770

Dmper

Motor Cat C15 con tecnologa ACERT Potencia bruta (SAE J1995) Potencia neta (ISO 9249) a 1800 rev/min Masa bruta de la mquina recomendada

381 kW/518 hp 355 kW/483 hp 71 210 kg

Especificaciones de funcionamiento Carga mxima 36,3 toneladas Capacidad de la caja SAE 2:1 (caja de fondo liso) 25 m3 Consulte la Poltica de Sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar sobre limitaciones de la masa bruta mxima de la mquina.

Dmper 770
Diseado para ser cmodo y productivo, fabricado para durar.

Tren de potencia Motor El motor Cat C15 ACERT utiliza una avanzada tecnologa para reducir las emisiones de gases sin postratamiento. Motor de 6 cilindros, turboalimentado y postenfriado, de rpida respuesta y excelentes prestaciones incluso en las aplicaciones ms duras. pg. 4

Tren de potencia Transmisin La servotransmisin Cat de 7 velocidades, perfectamente adaptada al motor Cat C15 con tecnologa ACERT, proporciona potencia constante y eficiente en un amplio rango de regmenes de funcionamiento. pg. 6

Estructuras El dmper 770 est equipado con un bastidor de hierro dulce de seccin en caja, muy duradero y de bajos costes de operacin. En las zonas zonas sometidas a mayores esfuerzos se han colocado fundiciones y forjados para que las tensiones se distribuyan por igual y aumentar la resistencia a la fatiga del bastidor. pg. 8 Sistemas de informacin y control El dmper 770 est equipado de serie con el sistema Cat Messenger que proporciona datos sobre el funcionamiento de la mquina y las prestaciones del motor en tiempo real. pg. 18

Facilidad de servicio Los intervalos de servicio del aceite de motor del dmper 770 son de 500 horas 250 horas ms que los del modelo 769D. La sencillez del mantenimiento y la facilidad de acceso a los puntos de servicio reducen el tiempo de inactividad de la mquina. pg. 14

Cajas El dmper 770 puede ser equipado con dos tipos de caja y seis sistemas de revestimiento de la caja diferentes que permiten realizar prcticamente cualquier aplicacin. Los sistemas de revestimiento de la caja estn diseados para aumentar al mximo la resistencia y duracin de la caja, con el menor coste por tonelada. pg. 16

Mximas prestaciones. Desarrollado especficamente para aplicaciones de construccin, minera y explotacin de canteras, el dmper 770 reduce los costes por tonelada y soluciona los problemas de salud y seguridad en el trabajo y de disponer de mano de obra cualificada para manejarlo. Fiable, duradero, seguro. Su construccin robusta y facilidad de mantenimiento aseguran una vida de servicio larga, con unos bajos costes de operacin.

Puesto del operador El dmper 770 est equipado con un puesto del operador muy amplio y con excelente visibilidad, completamente nuevo, con mandos y palancas diseados ergonmicamente, que por su comodidad ha establecido un nuevo estndar de referencia en el sector. Todos los mandos e indicadores estn situados para permitar un control total y eficiente de la mquina. pg. 9

Motor Integracin del tren de potencia El Sistema de Transmisin de Datos Caterpillar combina electrnicamente la informacin procedente del motor, frenos y transmisin para optimizar las prestaciones globales del dmper. A travs de Cat ET se puede acceder a los datos almacenados en el sistema, lo que permite reducir los tiempos de parada de la mquina y de localizacin y solucin de problemas muy significativamente. pg. 10

Sistema de frenos Los frenos delanteros de disco seco y los traseros de discos mltiples, baados en aceite, estn ahora controlados hidrulicamente, lo que reduce los costes de mantenimiento y aumenta la progresividad del frenado y el control del operador. Resistentes a la fatiga, proporcionan una capacidad de frenado y de retardo excepcional que permite conseguir las mximas prestaciones y productividad en todo tipo de pistas y caminos de acarreo. pg. 12

