Guia Electromecanico LINCS

Informativo Técnico
Guía Electromecánico Sistema

LINCS 1.2R3
(LeTourneau Integrated Networks Control System).
Área soporte al producto LeTourneau

Menú Principal [1]: Este menú es la entrada a todas las opciones de LINCS, desde aquí podemos
acceder a todas las operaciones posibles del sistema, siempre y cuando se tenga los accesos para
realizar los comandos.
1. Ver datos de producción [1.1]: Este menú sirve para ver 2 registros, Total de toneladas movidas
y toneladas por turno. Las toneladas totales son aquellas que ha cargado durante toda la vida de
operación del equipo, las toneladas movidas por turno se pueden borrar y comenzar uno nuevo
para ver el rendimiento de la operación.

2. Ver menú de registros [1.2]: Este menú sirve para ver todos los registros de los equipos.
Alarmas, advertencias, alertas, eventos, producción, secuencial, horometros e histogramas. En
caso de falla (alarmas o advertencias) es recomendable irse al menú SECUENCIAL, en este
menú se podrá apreciar todos los eventos en forma ordenada antes o después de la falla lo que es
indispensable para determinar problemas.
3. Navegador de canales [1.3]: Este menú sin duda es la clave para diagnosticar problemas de los
distintos sistemas, el uso correcto de este menú es la forma más rápida para detectar fallas Una
buena opción para buscar componentes es la utilización del buscador de canales por MODULOS,
ya que los la mayoría de componentes (censores, joystick, solenoides, switch, etc.) están
conectados a estos.

Si seleccionas un canal y se presiona la tecla ENTER, se desplegara una pantalla donde aparecerá la
señal graficada. Las teclas 5 y 6 sirven para variar el periodo de la señal. (Varia el tiempo división, es
decir el tiempo que equivale cada cuadrado).
Desde esta pantalla tenemos 2 opciones, presionar ENTER o presionar tecla 9. Al presionar ENTER se
desplegara una pantalla donde mostrara el canal de la señal.
En este menú podremos observar las características reales del canal (Salida lado alto o bajo, Entrada
digital o análoga ETC), Además podemos visualizar los prerrequisitos del sistema. Este menú es muy útil
y sacarle el provecho adecuado será tarea del mantenedor.

Si se presiona la tecla 9, el canal se agregara al listado de canales visibles en la pantalla LINCS, Se

pueden agregar hasta 8 canales en esta pantalla, para ver simultáneamente.
Esta pantalla es la misma del operador, pero con los canales incluidos. Para ver esta pantalla solo basta
con presionar la TECLA FLECHA DERECHA en la pantalla y se activara la pantalla. Para devolverse
a pantalla normal presiona la TECLA FLECHA IZQUIERDA o también puede realizarlo digitando en
el menú principal opción 4 [1.4] y selecciona la tecla 3 podrá cambiar el tipo de pantalla que se quiere.

4. Menú de opciones de pantalla [1.4]: Este menú sirve para configurar LINCS a gusto del usuario,
tiene la opción de IDIOMA, SISTEMA DE UNIDADES y PANTALLA DE PRODUCCION. Es
importante que los comandos 4,5 y 6 estén seleccionados para el correcto funcionamiento del
sistema.
5. Menú opciones del sistema [1.5]: Con este menú se tiene acceso para realizar las tareas de
mantenimiento asociadas a LINCS.

5.1. Resumen del sistema [1.5.1]: Este comando sirve para revisar el resumen del equipo, Siempre es
bueno verificar que la serie del equipo corresponda a lo real (lo designado por fábrica). Sirve para
ver las características generales y principales del equipo.
5.2. Sobrepasar: Este menú sirve para sobrepasar y configurar los distintos sistemas del equipo.

5.2.1. Anular protecciones de maquina [1.5.2.1]: Este menú sirve para habilitar o deshabilitar las
protección del equipo.
5.2.1.1 .Arrancar sin aire [1.5.2.1.1]: Esta protección generalmente debiera estar habilitada (permite
arranque sin aire), y solo se debiera deshabilitar en caso se vaciar el estanque de hidráulico,
por lo que obligatoriamente se deben cebar las bombas. En caso de no cebar las bombas el
sistema no tendrá aire para dar arranque al equipo y protegerá las bombas.

