rganos de Maquinas

CHUMACERAS DE RODAMIENTO
La chumacera es una
combinacin de un
rodamiento radial de
bolas, sello, y un
alojamiento de hierro
fundido de alto grado
de, acero prensado,
aluminio, acero
inoxidable etc.
COJINETE
Los nombres de
cojinete de Rodamiento
o simplemente
rodamiento, se
emplean para describir
la clase de soporte de
eje en el que la carga
principal se transmite a
travs de elementos
que estn en contacto
rodante y no deslizante
PARTES DE UN COJINETE DE
RODAMIENTOS

Los cojinetes rodantes,
se fabrican para
soportar cargas
puramente radiales,
cargas de empuje axial
puro o una combinacin
de ambas cargas. La
nomenclatura de un
cojinete tipo bolas se
muestra en la figura
siguiente:

. Clasificacin de los cojinetes
Los cojinetes se clasifican en
cojinetes de friccin y de
rodamiento.
En los cojinetes de friccin,
los rboles giran con
deslizamiento en sus apoyos.
En los de rodamiento, entre el
rbol y su apoyo se interponen
esferas, cilindros o conos,
logrando que el rozamiento
sea solo de rodadura cuyo
coeficiente es notablemente
menor.
Por la direccin del esfuerzo
que soportan se clasifican los
cojinetes en:
Los cojinetes radiales impiden
el desplazamiento en la
direccin del radio.
Los cojinetes axiales impiden
el deslizamiento en la
direccin del eje
Los cojinetes mixtos hacen al
mismo tiempo el efecto de los
cojinetes radiales y axiales.


Tipos de cojinetes

CLASIFICACIN DE LOS COJINETES:

Cojinetes de friccin
Rodamientos
COJINETE DE FRICCION
Cojinetes de friccin
Tienen la ventaja de su marcha tranquila y
silenciosa y que pueden construirse partidos en
dos, haciendo posible un montaje y desmontaje
radial.
Tienen el inconveniente de que no son
indicados en los casos en que se deseen
elevado nmero de revoluciones, a no ser que
la carga que gravita sobre ellos sea mnima.
Clases de cojinetes de friccin.

Cilndricos fijos
Se compone de una sola pieza de
revolucin, denominada
casquillo. Se emplea cuando el
cojinete no est sometido a
grandes desgastes. El
problema viene a raz de que
no admite correccin en el
dimetro interior una vez sufre
los efectos del desgaste y no
se puede emplear para
gorrones intermedios por la
imposibilidad de montaje.
Estos cojinetes se montan a
presin en su correspondiente
montaje.


Cilndricos ajustables o
partidos
El cojinete est constituido por
dos mitades cuya superficie
comn de contacto coincide
con un plano diametral para
facilitar el montaje an en el
caso de gorrones intermedios.
Permite el montaje de ejes y
rboles con el resto de
rganos montados sobre ellos
debido a su aplicacin de las
dos mitades.

Cnicos ajustables
Se emplea en aquellos
montajes que tengan que
garantizar un juego entre el
rbol y el cojinete. El cojinete
exteriormente es cnico y a
medida que se introduce en
el agujero cnico de su
soporte ir reduciendo el
dimetro interior gracias al
Ranurado longitudinal que
lleva. Tiene la ventaja de que
se pueden corregir holguras
producidas por el desgaste.

TIPOS DE RODAMIENTO
1. Rodamientos rgidos de
bolas tienen un campo
de aplicacin amplio.
Son de sencillo diseo y
no desmontables,
adecuados para altas
velocidades de
funcionamiento, y
adems requieren poco
mantenimiento.

2. Rodamientos de bolas
con contacto angular
Tienen los caminos de
rodadura de sus aros
interior y exterior
desplazados entre s
respecto al eje del
rodamiento. Son
particularmente tiles
para soportar cargas
combinadas.

Rodamientos de rodillos
cilndricos : Tienen la
misma funcin que los
rodamientos rgidos de
bolas, es decir, absorber
cargas puramente
radiales. No obstante, su
capacidad de carga es
mucho ms elevada. Son
desmontables y existe
una gran variedad de
tipos, siendo la mayora
de ellos de una sola hilera
de rodillos con jaula.

RODAMIENTOS DE
AGUJAS : Se
caracterizan por tener
los rodillos finos y
largos en relacin con
su dimetro, por lo que
se les denomina agujas.
Tienen gran capacidad
de carga y son
especialmente tiles en
montajes donde se
dispone de un espacio
radial limitado.