Servicio postventa integral Los distribuidores Caterpillar proporcionan un excelente servicio postventa en todo el mundo. Con la mejor disponibilidad de repuestos del sector y una amplia gama de opciones de servicio y mantenimiento, los distribuidores de Cat mantendrn sus mquinas a pleno rendimiento y productividad. pg. 21

Seguridad Caterpillar ha establecido un nuevo estndar de referencia en el sector en cuanto a seguridad en el diseo y fabricacin de maquinaria pesada. En Caterpillar, la seguridad no es algo marginal sino una parte integral del diseo de todas sus mquinas y sistemas. pg. 20

Tren de potencia Motor

El motor Cat C15 con tecnologa ACERT, potente, fiable y eficiente, ofrece excelentes prestaciones incluso en las aplicaciones ms duras.
rbol de levas en culata. La utilizacin de un solo rbol de levas, accionado por engranajes, en la parte delantera del motor reduce el ruido y las vibraciones significativamente. Y para reducirlos an ms, Caterpillar ha incorporado dos amortiguadores pendulares montados delante de los rboles de levas. Pistones, bielas, camisas de cilindro. El nuevo diseo y el perfeccionamiento del material de los pistones, bielas y camisas han hecho posible que el motor pueda soportar las presiones ms altas en los cilindros y las relaciones de compresin de hasta 18 a 1 asociadas con la tecnologa ACERT, manteniendo su durabilidad hasta la reparacin general del motor. El pistn de acero de una sola pieza, sometido previamente a un ensayo de impulsos a 256 bar, est unido a una biela robusta y duradera. La falda de acero del pistn aumenta su duracin y reduce su expansin trmica, permitiendo un ajuste ms hermtico del pistn y menor vibracin de la camisa. La superficie total del pistn reduce la friccin y el consumo de combustible. El nuevo diseo de la biela mejora su lubricacin y refrigeracin y la utilizacin de dos pernos adicionales permite fijarla ms firmemente al cigeal. Los nuevos cojinetes de biela mejorados estn fabricados con una aleacin de cobre con un revestimiento de plomo y estao y estn reforzados con acero por el dorso. Esta nueva tcnica metalrgica reduce la descamacin y proporciona mayor resistencia a la fatiga. Las camisas hmedas de los cilindros, fabricadas con hierro y grafito compactado, son muy resistentes al desgaste. Tambin, las tolerancias entre los pistones y las camisas hmedas de los cilindros se han estrechado hasta niveles desconocidos hasta ahora para reducir las prdidas de compresin y una mayor eficiencia de la combustin.

Motor Cat C15 con tecnologa ACERT. La tecnologa ACERT optimiza las prestaciones del motor y le permite cumplir la normativa de la Unin Europea ("Stage IIIA") sobre emisiones. Esta avanzada tecnologa, en conjuncin con un sistema electrnico integrado, acta sobre los sistemas de admisin de aire y de alimentacin para reducir las emisiones durante el proceso de combustin. Caterpillar cumple la normativa sobre emisiones en el origen de la combustin en lugar de reciclar los gases de escape. Bloque motor. El bloque del motor C15, de una sola pieza de hierro gris, est reforzado con gruesas nervaduras y cojinetes de apoyo pesados que le proporcionan mayor resistencia y rigidez.

Para reducir la posibilidad de fugas, Caterpillar ha sustituido las lumbreras con rosca de tubo por puntos de conexin con juntas tricas de rosca recta. Este nuevo diseo permite soportar las relaciones de compresin ms altas del motor y aumentar su potencia especfica. Culata de cilindros. Su nuevo diseo de flujo transversal dirige el aire directamente a travs de la culata, eliminando los codos y vueltas que oponen resistencia a su movimiento. Al eliminar esta resistencia, las necesidades de bombeo disminuyen y se reducen las cargas parsitas. La culata de cilindros es de una sola pieza de hierro gris, con una junta fabricada con un compuesto de acero y grafito, recientemente desarrollado, que sella la cmara de combustin ms rgidamente y es ms resistente al desgaste.

