INTEGRANTES:

Bobadilla Gutierrez Lepoldo Salvador

Mondragon Estrada Karen Joan
4AV1
• El Boeing CH-47 Chinook es un • El Chinook ha sido exportado a dieciséis
versátil helicóptero de transporte de países. Aunque algunas naciones utilizan
carga pesada, bimotor con rotores en helicópteros más grandes, como el Mil Mi-
tándem de origen estadounidense. Fue 26 ruso, el Chinook continua siendo el
diseñado y producido inicialmente helicóptero de carga más pesado usado
por Boeing Vertol a principios de los años por sus principales operadores: el Ejército
1960, actualmente Boeing Integrated de los Estados Unidos y la Royal Air Force.
Defense Systems.
• Con una velocidad máxima de 315 km/h,
es más rápido que los helicópteros
utilitarios y de ataque contemporáneos
de los años 1960. Es una de las pocas
aeronaves de esa época, como el C-130
Hercules y el UH-1 Iroquois, que todavía
continúa en producción y en servicio en
primera línea con más de 1.179
ejemplares fabricados hasta la fecha.
• Sus principales usos incluyen transporte
de tropas, despliegue de artillería y
reabastecimiento en el campo de batalla.
Dispone de una amplia rampa de carga
en la parte trasera del fuselaje y de tres
ganchos para izar carga externa.
• A finales de 1956 el Departamento del
Ejército de los Estados Unidos anunció
los planes para reemplazar al
helicótpero de carga CH-37 Mojave, que
era propulsado por motores de pistón,
por un nuevo modelo propulsado
por turbinas.
• Vertol comenzó a trabajar en un nuevo
helicóptero de rotores en
tándem designado Vertol Modelo 107 o
V-107 en 1957. ​ En junio de 1958, el
Ejército de Estados Unidos otorgó un
contrato a Vertol por el helicóptero bajo
la designación YHC-1A. El YHC-1A tenía
capacidad para 20 soldados.
• El Ejército probó tres ejemplares para
obtener información de ingeniería y
operacional. Sin embargo, el YHC-1A fue
considerado por la mayoría de los usuarios
del Ejército como demasiado pesado para
misiones de asalto y demasiado ligero
para tareas de transporte. Se tomó la
decisión de adquirir un helicóptero de
transporte más pesado y al mismo tiempo
perfeccionar el HU-1A "Huey" como
transporte de tropas táctico.

