Republica Bolivariana de Venezuela Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe Coordinacin del Programa Nacional de TSU en Trasporte

Acutico

Estabilidad.

Competencia General:

Al finalizar las unidades que componen esta materia los estudiantes estarn en la capacidad de Evaluar correctamente las condiciones de Estabilidad Transversal y Longitudinal de un Buque sin avera en cualquier condicin de carga.

Unidad 2.
FRANCOBORDO Y LINEAS DE CARGA

Contenido: Que es el Francobordo ?..

Convenio Internacional sobre Lneas de Carga de 1.966.

Francobordo para Buques Pesqueros. Covenio Internacional de Torremolinos.

La necesidad de establecer principios y reglas para limitar el calado de los buques ha sido, histricamente, tema de discusin. Antiguamente los buques se cargaban a criterio del Capitn y Armador, no haba limitaciones para la mxima cantidad de carga que poda transportar, en tal sentido el buque y sus tripulantes corran con gran riesgo .Debido a esto hubo muchos hundimientos con perdida de vidas.

En Gran Bretaa, a principios del Siglo XIX, los Aseguradores establecieron una ley muy simple, por la cual el francobordo debera tener de 2 a 3 pulgadas por cada pie de puntal de Bodega.
Para limitar el Calado de los buques, hacia el ao 1835 la Lloyds Register fij tres pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega. En1875 Samuel Plimsoll, miembro del parlamento, promovi la legislacin de una marca de los costados del buque, para indicar el calado hasta el cual podra cargar. Esta marca es conocida como Disco Plimsoll, aunque su denominacin oficial es la de Marca de Francobordo. En definitiva fijar un francobordo tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con xito una inundacin parcial. Este valor como se dijo vara segn la zona de navegacin. Fijando el lmite legal a la aspiracin del propietario de transportar un mximo de carga compatible con las regulaciones adoptadas por la convencin para la proteccin de la vida humana en el mar SOLAS por sus iniciales en ingls: Safety of Life at Sea). Posteriormente la OMI estableci los Convenios Internacionales sobre Lneas de Carga de 1930 y1966. Es de hacer notar que en la actualidad los buques de eslora menor de 24metros, los buques con tonelaje bruto de menor 150 tons, existentes en el ao 1966. Los yates de recreo y los busques pesqueros estn fueran del reglamento de 1966, por lo que se le suele aplicar en ao 1930, siempre que tenga un arqueo total de ms 25 tons; y si tiene menos arqueo de fija la marca de francobordo con un valor de 51mil, segn citado el reglamento 1930 as mismo cada pas dispone de un reglamento nacional en el caso de no usarse este ultimo.

Que es el Francobordo de un buque:

Segn lo definido en el Convenio Internacional sobre Lneas de Carga de 1.966 de la OMI ( Organizacin Maritima Internacional), se entiende por Francobordo a : La distancia medida verticalmente en el centro del buque, desde la interseccin de la cara superior de la cubierta Preincipal con la superfiecie exterior del forro, hasta la lnea de carga correspondiente. Entenderemos por Cubierta de Francobordo principal a la cubierta corrida ms alta con medios permanentes de cierre. De este valor depende la seguridad del buque en la mar. A mayor Francobordo, mayor altura de la cubierta sobre el agua y por tanto mayor seguridad.