Turbos. El turbo nico con vlvula de derivacin de los gases de escape del motor C15 est refrigerado por agua para poder soportar las paradas sbitas en caliente de la mquina. En estos casos, el agua enfra los cojinetes evitando que se gripen. El motor C15 incluye tambin una nueva carcasa de turbina y un separador de cojinetes adicional que elimina los anillos de presin y que, por lo tanto, reduce su complejidad y mejora el movimiento del eje. El turbo utiliza una rueda de compresin de aluminio. Todos estos cambios aumentan la vida del motor C15 y reducen los costes de mantenimiento y el consumo de combustible. El turbo y el postenfriador aire-aire aumentan la potencia y capacidad de respuesta del motor y reducen la temperatura de los gases de escape aunque est funcionando continuamente durante muchas horas. El diseo del turbo con vlvula de derivacin de los gases de escape aumenta el par mximo y la capacidad de respuesta del motor, proporcionando mayor presin de sobrealimentacin a cualquier rgimen del motor.

Sistema de alimentacin MEUI. El sistema de alimentacin MEUI de Cat combina la avanzada tecnologa de un sistema de control electrnico con la sencillez de un sistema de inyeccin directa controlado mecnicamente. Este sistema controla la presin de inyeccin electrnicamente detectando las rev/min del motor y las condiciones de carga en todo el rango de regmenes de funcionamiento del motor. Una bomba de combustible de baja presin alimenta los inyectores, que aumentan entonces la presin para atomizar partculas de combustible muy finas en la cmara de combustin en el momento y con la duracin precisos. El resultado es una combustin ms completa del combustible con menos emisiones de gases y una mejor respuesta del motor. Enfriadores de aceite. El dmper 770 est equipado con tres enfriadores de aceite: un enfriador de aceite del motor y un enfriador de aceite del convertidor de par/transmisin montados en el motor y un enfriador de aceite del ventilador hidrulico, mecanismo de elevacin de la caja y frenos, montado a distancia. Los enfriadores disipan el calor de los componentes principales manteniendo la temperaturas de funcionamiento ptima. Filtros de combustible. El motor C15 est equipado con dos filtros de combustible. El filtro primario, montado en la mquina, incorpora un separador de agua/aceite y una bomba de cebado elctrica. La bomba elctrica facilita el cebado de la bomba y permite controlar la contaminacin mejor que una unidad manual. El filtro de combustible secundario, montado tambin en la mquina, tiene un interruptor que controla las variaciones de presin y avisa al operador en caso de descenso de la presin.

Sistema Avanzado de Gestin de Motores Diesel (ADEM A4). El mdulo de control electrnico ADEM A4 suministra el combustible de forma flexible, permitiendo que el motor responda rpidamente a las necesidades variables de la aplicacin. Radiador modular de nueva generacin (NGMR). La construccin cobresoldada del nuevo sistema de refrigeracin modular, con un ncleo por el que el refrigerante pasa una sola vez, permite que las uniones sean ms fuertes y resistentes, que no haya fugas y una mejor transferencia del calor. El diseo del sistema de una sola pasada, ms simple, que sustituye al sistema de ncleos plegados de doble pasada, permite que el refrigerante entre por un extremo del ncleo y salga por el extremo opuesto lo que le proporciona mayor capacidad de refrigeracin y duracin. Ventilador hidrulico de actuacin proporcional a la demanda. El dmper 770 est equipado de serie con un ventilador de velocidad variable de actuacin proporcional a la demanda. El ventilador slo enfra cuando es necesario, lo que reduce las cargas parsitas, el consumo de combustible y el ruido. El motor C15 incluye una correa de accionamiento politrapezoidal con un tensor automtico, autoajustable.

