UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE ARQUITECTURA

Tesis Monogrfica para optar al Titulo de:
ARQUITECTO.
Autoras:
Br. Leomary Alondra Baltodano Serrano
Br. Sydney Heliana Tapia Ramrez.
Br. Francis Josepha Ulloa Meza.
Tutor:
Arq. Uriel Cardoza.
Managua, Agosto 2009
A travs de la historia el constante movimiento y
conglomeracin de personas de un lugar a otro, ha sido
una de las causas de que las ciudades normalmente
cuenten con extensas redes de conexin.
El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta
convertirse en el medio habitual de desplazamiento de
la mayora de las personas en las ciudades. Hoy en
da este movimiento se controla y reglamenta en las
Terminales de Transporte, que proporcionan
espacios necesarios a los usuarios para la espera y
abordaje de autobuses.


Dentro del marco correspondiente al sistema de
transporte de Masaya, la principal problemtica que
afecta el buen funcionamiento y el fcil acceso a cada
uno de los circuitos dentro y fuera de sta, es la
ausencia de una Terminal de transporte con una
adecuada infraestructura.
Para la elaboracin de este diseo, se tom como
punto de partida el dficit de equipamiento que
presenta la ciudad de Masaya con respecto al servicio
del transporte interurbano.


Terminal de Masaya
ANTECEDENTES
HISTRICOS
El medio de transporte fue implantado hasta la conquista de los espaoles que
consista en carretas tiradas por bueyes, agilizando la relacin comercial entre los
centros poblados.
El 30 de Septiembre de 1884 se inaugur la lnea frrea a
Masaya, abrindose al pblico hasta el 16 de Abril de 1885.
1993, se clausura el Ferrocarril en todo el pas por
considerar que ste ya no era rentable.
A partir de la desaparicin del ferrocarril, el crecimiento
econmico y poblacional, el aumento de las actividades y la
evolucin de los medios de transporte, se increment ms la
utilizacin de los buses como forma de desplazamiento.
Por un tiempo los buses se estacionaron en
el Mercado de Masaya, hoy Mercado de
Artesanas, pero en el ao 1984 la Alcalda
construye el Mercado Municipal en las
periferias del casco urbano y los buses
empiezan a estacionarse en un terreno
ubicado en la parte este del actual Mercado
municipal donde hasta la fecha funciona la
Terminal que fue ubicada de manera
improvisada y esta en situaciones precarias.
Mercado de Artesanas
Antigua Estacin de Masaya
Actual Terminal de Masaya
OBJETIVO
OBJ ETIVO GENERAL
Elaborar el Diseo Arquitectnico de la Terminal de Transporte Interurbano del Departamento
de Masaya.

OBJ ETIVOS ESPECFICOS

Realizar la caracterizacin del estado actual del sistema de transporte en el Departamento de Masaya.
Aplicar un Proceso de Diseo que contemple el anlisis de normativas, estudio de sitio, estudio de
reas, modelos anlogos, proporcionando una solucin Arquitectnica, formal, funcional, constructiva
y estructural con el fin de obtener una propuesta caracterstica a este tipo de edificacin.
Elaborar un juego de planos, memoria grfica y descriptiva del Diseo Arquitectnico de la Terminal de
transporte interurbano para el Departamento de Masaya a nivel de anteproyecto, con caractersticas
propias del lugar.
HIPTESIS
La Terminal de transporte actual no posee condiciones adecuadas para la actividad del flujo
vehicular y peatonal.

La vinculacin que presenta la Terminal de transporte con el mercado es de gran aprovechamiento
por las actividades comerciales pero este a su vez perjudica por el proceso de emplazamiento que
se da en el terreno de la Terminal.

El Anteproyecto cumple con el estudio de evaluacin ambiental por lo que el ndice de afectacin
ser mnimo.
DISEO METODOLGICO
Planveamienvo del
Pqoblema
Tema: Diseo Arquitectnico: Terminal de
Transporte Interurbano del Departamento de Masaya.


Objevivou Geneqal
y Eupecifico

Caqacveqizacion
acvtal del
uiuvema de
vqanupoqve
Evapa de
obueqvacin

Evapa de
qecopilacin
de
infoqmacion

octmenvacin
exiuvenve y
bibliogqafia
diuponible

Convexvo Euvqtcvtqa
l
Conuvqtcviv
o
Aqrtivecvo
nico
Levanvami
envo
Aqrtivecvni
co.
ovogqfico
.
Maveqialeu.
aou

Ambienveu
Mobiliaq
io
Coloq
Noqmau

Siuvema
Acabadou
Noqmau
sSiuvema
sAcabadou

sAqrtive
cvtqa
sEnvoqno
sCalleu

Pqopteuva
Aqrtivecvnica
Planou
Memoqia gqfica y
deucqipviva
iagqamau y
zonificacin
Noqmau
Evapa de
pqoceuamienvo

Evapa de
qeutlvadou

Redaccin y entrega final
del documento.
Pqotpteuv
a inal
CAPITULO 1: MARCO
TERICO
MARCO HISTORICO-
ANTECEDENTES
El invento ms trascendente del medio terrestre fue la rueda, segn
los historiadores, se cree que comenz a emplearse en Egipto hace
ms de seis mil aos.
TERMINAL DE TRANSPORTE INTERURBANO

El transporte terrestre se vino desarrollando muy
despacio, uno de sus grandes protagonistas en el
siglo XX es el automvil, pero tras la segunda
guerra mundial con la sociedad de consumo
de masas se produce un gran auge en este
servicio por lo que se hace necesario la
invencin del autobs.
Debido a la concentracin de la poblacin en
grandes ciudades o grandes reas
metropolitanas, se ha supuesto la necesidad de
dotacin de un transporte colectivo eficiente. En
los ltimos 50 aos en los grandes ncleos
urbanos se ha procedido a la implantacin de
servicios de transporte.



