TAREA 1 - PRESABERES - RECONOCIENDO LA IMPORTANCIA DEL SECTOR

TRANSPORTE EN EL ENTORNO NACIONAL

TUTOR.
JUAN AMÉZQUITA

LIZETH LORENA MOLINA GARCIA

COD.1064116110
GRUPO 212062_4

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERIA
SISTEMAS DE TRANSPORTE
LA JAGUA DE IBIRICO, CESAR
12/02/2023
 INTRODUCCIÓN
Comprende la función del transporte a partir de la descripción de los principales elementos que la
componen. Una buena infraestructura de transporte que este bien realizada es fundamental para el
acceso a las actividades económicas y servicios a nivel mundial. Medios efectivos de transporte,
incluyendo calidad de los caminos, vías férreas, puertos y transporte aéreo permiten a los
emprendedores hacer llegar sus bienes y servicios a los mercados en forma segura y a tiempo
facilitando el movimiento de los trabajadores hacia mejores empleos (Foro Económico Mundial,
2011).
 OBJETIVO GENERAL
Analizar la influencia del transporte internacional en el desarrollo económico de Colombia, ya
que, por medio de estos, las empresas en Colombia pueden transportar su mercancía a diferentes
partes del mundo y ello contribuye al país a crecer ya sea económica, cultural o socialmente,
asimismo, conocer los diferentes tipos de transporte internacional utilizados desde la antigüedad
hasta la fecha.
 OBJETIVO ESPECÍFICO
 Conocer la historia del transporte en Colombia.
 Conocer como ha sido su incidencia en la economía nacional.
 Conocer el desarrollo de cada medio de transporte en Colombia desde sus inicios.
 CUADRO SIPNOTICO

Link Ingreso a Cuadro Sinóptico

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 RESUMEN ELABORADO

HISTORICIDAD DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA, UN PROCESO DE TRANSICIÓN Y

RUPTURAS
El transporte es un servicio que ha existido desde siempre en la vida y cotidianidad de los
pueblos. En parte sus cambios se deben a las necesidades y exigencias de la población buscando
mejorar las condiciones de movilidad tanto en la parte comercial como individual, por otro lado,
también se ha n presentado cambios debido a los desórdenes que se han generado en el interior de
cada sistema. El análisis de la actividad de transportes en Colombia ha acarreado varios debates
sobre su impacto en el desarrollo económico nacional. El transporte en Colombia surgió como el
medico básico para la integración de un país diverso tanto en regiones como topografía e historia.
En Colombia la primera aplicación de un método de transporte se remite a las comunidades
prehispánicas, las cuales en su afán de hacer intercambios o trueques comerciales recurrieron a
varias formas de movilizarse, sim embargo debido a las condiciones topográficas existentes en el
país dificultaron el avance de los medios de comunicación y la forma de conexión
socioeconómica de cada una de las regiones. En el siglo XIX el mal direccionamiento y estado de
los caminos de herradura existentes hicieron que los animales de mayor resistencia en carga se
vieran incapacitados para trasladarse de un lugar a otro. A pesar de que se demuestra la
importancia y como sector fundamental el transporte para el crecimiento para la economía
nacional, los gobiernos no desarrollan proyectos que vayan en pro de la modernización y
expansión del mismo, teniendo en cuanta que al hacerlo se dinamizaría la movilidad, los
mercados, la inversión y la actividad empresarial.
El rio Magdalena fue la vía de comunicación de mayor importancia desde la época colonial. Los
españoles después de la expedición de García de Lerma, establecieron que no solo servía de guía
o ruta para llegar al Perú, sino que también era el mecanismo para tráfico de víveres y alimentos
necesarios para el mantenimiento de las tropas. Este a su vez también fue la guía para el
reconocimiento espacial de Colombia y acercamiento a las comunidades Indígenas. A pesar de
los obstáculos de navegación que se presentaron, desde 1823 se concedió al comerciante alemán
Juan Bernardo Elbers de poder crear una compañía de transporte que inicialmente ofreció el
servicio de buques tradicionales luego fue este quien importo por primera vez barcos de vapor
hechos en Estados Unidos, los cuales fueron llamados Gran Bolívar y el Gran Santander. Fue así
como el rio Magdalena se convirtió en el escenario de navegación principal de capital extranjero,
pero se presentaron muchos problemas de estabilidad y progreso debido a la falta de capital.
El periodo de mayor auge en el transporte fluvial se sitúa de mediados a finales del siglo XIX
debido a la aparición de dos productos primarios y de mucha demanda ene l exterior: La quina y
el tabaco, la expansión de estos dos productos aseguro una carga mínima en las empresas
navieras por cada uno de sus viajes y así mismo incrementó la relación con el transporte marítimo
y las manufacturas extranjeras. El rio Magdalena hasta el siglo XX fue el sistema de transporte
básico en las conformaciones socioeconómicas en Colombia, sin embargo, desde 1880 se empezó
a complementar con otros medios de transporte como lo fueron el ferrocarril y el camión.
Los ferrocarriles en Colombia fueron pasando por varias etapas de crecimiento y rupturas.
Paralelamente la crisis mundial, la reducción de los precios del café y el conflicto en Perú hacían
ver a los ferrocarriles como una propuesta descartada. Los ferrocarriles en la década de los
cuarenta y cincuenta perdieron importancia tras la caída que sufrió el comercio exterior a raíz de
la Segunda Guerra Mundial. En conclusión, los ferrocarriles en Colombia fueron el resultado del
afán por lograr lo que define Consuelo Corredor Martínez ¨La modernización inconclusa¨, es
decir pretender alcanzar un desarrollo sim portar que durante ese proceso las transformaciones
estuvieran atadas al interés de las clases dominantes, endeudamiento externo y a la sumisión
hacia el mercado internacional.
El camión fue el medio de transporte que aprecio en el país hasta la segunda década del siglo XX,
los camiones llegaron con la finalidad de cubrir mercados y redes comerciales en distancias
cortas y medias, reduciendo de esta manera costos y tiempo. También permitieron articular
municipios y pueblos, sin duda el camión ene se entonces era muy novedoso y no implicaba
ningún problema para su despliegue a nivel nacional, este sistema de transporte llegó a dominar
la circulación de mercancías ya que la red vial llegaba a lugar dónde las carreteras eran el único
medio de comunicación con otros espacios. igualmente, el transporte por carretera era más
flexible y a vías exigían menor inversión al gobierno que las líneas férreas o el mismo dragado de
ríos y canales.
El transporte en Colombia se ha considerado un servicio integrador tanto social como económico,
su importancia se ha determinado por procesos históricos y demandas cambiantes de la sociedad
en movimiento. Así mismo el control y construcción de los sistemas de transporte y sus
infraestructuras se concesionaron a empresas extranjeras las cuales regulaban en muchas
ocasiones bajo su autonomía las tarifas y rutas, es decir u intervención gubernamental se redujo a
la aceptación de proyectos y a la promulgación de algunas leyes regulatorias en favor de la
anhelada pero tardía idea de integrar las fronteras y zonas marítimas.
Los puertos del Rio Magdalena y la red férrea constituía alrededor de espacios regionales
estratégicos para la economía nacional, sirvieron afínales el siglo XIX para comercializar lo
enclaves agrícolas y manufactureros direccionados a flujos de mercado externo. No obstante, los
proyectos incipientes de modernización desplegados a principios de la pasada centuria,
modificaron la racionalidad del transporte, en tanto este tuvo como objetivo principal la
movilización de la carga, mano de obra dela industria y maquinaria importada para el crecimiento
de la misma, así mismo la conexión interregional entre departamentos.
El camión como antecedente principal, del transporte de pasajeros fue un medio autosuficiente
desde el orden empresarial y económico, ya que suplió las insuficiencias del ferrocarril
facilitando de esta manera la unificación de los distintos centros de distribución y consumo del
mercado interno. Aunque se adaptó a las limitaciones de las obras publicas a nivel de carreteras,
el atraso de estas últimas impidió su expansión hasta mediados de los años cuarenta. Cuando las
reformas de corte liberal incentivaron algunos ramos (Infraestructura, servicios, mercado laboral
entre otros).

