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Arquitectura y Construccin de Buques

Unidad N 3
Principio de Arqumedes
Flotabilidad y Reserva de flotabilidad
Desplazamiento
El francobordo
Coeficientes de forma
Clculos de reas y volmenes por los teoremas de los trapecios y Simpson
Universidad Martima del Caribe
La flotabilidad es la propiedad que tienen los buques para mantenerse a flote y
que, sumergido hasta la lnea de mxima carga, quede volumen suficiente fuera del
agua para que pueda navegar con mal tiempo, en previsin de aumento de peso por
embarque de agua
Flotabilidad, Definicin:
El principio de Arqumedes explica la naturaleza de la flotabilidad:
"Un cuerpo sumergido total o parcialmente en un lquido experimenta una fuerza
ascendente igual al peso del lquido desplazado"
El volumen de agua desplazada es idntico al volumen de la parte sumergida del
cuerpo
Flotabilidad. El Principio de Arqumedes
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Universidad Martima del Caribe
Si el cubo pesara 1,100 Kg, la fuerza ascendente sera menor que su peso, por lo
que se hundira ya que dentro del agua el cuerpo est sometido a una fuerza
ascendente de solo 1,000 Kg. El cuerpo tiene flotabilidad negativa
Aplicacin del Principio de Arqumedes:
Un cubo de 1 metro de arista y un peso de 1.000 Kg, totalmente sumergido,
desplazar exactamente 1 m3 de agua. Si el peso de este m3 de agua es 1,000 Kg,
entonces el cubo experimentar una fuerza ascendente de 1,000 Kg. la fuerza
ascendente sera igual al peso del cubo, por lo que tendra una flotabilidad neutra.

Si el peso del cubo fuese 900 Kg, la fuerza ascendente sera mayor, por lo que el
cubo subira hasta que el peso del agua desplazada sea 900 Kg. El cubo estara
parcialmente sumergido (estara flotando) y el volmen sumergido desplazara
exactamente 900 Kg de agua. El cubo tiene flotabilidad positiva.
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Es la presin hidrosttica aplicada en un punto llamado Centro de Carena
(C). Analizando la figura podemos observar que el centro de carena (C) y el
centro de gravedad (G) se hallan siempre sobre la misma vertical.
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Flotabilidad
Empuje
La relacin entre volumen de la obra muerta estanca (reserva de
flotabilidad) y el volumen de la obra viva (carena) se denomina Coeficiente
de Flotabilidad
Kf = Vm / V
Flotabilidad, Reserva de Flotabilidad
Para que un buque tenga flotabilidad, su peso deber ser menor que el del
volumen de agua desalojado por l, para que cuando se haga el equilibrio en
sentido vertical, parte del mismo emerja
La parte que emerge debe cumplir ciertos valores en funcin de la parte
sumergida
El volumen de la obra muerta estanca se denomina Reserva de flotabilidad
de un buque
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El desplazamiento, por concepto, es entonces el peso total del buque, que es, por
ley, igual al Peso del volumen de lquido que desaloja; lo que se traduce por la
ecuacin:
D = V x
Al igual que todo cuerpo, un buque al flotar desaloja cierta cantidad de agua, esta
cantidad de agua es igual al volumen de la carena del buque.
Por el principio de Arqumedes, el volumen de carena del buque desplazar una
cantidad de agua tal que su peso sea igual al peso del buque, independientemente de
lo que ste pueda contener de carga y peso muerto o de la forma de su carena.
Desplazamiento
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D es el desplazamiento del buque (en toneladas mtricas)
V es el volumen de la carena en metros cbicos
es la densidad del agua de mar (1,025 Tm/m3)
D = V x
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Desplazamiento
Clases de Desplazamiento
El desplazamiento en rosca ( Dr )
Representa el desplazamiento del buque completamente construido, y con los fluidos
en circulacin en sus instalaciones, tales como agua en las calderas, condensadores,
aceite de lubricacin (Bonilla de la Corte, 1994)
El desplazamiento en lastre ( Dl )
Es el desplazamiento del buque en rosca, aumentado en los efectos de consumo,
vveres, tripulacin y pertrechos, considerados en sus mximos valores, pero sin la
carga.