• El YHC-1A sería mejorado y adoptado por

el Cuerpo de Marines con el nombre
de CH-46 Sea Knightin 1962. Entonces el
Ejército encargó un modelo más grande
bajo la designación HC-1B, éste fue
llamado Modelo 114 por el constructor. El
Boeing Vertol YCH-1B de pre-producción
realizó su primer vuelo el 21 de
septiembre de 1961.
•
• El Ejército probó tres ejemplares para obtener información de
ingeniería y operacional. Sin embargo, el YHC-1A fue considerado
por la mayoría de los usuarios del Ejército como demasiado
pesado para misiones de asalto y demasiado ligero para tareas de
transporte. Se tomó la decisión de adquirir un helicóptero de
transporte más pesado y al mismo tiempo perfeccionar el HU-1A
"Huey" como transporte de tropas táctico.
• El YHC-1A sería mejorado y adoptado por el Cuerpo de
Marines con el nombre de CH-46 Sea Knightin 1962. Entonces el
Ejército encargó un modelo más grande bajo la designación HC-1B,
éste fue llamado Modelo 114 por el constructor. El Boeing Vertol
YCH-1B de pre-producción realizó su primer vuelo el 21 de
septiembre de 1961.
• En 1962 el HC-1B fue
renombrado CH-47A bajo el
sistema de designación de
aeronaves de los tres servicios que
entró en vigor ese mismo año. El
sobrenombre ‘Chinook’ hace
referencia al pueblo Chinook nativo
del Pacífico
Noroeste estadounidense.
• El Chinook está propulsado por dos
motores turboeje, montados a
ambos lados de la sección trasera
del fuselaje y conectados a los
rotores por ejes de transmisión.
Los primeros modelos fueron
equipados con motores de
2.200 caballos de potencia.
• Los rotores
contrarrotativos eliminan la
necesidad de un rotor vertical
antipar, permitiendo que toda la
potencia de los motores sea usada
para la sustentación y
el empuje de la aeronave. Si uno
de los motores falla, el otro puede
mover ambos rotores.​ La elección
de tamaño del Chinook estuvo
directamente relacionada con la
ampliación del UH-1 Huey y la
insistencia de los mandos tácticos
del Ejército de que los primeros
asaltos aéreos se articularan en
torno al pelotón (9–13 soldados).
El Ejército promovió el Huey y el
Chinook, y aceleró su programa de
movilidad aérea unos años.
• La estructura de este helicóptero es
semimonocasco de construcción
enteramente metálica, con dos rotores
tripalas contrarrotatorios que eliminan la
necesidad del rotor vertical, permitiendo
que toda la potencia se use para la
elevación y el empuje emplazados sobre
el fuselaje y accionados por dos motores
turboeje.
• Su tren de aterrizaje no retráctil presenta
una configuración de cuatriciclo, y el
fuselaje dispone de flotadores estancos
y compartimentados carenados a cada
lado del fuselaje inferior, que cubren casi
tres cuartas partes de la longitud del
fuselaje, para suplementar la flotabilidad
del fuselaje interior estanco en las
operaciones acuáticas.
• CH-47A: El helicóptero todo-tiempo de
carga media CH-47A Chinook fue
equipado inicialmente con motores
Lycoming T55-L-5 de 2.200 HP (1.640
kW) pero fueron reemplazados por
motores T55-L-7 de 2.650 HP (1.980
kW) o T55-L-7C de 2.850 HP (2.130
kW). El CH-47A tenía un peso máximo
total de 15.000 kg y fueron construidas
un total de 349 unidades de este
modelo.
• ACH-47A: El ACH-47A originalmente
era conocido como el CH-47A
Armado/Blindado (o A/ACH-47A).
Oficialmente fue designado como ACH-
47A para el Helicóptero de Ataque y
Carga del Ejército de Estados Unidos.
Boeing Vertol convirtió cuatro
helicópteros CH-47A a helicópteros
cañoneros en el año 1965.
• El ACH-47A estaba equipado con
cinco ametralladoras M60D de
calibre 7,62 × 51 mm o M2HB de
12,7 mm, dentro del subsistema de
armas XM32 y XM33, dos
cañones M24A1 de 20 mm, dos
lanzadores de
cohetes XM159B/XM159C de 70
mm de 19 tubos o algunas veces
dos contenedores de
cañones M18/M18A1 de 7,62 ×
51 mm, y un lanzagranadas M75 de
40 mm dentro del subsistema de
armas XM5/M5(más comúnmente
visto en los helicópteros de la
serie UH-1). El ejemplar
superviviente, llamado Easy
Money (en castellano: Dinero Fácil),
ha sido restaurado y está en
exhibición en Redstone
Arsenal, Alabama.
• CH-47B
• El CH-47B fue equipado con dos motores Lycoming T55-L-7C de
2.850 HP (2.130 kW).
• CH-47C
• El CH-47C incorporó transmisiones y motores más potentes.Fueron
construidos tres versiones del modelo "C". El "C" original tenía dos
motores Lycoming T55-L-7C de 2.850 HP. El "Super C" incluyó
motores T55-L-11 de 3.750 HP, un mayor peso máximo total de
20.412 kg y un sistema de aumento de estabilidad PSAS.
• El CH-47 A, B y todas las versiones del C se usaron ampliamente
durante la Guerra de Vietnam. Estos reemplazaron al H-21
Shawnee como soporte al combate de asalto.
• La versión de exportación del CH-47C Chinook para el Ejército
Italiano fue designado CH-47C Plus.
• CH-47D
• Un CH-47D Chinook del Ejército de
Tierra español.
• El CH-47D originalmente fue equipado
con dos motores T55-L-712, pero la
mayoría ahora están motorizados con
los T55-GA-714A. Los modelos CH-
47A, CH-47B, y CH-47C, usan todos la
misma estructura, pero los últimos
modelos ofrecen motores actualizados.
Con su sistema de carga por triple-
gancho, el CH-47D puede transportar
carga útil pesada internamente y
levantar hasta 11.800 kg externamente,
por ejemplo, excavadoras y
contenedores de 12,2 metros, a
velocidades superiores a 250 km/h.
• Como la mayoría de los helicópteros
del Ejército de Estados Unidos, el
Chinook tiene aviónica y electrónica
avanzada, incluyendo el sistema de
posicionamiento global GPS.
• Un helicóptero Chinook
estadounidense preparado
para recibir material médico y
vacunas contra la Tos ferina,
donadas por la Organización
Mundial de la
Salud en Feyzabad,
Afganistán.
• Las versiones del CH-47D
para la Royal Air Force son
los Chinook HC.2 y HC.2A.
La RAF posteriormente pidió
8 Chinook HC.3 (equivalente
de bajo coste al MH-47E) en
1995 para operaciones de
fuerzas especiales.