A los egipcios debe acreditrseles la construccin
de los primeros carros, con el tiempo los fueron
perfeccionando, por lo que en busca de comodidad
se llev a la invencin del carro de cuatro ruedas
llamado Carruca, que apareci primero en Roma.
Terminal de Transporte es el punto final e inicial de recorridos largos. Son instalaciones en donde se
almacenan y se da mantenimiento a las unidades de autobuses, al mismo tiempo, brinda diversos
servicios a los usuarios.
El transporte es el modo de trasladar a personas por medio de vehculos automotores, a travs
de caminos que conducen a un lugar determinado.
Caractersticas:
Edificaciones de grandes dimensiones.
Comprenden espacios semi-abiertos y cerrados.
Requieren espacios extensos para reas exteriores (estacionamientos, reas de maniobra).
Se define por cuatro zonas: zona pblica, zona privada, zona exterior y zona de servicio.
Edificaciones de actividad constante.
Edificios que funcionan como hitos dentro de un rea urbana y puntos de vinculacin entre
ciudades.
Sirven de intercambio econmico entre los centros poblados.

CONCEPTOS, DEFINICIONES,
CARACTERSTICAS
Segn su Funcin la Terminal de pasajeros se clasifica en:
Central: es el punto final e inicial de los recorridos.
De paso: punto en donde la unidad se detiene para recoger pasajeros.
Local: punto donde se establecen lneas que dan servicio a determinada zona, los recorridos no son
largos.
Servicio directo o expreso: es aquel donde el pasajero aborda el vehculo en la Terminal de salida y
ste no hace ninguna parada hasta llegar a su destino.
Localizacin
Segn su localizacin la Terminal de transporte se clasifican en: Regional, Departamental, Municipal


CLASIFICACIN URBANA ARQUITECTNICA
MARCO DE REFERENCIA- EL
DEPARTAMENTO Y EL MUNICIPIO
El departamento de Masaya
se localiza en la regin
central del Pacfico, tiene
una extensin territorial de
610.78 kms
2
, siendo el
departamento con menor
territorio a nivel nacional
La poblacin departamental es
de 324,885 habitantes con
una densidad poblacional
de 551 hab/km.

Grafico 4. Divisin poltica Masaya.
FI: Ineter.
Sus lmites municipales son:
Al norte con el Municipio de Nindir
y Tisma.
Al sur con el Municipio de Catarina
y Niquinohomo.
Al este con el Municipio de
Granada y Tisma.
Al oeste con el Municipio de La
Concepcin y Nandasmo.

El Municipio de Masaya se encuentra situado
a 29 Km. al sureste de Managua, con
una altitud de 234 msnm y una extensin
territorial de 146.62 Km.
Este cuenta con una poblacin de 157,928
habitantes con una densidad poblacional
de 764 hab. /km, caracterizada por una
poblacin mayoritariamente urbana
constituyendo el 68% del total,
correspondiente a 107,724 hab.


Poblacin urbana: 107,724 personas.
El 51% de mujeres (54,939) y el 49% de hombres (52,785), lo que significa que Masaya es un
Municipio urbano. Esta caracterstica se debe a la gran actividad industrial y comercial que se
desarrolla en esta zona.
Poblacin econmicamente activa (PEA): 88% (64,104 personas)
Poblacin econmicamente inactiva (PEI):12%
Tasa de desempleo del 24%, ocupando las mujeres el porcentaje ms alto del 19% (12,650).

MARCO DE REFERENCIA- LA CIUDAD
Principal actividad
econmica industrial y
comercial



Grfico . Sectores econmicos Zona
Urbana de Masaya.
Primario


Terciario


Secundario


RIESGOS Y
AMENAZAS
Las principales amenazas que posee la
ciudad de Masaya son de tipo volcnica y
ssmica,
El municipio de Masaya se encuentra
localizado sobre el flanco oriental de la
extensa Cordillera de los Maribios, la que
es considerada como la zona de mayor
amenaza volcnica
La caldera del volcn Masaya, aloja en su
interior una laguna y un cono cuyo crter
central se mantiene siempre activo.
De los crteres de este complejo
volcnico, actualmente slo el Santiago
est activo, el rea urbana queda
excluida del peligro de ser afectada por
corrientes lvicas al encontrarse de por
medio la Laguna de Masaya. Su principal
amenaza radica en la cada de cenizas,
piedras y gases txicos.

Foto . Crter Volcn
Masaya.
Foto . Vista al Volcn y Laguna de
Masaya.
De las 16 fallas geolgicas reconocidas
en este municipio, 5 se consideran an
activas, de las que 2 de stas se
encuentran en el casco urbano de la
ciudad de Masaya. La primera tiene su
punto de inicio en el cerro El Coyotepe
pasando por la Villa Bosco Monge y
finaliza en la entrada de la Poma
carretera GranadaMasaya. La segunda
tiene un punto de arranque superficial, en
el sector ocupado por las pilas de
oxidacin, pasando por los barrios San
Carlos, El Calvario de San Jernimo, San
Juan, Pases Bajos y Monimbo.
Grfico Plano Urbano, Masaya 1940-1941


EVOLUCIN URBANA
PRINCIPALES CARACTERSTICAS Y PROBLEMTICA DEL CENTRO POBLADO
El punto inicial y foco de desarrollo de la ciudad de
Masaya fue la Plaza Central, donde fue erigida la
primitiva Iglesia a Nuestra Seora de la Asuncin en el
ao de 1750. Alrededor de esta iglesia se fue
formando una gran Plaza y donde se fue centralizando
el comercio, el poder y la Iglesia. Al inicio de la colonia,
Masaya tena alrededor de 6,024 habitantes.
Vialidad y transporte:
Principales vas de acceso a Masaya:
Vas regionales Managua-Masaya-Granada,
Masaya-Tipitapa y la carretera Masaya-
Catarina-Diri-Diriomo conocida como ruta a
los Pueblos.
Jerarquizacin vial:
A lo interno de la ciudad se desarrolla la red de
calles, las que de acuerdo a su jerarqua vial se
clasifican en: Vias primarias, Vias Secundarias
y Vias Locales.
EVOLUCIN URBANA
PRINCIPALES CARACTERSTICAS Y PROBLEMTICA DEL
CENTRO POBLADO
La ciudad de Masaya presenta en su trazado urbano caractersticas
propias de la poca de La Colonia, compuesta por manzanas y lotes
dispuestos alrededor de un ncleo o centro principal.
Actualmente esta trama ha sufrido variaciones, la mayora de los
asentamientos que surgieron posteriormente a los barrios considerados
como tradicionales presentan un trazado irregular, se fueron adaptando a
las condiciones del sitio, evidenciando un crecimiento urbano no
planificado.
PRINCIPALES CARACTERSTICAS Y PROBLEMTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
INTERURBANO EN MASAYA.
Mal estado de calles de tierra por falta de mantenimiento y evacuacin de aguas residuales
Regular y mal estado de calles asfaltadas y adoquinadas por la presencia de baches
Acumulacin de basura en muchas de las calles que conforman la ciudad
Las terminales localizadas en los Parques San Miguel (Actualmente reubicada) y Pedro Joaqun Chamorro
obstaculizan el libre trnsito de vehculos
Congestionamiento vial y/o puntos conflictivos
La ciudad no cuenta con bahas de estacionamiento para las unidades de transporte urbano e interurbano
ni con sealizaciones.
Problemas detectados en la actual Terminal de Transporte.
El terreno no cuenta con ningn tipo de infraestructura.
No existe una ley actualizada que regule y norme el sector transporte.
Muchas unidades piratas estn trabajando, lo que provoca desorden en este sector.
MARCO LEGAL
NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTNICOS PARA TERMINALES DE TRANSPORTE
INTERNACIONALES NACIONALES
REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN DE MXICO
PLAN REGULADOR DE MASAYA
REGLAMENTO DE ZONIFICACIN Y USO DEL SUELO
Ubicacin Las terminales se acondicionarn fuera de las vas pblicas.
TITULO II
DE LA ZONIFICACION
DE LA CIUDAD
CAPITULO VI
DE LAS ZONAS DE
EQUIPAMIENTO DE
TRANSPORTE

