Capítulo 6:

“Sistema de Admisión
Del Combustible”
 Sistemas Básicos
1. Sistema Mecánico.- Lo conforman una Bomba de Inyección, Inyectores
Unitarios y un Gobernador.

2. Sistema Eléctronico.- Lo conforman el Sistema EUI (Electronic Unit Injector)

y el HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injector).
La función de ambos sistemas es la de suministrar combustible limpio, medido y
presurizado a la cámara de combustión para la inyección.
 Partes del Sistema de
Combustible
1) Tanque de Combustible.
2) Filtro Primario (Para partículas
grandes).
3) Filtro Secundario (Para partículas
finas).
4) Bomba de Transferencia (pistones
y engranes).
5) Caja de Bomba de Inyección.
6) Gobernador del Combustible.
7) Unidad de Avance o Avance.
8) Solenoide de Paro.
9) Tubería de Alta Presión.
10) Líneas de Baja Presión.
11) Inyector.
12) Línea de Retorno de Combustible.
13) Bomba de Cebado.
 Tanque de Combustible
Funciones del Tanque de Combustible:
1. Almacenar o contener el
Combustible.
2. Sedimentar o separar
contaminantes.
3. Disipar el calor que adquiere el
combustible que cae de retorno al
tanque.
 El problema más común es que
se tape el respiradero del tanque
y causa que no se suministre
combustible.
 En climas fríos se le adaptan
unos precalentadores.
 Filtro Primario de
Combustible
• Su función es la de
separar los contaminantes
y partículas grande (de
hasta 20 µm).
• También se encarga de
sedimentar el agua que
pudiera traer el
combustible.
• El filtro trae una purga tipo
grifo.
• En los sistemas
electrónicos modernos, se
detectan las impurezas por
medio de un sensor y las
expulsa.
 Bomba de Transferencia
Su función es la de succionar el
combustible del tanque y enviarlo
presurizado al Sistema de baja
presión y genera un caudal de
Combustible hacia el Sistema.

Partes que conforman una Bomba de

Transferencia:

A-Salida de bomba de transferencia de

combustible
B-Cebador manual
C-Enchufe de diagnóstico
D-Tubería de alimentación de
combustible de alta presión
E-Tubería de Ingreso de combustible a
los inyectores.
F-Adaptador en limitador N° 6 de
caudal de riel de combustible.
 Filtro Secundario
Su función es retener
partículas muy pequeñas
del orden de las 2 µm
para que pase el
Combustible casi puro al
sistema de Inyección.
Se cambia cada 250 horas.
No lleva válvulas porque no
se detectaría el
taponamiento de algún
filtro.
 Bomba de Cebado o
de Puñeta
Se utiliza sólo cuando se
reemplazan los filtros para
drenar el aire que entro al
medio.
1. Bomba inyectora
2. Bomba de
combustible
3. Eje de levas
4. Leva excéntrica
5. Entrada del
combustible
6. Salida del
combustible
7. Bomba de cebado
8. Tuerca de cebado
 Caja de Bomba de
Inyección
Su función es presurizar el
combustible filtrado
para la inyección en la
cámara de combustión.
Genera la alta presión, ya
que se inyecta a 7500
PSI de llegar de 30 a 35
PSI.
También mide la cantidad
de Combustible que se
va a inyectar.
 Gobernador de
Combustible
Se encarga de regular las RPM del
motor y esto controla la
cantidad de combustible que se
inyecta.
• En la práctica hay dos tipos de
reguladores de velocidad
atendiendo al modo de
funcionamiento:
• Reguladores de máxima y
mínima.
• Reguladores de todo régimen.

Gobernador electrónico de
Gobernador en Árbol de levas Velocidad para motor Diesel
Unidad de Avance o
Avance
 Tubería de Combustible
de alta presión
• Aquí es donde el
combustible
incrementa su
presión.
• Es controlada por
válvulas Check para
mantener la presión
que se transferirá al
inyector.
• La tubería debe de
ser de metal.
Boquilla o Inyector
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos
Sistemas Básicos