REFLEXIÓN PERSONAL IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE PARA EL PAIS

El transporte es fundamental para respaldar el crecimiento económico, crear empleo y conectar a

las personas con los servicios esenciales, como la atención de la salud o la educación.

En Colombia, el transporte es un factor que genera desarrollo y crecimiento económico porque

permite la ampliación del mercado y la producción nacional con posibilidad de desarrollar

productos a gran escala, que a la vez ayudan a aumentar el capital del país. Sin embargo, el nivel

de infraestructura que se tienen actualmente en los aeropuertos, troncales y vías nacionales se

convierte en una barrera para el buen funcionamiento del servicio, esperando a que el gobierno

realice un gran aporte en materia de inversión.

El desarrollo económico juega un papel importante en la transformación de las estructuras

productivas, y sociales del comercio internacional; la infraestructura del transporte es una de las

más importantes, debido a que el mundo se ha desarrollado tanto, la globalización ha avanzado de

gran manera que el mundo se ha visto obligado a satisfacer las necesidades de las personas y por

ende el comercio crece cada día más rápido y todos deben estar preparados para este impacto y

poder dar abasto a las exigencias de los clientes, Colombia es un país que todos los días crece en

cuanto al comercio de bienes y servicios. En Colombia, el transporte es un sector que ha venido

con un crecimiento lento pero seguro, sin embargo, no se le ha brindado la importancia que

realmente merece creando unas falencias en este sistema. Entre ellas encontramos que, en primer

lugar, el sistema de transporte es muy ineficiente debido a que se utiliza en el medio carretero a

pesar de poseer dos valles interandinos, el del río Magdalena y el del río Cauca, lo que dificulta la
transportación principalmente por sus vías en mal estado y la inseguridad en estas zonas, caso

contrario con el transporte marítimo que ofrece en su orden posibilidades más económicas para el

transporte fluvial y ferroviario.

Haciendo el análisis, se identifica que el país nunca ha tenido visión marítima a pesar de poseer

dos océanos y de estar ubicado en la mejor esquina de América. No obstante, las ventajas

comparativas asociadas a esa posición geoestratégica y a la riqueza marítima, se ha perdido a

Panamá, y se han mantenido con los mismos puertos de siempre, lo que afecta en temas de

competitividad y eficiencia en comparación con los demás países del mundo.

 CONCLUSIONES
De lo anterior se puede interpretar la razón del porqué el transporte en Colombia no ha obtenido
los mejores resultados, todo debido a que no ha contado con los recursos y disposición para
cambiar esta situación, sin embargo, no siempre es tarde para intentar cambiarla a razón de que
contamos con algunas ventajas a nuestro favor y que solo se necesita un buen conocimiento y una
buena mano por parte de su gobierno.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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