El desplazamiento en carga o mxima carga ( Dc)
Se obtiene sumndole al desplazamiento en lastre, el peso de la mxima carga que el
buque puede transportar.
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Clases de Desplazamiento
Arquitectura y Construccin de Buques
Es el peso de carga que puede transportar un buque y que es toda carga que paga
por su transporte por mar (Bonilla de la Corte, 1994). El porte, es entonces la
diferencia entre el desplazamiento en mxima carga y el desplazamiento en lastre.
Porte
PM = carga + combustible + lastre + agua dulce + agua de calderas + tripulantes +
provisiones + pesos varios
Peso Muerto
PM = Dmax - Dr
Se le llama peso muerto de un buque a la diferencia de pesos entre el
desplazamiento mximo (Dmax.) y el desplazamiento en rosca (Dr.)
En 1875 Samuel Plimsoll promovi la legislacin de una marca de los costados del
buque, para indicar el calado hasta el cual podra cargar. Esta marca es conocida
como Disco Plimsoll, aunque su denominacin oficial es la de marca de francobordo.
Antecedentes
La necesidad de establecer principios y reglas para limitar el calado de los buques
ha sido, histricamente, tema de discusin.
En Gran Bretaa, a principios del Siglo XIX, los aseguradores establecieron una
ley muy simple, por la cual el francobordo debera tener de 2 a 3 pulgadas por cada
pie de puntal de bodega.
Para limitar el calado de los buques, hacia el ao 1835 la Lloyds Register fij tres
pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega.
El Francobordo
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Posteriormente la OMI estableci los Convenios Internacionales sobre Lneas de
Carga de 1930 y 1966
En definitiva fijar un francobordo tiene por objeto garantizar un volumen de
reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con xito una inundacin
parcial.
Este valor vara segn la zona de navegacin y fija el lmite legal a la aspiracin del
propietario de transportar un mximo de carga compatible con las regulaciones
adoptadas por la Convencin para la Proteccin de la Vida Humana en el Mar
(SOLAS por sus iniciales en ingls: Safety of Life at Sea).
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El Francobordo
Reserva de flotabilidad y francobordo
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El francobordo limita los esfuerzos estructurales del casco dentro de ciertos
valores y asegura unos valores mnimos del brazo GZ para grandes inclinaciones
Francobordo y su importancia
Francobordo es la distancia vertical medida en el costado y en el centro del buque,
desde la cara superior de la cubierta de francobordo o cubierta principal hasta la
lnea de flotacin.
Cubierta de Francobordo es la cubierta superior continua de proa a popa, con
medios de cierres permanentes, para todas las aberturas expuestas a la intemperie
El francobordo en el buque permite una limitacin de los esfuerzos del casco pues
limita el peso a embarcar y asegura una buena curva de estabilidad en grandes
inclinaciones
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El Francobordo
El francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que al aumentar el
francobordo, el ngulo para el cual se anula la estabilidad, tambin aumenta.
Funciones del Francobordo
Hay tres razones fundamentales para tener un volumen mnimo del casco del buque
fuera del agua:
Como seguridad en la cubierta, para que cuando el buque navegue entre olas el
agua embarcada sea la mnima.
Como reserva de flotabilidad en caso de inundacin del buque, evitar su
hundimiento, o por lo menos, lo retrasar lo mximo posible.
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El Francobordo
Marca de francobordo
La marca de francobordo o Disco Plimsoll est formada por un anillo de 300
milmetros (12 pulgadas) de dimetro exterior y 25 milmetros (1 pulgada) de ancho,
cortado por una lnea horizontal de 450 milmetros (18 pulgadas) de longitud y 25
milmetros (1 pulgada) de ancho, cuyo borde superior pasa por el centro del anillo. El
centro del anillo debe colocarse en el centro del buque y a una distancia igual al
Francobordo mnimo de verano asignado, medida verticalmente por debajo del borde
superior de la lnea de cubierta.