Arto. 12. Las zonas de equipamiento de Transporte (ET) son aquellas
que corresponden a las reas destinadas a la localizacin de actividades
relacionadas con las terminales de transporte de carcter regional.

Seales de
transito
En todas las terminales se instalarn seales de trnsito visibles
de da y de noche que marquen las zonas de peligro, y acceso de
vehculos.
Patio de
operacin
Debe asignarse una superficie mnima de 55m2 por vehculo.
Andenes
La subida y bajada de pasajeros y de vehculos, se har por
andenes mnimos de 1.2m si son descubiertos y de 1.80m si son
cubiertos.
TITULO III
DE OTRAS
DISPOSICIONES
COMPLEMENTARIA
S
CAPITULO I

Arto. 19. Infraestructura
En aquellos proyectos de propiedad horizontal edificaciones que tengan
rea mayor de lote de 7,000 metros cuadrados, el Departamento de
Control Urbano para su aprobacin exigir adems, se instalen los
servicios de infraestructura adecuados

Instalacion
Hidrulica: las terminales contarn con dotacin de agua , as
como para casos de incendio.
Alumbrado: se llenarn los edificios de iluminacin artificial, y en
los patios de maniobras.
NORMA TCNICA OBLIGATORIA NICARAGENSE DE ACCESIBILIDAD (NTON)
DISTRITO FEDERAL (D.F.)
Contar con accesos de entrada y salida vehicular y accesos peatonales independientes.
Poseer reas de abordaje techadas
Contar con zonas de espera.
Las terminales deben de estar equipadas con rampas.

Arto. 18.
El D.F establecer las restricciones para la ejecucin de rampas en
guarniciones y banquetas para la entrada de vehculos
Arto. 80.
Las edificaciones debern contar con los espacios para
estacionamientos de vehculos que se establecen en las normas
tcnicas y complementarias:
Terminales, 1 por 50 m2 construidos
NORMAS AMBIENTALES
CAPITULO II
SECCION IV

Arto. 25 Los Proyectos, obras, industrias o cualquier otra actividad que
por sus caractersticas puede producir deterioro al ambiente o a los
recursos naturales, debern obtener, previo a su ejecucin, el Permiso
ambiental otorgado por el Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales. Arto. 83.
Las edificaciones estarn provistas de servicios sanitarios con el
nmero mnimo, tipo de muebles y sus caractersticas
correspondientes.
REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN PARA UNA TERMINAL EN UNA REGIN DE CLIMA CALIDO
Forma del edificio Es recomendable la forma alargada, o sea, una planta rectangular.
Orientacion
Las fachadas de mayores longitudes deben quedar perpendiculares a los vientos predominantes. La fachada menor debe quedar de frente a 300 al
sureste a partir del sur.
Espacios exteriores Los pisos y suelos exteriores deben recubrirse con vegetacin pequea o pavimentos no reflectantes. Los muros se sombrearn con rboles altos
Espacios interiores
Las zonas de estar deben ubicarse sobre una de las fachadas largas para aprovechar la penetracin del viento. Las zonas que producen calor y
humedad se deben integrar y ubicar en la fachada opuesta a los vientos dominantes.
Acceso Estos espacios se deben sombrear con portales, galeras o alerones grandes.
CAPITULO 2:
ESTUDIOS PRELIMINARES DE
DISEO
(MODELOS ANLOGOS)
ESTUDIO DE MODELOS
ANLOGOS
El estudio de los modelos anlogos se hizo con el objetivo de
identificar y conocer cualquier tipo de edificacin con particularidades
afines a la tipologa de seleccin, obteniendo aspectos que sirven
como base para la realizacin del diseo del conjunto arquitectnico,
como son el dimensionamiento, la circulacin, la composicin, la
forma, funcin, organizacin y relacin de los espacios
arquitectnicos. Se realiz el estudio detallado de seis
Terminales de Transporte, considerando terminales Nacionales e
Internacionales.
Criterios de seleccin de modelos anlogos
Por su ubicacin: punto de partida
Por radio de influencia: lugares de referencia
Por su carcter funcional: comportamiento de los ambientes
Por tipo o categora: Regional, Departamental y Municipal
Por su aspecto formal: Uso de formas puras
Por su solucin constructiva estructural: sistemas constructivos
y estructurales
Terminal El Mayoreo
Terminal COTRAN SUR, Estel
Terminal de Oriente TAPO,
Mxico
Gran Terminal de Albrook,
Panam
Gran Central Metropolitana, San
Pedro Sula
Terminal de Transp. Bogot
D.C.
Modelos
Anlogos
Criterios a retomar por cada modelo
social formal funcional Constructivo y
estructural
Terminal de
Transporte
El Mayoreo
Rigoberto Cabezas,
Managua
El edificio es un
Centro de
convergencia e
intercambio
socioeconmico para
la poblacin de la
ciudad.
Utilizacin de formas simples
recurriendo a las puertas y
ventanas como elementos de
realce en las fachadas.
Ubicacin cerca de vas
principales.
Uso de 2 accesos (entrada y
salida de buses).
Manejo de un ambiente (sala de
espera) como rea de distribucin
hacia el resto del edificio.
Uso de un mdulo
estructural.
Terminal de
Transporte
COTRAN SUR,
Estel
Utilizacin de rampa
para personas con
necesidades
especiales.
Empleo de la horizontalidad en
la distribucin de ambientes y
rea de abordaje de pasajeros.
Utilizacin de espacios abiertos.
Ubicacin cerca de vas
principales.
Uso de marco
estructural de concreto
y acero y cerramiento
con materiales locales.
Terminal de
Pasajeros de
Oriente TAPO,
Mxico
Proteccin y
seguridad a los
usuarios.
Accesible por
distintos medios de
transporte; metro
bus, etc.
Uso de espacios secundarios
como forma de acceso pasos a
desnivel.
Utilizacin de una forma pura (el
circulo) para el edificio.
Amplios vestbulos y reas de
circulacin.
Marcada diferencia entra las
formas de acceso para buses y
peatones.
Aprovechamiento de la topografa
y la forma del terreno.
Utilizacin de un
sistema estructural para
grandes claros.
Utilizacin adecuada de
materiales de
construccin.
M
O
D
E
L
O
S
A
N

