Francobordo

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El francobordo, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas de Carga de la Organización Marítima Internacional (IMO), es la distancia medida verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la cubierta de francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la línea de carga correspondiente. La necesidad de establecer principios y reglas para limitar el calado de los buques ha sido, históricamente, tema de discusión. En Gran Bretaña, a principios del Siglo XIX, los aseguradores establecieron una ley muy simple, por la cual el francobordo debería tener de 2 a 3 pulgadas por cada pie de puntal de bodega. Para limitar el calado de los buques, hacia el año 1835 la Lloyd´s Register fijó tres pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega. En 1875 Samuel Plimsoll, miembro del parlamento, promovió la legislación de una marca de los costados del buque, para indicar el calado hasta el cual podría cargar. Esta marca es conocida como Disco Plimsoll, aunque su denominación oficial es la de marca de francobordo. En definitiva fijar un francobordo tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con éxito una inundación parcial. Este valor como se dijo varía según la zona de navegación. Fijando el límite legal a la aspiración del propietario de transportar un máximo de carga compatible con las regulaciones adoptadas por la convención para la protección de la vida humana en el mar ( SOLAS por sus iniciales en inglés: Safety of Life at Sea). * Posteriormente la OMI estableció los Convenios Internacionales sobre Líneas de Carga de 1930 y 1966.

Funciones del francobordo:
Hay tres razones fundamentales para tener un volumen mínimo del casco del buque fuera del agua: * Como reserva de flotabilidad, para que cuando el buque navegue entre olas el agua embarcada sea la mínima. * En caso de inundación del buque, también la reserva de flotabilidad evitará su hundimiento, o por lo menos, lo retrasará lo máximo posible. * El francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que al aumentar el francobordo, el ángulo para el cual se anula la estabilidad, también aumenta.

será el francobordo de invierno más 50 mm (2 pulgadas). en toneladas. El francobordo mínimo de invierno será el francobordo obtenido añadiendo al francobordo de verano un cuarenta y ochoavo del calado de verano.Francobordos mínimos: * Francobordo de verano. invierno. medido desde el canto alto de la quilla del disco de la marca de francobordo. . El permiso de agua dulce es igual al cociente entre el desplazamiento en agua salada. medido desde el canto alto de la quilla hasta el centro del anillo de la marca de francobordo. según el Reglamento del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga. más modificaciones y correcciones. * Francobordo para el Atlántico Norte. * Francobordo tropical. * Francobordo de agua dulce. definido de acuerdo con el Reglamento del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga. El francobordo mínimo en agua dulce de densidad igual a la unidad se obtendrá restando del francobordo mínimo en agua salada el permiso de agua dulce. El francobordo de verano será el francobordo obtenido de las tablas. El francobordo mínimo en la zona tropical será el francobordo obtenido restando del francobordo de verano un cuarenta y ochavo del calado de verano. en la flotación en carga de verano entre 40 veces el las toneladas por centímetro de inmersión en agua salada. en la flotación en carga de verano. será el francobordo de invierno. Para los demás buques al francobordo para el Atlántico Norte. * Francobordo de invierno. El francobordo mínimo para buques de eslora superior a 100 metros que naveguen por cualquier parte del Atlántico Norte. invierno. durante el período estacional de invierno.

6.1.1.1.1 Flotabilidad 1. "Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical de abajo hacia arriba igual al peso del volumen de líquido desalojado".5 Arqueo En la página siguiente: 1. escora y asiento (Visita disponible) 1.1.2 Reserva de flotabilidad 1.6.1 Francobordo 1. sumergido hasta la .4 Desplazamiento 1.2 Movimiento de pesos y su influencia en la estabilidad.1.6 Estabilidad (Visita disponible) 1.1.1. la condición es que su peso especifico sea menor que el del líquido desalojado por aquel.1 Estabilidad inicial (Visita disponible) 1.1 Flotabilidad Principio de Arquímedes.3 Carena 1. Para que un buque flote.1.Teoría del buque En esta página: 1. Seguridad .1. Es por ello que la flotabilidad es la propiedad que tienen los buques para mantenerse a flote y que.

es el que resulta aumentando al de verano (V) H/48. .) Es una línea de 300 mm. en el centro de su eslora y a un disco de 300 mm. 1.1. En sus extre sitúan las letras que indican la Sociedad Clasificadora que se encarga del buque. se c de la siguiente forma: El calado en la zona tropical (T). coincidiendo su centro con la línea de máxima carga en verano. Estas líneas van marcadas (grabadas) en costados del buque. Las respectivas líneas de máxima carga indican la flotaciones máximas que le corresponden al buque según la época del año y las zonas por donde vay navegar. medida en el costado del buque y en el centro de su eslora. El calado para invierno. de grueso. De este valor depende la seguridad del buque en la mar. DISCO PLIMSOLL (F.P. En este caso REGISTRO ESPAÑOL LINEA DE CUBIERTA (F. A mayor francobordo. es el que resulta disminuyendo al de verano H/48.) Va pintado debajo de la línea de cubierta. en previsión de au de peso por embarque de agua. de longitud y 25 mm. mayor altura de la cubierta sobre el agu tanto mayor seguridad. Entenderemos por cubierta principal la cubierta corrida más alta con medios permanentes de cierre.) Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la puede sumergirse el buque sin que ello entrañe pe alguno. comprendida entre la línea de flotac la línea de cubierta principal. quede volumen suficiente fuera del agua para que pueda navegar con mal tiempo.1 Francobordo Es la distancia vertical.P. a fin de que tenga francobordo suficiente defenderse del mal tiempo. trazada en la intersección de la cubierta principal y el costado LINEAS DE MAXIMA CARGA (F.de máxima carga. de diámetro llamado disco Plimsoll.P. Las líneas de máxima carga para los buques. siendo H l distancia entre la parte inferior de la quilla hasta el centro del disco. es decir hasta el calado de verano.

medida verticalmente por debajo del borde superior de la línea de cubierta. cuyo borde superior pasa por el centro del anillo. la enciclopedia libre Saltar a navegación. Sirve para fijar el máximo calado (mínimo francobordo) con el que puede navegar el buque en condiciones de seguridad.Marca de francobordo De Wikipedia. F Fresh. Se aprecia en la figura el peine con los diferentes límites de carga según la zona y la estación a navegar:   TF Tropical Fresh. El centro del anillo debe colocarse en el centro del buque y a una distancia igual al francobordo mínimo de verano asignado. . búsqueda Fotografía de la marca de francobordo de un buque. y recibe los otros dos en honor del parlamentario británico Samuel Plimsoll. Está formada por un anillo de 300 milímetros (12 pulgadas) de diámetro exterior y 25 milímetros (1 pulgada) de ancho. disco Plimsoll o marca de Plimsoll es una marca esquemática que han de llevar los buques pintada en su casco. que impuso su uso en 1875. cortado por una línea horizontal de 450 milímetros (18 pulgadas) de longitud y 25 milímetros (1 pulgada) de ancho. Disco Plimsoll y peine de límites al francobordo. agual dulce zona tropical. agua dulce otras zonas. Su nombre oficial es «marca de francobordo». La marca de francobordo.

invierno en el Atlántico Norte .    T Tropical salt. agua de mar en invierno. agua de mar en verano W Winter. agua de mar zona tropical. S Summer. WNA Winter North Atlantic.

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