Tren de potencia Transmisin

El tren de potencia Cat proporciona ms potencia a las ruedas, lo que aumenta la productividad y reduce los costes de operacin.
alojar el plato de embrague adicional y sustituir los componentes del convertidor sin cambiar la carcasa, y un nuevo interruptor de nivel de aceite en el crter que sirve de aviso de emergencia en caso de prdida de aceite. El sistema de bloqueo del convertidor de par se conecta a los 8 km/h, aproximadamente, proporcionando ms potencia a las ruedas. Embrague de bloqueo. Se desembraga y embraga rpidamente para reducir las cargas de par del tren de potencia y cambios de marcha ms suaves, aumentando la vida de la transmisin y la comodidad del operador. Nuevo diferencial y mandos finales plenamente probados. El nuevo diferencial Cat trabaja formando un sistema con los mandos finales para proporcionar mxima potencia a las ruedas. Para mayor facilidad de servicio, el pin de ataque est montado en voladizo lo que permite inspeccionar el diferencial sin tener que sacarlo completamente. La inspeccin visual del pin de ataque y de los cojinetes puede realizarse en 1 2 horas en vez de en las 8 horas de los modelos anteriores. Adems, el grupo cnico del diferencial est diseado para que se ajuste perfectamente, lo que mejora el contacto de los engranajes y aumenta su duracin. El juego de engranajes del diferencial tiene tambin mayor resistencia a la flexin para soportar las aplicaciones con fuertes pendientes. Nuevo crter central del diferencial. El nuevo crter central de hierro dctil aumenta la calidad y fiabilidad del diferencial. Su mayor rigidez aumenta la vida del cojinete de apoyo principal. En el nuevo crter se utilizan pernos, lo que reduce el tiempo de mantenimiento. Este cambio aumenta tambin la vida de la junta, sujeta con pernos al tambor de la rueda.

Tren de potencia mecnico. El tren de potencia mecnico y la servotransmisin Cat proporcionan una eficiencia y control inigualables en pendientes fuertes, terreno embarrado y pistas de acarreo con alta resistencia a la rodadura Transmisin. La servotransmisin planetaria Caterpillar de 7 velocidades, perfectamente adaptada al motor diesel C15 con tecnologa ACERT, proporciona potencia constante en un amplio rango de regmenes de funcionamiento. Control del bastidor y de la transmisin (TCC). Para mximas prestaciones y vida de los embragues, los cambios de marcha estn basados en las revoluciones del eje de salida de la transmisin. El TCC proporciona funcionalidad integrada a los sistemas de control del rgimen del motor en los cambios de marcha y de sentido de marcha, neutralizador de deslizamiento en punto muerto y neutralizadores de cambio de marchas y de marcha atrs cuando la caja est levantada.

Sistema de bloqueo del acelerador. Ahora, el operador puede bloquear electrnicamente el pedal del acelerador en su posicin de mxima aceleracin para no fatigarse en las cuestas arriba largas. El acelerador puede bloquearse presionando momentneamente el interruptor de bloqueo del acelerador situado en la consola del operador, mientras se pisa a fondo el pedal. El acelerador se desconecta cuando se aplica el freno o se pisa de nuevo el acelerador. Convertidor de par con sistema de bloqueo. Combina la fuerza de traccin mxima y la suavidad en los cambios de marchas de la transmisin por convertidor de par, con la eficiencia y el rendimiento de la transmisin directa. El convertidor de par incluye: un plato de embrague adicional para mantener la capacidad del tren de potencia ante la mayor potencia y velocidad mxima de la mquina, un nuevo adaptador de convertidor de par que proporciona una longitud extra para