Hay tres razones fundamentales para tener un volumen mnimo del casco del buque fuera del agua: Como reserva de flotabilidad, para que cuando el buque navegue entre olas el agua embarcada sea la mnima. En caso de inundacin del buque, tambin la reserva de flotabilidad evitar su hundimiento, o por lo menos, lo retrasar lo mximo posible. El francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que al aumentar el francobordo, el ngulo para el cual se anula la estabilidad, tambin aumenta. REGLAMENTO DE FRANCOBORDO El Convenio Internacional sobre lneas de Carga de 1966. Entro en vigor en Julio de 1968, en el quedan exceptuados los buques de guerra, buques de esloras menores a 24 m, buques de pesca. Y buques existentes menores de 150 TRB. CAPITULO I GENERALIDADES Y DEFINICIONES Artculo 1 Normas aplicables El presente Reglamento se utilizar para la asignacin del francobordo de las siguientes embarcaciones del Registro . 1.1. Todas aquellas cuya quilla haya sido colocada o se encuentre en etapa constructiva equivalente, a la fecha de entrada en vigor de este Reglamento 1.2. Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada en vigor de este Reglamento, a solicitud del propietario o armador. 1.3. Aquellas construidas en fecha anterior a la entrada en vigor de este Reglamento, que hayan sido objeto de modificaciones de ndole tal que requieran reasignacin de francobordo. 1.4. Aquellas embarcaciones que reciban la asignacin de Francobordo de la Administracin y que adems naveguen fuera del mbito de la misma, podrn mantener las marcas necesarias para tal navegacin.

Artculo 2 Embarcaciones Excluidas. Quedan excluidas de las disposiciones de este Reglamento las Siguientes embarcaciones: 2.1. Aquellas cuya eslora fuere inferior 24 metros. 2.2. Remolcadores, en tanto no transporte cargas.

2.3. Pesqueras.
2.4. Las que estuvieran destinadas a asistencia y salvamento de embarcaciones y bienes y bsqueda y rescate de personas. 2.5. Las que estuvieren destinadas al traslado de prcticos y pilotos. 2.6. Dragas, y dems embarcaciones destinadas al servicio de dragado y de sealizacin. 2.7. Las que estuvieren destinadas a navegar u operar en el interior de puertos. 2.8. Las dedicadas exclusivamente al transporte de pasajeros. 2.9. Aquellas que por su diseo, caractersticas o servicio no fueran encuadradas en este Reglamento. En tales supuestos, las autoridades competentes de los Pases Signatarios efectuarn el estudio que correspondiera para asignar el francobordo.

Artculo 3 Definiciones 3.1. Cubierta de Francobordo

Es aquella a partir de la cual se mide el francobordo. Ser la cubierta completa ms elevada que el buque posea y tal que todas sus aberturas situadas sobre las partes expuestas de la misma, dispongan de medios permanentes de cierre que aseguren su estanqueidad. 3.2. Francobordo El francobordo asignado ser la distancia medida verticalmente, en el centro del buque, desde el borde superior de la lnea de cubierta hasta el borde superior de la lnea horizontal de la marca de francobordo. 3.3. Superestructura Es una construccin cubierta dispuesta encima de la cubierta de Francobordo. Un saltillo se considerar superestructura. 3.4. Eslora (L) Se considerar como eslora en metros- la de la flotacin correspondiente al calado de diseo. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotacin en que se mide esta eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. 3.5. Perpendiculares Las perpendiculares de proa y de popa debern tomarse en los extremos correspondientes de la eslora (L). La perpendicular de Proa debe coincidir con la cara externa de la roda, en su interseccin con la flotacin.

3.6. Centro del buque El centro del buque ser el punto medio de la eslora (L). 3.7. Manga (B) Es el ancho mximo en metros- del buque, medido en el centro del mismo hasta la lnea de trazado de la cuaderna en buques con forro metlico, o paralela hasta la superficie externa del forro en los cascos de madera. 3.8. Puntal de Trazado (Dt) 3.8.1. Es la distancia vertical, en metros, medida al centro del buque, desde la cara superior de la quilla hasta la cuerda de trazado del bao de la cubierta de francobordo. CAPITULO II NORMAS PARA DETERMINAR EL FRANCOBORDO