5.2.1.2. Sobrepasar pedal acelerador [1.5.2.1.2]: Este comando es ocupado para chequear las
señales del controlador y campo de los motores, Es decir tendremos corriente de campo con
los frenos de estacionamiento accionados, no tendremos tracción por que los paneles de
armadura están deshabilitados. Este comando es muy útil cuando se hacen las pruebas
dinámicas, y no hay necesidad de mover el equipo. Si el pedal esta sobrepasado por este
comando el equipo no tendrá tracción, así que no olvidar poner en normal cuando se terminen
las pruebas.
5.2.1.3. Desactivar Excitación de generador (prime) [1.5.2.1.3]: Este comando se utilizara para
desactivar la generación (VGEN), Si quieren hacer pruebas en altas RPM y quieren que no
halla alto voltaje, este es el comando para realizarlo. Después de hacer pruebas volver a su
estado normal. Precaución: Verificar que efectivamente no halla voltaje en el sistema
LINCS (buscador de canales) o medir con MULTIMETRO DIGITAL en las líneas A, B
y C.

5.2.1.4. Se requiere Reiniciar [1.5.2.1.4]: Este menú permite resetear las alarmas ROJA, por lo
que siempre debe estar activado (requiere reiniciar). Esta condición es indispensable en caso
de cualquier falla catastrófica.
5.2.1.5. Revisar giro motor tracción [1.5.2.1.5]: Este comando sirve para habilitar o deshabilitar
la revisión del sentido giro de los motores de tracción. Para realizar esta maniobra se debe
realizar con el equipo levantado (4 neumáticos en el aire) y se prueba el sentido de giro de las
ruedas. Este comando debe estar inactivo SIEMPRE, ya es muy probable que nunca se ocupe
a menos que se haga la prueba.

5.2.2. Sobrepasar Límites de movimientos [1.5.2.2]: Esta opción sirve para eliminar los límites de
movimientos hidráulicos. Esta opción es usada para descartar problemas hidráulicos ya que
elimina la posibilidad de que el sensor este afectando en al falla. Además es útil para forzar el
sistema hidráulico y nos da la opción para regular bombas, válvulas ETC. Esta opción es muy
ocupada para chequear los parámetros hidráulicos del equipo en las pruebas dinámicas de las
mantenciones, también el uso es al criterio del mantenedor.
En las siguientes imágenes muestran como sobrepasar los límites de los cilindros de levante, cilindros de
balde y cilindros de dirección.
Para desactivar limites presionar la tecla 1, para volver los limites a la normalidad presionar la tecla 2.

5.2.3. Sobrepasar velocidad de ventiladores [1.5.2.3]: Este comando es útil para chequear el correcto
funcionamiento de los ventiladores del equipo. Además que sirve también para poder lograr las
regulación apropiadas de los sistemas.

5.2.3.1. Sobrepasar velocidades ventilador motor diesel [1.5.2.3.1]: Este comando sirve para chequear
el correcto funcionamiento del FAN del motor diesel. Sirve también para poder calibrar hidráulicamente
el sistema (800 RPM en motor diesel en altas RPM).

5.2.3.2. Sobrepasar velocidades ventilador radiador auxiliar. [1.5.2.3.2]: Este comando sirve para
chequear el correcto funcionamiento del ventilador auxiliar. Sirve también para poder calibrar
hidráulicamente el sistema (el sistema tiene que estar bajo 1100 PSI en altas RPM). Este ventilador no tiene
censor de RPM por lo que se debe calibrar por presión o también lo podría hacer con un tacómetro no
sobrepasando las 1500 RPM.

5.2.4. Opciones de maquina [1.5.2.4]: Este menú permite habilitar o deshabilitar alarmas en
situaciones que el mantenedor estime conveniente. Precaución: Dejar fuera alarmas puede
ser consecuencia en daño al equipo, por lo que se requiere USO RESPONSABLE y
CONOCIMIENTO del sistema.
5.2.4.1 Apagar motor diesel por incendio [1.5.2.4.1]: Este comando sirve para activar o desactivar
parada de motor diesel en caso de incendio. Esta alarma siempre debe estar activa para mayor
protección al equipo en caso de siniestro.

