GRUPO TÉCNICO DE

RESTAURACIONES AERONAUTICAS
Asociación Civil – Mat. D.P.P.J. N°38586

IA 46 Ranquel y Súper Ranquel

Desarrollo y construcción

En la década de 1950, los ingenieros de la FMA esperaban crear una aeronave ligera adecuada para aeroclub y para
uso agrícola. El diseño resultante fue un monoplano convencional de ala alta con tren de rodaje fijo y patín de cola.

La FMA comenzó la producción del Ranquel en Córdoba en 1958. Se trataba construcción con una estructura tubular
con alas cubiertas de tela en los modelos Ranquel y Súper Ranquel. El avión tenía una configuración con el asiento
del piloto al frente y 2 asientos para pasajeros atrás. En total, se construyeron 133 aviones, algunos de los cuales
sirvieron como remolcadores de planeadores para la Fuerza Aérea Argentina. La producción finalizó en diciembre
de 1968.
Variantes

IA 46 Ranquel
Versión inicial de producción propulsada por un motor Lycoming O-320-A2B del cual se produjeron 1 prototipo y
115 ejemplares de serie.
IA 46 Súper Ranquel
Versión propulsada por un motor Lycoming O-360-A1A del cual fueron construidos 16 ejemplares.
IA 51 Tehuelche
Versión con alas cubiertas de metal, flaps de mayores dimensiones y mayor capacidad de combustible (500 L ; 130
US gal). Solo fue construido un ejemplar, el cual realizó su primer vuelo el 18/03/1963.

Características generales (Versión Ranquel)

Tripulación: 1
Capacidad: 2 pasajeros o 400 L (110 US gal; 88 imp gal) de productos químicos
Longitud: 7.45 m
Envergadura: 11.60 m
Altura: 2.15 m
Superficie alar: 18.0 m²
Peso vacío: 630 kg
Peso máximo al despegue: 1,160 kg
Capacidad de combustible: 140 L (37 US gal)
Planta motriz: 1 × Lycoming O-320-A2B de 110 kW (150 hp)

Rendimiento
Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph, 97 kts)
Velocidad crucero: 162 km/h (101 mph, 87 kts)
Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
Autonomía: 4 horas
Techo de vuelo: 4,000 m (13,000 ft)
Régimen de ascenso: 2.40 m/s (472 ft/min)