República Bolivariana de Venezuela

Ministerio de Educación Superior

Viceministerio de Políticas Académicas
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Estructura del Buque

1. ¿Qué es un buque?

Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado
para navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir
que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o
barco no es necesariamente un buque. Los buques, por lo tanto, son embarcaciones que
tienen una amplia cubierta, son resistentes, cuentan con una buena estabilidad y pueden
navegar a gran velocidad. Esto les permite realizar navegaciones que se extienden durante
un periodo temporal considerable.

2. Principio de flotación del buque.

Con el fin de entender cómo un barco puede flotar en el agua, primero debemos
comprender uno de los principios detrás de tal hazaña: la flotabilidad. Este principio de la
física fue descubierto por el matemático Arquímedes hace aproximadamente 2.000 años,
según se ha enseñado y entendido desde hace algún tiempo. Los fundamentos de la
flotabilidad implican la relación entre el peso del objeto en cuestión, en este caso un
barco, y el peso del agua que desplaza. Si el objeto pesa más que el agua que desplaza, se
va a hundir hasta el fondo. Este objeto posee flotabilidad negativa. Si el peso del objeto es
el mismo que el peso del agua que desplaza, va a estar suspendido en el agua. Esto se
llama flotabilidad neutra. Finalmente, si el peso del objeto es menor que el peso del agua
que desplaza, como en el caso de un barco, va a flotar. Esto es denominado flotabilidad
positiva.

Ahora que entendemos lo que es la flotabilidad, vamos a hablar un poco del

desplazamiento del agua, ya que tiene mucho que ver con la flotabilidad y la flotación de
un barco. Se dice que Arquímedes ha descubierto este principio científico cuando se dejó
caer en una bañera de un día. Cuando uno se sienta en una bañera, el nivel del agua sube
porque parte de ella está siendo desplazada. Un objeto siempre desplazará una cantidad
de agua igual a su peso o su volumen, lo que ocurra primero. Este principio, junto con el
principio de flotabilidad, revela cómo los barcos logran flotar.

Ahora bien, ¿Cómo usan estos principios los barcos para flotar?

Un barco está especialmente diseñado para desplazar una gran cantidad de agua
mayor a su peso. Por un lado, los barcos son relativamente huecos, gran parte del interior
es el aire. Esto hace que sean mucho menos densos que la mayoría de los objetos de su
tamaño. La gran área superficial en la parte inferior de la embarcación también desplaza
más agua, pero lo hace de una manera que la embarcación no tenga que hundirse
demasiado. Dado que las embarcaciones desplazar una gran cantidad de agua y siguen
siendo livianos, el peso de la presión que ejerce el agua sobre el barco es mucho menor
que la presión ejerce el barco en el agua. Mientras que no esté sobrecargado de personas
y suministros, se mantendrá a flote.

Hay que hacer notar que el diseño del barco es muy importante. El volumen
representa el espacio de un objeto. A mayor volumen, mayor será el agua desplaza, y por
lo tanto, mayo será el empuje que ésta realice. Si se sumerge un cubo de acero de 1 Kg en
el agua, este se hundiría, dado que la fuerza de empuje es insuficiente para mantenerlo a
flote. Pero si a la misma cantidad de acero se moldea para formar una figura mas larga,
desplazara mayor cantidad de agua, tendrá mayor empuje de esta, y por lo tanto flotará. A
la hora de diseñar un barco se debe tener en cuenta que el peso del mismo sea igual al
volumen de agua desplazado. Si su peso fuese mayor que el del volumen que desplazan,
la fuerza de empuje recibida sería insuficiente para mantenerlos a flote.

El conocimiento de este principio físico es primordial a la hora de construir un barco,

dado que es lo que permite su principal funcionamiento, el de flotar en el agua.

3. Principales dimensiones del buque.

De forma muy general podríamos hablar de las siguientes dimensiones:

Eslora es el largo del buque, expresado en pies y pulgadas o en metros y decímetros.

Manga es el ancho del casco. Manga máxima es el ancho mayor del casco, que
generalmente coincide con la manga al centro de la eslora.

Puntal es el alto interior del casco, desde la parte superior de la QUILLA hasta la parte
superior del BAO principal.
 Sin embargo, hay otras dimensiones que pudiéramos mencionar como las siguientes:

Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies.

1 pie = 0, 3048 m ó 30 cm aproximadamente.

Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es
distinta para cada superficie de flotación. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline)

Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía entre
la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación. Incluimos las
partes estructurales del barco y no contamos partes no estructurales como puede ser el
púlpito de proa o partes desmontables que no afecten a la estructura de la embarcación
como tangones, baupreses, timones o motores fueraborda.

Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí
contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa.

Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa.

Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en línea al eje del
timón y como perpendicular de proa a la intersección del casco con la línea de flotación a
plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado de popa son
iguales.

Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el

barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele
coincidir con la cuaderna maestra.
Puntal: Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde la cara inferior
del casco en su intersección con la quilla y la línea de cubierta principal o la cara superior
del trancanil.

Calado: El calado es la altura de la parte sumergida del casco, también lo podemos definir
como la medida vertical tomada desde la quilla hasta la línea de flotación.

Tomando la medida en la perpendicular de popa, tendremos el calado de popa y si la

medida la tomamos en la línea de la perpendicular de proa tendremos el calado de proa.
El calado en el medio es la medida de la parte sumergida del casco tomada a la altura de
la cuaderna maestra.

Calado medio: Es la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir el calado de proa
más el calado de popa dividido entre dos.

Calado en el medio: Es la medida vertical entre la quilla y la línea de flotación en la

medianía del buque. Se representa como Cem

Francobordo: El francobordo es la distancia entre la línea de flotación y la cubierta

estanca más alta. Si aumentamos la carga, disminuiremos el francobordo. Por seguridad
está legislado un valor mínimo de francobordo que dependerá de cada barco. Este valor
mínimo lo indica la línea de flotación que refleja el estado de máxima carga. La línea de
flotación es obligatoria pintarla a los dos lados del barco.
Asiento: Es la diferencia de calados entre proa y popa. Normalmente los barcos no tienen
el mismo calado a proa y a popa, así que cuando el calado de popa es mayor que el de
proa se dice que tiene asiento positivo o apopante y cuando el calado de proa es mayor
que el de popa tiene asiento negativo o aproante.

4. Condiciones que debe cumplir un buque.

Un buque para que sea buque, debe reunir las siguientes condiciones:

 Flotabilidad,
 Solidez o resistencia,
 Estanqueidad,
 Estabilidad, y
 Navegabilidad (velocidad y evolución).

Flotabilidad: La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro de un

fluido. Este flota cuando la fuerza resultante de la presión ejercida en la parte inferior del
cuerpo es superior a la fuerza resultante de su peso más la presión ejercida en la parte
superior.

Solidez o resistencia: Necesaria para soportar los violentos esfuerzos que sufre el buque
sobre las olas sin que varíen sus formas.

Estanquiedad: O impermeabilidad de su estructura, que impida la entrada de agua a su

interior, que afecta a su flotabilidad.

Estabilidad: Debe ser suficiente para que con los balances y cabezadas recupere
fácilmente su posición inicial de reposo (posición de adrizado).

Velocidad: Debe ser la máxima que sea compatible con un consumo económico.

Evolución: Es la propiedad que ha de tener el buque para que pueda cambiar de rumbo en
el menor tiempo y espacio posible.