5.2.4.2 Avisos de sobrecarga crítica [1.5.2.4.2]: Este comando permite habilitar o deshabilitar las
alarmas de sobrecarga crítica. Esta opción tiene que estar siempre habilitada para proteger la
estructura del equipo.
5.2.4.3 Alarmas bajo flujo aceite mando final [1.5.2.4.3]: Esta alarma debiera estar siempre habilitada
para tener control del circuito recirculación de los mandos finales, ya que nos indica cuando hay
bajo nivel de aceite. En caso de estar fallando los censores o algún componente del circuito de
recirculación, esta alarma se puede deshabilitar siempre y cuando se tenga la certeza de que el
mando tiene el aceite que corresponde.

5.2.4.4. Desactivar alarma lubricación manual [1.5.2.4.4]: Este comando sirve para deshabilitar
alarmas del sistema de engrase en lubricación manual (presionando el pulsador en la
articulación central o en la cabina). Esta alarma siempre debe estar activada, ya que en pruebas
del sistema de engrase la mayoría de las veces se hace con lubricación manual y las alarmas
nos indicaran la falla del sistema.
5.2.4.4 Alarma fuga de abre [1.5.2.4.5]: Este comando sirve para habilitar o deshabilitar la alarma de
fuga de aire, en condiciones normales esta alarma debiera estar habilitada ya que esta indicara un
ciclo de trabajo excesivo en el compresor lo que disminuye la vida útil de este.

5.2.4.6 Alarma roja de auto lubricación [1.5.2.4.6]: Este comando sirve para habilitar o deshabilitar las
alarmas rojas de auto lubricación. Esta alarma siempre debe estar habilitada para proteger al
equipo en caso que falle el sistema de lubricación automática. En caso de falla de algún
componente en el sistema de lubricación (bomba de grasa, inyectores ETC) y el equipo necesite
ser llevado a la nave de mantención, esta se podrá deshabilitar para su traslado, pero NUNCA
para operar en condiciones normales.
5.2.4.7 Seleccionar Velocidad alternativa del equipo [1.5.2.4.7]: Este comando sirve para selección la
velocidad alternativa de la maquina o la velocidad normal. Este comando lo manipula el operador
y es lo mismo que pulsar el interruptor de velocidad alternativa que esta en la cabina.

5.2.5 Componentes de la maquina [1.5.2.5]: Este menú sirve para seleccionar tipos de censores
disponibles en el equipo. Es decir este comando en caso de no tener el componente que se
requiere se podrá ocupar el alternativo que indica LINCS.
5.2.5.1.1 Tipo de censor temperatura generador [1.5.2.5.1.1]: Este comando sirve para
seleccionar 2 tipos de censores para el generador, RTD o THERMISTOR, dependiendo
que se tenga conectado en el canal (la conexión debe ser física). Es decir si se tiene malo
el RTD se podrá conectar el THERMISTOR, siempre y cuando se cambie la conexión
física y en LINCS, y viceversa.

5.2.5.1.2 Tipo censor tanque hidráulico [1.5.2.5.1.2]: Este sensor se puede configurar a 15 PSI o
50 PSI. Dependiendo de cual sensor este instalado en el equipo. Es decir si se tiene malo
el transductor de 15 PSI podré instalar uno de 50 PSI en su lugar, siempre y cuando
modifique este comando al transductor que corresponda, y viceversa.
5.2.5.1.3 Monitor dirección auxiliar: [1.5.2.5.1.3]: Este comando sirve para activar o desactivar si
cuando se active la dirección auxiliar se despliegue un mensaje en la pantalla de LINCS.

5.2.5.1.4 Transductor de presión del sistema klenz [1.5.2.5.1.4]: Este comando sirve para
habilitar o deshabilitar el transductor del sistema klenz, si el transductor esta malo y no se
tiene el repuesto, este se puede deshabilitar, siempre y cuando se tenga la certeza de que el
sistema este funcionando OK.
5.2.5.1.5 Transductor de la bomba de recirculación [1.5.2.5.1.5]: Este comando sirve para

habilitar o deshabilitar el transductor de la bomba de recirculación del aceite hidráulico en
caso de que este instalado en el equipo. Este canal sirve para monitorear la bomba y no es
condición para ninguna alarma.