RODAMIENTOS DE
RODILLOS CNICOS :
Tienen los rodillos
dispuestos entre los
caminos de rodadura
cnicos de los aros interior y
exterior. El diseo de estos
rodamientos los hace
especialmente adecuados
para soportar cargas
combinadas. Su capacidad
de carga axial depende del
ngulo de contacto, cuanto
mayor es el ngulo, mayor
es la capacidad de carga
axial del rodamiento.

RODAMIENTOS AXIALES
DE RODILLOS : Pueden
ser de rodillos cilndricos
o de rodillos cnicos, son
adecuados para
disposiciones que tengan
que soportar grandes
cargas axiales. Se suelen
emplear cuando la
capacidad de carga de los
rodamientos axiales de
bolas es inadecuada. Son
capaces de soportar
cargas radiales y de
absorber desalineaciones
de los ejes.

CHUMACERA DE
DESLIZAMIENTO
Chumacera de deslizamiento
Es junto
al rodamiento un tipo de
cojinete usado en
ingeniera.
Los cojinetes de deslizamiento o de contacto plano,
como elementos de mquinas se emplean para
guiar rboles y ejes, permitiendo que giren las piezas
libremente y soportando las cargas que actan sobre
stos.


Caractersticas
El cojinete de deslizamiento tiene dos casquillos los cuales
tienen un movimiento en contacto directo, realizndose un
deslizamiento por friccin, con el fin de que esta sea la menor
posible. La reduccin del rozamiento se realiza segn la
seleccin de materiales y lubricantes.
Diferencias entre chumacera de
deslizamiento y rodamiento
Los cojinetes de rodamiento trabajan con
friccin por rodadura.
Los cojinetes de contacto plano trabajan con
friccin por deslizamiento.
Las prdidas por friccin para los cojinetes de
deslizamiento son mayores que las de los
rodamientos
Aplicaciones
GUIA ARBOLES CON
ELEVADA PRESION
EN MAQUINAS CON
VIBRACIONES
EN PRENSAS
TRABAJA EN MEDIOS
AGRESIVOS
CLASIFICACIN DE LAS COJINETES
Cojinetes Hidrodinmicas (autoaccionadas): Dependen por completo del
movimiento relativo del mun y la chumacera para establecer presin en
la pelcula para soportar la carga.
Cojinetes Hidrostticos (externamente presurizadas): Logran soporte de
la carga por medio del suministro del fluido desde una fuente externa de
alta presin y no requiere movimiento relativo entre las superficies del
mun y la chumacera.
Cojinetes Hbridos: Se disean para usarse tanto con el principio
hidrodinmico como con el principio esttico para conseguir soporte para
la carga entre las superficies en movimiento.
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De acuerdo con el mecanismo de fluido que establece la
capacidad de carga de la pelcula
Cojinetes Completos: La superficie de la chumacera rodea por
completo al mun. Son fciles de hacer y no cuestan mucho. Ms
comnmente usadas

Cojinetes Parciales: La superficie de la chumacera se extiende slo
a lo largo de un segmento de la circunferencia, generalmente 180 o
menos. Se usan en situaciones en las que la carga es principalmente
unidireccional
Cojinetes con holgura: El radio del cojinete excede el radio del
mun
Cojinetes ajustados: Los radios del cojinete y el mun son
iguales
De acuerdo a la forma del Cojinete
LUBRICACIN
Hidrodinmica: las superficies de soporte de carga de un cojinete estn separadas
por una capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, que impide el contacto
directo metal con metal
Hidrosttica: se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de carga a
una presin lo bastante elevada para separar las superficies con una capa
relativamente gruesa de lubricante
Elastohidrodinmica: fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre
superficies en contacto rodante
Al lmite: se genera cuando se impide la formacin de una pelcula de lubricante lo
suficientemente gruesa, lo que produce que las asperezas de ms altura queden
separadas por pelcula de lubricante de slo unos cuantos dimetros moleculares de
espesor
De pelcula slida: se emplea cuando la temperatura de operacin es extrema. Un
lubricante como el grafito o el disulfuro de molibdeno son del tipo slido
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LUBRICANTE
Es una sustancia que cuando se introduce entre superficies mviles reduce la friccin, el
desgaste y el calentamiento disminuyendo el contacto relativo de estas.
TIPOS DE LUBRICACIN
La chumacera libre de
mantenimiento contiene una grasa
cuya base es litio de alto grado, la cual es
apropiada para usos prolongados e ideal
para los rodamientos del tipo sellado.
Tambin consta de un
excelente dispositivo sellante que
previene cualquier goteo de grasa, y
penetracin de polvo o agua del exterior.
Es diseado para que la rotacin del eje
permita que la grasa contenida por los
sellos circule a travs del espacio interior,
proporcionando efectivamente, mxima
lubricacin.
El efecto de la lubricacin se mantiene
por un largo perodo sin necesidad de un
reabastecimiento de grasa.
Chumaceras del tipo relubricable:

