SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

COMPONENTES DEL SISTEMA:

1. Tanque de Combustible

2. Válvula de seguridad

3. Filtro primario de combustible (filtro separador agua/combustible)

4. Bomba de transferencia

5. Filtro secundario de combustible

6. Inyectores unitarios electrónicos

7. Enfriador de combustible

8. Mangueras y conectores

TANQUE DE COMBUSTIBLE (REMOVIBLE)

El tanque de combustible tiene una capacidad de 85 galones y está ubicado en

el lado derecho del chasís, ha sido fabricado con planchas de acero de ¼” de
espesor que suministran resistencia y durabilidad.

Las funciones del tanque de combustible son:

 Almacenar el combustible.
 Enfriar el combustible
 Sedimentar las partículas del combustible.

CARACTERISTICAS

 El tanque de combustible es removible

 Tiene un cedazo que atrapa impurezas al momento del relleno de
combustible y tiene una tapa que hace un sellado no permitiendo el ingreso
de polvo ni partículas extrañas
 Tiene un tapón en la parte inferior del tanque que sirve para hacer el
drenaje de todo el combustible

El sistema de combustible tiene dos niveles de filtrado: uno que es atravéz del
filtro separador agua/combustible (filtro primario) y luego por el filtro secundario
de combustible.

FILTRO PRIMARIO DE COMBUSTIBLE

También llamado filtro separador agua/combustible su función es separar el

agua del combustible (petróleo), así mismo sedimentar las partículas de hasta
3 micrón , tiene una eficiencia de filtrado de 98% para remover el agua.

El fabricante del motor indica que se debe drenar el agua condensada que esta
en el depósito al inicio de cada guardia.

CARACTERISTICAS:

 Eficiencia de filtrado de 98% para remover el agua.

 El filtrado es por servicio severo y es de 3 micrón de capacidad de filtrado,
el servicio normal tiene capacidad de filtrado de 30 micrón.
 Es tipo cartucho (usar y botar).

FILTRO SECUNDARIO

Este filtro es provehído por el fabricante del motor y es de tipo de cartucho

desechable, tiene una capacidad de filtrado de 5 micrón para servicio severo
(para servicio normal es de 12 micrón).

VALVULA DE SEGURIDAD

La función de esta válvula es dejar de pasar el combustible cuando el equipo

esta en operación, motivo por el cual el operador cada vez que va iniciar su
operación del equipo debe abrir esta válvula, así mismo sirve como válvula de
seguridad, al terminar su labor y/o cada vez que el operador apague el motor
debe cerrar está válvula ya que no va permitir el pase de combustible cuando
alguna persona extraña intente arrancar el equipo,
BOMBA DE TRANSFERENCIA

La función de la bomba de transferencia es trasegar el combustible del tanque

de combustible hacia el resto del sistema.

La bomba de combustible no da presión, solo da caudal.

INYECTORES UNITARIOS ELECTRONICOS

Este inyector unitario electrónico funciona por el mismo principio básico que el
inyector unitario mecánico con al simple adición de una válvula solenoide
controlada electrónicamente que dosifica y sincroniza la inyección de
combustible.

Los inyectores de combustible son autocompensantes y eliminan virtualmente

la necesidad de afinaciones del motor.

Con los controles electrónicos, se mejora la economía de combustible de las

siguientes maneras:

 El gobernador electrónico limita las RPM máximas a un valor

preestablecido; y de esta manera, hay un control preciso de la velocidad
máxima del equipo.

 La sincronización variable de la inyección proporciona una economía de v

combustible excepcional, al tener en cuenta al temperatura, la carga, la
velocidad y el refuerzo de turbocompresor.

Los controles electrónicos proporcionan las siguientes ventajas adicionales:

 Se puede utilizar los procedimientos de diagnóstico para ayudar a localizar

problemas específicos.

 Debido a que la sincronización de la inyección es controlada

electrónicamente al igual que la cantidad de combustible.

ENFRIADOR DE COMBUSTIBLE

Debido a que cada vez que ingresa al inyector unitario la presión de inyección
del combustible se eleva hasta 20000 PSI y debido a esta alta presión de
inyección el combustible se calienta de tal manera que el exceso de
combustible antes de retornar al tanque debe enfriarse atravez del enfriador de
combustible..

Es buena práctica que se debe sopletear las aletas de refrigeración del

enfriador de combustible en cada mantenimiento programando.