L
O
G
O
S
Modelos
Anlogos
Criterios a retomar por cada modelo
social formal funcional Constructivo y estructural
Gran Terminal
de Albrook,
Panam
Proteccin y
seguridad a los
usuarios.
Juego de volmenes en las fachadas.
Amplios vestbulos y reas de
circulacin.
Utilizacin de aberturas de grandes
dimensiones
Aprovechamiento de la iluminacin y
ventilacin natural.
Ubicacin cerca de vas
principales.
Propuesta de 2 accesos
(entrada y salida de buses)
Utilizacin de materiales de
construccin modernos.
Utilizacin de un sistema
estructural para grandes claros
(bveda de can)
Gran Central
Metropolitana
, San Pedro
Sula
Proteccin y
seguridad a los
usuarios.
Posee 2 accesos (entrada y salida de
buses)
Utilizacin de diferentes alturas
(volumetra)
Reestructuracin de vas
Ubicacin fuera del
casco urbano y cerca de
vas principales.
Utilizacin de materiales
modernos y tradicionales.
Terminal de
Transporte
Bogot D.C.
Proteccin y
seguridad a los
usuarios
(Reglamento
de seguridad).
Concepto de la forma (formas
geomtrica simple: tringulo)
Organizacin, composicin y forma
(mdulos)
Ubicacin cerca de vas
principales.
Utilizacin de 2 accesos
Uso de rampas
Uso de un sistema constructivo
adecuado para el sector de
ubicacin.
M
O
D
E
L
O
S
A
N

L
O
G
O
S
ANLISIS DE SITIO
Estudio de Sitio:
Alternativa 1
Este se encuentra
en la parte sur de la
ciudad, en el distrito
V, al costado este
del Mercado
Municipal,
ubicndose en el
centro del casco
urbano, siendo ste
una ventaja de
proximidad para el
fcil acceso de los
pobladores.
Segn el Plan de Desarrollo Urbano de Masaya la ciudad posee dos posibles terrenos aptos
para la construccin de una Terminal de transporte.
Topografa: Pend < 3%,
suelos franco-arenoso y
arcilloso
Acceso bus parte este
Focos de
contaminacion
Cauce
recolector de
basura
E
Q
U
I
P
A
M
I
E
N
T
O
Colegio
Bautista
Hospital Humberto
Alvarado
UHISPA
M
Antena de
Energia
Electrica
Drenaje pluvial no
hay, Manhol aguas
negras
INFRAESTRUCTU
RA
Entrada Mercado
Municipal
ANLISIS DE SITIO
V
I
A
L
I
D
A
D

T
R
A
N
S
P
O
R
T
E
ANALISIS FODA
El FODA es una herramienta que facilita el estudio de Sitio.
Determinando el sitio para la tipologa de una Terminal de Transporte.
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
El terreno est
situado en un
sector cntrico de
fcil accesibilidad.
Mayor facilidad de
intercambio
econmico y social.
rea de terreno
limitada/Espacio
reducido.
Absorcin del
centro histrico por
las actividades
econmicas.
Cercana con el
mercado.
Potencialidad para
generar diversas
actividades.
Congestionamiento
vehicular.
Crecimiento del
mercado.
Accidentes
topogrficos nulos.
La forma del terreno
nos permite mayor
utilidad del mismo.
Inundaciones Vulnerabilidad
ssmica alta.
Presencia de
barrera natural
(cauce).
Cuenta con
servicios bsicos.
Mejor comodidad
para realizar
diversas actividades.
Contaminacin
acstica y visual.
Afectacin a la
imagen urbana.
Posee cercana
con las vas
principales.
Ordenamiento
vehicular.
No cuenta con el
servicio de
alcantarillado
sanitario.
Mal estado de las
calles
Contaminacin
ambiental por
afectacin de
escorrentas
superficiales.
Accesibilidad a
equipamiento y
servicios.
Mejor seguridad y
funcionalidad para
realizar una
diversidad de
actividades.
Cercana de la
terminal con el
hospital.
Congestionamient
o vehicular.
Contaminacin
acstica (ruido)
MATRIZ DE VALORACION
Segn la matriz, la Alternativa 1 presenta condiciones
aptas para el diseo de una Terminal de Transporte,
ubicndose en el centro del casco urbano, buena
accesibilidad, cercana de equipamiento y como
ventaja principal se caracteriza por poseer un terreno
con pendientes bajas del 3%.
Va principal norte,
adoquinada
Conflicto, acceso de
buses
Medio de Transporte
Va local este, adoquinada
ANLISIS DE
SITIO
Estudio de Sitio:
Alternativa 2
Se encuentra a
orillas de la
carretera Inter-
departamental
Managua-Masaya.
Est rodeado por
vas principales y
vas alternas, posee
un rea 4 veces
mayor que la
Alternativa 1
E
Q
U
I
P
A
M
I
E
N
T
O
Riesgo: Cerro La
Barranca
Topografa: Pend > 45%
Contaminacin
acstica
INFRAESTRUCTU
RA
Alumbrado publico
B
I
O
D
I
V
E
R
S
I
D
A
D
Cementerio
Gasolinera Texaco
Hosanna
Cementerio
Empalme Masaya-
Tipitapa
ANLISIS DE
SITIO
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Cercana a una va
principal (Carretera
Regional
Managua-Rivas).
Promovera el
crecimiento de
equipamiento y
servicio a la poblacin.
Sitio ubicado en las
afueras de la ciudad.
Congestionamiento
vehicular en la
carretera
Panamericana.
Se encuentra en
una zona de
viviendas con
densidad media.
Nuevas inversiones e
ingresos.
Zona poco habitada. Futuro surgimiento
de
establecimientos
comerciales en
zonas no aptas
para este uso.
Ubicacin
estratgica,
retirado de los
puntos de
concentracin
vehicular y
peatonal.
Generara turismo por
la cercana a puntos
importantes
considerados como
patrimonio histrico de
la ciudad.
Sitio alejado del centro
de la ciudad.
Cercano a cerros
Coyotepe y
Barranca, que
puede ser afectada
por deslaves y
detritos.
Cuenta con
servicios bsicos.
Equipamiento,
infraestructura y
servicios.
Mejor comodidad para
realizar diversas
actividades.
Poco aprovechamiento
de los recursos de la
zona.
Incompatibilidad de
uso por estar
situado contiguo a
una iglesia.
(Contaminacin
acstica).
Terreno bastante
extenso.
Mejor funcionalidad y
libertad de propuesta
de diseo.
Terreno con pendientes
muy pronunciadas.
Forma irregular del
terreno.
Falla ssmica a
400m del terreno
hacia el este.
V
I
A
L
I
D
A
D