Cuando la temperatura del rodamiento se eleve por encima de 100C (212F).
Temperatura normal por encima de 200C (392F), chumaceras resistentes al
calor.
Casos donde hay exceso de polvo, pero el espacio no permite que se utilicen
chumaceras con cubierta.
Casos donde, aunque la chumacera esta expuesta constantemente a
salpicaduras de agua o algn otro lquido, el espacio no permite que se utilicen
chumaceras con cubierta.
Casos en los cuales, aunque haya humedad muy alta, la maquinaria en donde se
utiliza la chumacera, opera nicamente en forma intermitente.Casos en los que
intervienen cargas pesadas, con valores de Cr/Pr cercanos a 10 inferior, y la
velocidad es de 10 r.p.m. inferior, el movimiento es oscilatorio.
Casos donde el nmero de revoluciones es relativamente alto y el problema de
ruido tiene que ser considerado; por ejemplo, cuando el rodamiento es utilizado
para el abanico de un acondicionador de aire.
Las FAJAS se utilizan para transmitir, mediante un movimiento
de rotacin, potencia entre rboles normalmente paralelos,
entre los cuales no es preciso mantener una relacin de
transmisin exacta y constante.

El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta
y constante se debe a que en estas transmisiones hay
prdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las
poleas.
.
Las transmisiones por medio de correas son
denominadas de tipo flexible pues absorben
vibraciones y choques de los que slo tienden a
transmitir un mnimo al eje arrastrado.




Son estas transmisiones adecuadas para
distancias entre ejes relativamente grandes,
actuando bajo condiciones adversas de trabajo
(polvo, humedad, calor, etc.), son adems
silenciosas y tienen una larga vida til sin averas
ni problemas de funcionamiento.

DEFINICION DE poleas
Dispositivo mecnico de traccin o elevacin,
formado por una rueda (tambin denominada
roldana) montada en un eje, con una cuerda que
rodea la circunferencia de la rueda. Tanto la polea
como la rueda y el eje pueden considerarse
mquinas simples que constituyen casos
especiales de la palanca. Una polea fija no
proporciona ninguna ventaja mecnica, es decir,
ninguna ganancia en la transmisin de la fuerza:
slo cambia la direccin o el sentido de la fuerza
aplicada a travs de la cuerda.





TRANSMISIN DE POTENCIA
Las poleas se usan, junto con las bandas, en
transmisiones por banda. El diseo de la polea
tiene que estar adaptado al de la banda. Hay
cinco tipos principales de polea: poleas para
bandas trapeciales clsicas, para bandas
trapeciales, para bandas trapeciales de
seccin estrecha, Hit y sncronas.

2 tipos de poleas

Polea moderna polea antigua
Polea simple

La polea simple se emplea para elevar pesos,
consta de una sola rueda con la que hacemos
pasar una puerta.
Se emplea para medir el sentido de la fuerza
haciendo ms cmodo el levantamiento de la
carga entre otros motivos, por que nos
ayudamos del peso del cuerpo para efectuar
el esfuerzo, la fuerza que tenemos que hacer
es la misma al peso a la que tenemos que
levantar.

Polea simple mvil

Una forma alternativa de utilizar la polea es fijarla
a la carga, fijar un extremo de la cuerda al
soporte, y tirar del otro extremo para levantar a la
polea y la carga.
La polea simple mvil produce una ventaja
mecnica: la fuerza necesaria para levantar la
carga es justamente la mitad de la fuerza que
habra sido requerida para levantar la carga sin la
polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda de
la que debe tirarse es el doble de la distancia que
se desea hacer subir a la carga.



Se conoce como correa de transmisin a un
tipo de transmisin mecnica basado en la
unin de dos o ms ruedas, sujetas a un
movimiento de rotacin, por medio de una
cinta o correa continua, la cual abraza a las
primeras en cierto arco y en virtud de las
fuerzas de friccin en su contacto arrastra a
las ruedas conducidas suministrndoles
energa desde la rueda motriz.
Correa de trasmisin

Imgenes de poleas
CONCLUCIONES DE POLEAS

las poleas es un elemento mecnico muy
innovador para el humano. Por que facilita el
trabajo hasta en un 100% por que son muy
efectivas y eficaces para la industria y ala
persona que la valla utilizar.