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El Francobordo
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El disco de Plimsoll
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Francobordo de invierno:
El francobordo mnimo de invierno ser el francobordo obtenido aadiendo al
francobordo de verano un cuarenta y ochoavo del calado de verano, medido desde el
canto alto de la quilla hasta el centro del anillo de la marca de francobordo
Francobordos mnimos
Francobordo de verano:
El francobordo de verano ser el francobordo obtenido de las tablas, ms
modificaciones y correcciones, segn el Reglamento del Convenio de Mxima
Francobordo tropical:
El francobordo mnimo en la zona tropical ser el francobordo obtenido restando del
francobordo de verano un cuarenta y ochavo del Calado de Verano medido desde el
canto alto de la quilla del disco de la marca de Francobordo
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El Francobordo
El permiso de agua dulce es igual al cociente entre el desplazamiento en agua
salada, en toneladas, en la flotacin en carga de verano entre 40 veces las toneladas
por centmetro de inmersin en agua salada, en la flotacin en carga de verano
Francobordo para el Atlntico Norte, invierno:
El francobordo mnimo para buques de eslora superior a 100 metros que naveguen
por cualquier parte del Atlntico norte definido de acuerdo con el Reglamento del
Convenio Internacional sobre Lneas de Carga, durante el perodo estacional de
invierno, ser el francobordo de invierno ms 50 mm (2 pulgadas). Para los dems
buques al francobordo para el Atlntico Norte, invierno, ser el francobordo de
invierno
Francobordo de agua dulce:
El francobordo mnimo en agua dulce de densidad igual a la unidad se obtendr
restando del francobordo mnimo en agua salada el permiso de agua dulce
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El Francobordo
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El Francobordo

Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Son relaciones entre los volmenes o superficies reales de los
mismos, y los cilindros, paralelogramos o rectngulos
circunscritos a ellos.
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Universidad Martima del Caribe
Las dimensiones de un buque nos dan una idea de su tamao
pero desconocemos que forma tiene, si es fina o llena.
Mediante el calculo de los coeficientes de afinamiento
podemos saber que forma tiene la carena, la superficie de
flotacin o de su cuaderna maestra.
Kb = ___(Vc)___
(E x M x C)
Vc = Volumen de la carena
E = eslora
M = manga
C = P = puntal
Coeficiente de afinamiento de la carena, de bloque o cbico (Kb o )
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Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Es la relacin que se establece entre el volumen desplazado por el buque o volumen
sumergido y el paraleleppedo circunscrito que lo contiene
Ks = __(Sf) __
(E x M)
Sf = Superficie de flotacin
E = L = eslora
M = manga
Coeficiente de afinamiento de las lneas de agua o Superficial (Ks o )
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Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Es la relacin que se establece entre el rea de flotacin y la de un rectngulo que
tenga por medidas su eslora y su manga
Km = (Sm) __
(M x H)
Sm = superficie de la cuaderna maestra
M = manga
H = C = calado
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Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Es la relacin que se establece entre el rea de la cuaderna maestra hasta una
flotacin y el rea de un rectngulo cuyas dimensiones son el calado y la manga de la
misma.
Coeficiente de la Cuaderna Maestra (Km o ):
Kp = ___(Vc)__
(Sm x E)
Vc = Volumen de la carena
Sm = Superficie de la cuaderna maestra por la eslora
E = L = eslora
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Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Coeficiente cilndrico o prismtico (Kp o tambin )
Es la relacin que se establece entre el volumen sumergido del buque y el de un
prisma de seccin transversal constante e igual al rea de la cuaderna maestra
hasta la flotacin que tiene por longitud la eslora
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Coeficientes de Forma o de Afinamiento
Valores de los coeficientes , y
Tipo de Buque
Kb () Ks () Km ()
Buques de carga y pasaje 0,68 -0,75 0,80 0,85 0,94 0,97
Buques de carga de gran tonelaje 0,72 0,78 0,84 0,88 0,94 0,97
Tanqueros 0,58 0,68 0,72 0,95 0,94 0,97
Remolcadores 0,45 0,60 0,70 0,80 0,92 0,96
Pesqueros 0,52 0,70 0,79 0,87 0,93 0,96
Bonilla (1994)