T
R
A
N
S
P
O
R
T
E
ANALISIS FODA
El FODA es una herramienta que facilita el estudio de
Sitio. Determinando el sitio para la tipologa de una
Terminal de Transporte.
Va Regional,
asfaltada
Terminal de la ruta
San Carlos -
Mercado.
Va Principal,
asfaltada
Via principal
con boulevard
MATRIZ DE VALORACION
Segn la matriz, la Alternativa 2 tambien presenta
condiciones para el diseo de una Terminal con
respecto al area de terreno, pero carece de
centralidad urbana, lejania de equipamientos y posee
una topografia muy accidentada con pend. del 45%,
siendo un factor limitante.
PROGRAMA
ARQUITECTNICO
PROGRAMA ARQUITECTONICO
PROYECTO:DISEO ARQUITECTONICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE INTERURBANO DEL DEPARTAMENTO DE MASAYA
ZONA SUB-ZONAS AMBIENTES SUB-AMBIENTES CANT.
Dimensiones
ANC(m) LARG(m) AREA(m2)
1
.


E
X
T
E
R
I
O
R

z
.

e
x
t
e
r
i
o
r

Plaza de acceso techada 1 747,59
Garita
S.S
4 3 3 36
Vestidor
Estacionamiento
Buses 61 3.50 14 2989
Taxis 5 2.50 5 53
publico 15 2,5 5 187,5
administrativo 10 2,5 5 125
Parada de buses urbanos 7 638,61
Sub-Total 3993,11
2
.
A
B
O
R
D
A
J
E

Z
.

P
u
b
l
i
c
a

Vestbulo principal (Lobby) 1 222,5
rea de informacin 1 10
Sala de espera 372,5
Taquillas 7 2,37 2,15 35,6685
Cabinas telefnicas 6 1,15 1,37 9,48
Paquetera 1 3,17 2,15 6,8155
S.S pblicos
Serv. Hombres 20 1 1,5
82,4
Serv. Mujeres 20 1 1,5
Andn de Abordaje 2 3 406,82
Bahas 20 282,4
Pasillo de distribucin 1 366,06
rea de desbordaje 1 185,67
Anden de desbordaje 1 95,89
rea de Limpieza 1 3 3 9
Sub-T 2085,204
Z
.

C
o
m
e
r
c
i
a
l

rea de Comidas
A. de carga y descarga 1 3,73 12,65 47,14
Foot Court (mdulos) 10
3 4 120
S.S mujeres 10 1 1,5
41,2
S.S hombres 10 1 1,5
rea de mesas (23 mesas) 1 120
Sala de internet 1 3,82 4,16 16,54
Mdulos comerciales 6 3 4,6 82,8
rea de limpieza

1 3 3 9
Sub-T 436,68
Z
.

A
d
m
i
n
i
s
t
r
a
c
i

n

Vestbulo 1 45
rea de recepcin 1
Sala de espera rea de caf 1 4 6 24
Secretara 1 4,8 6 28,8
Ofic. Admn. 1 30,5
Ofic. Contabilidad 1 6 6 36
Sala de juntas Serv. sanitario privado 1 9 6 60
S.S

Serv. Hombres 2 1 1,5
41,2
Serv. Mujeres 2 1 1,5
Ofic. Agencias Tursticas 3 cubculos 1 6 5,94 35,64
Ofic. Cooperativas Transporte 4 3 6 72
Sonido y control 1 3 6 18
rea de limpieza 1 2 2 4
Sub-T 395,14
Sub-Total 2917,024
PROGRAMA ARQUITECTONICO
PROYECTO:DISEO ARQUITECTONICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE INTERURBANO DEL DEPARTAMENTO DE MASAYA
ZONA SUB-ZONAS AMBIENTES SUB-AMBIENTES CANT.
Dimensiones
ANC(m) LARG(m) AREA(m2)
3
.


S
E
R
V
I
C
I
O

z
.

s
e
r
v
i
c
i
o

Reloj Tarjetero-marcador 1 1 1 1
Oficina Sindicato 1 4 4,6 18,4
Secretara 1 4 2,77 11,08
Sala de choferes 1 3,5 6 21
Descanso de choferes 1 4,8 6 28,8
Oficina Responsable 1 4 4,8 19,2
S.S
Serv. Hombres 2 1 1,5
41,2
Serv. Mujeres 2 1 1,5
rea de vestidores 6 5,94 35,64
rea de Aseo general 1 3 4 12
Bodega 2,6 3 7,8
Cocina 1 90
Alacena 1 2 3 6
rea de mesas 1 60
Cuarto de basura 1 2 4 8
Sub-Total 360,12
4
.