Calculo del Mnimo Francobordo Para el Calculo del Francobordo mnimo segn el convenio existen dos tablas, una para buques tipo A y otra para Buques tipo B. Los Buques tipo A : Son aqullos destinados al transporte de cargas a granel Liquidas. Cunado tengan una eslora superior a 150 m deben soportar una inundacin en cualquiera de sus compartimentos aun cuando estn cargadas hasta su mxima carga. Los Buques tipo B : Son aquellos que transportan en sus bodegas cargas secas. Los buques tipo B de mas de 225 m de eslora para ser considerados tipo A deben permanecer a flote cuando por cualquier causa, se inunde el espacio de maquinas estando cargado a mxima carga. Francobordo tabulados para los tipos de Buques. Eslora en m Francobordo en Tipo A 24 200 50 443 100 1135 150 1968 200 2612 250 3012 300 3268 350 3406

mm Tipo B 200 443 1271 2315 3269 4018 4620 5160

Disco Plimsoll est formada por un anillo de 300 milmetros (12 pulgadas) de dimetro exterior y 25 milmetros (1 pulgada) de ancho, cortado por una lnea horizontal de 450 milmetros (18 pulgadas) de longitud y 25 milmetros (1 pulgada) de ancho, cuyo borde superior pasa por el centro del anillo. El centro del anillo debe colocarse en el centro del buque y a una distancia igual al FRANCOBORDO mnimo de verano asignado, medida verticalmente por debajo del borde superior de la lnea de cubierta. Va pintado debajo de la lnea de cubierta, coincidiendo su centro con la lnea de mxima carga en verano. En sus extremos se sitan las letras que indican la Sociedad Clasificadora que se encarga del buque.

Disco de Plimsoll Localizado en la Seccin Media del Buque

CALADOS DE FRANCOBORDOS MNIMOS Calado de Francobordo de verano. Cv El Calado defrancobordo de verano ser el francobordo obtenido de las tablas, ms modificaciones y correcciones, segn el Reglamento del Convenio Internacional sobre Lneas de Carga. Calado deFrancobordo Tropical. Ct El Calado de francobordo mnimo en la zona tropical ser el francobordo obtenido restando del francobordo de verano un cuarenta y ochavo del calculo de verano medido desde el canto alto de la quilla al disco de la marca de francobordo Ct = Cv + Cv / 48 Calado de Francobordo de invierno. Ci El Calado de francobordo mnimo de invierno ser el francobordo obtenido aadiendo al francobordo de verano un cuarenta y ochoavo del calado de verano, medido desde el canto alto de la quilla hasta el centro del anillo de la marca de francobordo Ci = Cv - Cv / 48 Calado de Francobordo para el Atlntico Norte, invierno. C ANI El Calado de francobordo mnimo para buques de eslora inferior a 100 metros que naveguen por cualquier parte del Atlntico Norte, definido de acuerdo con el Reglamento del Convenio Internacional sobre Lneas de Carga, durante el perodo estacional de invierno, ser el francobordo de invierno ms 50 mm (2 pulgadas). Para los dems buques al francobordo para el Atlntico Norte, invierno, ser el francobordo de invierno. C ANI = Ci - 50 mm Aplicable a buques de Eslora menores a 100 m Calado de Francobordo de agua dulce. Cd El francobordo mnimo en agua dulce de densidad igual a la unidad se obtendr restando del francobordo mnimo en agua salada el permiso de agua dulce. El permiso de agua dulce p es igual al cociente entre el desplazamiento en agua salada, en toneladas, en la flotacin en carga de verano entre 40 veces en las toneladas por centmetro de inmersin en agua salada, en la flotacin en carga de verano. Cd = Cv + p donde:

Calado de Francobordo de agua dulce Tropical. Cdt El Calado de francobordo mnimo en agua dulce en la zona tropical ser el Calado de francobordo obtenido restando del francobordo de verano un cuarenta y ochavo del calculo de verano medido desde el canto alto de la quilla al disco de la marca de francobordo Cdt = Cd + Cv / 48 FRANCOBORDO PARA BUQUES PESQUEROS CONVENIO DE TORREMOLINOS 1977 La Conferencia internacional de 1993 sobre seguridad de los buques pesqueros, que haba sido convocada por la Organizacin Martima Internacional, se celebr en Torremolinos (Espaa) en la primavera de 1973. La Conferencia adopto el Convenio de Torremolinos y Protocolo de Torremolinos El Convenio Internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977, fue el primer convenio internacional jams concertado sobre la seguridad de los barcos de pesca. Se concibi ms como un documento oficial que como un Cdigo o Directrices Voluntarias (vase ms adelante), formulado ms bien segn las lneas del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar, 1974 (SOLAS), y fue aprobado en una conferencia celebrada en Torremolinos, Espaa. El Convenio contiene requisitos de seguridad para la construccin y equipo de los barcos pesqueros nuevos de navegacin martima, con cubierta y de 24 m de eslora o ms, incluidos los barcos que elaboran sus capturas. Sus disposiciones afectan a los barcos ya existentes slo en lo relativo a requisitos de radio. Una de las caractersticas ms importantes del Convenio fue que por primera vez se incluan requisitos de estabilidad en un convenio internacional.

Otros captulos tratan de asuntos como la construccin, estanquidad y equipo; maquinaria e instalaciones elctricas y espacios de maquinaria sin vigilancia permanente; proteccin, deteccin, extincin y lucha contra incendios; proteccin de la tripulacin; medios salvavidas; procedimientos como obligaciones y ejercicios de emergencia; radiotelegrafa y radiotelefona; y equipo de navegacin de bordo.

Francobordo para Buques Pesqueros

Hasta el momento hemos visto el proceso de la designacin del francobordo para buques mercantes excluyendo a los Pesqueros, pero por regla general se sabe que todo buque tiene un limite para ser cargado mas all del cual se vuelve inseguro, corriendo riesgos en la navegacin. La sobrecarga de un buque pesquero es difcil se produzca debido a que por el tipo de carga para el cual esta destinado * Pescado Fresco o celado* tienen un factor de estiba grande . Y normalmente no llegan a su mnimo francobordo. Factor de Estiba: Es el volumen que cubica una tonelada de carga. Ejem. Cuando se dice que el factor de estiba del pescado en caja es de 3 m3, quiere decir, la tonelada de pescado ocupa 3 metros cbicos de capacidad de bodega.

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Con anterioridad nunca se haba llegado a acuerdos con respecto a la marca de francobordo para buques de pesca. Hasta que se celebra la conferencia Internacional sobre Seguridad de Buques de Pesqueros de 1977. Convenio de Torremolinos. Fue concertado en 1977 por representantes de 45 pases, pero posteriormente el Convenio no recibi ratificaciones suficientes para entrar en vigor, ya que muchos estados aducen que es demasiado estricto o demasiado amplio para sus flotas pesqueras. Por ello, se decidi preparar un Protocolo al Convenio. La finalidad del Protocolo es superar las limitaciones de las disposiciones del Convenio que haban causado dificultades para los estados y, de esa forma, conseguir que el Protocolo entre en vigor lo antes posible. En varios captulos, se ha conseguido esto elevando el lmite inferior del tamao del buque de 24 m a 45 m. El Protocolo pidi tambin la elaboracin de directrices regionales para los barcos de 24 m a 45 m, teniendo en cuenta su modo de faenar, las caractersticas de la cubierta y climticas.

