1.

FICHA DE PERFIL DE PROYECTO

PRESENTACIÓN Y RESUMEN DEL PROYECTO

Nombre del proyecto: “Construcción de Puente Peatonal YAZAKI – ARNECOM, en el Km

97.5 carretera panamericana León – Chinandega”.

Entidad ejecutora: YAZAKI - ARNECOM

Nombre responsable: Arq. Gabriel José Aráuz Martínez

Lic. Gabriela Aracelly Vanegas Jarquín

Cargo: Control y seguimiento de Proyecto Dependencia: MTI

Correo electrónico: gabrielarauz93@gmail.com / gabyta912@gmail.com

Dirección: Km 97.5 carretera panamericana León – Chinandega.

Teléfono: 8158 – 6509 / 8408 - 2890 Fax: ---

Ciudad: León – Nicaragua

Duración del proyecto (en meses): 5 meses

Descripción sucinta del proyecto:

Construcción de Puente Peatonal YAZAKI – ARNECOM.

• Presupuesto del proyecto:

Aporte externo: -
Aporte nacional: C$ 22,877,025.28
Costo total: C$ 22,877,025.28

• Distribución geográfica

Departamento(s): León
Municipio(s): León
Cobertura nacional: No
2. INFORMACIÓN DEL PROYECTO:

La “Construcción de Puente Peatonal YAZAKI – ARNECOM” es una obra que permitirá la

separación permanente del flujo vehicular, con los peatones del lugar y trabajadores de
la zona franca de YAZAKI – ARNECOM.

Por consiguiente, la construcción del puente peatonal garantizará la seguridad de los

transeúntes que quieren cruzar la vía, sin que entren en conflicto con los vehículos.
Siendo necesario para un tránsito desarrollado, disminuir el riesgo de accidentes entre
vehículos - peatones y salvaguardar la vida de todos los usuarios.

Ubicación: Km 97.5 carretera panamericana León – Chinandega.

2.1. CONTEXTO

Ubicado en un contexto urbano particular, sobra una vía principal, con muchos flujos y
altamente transitada por vehículos y peatones sobre la carretera panamericana (León –
Chinandega); ya que tiene como principal nodo una de las mayores zonas franca en
occidente (Central de YAZAKI – ARNECOM); con algunos descubrimientos geológicos e
intervenciones humanas en relación con la constante inundación de la corriente y la
conexión peatonal se desvanece con su entorno.

Por consiguiente, la obra renace en la construcción del puente peatonal, el cual se

caracteriza por tener una longitud de 27.5 metros, que beneficia directamente a personas
que trabajan diario para la zona franca de ARNECOM – YAZAKI y de los barrios y zonas
aledañas; viniendo a fortalecer la seguridad vial, movilización segura de los usuarios y
evitar al máximo los accidentes de tránsito.

Asimismo, este puente peatonal constará con todos estándares de calidad, permitirá el
cruce de personas con seguridad, la superestructura del puente está compuesta por una
viga postensada por cables tensores de acero, consta de 2 columnas principales y 4 para
descanso de concreto estructural con escaleras y rampas de acceso para la circulación de
personas con capacidades diferentes.

Este proyecto está regulado y es aprobado por el Ministerio de transporte e

infraestructura (MTI), siendo la principal institución en desarrollar el sistema de
infraestructura vial, que garantice la accesibilidad y movilidad de manera integral,
eficiente, segura y económica que fomente la actualización y modernización de los medios
y modos de transporte nacional e internacional que permita la explotación de nuestra
posición geográfica y el uso racional de los recursos naturales, en toda su diversidad.
2.2. INTRODUCCIÓN

A medida que ha pasado el tiempo, la ciudad de León ha avanzado progresivamente,

debido a su vocación turística, y a partir de su demografía, se han generado, cambios en el
dinamismo comercial que tiene la ciudad, causando un aumento constante en su densidad
poblacional. El crecimiento de la población ha sido notable, diferentes fuentes de empleo
(ZONAS FRANCAS) y junto a éste el aumento de vehículos que han llevado del mismo
modo a acrecentar la cifra de accidentes. Sin embargo, se siguen realizando obras que
benefician claramente a los vehículos, más carreteras, aumento de carriles, prioridad
vehicular.

El vehículo se ha ido apropiando de espacios sin importar que obstaculice el paso, genere
dificultad a los transeúntes y ponga en peligro al peatón, siendo este un factor muy
importante en cualquier problema de circulación urbana de la ciudad y sobre la carretera
panamericana (León - Chinandega), especialmente desde el punto de vista de seguridad.

“Las personas atraviesan la calle de manera imprudente, cruzan entre vehículos en

movimiento o se bajan de vehículos y no observan a ambos lados de la vía, provocando
accidentes, pues ante la implementación de nuevos circuitos viales, la velocidad a la que
circulan los automóviles aumenta”.
Así mismo la ausencia de señales y demarcaciones sobre las vías han empeorado la
situación, lo que ha generado que tanto el conductor como el peatón no puedan guiarse ni
reconocer sus respectivas zonas de prioridad, ni responder a los controles de manera
adecuada.

Por esta razón, el propósito de esta investigación es “Construcción de Puente Peatonal

YAZAKI – ARNECOM” en la ciudad de León, la intervención se plantea específicamente en
la carretera panamericana en el km 97.5.