EL MECANISMOS PIN
cadena, es un mtodo de transmisin muy utilizado porque
permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes
paralelos, que estn bastante separados. Es el mecanismo de
transmisin que utilizan las bicicletas, motos, y en muchas
mquinas e instalaciones industriales. Tambin se emplea en
sustitucin de los reductores de velocidad por poleas cuando lo
importante sea evitar el deslizamiento entre la rueda conductora
y el mecanismo de transmisin (en este caso una cadena).
CADENAS
DEFINICION
Una cadena es un elemento de transmisin de potencia que se fabrica
como una serie de eslabones que se unen mediante pernos. El diseo
proporciona flexibilidad mientras permitre que la cadena transmita
fuerzas de traccin cuya magnitud es considerable. Cuando transmite
potencia entre flechas o ejes que giran, la cadena activa ruedas dentadas
que se enlazan.


TIPOS

El tipo ms comn de cadena es la cadena de rodamientos, en la que el
rodamiento de cada perno proporciona una friccin excepcionalmente
baja entre la cadena y las ruedas dentadas. Otros tipos incluyen una
variedad de diseos extedidos de eslabones que casi siempre se emplean
en transportadores.

TIPOS
La cadena de rodamientos: se clasifica con base en su paso, la distancia
entre partes correspondiente de eslabones adyacentes. Una cadena de
rodamientos estndar lleva una designacin de tamao entre 40 y 240.

TIPOS
Cadenas Transportes :Por lo general, tal cadena tiene un paso
ms largo que la cadena de rodamientos estndar, el paso casi siempre es
del doble, y las placas de los eslabones son ms pesadas. Los tamaos ms
grandes tienen placas de eslabn soldadas.

Engranaje
Introduccin
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una maquina.
Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor
se denomina corona y la menor pin.
Para que sirve?
Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas.
Caractersticas que los definen
Son las principales caractersticas para identificarlos, las mas
comunes serian: Ancho de diente, circunferencia de cabeza , ancho
de cara y el paso circular.
Aplicaciones de los engranajes

El campo de aplicacin de los engranajes es
prcticamente ilimitado. Los encontramos en las
centrales de produccin de energa elctrica,
hidroelctrica y en los elementos de transporte
terrestre: locomotoras, automotores, camiones,
automviles, transporte, aviones, en la industria
siderrgica: laminadores, transportadores, etc., minas
y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas,
mquinas-herramientas, maquinaria textil, de
alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y
farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos
de accionamiento manual.
Tipos de engranes
Existen muchos tipos de engranes, algunos
hasta especiales en su forma misma, como en
su aplicacin. Estos son los mas comunes:
*Engrane cilndrico de dientes rectos
*Engrane cilndrico de dientes helicoidales
*Engrane cnico de dientes rectos
*Engrane cnico de dientes helicoidales
*Algunos tipos de engranes menos comunes
Engranes cilindrico de dientes rectos
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms
simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para
velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no
son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen
ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Engranes cilndricos de dientes
helicoidales
Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn
caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de
rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite de
modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con
mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales
pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para
eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble
helicoidal.
Engrane cnico de dientes rectos

Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo
plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas
dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes.
Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos
engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se
utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy
poco.

Engrane cnico de dientes helicoidales
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el
cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un
funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos
engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se
mecanizan en fresadoras especiales
ACOPLAMIENTOS
TIPOS
Acoplamientos Rgidos
Sirven para acoplar en forma rgida permanente a dos ejes que
deben girar sobre una misma lnea central. La conexin hace en
realidad de los dos ejes uno solo.
TIPOS
Acoplamientos Flexibles
Son acoplamientos capaces de absorber pequeas vibraciones y
deslizamientos entre los ejes; las vibraciones se absorben tanto en direccin
axial como radial. Existen varias formas de realizar este acoplamiento.

TIPOS
Acoplamientos Deslizantes
Son utilizados en los casos en que es variable la distancia entre el eje
conductor y el eje conducido, como por ejemplo entre la Toma de Fuerza
(TDF) del tractor y el eje mandado del implemento enganchado.

TIPOS
Acoplamiento de unin universal
Sirven para conectar a dos ejes que durante la conexin cambian el ngulo
de alineacin entre s. Son comunes en el eje que conecta a la Toma de
Fuerza del tractor con el eje mandado del implemento enganchado detrs,
generalmente asociado con un acoplamiento deslizante, que recibe el
nombre de Eje Cardnico.
TIPOS
Acoplamiento de Ua Y Trinquete sujeto a
control
Este sistema es similar al anterior, con la diferencia de tener una sola ua, y
esta se controla por medio de una palanca.