5.2.5.2 Tipo de pedal acelerador [1.5.2.5.2]: Este comando sirve para seleccionar cual tipo de
pedal se va utilizar en el equipo, existen 3 tipos; aluminio, platico y efecto HALL. Cabe
destacar que el pedal físico con el seleccionado en LINCS deben ser idénticos, si no arrojara
alarma.
5.2.5.3 Sensor de velocidad de blower [1.5.2.5.3]: Existen 3 tipos de censores de velocidad para el
blower; uno instalado en el adaptador de carga, otro instalado sobre la turbina del blower y
otro para motores de pistón (nueva actualización en el motor blower).
5.2.6 Instantáneas manuales [1.5.2.6]: Hasta el momento la única función de este menú que tiene
verdadero USO es la 1 INSTANTANEA UNICA. Esta opción sirve para sacar un snapshot

(pantallazo) en cualquier comento que se requiera, Este aparecerá como un evento en la

DATA del equipo y desde ahí se podrá apreciar todos los canales en el instante del
SNAPSHOT.
5.3 Calibraciones [1.5.3]: Este menú se utiliza para calibrar el distinto sistema del equipo,
especialmente joystick, indicadores, censores rotatorios ETC.

5.3.1 Calibración de indicadores [1.5.3.1]: Este comando sirve para calibrar los indicadores que
están en la cabina. Es importante que estén bien calibrados ya que son los monitores que tiene el
operador sobre los parámetros importantes del equipo.
5.3.1.1 Velocímetro [1.5.3.1.1]: Este comando sirve para calibrar el velocímetro, se debe realizar
cuando se tenga la sospecha de que están marcando medidas que no son reales o cuando se realiza su
cambio, Solo basta seguir los pasos que indica LINCS.

5.3.1.2 Indicador de agua [1.5.3.1.2]: Este comando sirve para calibrar el indicador temperatura agua,
se debe realizar cuando se tenga la sospecha de que están marcando medidas que no son reales o
cuando se realiza su cambio, Solo basta seguir los pasos que indica LINCS.
5.3.1.3. Indicador presión de aceite [1.5.3.1.3]: Este comando sirve para calibrar el indicador de
presión de aceite, se debe realizar cuando se tenga la sospecha de que están marcando medidas que no
son reales o cuando se realiza su cambio, Solo basta seguir los pasos que indica LINCS.

5.3.1.4 Indicador presión de aceite [1.5.3.1.4]: Este comando sirve para calibrar el indicador de
presión de aire principal, se debe realizar cuando se tenga la sospecha de que están marcando medidas
que no son reales o cuando se realiza su cambio, Solo basta seguir los pasos que indica LINCS.
5.3.1.5 Indicador presión de aceite [1.5.3.1.5]: Este comando sirve para calibrar el indicador de
presión de aire principal, se debe realizar cuando se tenga la sospecha de que están marcando medidas
que no son reales o cuando se realiza su cambio, Solo basta seguir los pasos que indica LINCS.

5.3.2. Calibración de Joystick y pedal acelerador [1.5.3.2]: Estos Menú sirve para calibrar los
Joystick y pedal acelerador.
5.3.2.1 Potenciómetro del acelerador [1.5.3.2.1]: Este comando se debe realizar cuando la señal que
entrega el pedal es errónea o cuando se realice su cambio por uno nuevo. Solo se debe seguir lo que
indica LINCS para calibrar.

5.3.2.2 Joystick de dirección. [1.5.3.2.2]: Este comando se debe realizar cuando la señal que entrega el
Joystick de dirección es errónea o cuando se realice su cambio por uno nuevo. Solo se debe seguir lo que
5.3.2.3 Joystick de levante. [1.5.3.2.3]: Este comando se debe realizar cuando la señal que entrega el
Joystick de Levante es errónea o cuando se realice su cambio por uno nuevo. Solo se debe seguir lo que

5.3.2.4 Joystick de levante. [1.5.3.2.4]: Este comando se debe realizar cuando la señal que entrega el
Joystick de balde es errónea o cuando se realice su cambio por uno nuevo. Solo se debe seguir lo que
5.3.2.5 Joystick de levante. [1.5.3.2.5]: Este comando se debe realizar cuando la señal que entrega la
perilla de balde es errónea o cuando se realice su cambio por uno nuevo. Solo se debe seguir lo que

5.3.3 Calibración de censores: [1.5.3.3]: Este menú sirve para calibrar los censores se movimientos
de los movimientos hidráulicos.
5.3.3.1 Sensor de Angulo de dirección [1.5.3.3.1]: Este comando sirve para calibrar el sensor rotario de
dirección, el cual monitorea el movimiento de dirección y entrega la señal del límite. Este comando se
ocupa cuando hay movimientos erróneos de dirección, cuando se pierdan los límites o cuando se cambie
el sensor. Para calibrar siga las instrucciones de la pantalla LINCS.