Nuevo bastidor en "A". El nuevo bastidor en "A", montado directamente a las manguetas, elimina el eje de giro de la mangueta de la rueda e incluye un soporte tipo buln y casquillo similar al de los modelos 777 y 793. El servicio y mantenimiento de este nuevo diseo es ms sencillo. Nuevas manguetas de hierro dctil. La mangueta de hierro dctil, que ha sido sometida a un proceso de disipacin de tensiones, est unida a los frenos traseros lo que reduce hasta en dos horas el tiempo de reconstruccin del conjunto del freno. Adems, para aumentar su resistencia y su duracin las manguetas son ms largas y anchas y con menos juntas. Conjuntos de freno. Un anclaje de freno de una sola pieza elimina ms de 200 fijaciones y una fila de juntas empernadas. El tiempo de reconstruccin se reduce hasta dos horas. Adems, el conjunto de freno se puede desmontar sin quitar la mangueta. El dmper 770 lleva 24 discos de freno. El dimetro de los discos ha aumentado de 495 a 540 mm. Aumentando el dimetro, Caterpillar ha mejorado la fiabilidad y durabilidad de sus conjuntos de freno. Tambin ha mejorado la relacin entre sus dimetros exterior e interior. El nuevo diseo de los conjuntos de freno del dmper 770 desplaza las fuerzas de frenado hacia el borde exterior del disco utilizando, por consiguiente, mayor superficie de frenado, aumentando la capacidad de frenado y su fiabilidad y duracin y reduciendo los costes de mantenimiento.

Tambores de las ruedas. Los tambores de las ruedas integran ahora la rueda y el buje. Su diseo de una sola pieza reduce el tiempo de desmontaje y montaje y el riesgo de prdidas de aceite refrigerante. La junta Duo-Cone interior troquelada ha sido sustituida por otra fundida. El flujo del aceite refrigerante y la junta Duo-Cone se han invertido para un mejor sellado y mayor duracin de la junta. Ahora, los tambores de las ruedas son intercambiables lo que reduce el nmero de piezas de repuesto: los tambores izquierdo y derecho son simtricos y pueden intercambiarse. Adems, el nuevo diseo elimina una junta trica lo que aumenta la fiabilidad y simplicidad del sistema. Tambin los rodamientos de las ruedas han sido perfeccionados para que tengan mayor duracin. Neumticos. El dmper 770 est equipado de serie con neumticos de 18.00R33.

Sistema de direccin. El sistema de control de la direccin hidrulica est diseado para tener una suavidad y precisin excepcionales. Para mayor duracin, un circuito independiente evita la contaminacin interna. Direccin secundaria alimentada por batera. Un sistema de direccin secundaria con acumuladores de presin, alimentada por batera, permite realizar hasta 3 giros de 90 grados en caso de avera del motor. Ruedas y llantas. Las ruedas traseras fundidas y las llantas de montaje central Cat estn sujetas mediante esprragos y tuercas para reducir al mnimo el mantenimiento y aumentar su duracin.

Estructuras
Las robustas estructuras Cat son la columna vertebral de la durabilidad del dmper 770.

Diseo de seccin en caja. El bastidor del dmper 770 tiene un diseo de seccin en caja, con 2 forjados y 13 fundiciones en las zonas sometidas a mayores tensiones, y soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir las cargas de torsin sin necesidad de ser ms pesado. Estructuras de acero. El acero dulce, ampliamente utilizado en su fabricacin, le proporciona mayor durabilidad, flexibilidad y resistencia a los impactos, incluso en climas muy fros, y facilita las reparaciones a pie de obra. Fundiciones. Las fundiciones son de radios grandes, con nervaduras de refuerzo internas para una mejor disipacin de las tensiones en las zonas donde se concentran. Las fundiciones permiten reservar las soldaduras para aquellas zonas sometidas a menores tensiones y aumentar la vida del bastidor.