M
A
N
I
O
B
R
A

z
.

m
a
n
i
o
b
r
a

Estacin de Gasolina/ Aire 1 2 2 4
rea de maniobra 9367,11
Mantenimiento de unidades
Ofic. Responsable 1 3 3 9
Bodega-herramientas 1 6 6 36
Cuarto de maquinas
Sub-estacin elctrica.
1
4 3 12
Cisterna 4 5 20
Planta de emergencia 4 6 24
Talleres de reparacin
Lavado y engrasado 1
3,15 4,79 60
Pintura y hojalatera 1
Reloj de Control 1 1 1 1
Sub-Total 9533,11
TOTAL
16803,364
NOTA: El rea total de la Terminal de Transporte presentada en este Programa Arquitectnico no incluye el porcentaje del rea de circulacin.
PROGRAMA
ARQUITECTNICO
Para determinar el rea til que requiere el equipamiento de la Terminal de transporte,
la capacidad y el dimensionamiento de dicha edificacin, se tom en cuenta los datos
del Plan de Desarrollo Urbano de Masaya, normas nacionales e internacionales,
clculos (frmulas) establecidos por dichas normas, con el fin de establecer un
programa arquitectnico que cumpla con los requerimientos mnimos de una Terminal
de Transporte.
CLCULO DE REAS DE UNA TERMINAL.
El clculo que se presenta a continuacin se obtuvo de las normas mexicanas, puesto
que segn criterios es la que ms se asemeja al territorio nicaragense.
CALCULO DE EQUIPAMIENTO

Para el diseo de una Terminal, se recomienda realizar el
estudio siguiente:
Determinar el nmero de corridas de pasajeros
transportados por da.
Calcular el nmero de corridas diarias.
Calcular el nmero de empresas que concurren a ofrecer
sus servicios.
Considerar si la obra estar a cargo de una empresa
particular o estatal.

Se tom como base para este clculo la situacin actual del
sistema de transporte de la ciudad de Masaya el que se
encuentra conformado por rutas departamentales
intermunicipales y rurales.



Departam
entales
163, 73.2
%
Intermuni
cipales
26, 11.6%
Rurales
34, 15.2%
No de UNIDADES
FI: Elaboracin propia integrantes del grupo.
CALCULO DE EQUIPAMIENTO
Tabla 22. ORIGEN - DESTINO DE LAS RUTAS
Fuente: Alcalda Municipal y MTI, 2004
No unidades
27
15
29
10
16
12
3
1
2 2
10
18
14
1
2
1 1
Rutas Departamentales
Masaya- Managua Bus Masaya- Managua Masaya-Managua-UCA Microbs
Monimbo-mcdo. Oriental Microbs Masaya-Tipitapa Bus Masaya-Tipitapa bus
Masaya-Ticuantepe Bus Masaya-San Benito Bus Masaya-Cofrada Bus
Masaya- Matagalpa Bus Masaya-Jinotepe Bus Masaya-Jinotepe Microbs
Masaya-Granada Bus Masaya-Ro Blanco Bus Masaya- Estel Bus
Masaya-Chinandega Bus Masaya- Juigalpa Bus
No unidades
4
6
5
5
5
Rutas Intermunicipales
Masaya- Nindir Bus
Masaya-Nandasmo Bus
Masaya-Concepcin
Microbs
Masaya-Diriomo Bus
Masaya-Tisma Bus
No unidades
4
4
2
5
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
1
1
Rutas Rurales
Masaya-Valle de la laguna Bus Masaya-Pacaya-Pacayita Bus Masaya-Quebrada-honda Bus
Masaya-las Flores Bus Masaya- Chilamates Bus Masaya-pilas-orientales Bus
Masaya-Pilas occidentales Bus Masaya-pochote Bus Masaya-Vista Alegre Bus
Masaya-San Blas Bus Masaya-el Tunel Bus Masaya Llano, Grande No.2 Bus
Masaya-Crucitas Bus Masaya-Hoja Chingue Bus Masaya-Portillo Bus
Masaya-Cortezas Bus Masaya-Sabanitas Bus Masaya- San Jos Monte redondo Bus
Masaya- San Jos Monte redondo Bus Masaya-piedra Menuda Bus
Masaya-Managua , 177,750
Monimb-Managua , 12,000
Masaya-Jinotepe ,
40,500
Masaya-Estel , 3,100
Masaya-Tipitapa , 102,000
Masaya-Matagalpa , 1,700
Masaya-
Ticuantepe ,
16,000
Masaya-Nindir , 33,000
Masaya-Nandasmo , 36,000
Masaya-la Concepcin , 5000
Masaya-Diriomo ,
30,000
Masaya- Tisma ,
30,000
Masaya Ro Blanco , 1,620
Masaya-crucita , 6,300
Masaya-hoja Chigue , 5,000
Masaya
Portillo ,
5,100
Masaya Sabanita ,
4,800
Masaya Cortezas , 2,500
Masaya
Cofrada ,
8,000
Masaya-San Jos monterredondo ,
1,800
Masaya San Blas , 4,200
Masaya-Chinandega , 1,430
Masaya-Juigalpa , 1,300
Masaya-San benito , 1,118
Masaya Piedra Menuda , 2,232
CALCULO DE EQUIPAMIENTO
Tabla 23. TRANSPORTE DE PASAJEROS PROMEDIOS MENSUALES
INFORMACIN GENERAL

No. de pasajeros mensuales (2008): 533 513 pas.17 784 pas diarios.
No. de buses: 223.
Horario que funciona la Terminal: 18 h. (3am-9pm)

CLCULO DEL EQUIPAMIENTO.

Usuario: el rea de circulacin ser de 1.20 m
2
con equipaje y circulacin.
rea total del edificio previo:
A= (1.20m
2
)(N de pasajeros)(horas que funciona la Terminal) = 384,134.4 m
2
.
Sala de espera= 4,268.4 m2. Se obtiene:
Capacidad total= (No de pasajeros horas pico)(1.20 m
2
)
Pasajeros en hp: concentracin mxima de pasajeros en una hora determinada, y ser
el 20% de los pasajeros diarios. = 3557 pas.
Taquillas: lado 3.00m y altura de 3.00m.