Es de gran importancia la construcción del mismo, ya que esto ayudara a corregir el

aspecto urbano de la ciudad por medio de recorridos desarrollados entorno al peatón y a
los ciclistas. Planteando el diseño de una infraestructura peatonal que promueva el
ordenamiento urbano, que logre generar permeabilidad en la movilidad de los transeúntes
y así mismo comprenda elementos culturales con el fin de prestar servicios e involucrar a
la población, teniendo como resultado la posibilidad de recorrer y explorar la zona.

2.3. ANTECEDENTES

Es fundamental y de gran importancia para el desarrollo de una ciudad, que a medida que
crece la población se generen soluciones peatonales con el fin de brindar seguridad y
comodidad a los transeúntes. El creciente aumento del flujo vehicular ha implicado un
mayor cuidado de todos los ciudadanos al momento de hacer uso de las calles.

Diariamente, existen accidentes y transeúntes pierden la vida, esto debido a muchas

razones algunas de ellas son el exceso de velocidad de algunos automotores, personas al
volante en estado de embriaguez, la imprudencia peatonal al cruzar por zonas
inadecuadas, las condiciones inapropiadas de operación de las vías, el mal estado o falta
de señalización, el miedo a los asaltos y una falta de infraestructura urbana que permita
hacer los cruces de forma segura.

Algunas de las principales razones por las cuales los peatones inciden en conductas de
riesgo al no seguir demarcaciones en las vías, son la falta de tiempo, pereza, cansancio y
problemas de salud. Dicha falta de cultura vial ha provocado que se ocasionen accidentes,
y en algunos casos llegue a cobrar la vida de personas quienes, por no perder unos
minutos, han perdido su existencia.

Actualmente esta zona, como muchas otras ciudades del país, presentan problemas de
movilidad que aquejan a sus habitantes, el principal inconveniente “Es la inexistencia de
una red peatonal suficiente para abastecer los grandes flujos de población”, por tanto es
necesario tener una infraestructura que cumpla con las especificaciones requeridas en la
movilidad peatonal, que permita que las personas puedan recorrer la ciudad sin poner en
riesgo su seguridad, por medio de estructuras que promuevan el ordenamiento urbano,
que articule los sistemas de redes, contenidos en la ciudad, que impulsen el desarrollo, la
competitividad y la productividad.

Por esta razón, se desarrollará una propuesta de infraestructura peatonal, en la carretera

panamericana Km 97.5 siendo esta atractiva, segura y funcional, de forma que, con su
apariencia, invite a los peatones a utilizarlo, que brinde seguridad a los ciudadanos y
agilidad en sus trayectos.

2.2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

• Situación sin proyecto: Actualmente las personas que transitan por este lugar
supera las 4,000 personas diarias, e esto incluye personal que labora en zona franca
cercana, la cual supera los 3,000 trabajadores, que circulan de un extremo hacia el
otro de la vía. Es una zona donde convergen varias empresas de diferentes rubros,
además de la población que habita en las comunidades aledañas, lo que genera un
alto tráfico de personas en vehículos a pie, bicicletas, y motos, así como el tráfico
de vehículo pesado por ser una zona dónde se conectan dos departamentos, por tal
razón los transeúntes están expuesto a accidentes vehiculares.
 • Situación con proyecto: La “Construcción de Puente Peatonal YAZAKI – ARNECOM”
es una obra que permitirá el tránsito seguro de los peatones que a diario utilizan
este paso, sean estos los trabajadores de la zona franca YAZAKI – ARNECOM, como
vecinos de las comunidades aledañas. Este puente está habilitado aun en las
temporadas de invierno donde se dificulta el tránsito seguro de las personas.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente no existe una vía segura que permita el tránsito de la vía para los peatones
que transitan por esta zona. Debido al desarrollo comercial, industrial y poblacional en la
zona, aumenta la vulnerabilidad de accidentes por cruces imprudentes de las personas.

Siendo una carretera de tráfico internacional, donde transita tráfico pesado (furgones),
se hace necesario la construcción de este puente que sirva para la población de la zona y
trabajadores que circulan a diario, así como los vehículos que pasan por ahí.
Además, en tiempo de invierno, cuando las lluvias son demasiado constantes y fuertes,
esta zona tiende a sufrir inundaciones que empeoran la seguridad del peatón.
4. LA PROPUESTA DE PROYECTO (Marco Lógico – descripción de la
intervención)

4.1. FINALIDAD

4.2. OBJETIVOS

4.2.1 OBJETIVO GENERAL:

Mejoramiento del Camino Granada - Malacatoya para brindar mejores condiciones a la

población en Granada.

4.2.1 OBJETIVO ESPECIFICOS:

✓ Ejercer la Supervisión y Control de Calidad de las obras del Proyecto.
✓ Ejercer un control permanente del presupuesto de la obra.
✓ Asegurar la optimización del tiempo de ejecución del proyecto, mediante
un seguimiento efectivo a la estrategia constructiva, al programa de
ejecución física y financiera de obras y al programa de suministro de
equipo y materiales.
✓ Adiestramiento a los Módulos Comunitarios de Adoquinado (MCA) en el
manejo y control técnico, administrativo y financiero del proyecto, con
fundamento en el Manual de Operaciones, versión 2016.
✓ Mejorar la circulación vehicular y peatonal.