5.3.3.2 Sensor de Angulo de brazos [1.5.3.3.2]: Este comando sirve para calibrar el sensor rotario de
brazos, el cual monitorea el movimiento de levante y bajada y entrega la señal del límite. Este comando
se ocupa cuando hay movimientos erróneos de los brazos, cuando se pierdan los límites o cuando se
cambie el sensor. Para calibrar siga las instrucciones de la pantalla LINCS.
5.3.3.3 Sensor posición balancín [1.5.3.3.3]: Este comando sirve para calibrar el sensor rotario de
balancín, el cual monitorea el movimiento de volteo y recogida y entrega la señal del límite. Este
comando se ocupa cuando hay movimientos erróneos de balde, cuando se pierdan los límites o cuando se
cambie el sensor. Para calibrar siga las instrucciones de la pantalla LINCS.

5.3.3.3 Metros de balde [1.5.3.3.4]: Este comando sirve para calibrar las flechas que indican altura de
balde y Angulo balde. Para dejarlas en 0 cuando el balde este a piso y plano. Así el operador se guiara
por las flechas para llevar el balde a piso. Esta calibración la puede realizar el operador. Esta se realiza
siguiendo la pantalla LINCS.
5.3.3.5 Sistema de pesar la carga [1.5.3.3.5]: Este menú corresponde a la calibración del pesometro.
Esta calibración tiene que ser lo mas exacta posible ya que este indicara los valores de producción del
equipo, además los valores reales sobrecarga y sobrecarga critica.

5.3.3.5.1 Peso balde vacío [1.5.3.3.5.1]: Este comando sirve para calibrar el peso de balde vacío, esta es
la referencia inicial para calibrar el pesometro. Se debe asegurar de que efectivamente el balde este
vacío. Para calibrar el balde vacío se debe seguir lo que indique la pantalla de LINCS. Esta calibración se
debiera hacer cada vez que se cambie el balde.
5.3.3.5.2 Peso balde lleno [1.5.3.3.5.2]: Esta calibración es la más complicada del proceso, ya que para
realizarla se necesita un componente de peso conocido, para ejecutar esta calibración se debe seguir la
pantalla LINCS.

5.3.3.5.3 Ajustar balde vacío [1.5.3.3.5.3]: Este comando debiera ser configurado automáticamente por
LINCS al momento de calibrar el balde vacío en el paso anterior. Este comando es para realizarlo en
forma manual ingreso la variante.
5.3.3.5.4 Ajustar balde lleno [1.5.3.3.5.4]: Este comando debiera configurarse automáticamente cuando
se calibre el balde lleno en el paso anterior. Este comando es para hacerlo de forma manual ingresando
las variantes.

5.3.4 Solenoides balde y levante [1.5.3.4]: Este sirve para calibrar los solenoides proporcionales,
debido a que el sistema de pilotaje nuevo es de lazo abierto y no tiene retroalimentación a través
de transductores. Para realizar esta calibración existen 2 prerrequisitos, la presión de pilotaje
debe estar en 450 PSI +/-10 PSI y con un T° sobre los 100 °F.
5.3.4.1 Calibración Solenoide recogida balde [1.5.3.4.1]: Esta calibración debe realizarse cuando se
reemplace el SOLENOIDE DE RECOGIDA BALDE (BB). Para realizar esta calibración hacer lo que
indica la pantalla LINCS.

5.3.4.2 Calibración Solenoide descarga balde [1.5.3.4.2]: Esta calibración debe realizarse cuando se
reemplace el SOLENOIDE DE DESCARGA BALDE (BH). Para realizar esta calibración hacer lo que
indica la pantalla LINCS.
5.3.4.3 Calibración Solenoide subir brazos [1.5.3.4.3]: Esta calibración debe realizarse cuando se
reemplace el SOLENOIDE SUBIR BRAZOS (HB). Para realizar esta calibración hacer lo que indica la
pantalla LINCS.

5.3.4.4 Calibración Solenoide bajar brazos [1.5.3.4.4]: Esta calibración debe realizarse cuando se
reemplace el SOLENOIDE BAJAR BRAZOS (HR). Para realizar esta calibración, hacer lo que indica la
pantalla LINCS.
5.3.5 Limites movimiento del cilindro [1.5.3.5]: Este comando sirve para calibrar los límites de los
cilindros de levante, balde y dirección. Esta calibración se debe realizar cuando se cambien los
censores rotatorios de los movimientos.