Pasajeros (2004) Corto plazo (2008) Mediano plazo (20013) Largo plazo (20018)
532,450 533 513 534 841 536 170
Incremento por plazo 1328.47
PROYECCIONES DE PASAJEROS A TRANSPORTAR.
Paquetera y envos: dentro o fuera de la Terminal y se considera un local de 20m
2
como mnimo.
Restaurante: se toma un 30% de la SE en hp,

para una mesa con cuatro sillas 8.5 m
2
, o 1.50 m
2
a
2.00 m
2
como mnimo por comensal. (4268.4 m
2
)(30%) = 1280.52m
2
.
Servicios sanitarios: 1 inodoro p/12 personas de la SE en hp. SS= 296.42 inodoros.
Estacionamiento: un cajn de 2.50x5.00 m por cada usuario en la SE en hp. Estac = 3557
cajones.
Andn de ascenso y descenso: ancho de 3m, con volado hacia patio de maniobras 1/3 de la
longitud del autobs, lado 2m; rea 20m2.
Cajn de autobs: se calcula de acuerdo al nmero de corridas (223). La dimensin es de 3.50m
de ancho por 14m de largo; debe existir una separacin de 0.90m como mnimo entre autobs, la
optima es de 1.50m. Las disposiciones recomendables son a 45 y 60 la de 90 no es muy
conveniente.
Patio de maniobras: L= largo del autobs +largo de dos autobuses.
Corrida: es la suma de salidas y llegadas en un da de todas las unidades que ha de albergar la
Terminal. Se considera que la Terminal realizar movimientos: Departamentales-167. (Lnea 1),
Municipales-22. (Lnea 2), Rurales- 34. (Lnea 3) TOTAL CORRIDAS (TC) = 223 corridas.
El total de pasajeros que llega a la Terminal es de:
PC[promedio de corridas]= (No de corridas)(No de pasajeros x autobs)= (223)(50) = 11,150
corridas.
TPC=13380 pasajeros.
La utilizacin de estas normas internacionales con el respaldo de datos brindados por el MTI (la
cantidad de poblacin a transportar), dio como resultado excesivas cantidades de reas para el
sitio donde se propone el proyecto ya que el terreno no cuenta con el rea que se necesita segn
estas normas, es por eso que se decidi aplicar normas nicaragenses para calcular las reas
apropiadas para el lugar.
CALCULO DE EQUIPAMIENTO
CALCULO DE EQUIPAMIENTO
Ao Cant. de Hab. Oferta Demanda Balance

2004
107,722.4
de terreno 22,622.04 m terreno -622 hay dficit
de construccin de construccin Hay dficit
AREA URBANA DE LA CIUDAD DE MASAYA
Ao Cant. de Hab. Oferta Demanda Balance
2008 123, 706.34
de terreno 25 978.33 m terreno -3978.33 hay dficit
de construccin 9 030.56m de construccin Hay dficit
Fuente: estimaciones grupo monogrfico.
Para el clculo exacto de las dimensiones en el terreno y rea de la Terminal de transporte se utilizaron
normas nicaragenses aplicando la cantidad de habitantes del rea urbana del departamento.: 107,722.4
hab., la demanda de terreno y rea construida se define en el siguiente cuadro
Fuente: Estimaciones Grupo Consultor BID.Plan Maestro de desarrollo urbano de Masaya,2004.
Normas Aplicadas: terreno por hab.: 0.21m2, Construccion por hab.: 0.073m2
El rea determinada para el diseo de la Terminal segn las normas nicaragenses,
encontramos un dficit en el rea requerida.
Se hizo una distribucin de reas y ambientes necesarios para el proyecto, se consideraron
reas mnimas, las cuales llegan a un rea de: 16,803.364 m2, sin incluir rea de circulacin,
tambin se considero el rea de terreno existente: 22,189.2068 m2.
CAPITULO 3:
PROPUESTA
PROPUESTA - PLANOS
La terminal de transporte de Masaya es un tema muy sentido por toda la poblacin,
sobre todo a los usuarios, comerciantes y miembros de las cooperativas de buses y rutas
urbanas, ya que como se ha mencionado anteriormente, esta no cuenta con las condiciones
necesarias para funcionar como tal.

A pesar de estar incluida dentro de los planes de inversin de la municipalidad, esta no
ha podido conseguir el financiamiento suficiente para poder ejecutar este proyecto, por tales
razones a partir del ao 2007 la Alcalda empez a mejorar al menos las condiciones de sus
alrededores, con la ejecucin de 3 proyectos de adoquinado y construccin de andenes.

Nuestra propuesta radica en descongestionar las calles circundantes a la terminal,
prestar un servicio adecuado para todo de tipo de pasajeros y mejorar la imagen urbana del
sector que atraiga a turistas nacionales y extranjeros para que se incremente la inversin y
genere un capital que haga auto-sostenible el proyecto.
La propuesta de una Terminal de Transporte para la ciudad de Masaya es
hecha a partir de la necesidad de este tipo de equipamiento, no existe un
edificio que cumpla con las condiciones requeridas, por tal razn se nos hace
imposible pasar en alto esta necesidad.
La propuesta del diseo tiene como concepto generador La Marimba, a partir
de esto se resuelve y se propone un diseo funcional que preste las
condiciones mnimas, a la misma vez se prev jerarquizar el edificio con la
ciudad, utilizando la forma como tal y materiales locales.
CONCEPTO GENERADOR
El concepto generador
es una estructuracin
esencial en la
formalstica de la
composicin. El
concepto generador del
diseo arquitectnico
para la Terminal de
Transporte parte de las
formas geomtricas
simples (el cuadrado y
el tringulo) trazadas a
partir de una trama
ortogonal, que al ser
agrupadas y
modificadas
proporcionan el
esquema del diseo
que corresponde a la
forma de una
MARIMBA. Este
concepto tiene como
objetivo esquematizar
uno de los elementos
ms representativos de
la ciudad de Masaya
de manera que pueda
ser identificada a
travs del conjunto.
Forma geomtrica
Idea original
Trazado de lneas de la
forma a retomar
Idea original
Proyeccin de ejes
Orientacin de los ejes
a 22
Idea original La Marimba
Proyeccin a partir de
un eje central
I
D
E
A
S