Cabina ROPS de cuatro columnas integral. Montada al bastidor principal con tacos elsticos completamente nuevos para reducir el ruido y la vibracin, la cabina ROPS integral est diseada como una prolongacin del bastidor del dmper. La estructura ROPS/FOPS protege los cinco lados del operador. Forjados y fundiciones. El dmper 770 lleva una fundicin de montaje del cilindro de elevacin y dos soportes de acero forjado similares a los del dmper 773. Las dimensiones de la fundicin del tubo central que conecta los largueros del bastidor se han aumentado para que tenga mayor duracin. Las nuevas fundiciones montadas en los tirantes han sido desplazadas 254 mm hacia adelante y 25 mm hacia afuera, en los dos lados. El mayor grosor y la nueva ubicacin de las fundiciones de montaje de los tirantes mejoran la suavidad de desplazamiento de la mquina y la durabilidad del bastidor. La nueva fundicin de la direccin (igual que la del dmper 773) permite utilizar cilindros de direccin y rtulas ms grandes. La nueva fundicin de la cola incorpora un nuevo larguero en ngulo.

Soldaduras de excelente calidad. Las soldaduras del bastidor estructural son de ranura en forma de "J", lo que asegura su penetracin en profundidad, resistencia y duracin. Durante la fabricacin, la integridad de la soldadura se refuerza an ms girando 360 el bastidor para que las superficies a soldar estn planas. Empleo de altas tecnologas. Las estructuras Caterpillar son comprobadas utilizando un Sistema de Anlisis Estructural (SSA) que simula dinmicamente el funcionamiento de la mquina en el campo para identificar posibles mejoras estructurales en las zonas sometidas a mayores tensiones. Mediante el anlisis de las estructuras de la mquina y de variables, como la carga mxima y el tipo de caminos de acarreo a utilizar, se introdujeron en el bastidor diversas mejoras estructurales para incorporar las nuevas cabina, plataforma, motor y radiador. Control de calidad. Para inspeccionar la calidad de los bastidores del dmper durante el proceso de fabricacin se utiliz una Mquina de Medicin Analtica (CMM). Adems, para asegurar la durabilidad del bastidor, se comprob la penetracin de todas las soldaduras crticas.

Puesto del operador

Diseado ergonmicamente para aumentar la comodidad, capacidad de control y productividad del operador.
Asiento para acompaante. Desplazando el asiento del acompaante, situado a la izquierda del operador, el operador en prcticas puede entrar y salir de la mquina por la misma escalerilla de acceso que el operador. Cuando no se utilice, el asiento puede plegarse dejando una superficie de trabajo con un sujetavasos. Debajo del asiento hay espacio para guardar una caja de comida. Mandos y palancas. Los mandos de los intermitentes de giro, luces largas y limpia/lavaparabrisas, situados a la izquierda de la columna de direccin, son muy cmodos y fciles de manejar. Cabina central totalmente nueva. La posicin central de la cabina proporciona ms espacio y permite que el operador entre y salga fcilmente de la cabina andando. La cabina, muy espaciosa, permite al operador estirarse y estar cmodo durante toda su jornada de trabajo. El asiento del operador est situado en el lado derecho de la cabina, con el asiento del acompaante inmediatamente a su izquierda. Mandos ergonmicos. El puesto del operador del dmper 770 est diseado ergonmicamente para que el maquinista tenga un control total de la mquina en un ambiente de trabajo cmodo, productivo y seguro. Todos los mandos y palancas, interruptores e indicadores estn colocados para aumentar al mximo la productividad del operador. Nuevos tacos de aislamiento de la cabina. La cabina insonorizada, integral, est montada elsticamente sobre el bastidor para aislar al operador del ruido y de las vibraciones en un ambiente de trabajo cmodo, seguro y silencioso. Visibilidad. La cabina est diseada de forma que el operador tenga una excelente visibilidad en todas las direcciones y pueda ver perfectamente el camino por el que se desplaza. El gran campo de visin del operador, con un 52% ms de superficie acristalada, le permite maniobrar con seguridad y mayor productividad. Asiento con suspensin de aire y cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje. El asiento con suspensin de aire, diseado ergonmicamente y totalmente ajustable, con posabrazos regulables, es muy cmodo. El cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje, enrollable, sujeta al operador con seguridad y comodidad. Palanca de elevacin de la caja. El sistema de control de la elevacin de la caja, electrnico, de cuatro posiciones, est situado en la consola derecha junto al cambio de marchas. Pedal de freno secundario. Convenientemente situado en el suelo para que pueda ser manejado fcilmente por el operador. Columna de direccin. El cmodo volante de direccin, telescpico e inclinable, permite que todos los operadores encuentren una postura de conduccin cmoda. Consola de la transmisin. La palanca de cambio de marchas, ergonmica, con indicadores de la velocidad de la transmisin retroiluminados se maneja fcilmente. La funcin del freno de estacionamiento est integrada en el cambio de marchas. Preinstalacin de radio. La cabina est equipada con convertidor, altavoces, antena y el cableado y otros elementos necesarios para instalar una radio de comunicaciones. Tomas de corriente. La cabina dispone de cuatro tomas de corriente: una en la consola derecha, dos detrs del asiento del acompaante y, finalmente, otra en el tablero de instrumentos. Sistema de gestin de la produccin del dmper (TPMS). TPMS proporciona informacin muy valiosa sobre la carga y los tiempos de ciclo que puede visualizarse a travs de Messenger. Ahora la capacidad de almacenamiento del sistema se ha aumentado hasta los 2400 ciclos de trabajo, en lugar de los 1400 anteriores, y para mayor exactitud el sistema realiza una segunda pesada cuando el dmper alcanza la 2 velocidad. Las bombillas incandescentes del sistema TPMS anterior han sido sustituidas por diodos luminosos (LED) que duran 25 veces ms.

