificado como el pasador de la bisagra cubo, y la unidad bloqueada bajo el punto de articulacin cubo del pasador de pivote a fin de minimizar el movimiento de ligamiento. f. Cuando el circuito elevador se usa, el punto de pivote debe ser especificado como el pasador de la bisagra de elevacin del brazo. Cargadoras sobre ruedas tendr eje delantero bloqueado para eliminar

el cambio en la posicin de pasadores de pivote, debido a la deflexin de los neumticos. g. Si los dos circuitos se utilizan al mismo tiempo, el punto de giro que domina en la (e) o (f) se debe especificar. h. Si el circuito utilizado hace que la parte trasera del vehculo para dejar el suelo, entonces el valor de fuerza vertical necesaria para elevar la parte trasera del vehculo es la fuerza de arranque. i. Para irregulares en forma de cubos, la punta del filo de corte cubo mencionado anteriormente: el punto ms hacia delante del filo de corte. Los siguientes son ilustraciones que se utilizan (de acuerdo a las disposiciones de la norma SAE J732 JUN92) para medir la fuerza de arranque del cargador de Caterpillar.

Fuerza de desprendimiento resultante de rackback

Carga lmite de equilibrio El peso mnimo en el centro de gravedad de la "carga nominal segn SAE'' en un cubo que gira posterior de la mquina a un punto donde, en cargadores de cadenas, ruedas delanteras estn alejados de la pista y en cargadores frontales, ruedas traseras estn separadas del suelo bajo las siguientes condiciones: a. Cargador sobre una superficie plana y dura y estacionarios.

b. c. d. e.

Unidad de peso de operacin estndar. Cubo de retroceso en la posicin mxima. Cargar en la posicin hacia adelante mxima durante elevar ciclo. Para cargadoras de ruedas articuladas, la prueba se llevar a cabo tanto con el marco de recta (recta de carga esttica de vuelco) y completamente abierta a un ngulo especfico (vuelta completa la carga de vuelco esttica). f. Unidad con el equipo estndar, como se describe en las especificaciones a menos que se indique lo contrario en la rbrica. Operacin de carga Con el fin de cumplir con la norma SAE J818 MAY87, la carga de operacin de cargadores de ruedas no debe superar el 50% de la vuelta completa Carga esttica de vuelco de la mquina cuando est equipado con los accesorios necesarios para el trabajo. (Para los cargadores de la pista, la carga de funcionamiento no debe exceder el 35% de la capacidad de carga lmite de equilibrio esttico.) Vea "Los datos de rendimiento pulgadas de cada mquina en este manual para los aumentos a la carga esttica de vuelco mediante la adicin de la cabina, los contrapesos, el desgarrador-escarificador, etc La carga operativa SAE no es una indicacin de carga til nominal de una cargadora de ruedas. Se toma en consideracin slo de elevacin hidrulica y la capacidad de carga. No hay lo que se refiere a la vida estructural y / o componente, y los cargadores de ruedas se mide en superficies duras y operativos moderadamente lisa y nivelada. Posicin de transporte SAE define llevan puestos como: "La distancia vertical desde el suelo hasta la lnea central del pasador de la bisagra cubo, con el ngulo de aproximacin de 15 '' El esquema siguiente ilustra esta definicin.:

Crculo de giro del cargador SAE J732 JUN92 afirma que "el radio de giro mnimo (sobre el neumtico)'' y" limpieza'', cargador de crculo debe ser dada para cargadores de ruedas. Ambos se dan en las hojas de especificaciones de Caterpillar, incluidos los crculos de remocin de cargador para todos los cubos disponibles para cada mquina. Profundidad de excavacin J732 JUN92 especifica profundidad de excavacin como "la distancia vertical en mm (pulgadas) desde la lnea de tierra a la parte inferior de la cuchilla del cucharn en la posicin ms baja con el filo de la cuchara horizontal''