5.3.5.1 Limites movimiento del cilindro dirección [1.5.3.5.1]: Esta calibración sirve para dar límites a
los cilindros de dirección. Para proceder con la calibración seguir las instrucciones de la pantalla
LINCS. Esta calibración se debe realizar cuando se reemplace el sensor rotatorio de dirección o
cuando se tenga problemas con los límites.

5.3.5.2 Limites movimiento del cilindro balde [1.5.3.5.2]: Esta calibración sirve para dar límites a los
cilindros de balde. Para proceder con la calibración seguir las instrucciones de la pantalla
LINCS. Esta calibración se debe realizar cuando se reemplace el sensor rotatorio de balancín o

5.3.5.3 Limites movimiento del cilindro levante [1.5.3.5.3]: Esta calibración sirve para dar límites a
los cilindros de levante. Para proceder con la calibración seguir las instrucciones de la pantalla
LINCS. Esta calibración se debe realizar cuando se reemplace el sensor rotatorio de levante o

5.4 Configuraciones de maquina [1.5.4]: Este menú sirve para configurar los distintos sistemas del
equipo como lo estime conveniente el mantenedor.
5.4.1 Tiempo ciclo lubricación automática [1.5.4.1]: Este comando sirve para configurar el ciclo de
engrase, este se podrá setear en 5,10 o 10 minutos dependiendo de las necesidades de
mantenimiento. Cuando se requiere un engrase rápido de zonas intervenidas o cambiadas el
sistema se configura en a 5 minutos, cuando ya esta bien lubricado los puntos se debe volver a 15
minutos.

5.4.2 Tiempo de ciclo sistema KLENZ [1.5.4.2.]: Este comando sirve para configurar el tiempo de
ciclo del sistema KLENZ. Este se modificara dependiendo de las necesidades de mantención del
equipo.
5.4.2.1 Timer KLENZ en bajas RPM motor diesel [1.5.4.2.1]: Este sub. Comando se debe
configurar, en condiciones operaciones normales a 240 segundos.

5.4.2.2 Timer KLENZ en altas RPM [1.5.4.2.2]: Este sub. Comando se debe configurar, en
condiciones normales de operación a 60 segundos.
5.4.2.3 Timer KLENZ suministro de aire auxiliar [1.5.4.2.3]: Este sub. Comando se debe configurar
a 60 segundos en condiciones normales de operación.

5.4.2.3 Tiempo encendido del sistema KLENZ [1.5.4.2.3]: Este sub. Comando sirve para configurar
el tiempo se disparo de las válvulas de diafragma del sistema KLENZ. En condiciones normales de
operación estas deben estar configuradas a 40 ms.
1.5.4.3.1 Ajuste flotar hasta [1.5.4.3.1]: Este comando sirve para realizar el auto nivelación de balde
manualmente. Ajustando la extensión del cilindro de balde, el Angulo de los brazos de
levante y ajustando el Angulo apagado del SOL de flotación. Este comando se puede
reemplazando con el interruptor que esta en la cabina llamado “nivelación automática de
balde”.

5.4.3.2 Umbral de alarma de la bomba de la caja de engranajes [1.5.4.3.2]: Este comando sirve
para definir cuando la caja PTO alarma baja presión. Debe ser entre 10 a 15 PSI.
5.4.4 Sistema pesaje carga balde [1.5.4.4]: Estos comandos sirven para configurar el sistema de balde
según lo que indique el mantenedor.

5.4.4.1 Total de toneladas movidas [1.5.4.4.1]: Este comando sirve para modificar las toneladas
totales movidas durante todo el periodo que el equipo ha estado en operación. No es aconsejable
modificar ya que llevaría a informar errónea.
5.4.4.2 Sobrecarga de balde [1.5.4.4.2]: Este comando se utiliza para modificar en que tonelada
alarma sobrecarga de balde. Cabe destacar que la sobrecarga se debe configurar 0 al 10% de la carga
nominal del balde. La mala calibración de este comando puede ocasionar daños estructurales en el
equipo.