G
E
N
E
R
A
T
R
I
C
E
S
DESCRIPCION DEL
PROYECTO
La Terminal de transporte
estar ubicada en la ciudad de
Masaya, en el costado este del
Mercado municipal y
aproximadamente a 1,000
metros en direccin hacia el
centro histrico de la ciudad.
El proyecto consiste en la
construccin de un conjunto
arquitectnico que cumpla con
los requisitos establecidos para
la comodidad del usuario.
La Terminal de Transporte
Interurbano contar con un rea
total de terreno de 22,189.2068
m. El edificio principal tendr
un rea techada de 4,927.46
m2 de estructura metlica y con
un diseo innovador pero al
mismo tiempo representativo de
la cultura del lugar, procurando
reducir mayores costos.
El proyecto tendr un rea
de 16,803.364 m de
construccin, no incluye el rea
de circulacin.
PLANO DE
LOCALIZACION
Vista norte Boulevard La
Reforma
Vista este Acceso de buses
Vista oeste Mercado Municipal
PLANO TOPOGRAFICO
Estacionamiento de buses
Topografa plana
Vista interna del terreno
PLANO DE CONJUNTO
PLANO DE
ZONIFICACION
ZONA rea Total
Exterior 3,993.11 m
2

Pblica 2,085.204 m
2

Comercial 436.68 m
2

Administrativa 395.14 m
2

Servicio 360.12 m
2

Maniobra 9,533.11 m
2

TOTAL 16,803.364 m
2

PLANO DE INTERRELACION Y
CIRCULACION
Circulacin de buses
Circulacin peatonal
Circulacin vehicular
admn./servicio
Circulacin de rutas urbanas
PLANO ARQ.
AMUEBLADA
PLANO ARQ. DE
TECHO
ELEVACIN
ESTE
ELEVACIONES
ELEVACIN
NORTE
ASIMETRIA Y EQUILIBRIO
MOVIMIENTO Y
DIRECCIONALIDAD
ELEVACIONES
ELEVACIN
OESTE
ELEVACIN
SUR
RITMO
VOLUMETRI
A
PLANO ESTRUCTURAL DE
TECHO
PLANO DE ORDENAMIENTO DE
VIAS
PERSPECTIVA
S
CONCLUSION
El anteproyecto arquitectnico de la Terminal de Transporte interurbano del departamento de Masaya propone un
diseo que brinda las condiciones adecuadas para un mejor servicio en el abordaje de autobuses a larga distancia.
El documento monogrfico se realiz siguiendo una serie de procedimientos denominados fases y un mtodo que
facilit la investigacin y recopilacin de informacin necesaria para llegar al objetivo que es el diseo de una terminal
que cumpliera con los requisitos y normativas de la Ciudad de Masaya.

Estos procedimientos fueron fundamentales para obtener un mejor conocimiento en el comportamiento y definicin de
las terminales de transporte, abordando temas como la evolucin y situacin actual de conjuntos arquitectnicos como
ste.
La problemtica del transporte est bastante ligada a la poblacin y sus actividades por lo que se hizo necesario la
utilizacin de frmulas y clculos de poblacin.
Los estudios de terminales de transporte son muy escasos y de poca profundidad en relacin al contexto terico, por lo
que se hizo indispensable la utilizacin de modelos anlogos de los cuales se retomaron ideas principales, criterios de
diseo y normas arquitectnicas.

Tambin se retomaron aspectos legales, reglamentos y normativas de diseo, expresando la importancia del transporte
interurbano. De esta misma manera se hicieron anlisis de relaciones y circulacin entre ambientes.
Para elaborar este diseo fue preciso el estilo arquitectnico retomando una tendencia postmoderna con una
combinacin de elementos de la cultura de Masaya (Concepto generador).
Para la eleccin del terreno adecuado y una imagen urbana que proporcionara el fcil acceso y circulacin de las
unidades y los usuarios fue necesario un breve anlisis urbano del sector transporte, analizando el sitio y posibles
afectaciones ambientales.
Se lleg a la conclusin que para tener una mayor visin para el diseo de una terminal de transporte, se debe de
tomar en cuenta la situacin actual y limitante.
El conjunto arquitectnico que forman est diseado para brindar el confort al momento del abordaje de pasajeros,
cumpliendo con las normativas establecidas segn el funcionamiento, ubicacin, circulacin, y equipamiento segn la
cantidad de usuarios.
Con la elaboracin de esta monografa se lograron satisfactoriamente los objetivos establecidos, contribuyendo a
encontrar soluciones a la precaria situacin en la infraestructura de la actual terminal y de las del pas.
RECOMENDACIONES
En caso de llevarse a cabo el proyecto ser de estricto cumplimiento respetar con exactitud los planos
realizados puesto que el presente diseo se realiz siguiendo las normativas correspondientes.
Realizar o renovar las estadsticas de la tendencia de crecimiento de la ciudad para conocer el avance
poblacional y territorial de la ciudad.
Identificar otros posibles terrenos que funcionen como Terminales de paso para as brindar un mejor
servicio de transporte.
La Alcalda como ente encargado del proyecto debe ser un gestor para conseguir recursos econmicos,
con instituciones gubernamentales y no-gubernamentales ya sea fuera o dentro del pas que estn
dispuestos a financiar un proyecto de esta envergadura y tan necesario para el desarrollo econmico y
turstico del departamento.
Las cooperativas de transporte deben tener una Organizacin adecuada en donde se respeten normas y
reglamentos que deben de cumplir, para as brindar un mejor servicio al pasajero.
Contratar personal para que controlen el ingreso de los vendedores ambulantes y tratar de reubicar a la
mayora dentro del mercado, ya que estos en la actualidad generan caos y accidentes en la terminal.
En ciertas circunstancias se requiere modificar los trazados de vas para mejorar las condiciones de
seguridad, se sugiere desarrollar programas de mejoramiento y ampliacin de las vas de acceso para La
Terminal de Transporte.
Se recomienda un Programa de medidas de control de accidentes y un plan estratgico de emergencia
para la evacuacin ante desastres naturales, tales como: Sismos, Inundaciones, otros.
La Alcalda deber poseer un banco de tierra para la reubicacin de las viviendas ubicadas en el Parque
La Reforma, ya que presenta condiciones insalubres, precarias y no adecuadas para vivir, adems de
afectar la imagen urbana de los alrededores de la terminal.
Independizar totalmente la Terminal de transporte del Mercado Municipal, ya que la actividad comercial de
este genera conflictos, sobre todo en el uso del rea determina para las unidades de transporte, las que en
la actualidad son aprovechadas por camiones de carga, camionetas, berlinas y otros vehculos que
abastecen los negocios del mercado, por lo que la alcalda deber destinar un rea solo para terminal de
carga del mercado municipal.