En la parte B del Cdigo de Seguridad para pescadores y Buques Pesqueros que quedo en texto definitivo acordado en 1974 en la reunin mixta , FAO, OIT, OMI, se refiere a que esta parte del cdigo es uno de los captulos a las condiciones que deben tener los buques pesqueros en su mximo desplazamiento o francobordo mnimo. Estas Condiciones son las siguientes : 1.- Que se cumpla el criterio de estabilidad para buques pesqueros. 2.- Que exista seguridad para el personal que trabaja en la cubierta. 3.- Que tenga el buque un grado de estanqueidad tal que no permita la entrada de agua a la embarcacin y retenida en cubierta. El convenio de Torremolinos introduce entre sus definiciones mxima flotacin de servicio, que representa el mximo calado de servicio admisible, lo que quiere decir que el mnimo francobordo de servicio ser igual a la mxima flotacin de servicio, esta mxima flotacin se calcula considerando que el buque este faenando con mar moderada y de travs y con una probabilidad del 5 % , se entiende que esta probabilidad se refiere al embarque del agua en cubierta de trabajo considerando los sistemas amortiguadores de los mismos, como quilla de balance u otros dispositivos. Esta altura mxima de servicio se puede calcular segn la siguiente formula: Fs = 0.53 + 0.11 M + 0.32 [ 2.60 M / C ] + 0,85[Cb 0.60]+ 061 [GM 0.70] donde; Expresados en m. Fs= Altura mxima de Flotacin de Servicio M = Manga C= Calado Mximo Cb = Coeficiente de Bloque GM = Altura metacntrica inicial

Cdigo de seguridad para pescadores y buques pesqueros

Las tres organizaciones de las Naciones Unidas, OIT, OMI y FAO han preparado conjuntamente un Cdigo de seguridad para pescadores y buques pesqueros. La Parte A del mismo, Directrices prcticas de seguridad e higiene para patrones y tripulaciones fue adoptada en 1968. Se trata de un instrumento educativo que expone los fundamentos de la seguridad e higiene. La Parte B, Prescripciones de seguridad e higiene para la construccin y el equipo de buques pesqueros aprobada en 1974, tiene por objeto servir de gua a los responsables de la elaboracin de leyes y reglamentos nacionales. Su aplicacin se limita a barcos de 24 m de eslora o ms, con exclusin de las embarcaciones de pesca deportiva y los buques de elaboracin a bordo. Se est revisando actualmente el Cdigo.

Ejercicios de Francobordo. 1.- Calcular el Calado mximo que podr tener un buque cuyo [Cv) calado de verano es de 6.70 al zarpar del puerto de El Guamache zona Tropical. 2.- Un buque tanque se encuentra en Hamburgo el da 12 de diciembre dia de zarpe. Su Cv = 3,4 m . Indicar con que Calado Mximo podr zarpar: a.- Si la eslora es mayor de 100 m. b.- Si la eslora en menor de 100 m. 3.- Un Buque de 150 m de eslora zarpa el 12 febrero del Puerto de La Guaira con destino a Filadelfia EEUU, a los dos das de haber partido entra en la zona peridica de Verano y a los 5 das a la zona peridica de Invierno del Atlntico Norte, se desea saber: a.- Calado mximo que puede zarpar del puerto de la Guaira. b.- Calado Mximo al entrar en la zona de Verano, de invierno del atlntico norte y la llegada a destino. 4.- Un buque tiene 130 m de eslora y su Tcv = 12 ton, zarpa del puerto de Guiria con destino a Puerto Ordaz con Desplazamiento mximo de 7500 ton y para el momento del zarpe su calado es de 6. 20 m. Calcular cual ser su calado al arribo del buque en puerto de destino si consideramos despreciable diminucin de pesos por el consumo de combustible. 5.- Un buque tiene las siguientes caractersticas ; E = 84 m , Dv = 2500 ton, Cv = 4.6 m. Tc = 6 Ton. Hallar los Calados en las lneas de Mxima Carga.

6.- Un buque se encuentra cargando en el puerto de Santos, Brasil, posicin divisoria entre la zona de verano y la zona tropical, las caractersticas del buque son: E = 130 m D = 7800 ton Cv = 6.10 m ; al finalizar de cargar zarpara rumbo a Venezuela. Se pide: a.- Calado medio Mximo de Salida con que podr zarpar. b.- Cuales sern los calados de zarpe si se quiere tener un asiento de 2 pies apopado.

GRACIAS POR SU ATENCION