5.4.4.3 Sobrecarga critica de balde [1.5.4.4.3]: Este comando se utiliza para modificar en que
tonelada alarma sobrecarga crítica de balde. Cabe destacar que la sobrecarga se debe configurar 10 al
20% de la carga nominal del balde. La mala calibración de este comando puede ocasionar daños
estructurales en el equipo.
5.4.4.4 Tiempo ideal de trabajo [1.5.4.4.4]: Este comando se utiliza para hacer comparaciones entre el
ciclo real y el ciclo ideal. Este comando puede ser modificado por el operador.

5.4.5 Velocidad de la maquina [1.5.4.5]: Este comando sirve para modificar la Velocidad del equipo.
5.4.5.1 Límite de velocidad de la maquina [1.5.4.5.1]: Este comando sirve para variar la velocidad
límite del equipo, sin necesidad de cambiar tarjetas en el controlador. La velocidad límite del equipo es
de 10 MPH y no se podrá sobrepasar esa velocidad.

5.4.5.2 Límite alternativo de velocidad de la maquina [1.5.4.5.2]: Este comando configura el límite de
la velocidad alternada, según la experiencia de los equipos este se debe configurar a 5 MPH, que es el
mínimo que se puede configurar.
5.4.5.2 Umbral de velocidad de frenos de servicio [1.5.4.5.2]: Este comando sirve para configurar
cuando se guardaran en la data la utilización del freno de servicio. Este se configura por MPH, decir
guardara todos accionamientos por freno de servicio sobre las MPH seleccionadas

5.4.6 censores de presión de prueba [1.5.4.6]: Este comando sirve para instalar censores de presión
en distintos lugares del equipo. Generalmente tenemos disponibles el canal 1015, 1016,1323 y
1324. El rango del sensor se debe configurar en este menú.
5.4.7 Altura alternativa de balde [1.5.4.7]: Este comando sirve para configurar manualmente la altura
alternativa de balde, es lo mismo que activar el interruptor de altura alternativa de balde ubicado
en la cabina. Este se utiliza cuando se quiere configurar la altura de balde para trabajar con
distintos tipos de camiones.
5.5. Configuración de llave de seguridad [1.5.5]: Esta opción permite crear llaves de accesos LINCS,

Esta opción empieza del nivel servicio hacia arriba. Ej. Una llave de servicio podrá crear una de
Mantención, pero no una superior a la de servicio.
5.6. Acceso Nivel Servicio [1.5.6]: Este Menú solo se desplegara utilizando una llave nivel servicio,
sin duda este menú debe ser manejado por mantenedores con experiencia en el sistema LINCS por
sobre todo en el menú de Forzar Salidas (la herramienta más valiosa del nivel servicio) que es
muy útil para detectar fallas.

5.6.1 Forzar Salidas [1.5.6.1]: Este comando sirve para activar salidas y saltarse los prerrequisitos del
sistema, lo cual es muy peligroso para personas que no tienen un conocimiento adecuado del
equipo, lo que puede llevar a accidentes graves. Cuando se fuerza una salida con el equipo
corriendo se debe estar en un lugar seguro y lejos del alcance de las personas. El forzar salidas
servirá para descartar problemas LINCS u otros.
5.6.2 Ajustar baudios puerta de servicio [1.5.6.2]: Este comando sirve para ajustar la velocidad de
transferencia entre el puerto ST (Services Tools) y el computador. La idea es que el puerto del ST
y el puerto COM del computador este a la misma velocidad.

5.6. Cancela todos los comandos forzados [1.5.6.]: Este comando sirve para cancelar todas las
salidas forzadas, es decir si alguna salida quedo activada o se quiere asegurar de que todo volvió a la
normalidad, presionar la tecla 3 del menú de servicio.
5.6.3 Ver/ ajustar PID (proporcional integral derivativo) [1.5.6.3]: Este comando por el momento
no se conoce la utilidad para temas de mantenimiento.

6 Normalizar todos los comandos por defecto de fabrica [1.5.6.3]: Este comando sirve para volver
todos los parámetros a las calibraciones originales de fabrica, es decir, este comando sirve si un
comando de acceso mas alto que el de servicio (representante de fabrica o ingeniería) se descalibra
con este comando se vuelve a la normalidad. Ej. Si un equipo pierde los límites de volteo, y más
que se calibre no guarda los límites, lo aconsejable es aplicar este comando para resolver el
problema. Este comando se aplica digitando el código 159 y enter, y automáticamente todos los
parámetros vuelven por defecto a fábrica.




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5.2.5.1.5 Transductor de la bomba de recirculación [1.5.2.5.1.5]: Este comando sirve para

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