Motor Integracin del tren de potencia

El sistema combina electrnicamente a los componentes crticos del tren de potencia para que trabajen ms inteligentemente optimizando las prestaciones del dmper.

ET

8 6 4

2 5 1

1 Mdulo de Control del Motor (ECM) 2 Sensores 3 Inyector Unitario Electrnico (EUI) 4 Control del Retardador Automtico (ARC) y Sistema de Control de la Traccin (TCS) Control del Bastidor y de la Transmisin (TCC) 5 Transmisin 6 Sensor en las ruedas 7 Frenos 8 Sistema de transmisin de datos Cat 9 Cat Messenger

Sistema de transmisin de datos Cat. Integra electrnicamente los ordenadores de la mquina para optimizar las prestaciones, fiabilidad y vida de los componentes del tren de potencia y reducir los costes de operacin. Se puede acceder a toda esta informacin con un ordenador porttil con Cat ET. Control del Bastidor y de la Transmisin (TCC). TCC utiliza los datos sobre el rgimen del motor, transferidos electrnicamente, para realizar los cambios de marcha en los puntos prefijados y conseguir las mximas prestaciones, eficiencia y vida de los embragues.

Equipo Tcnico Electrnico (Cat ET). Cat ET permite al personal tcnico de servicio acceder fcilmente a los datos almacenados a travs del sistema de transmisin de datos Cat, lo que facilita las tareas de diagnstico y reduce el tiempo de inactividad de la mquina. Cat ET es beneficioso porque permite visualizar el estado de todos los parmetros del motor, incluidos el flujo y alimentacin de combustible y la posicin del acelerador. Los datos crticos de los controles del motor electrnico y de la transmisin, incluidos los cambios de marcha, el rgimen del motor y el consumo de combustible, proporcionan a los tcnicos de servicio grandes posibilidades de diagnstico que permiten reducir el tiempo de mantenimiento y los costes de operacin.

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Control del rgimen del motor en los cambios de marcha. Regula las rev/min del motor durante los cambios de marcha para reducir las tensiones del tren de potencia y el desgaste de los embragues, controlando el rgimen del motor, el sistema de bloqueo del convertidor de par y el embrague y desembrague de la transmisin para que los cambios de marcha sean ms suaves y mayor duracin de los componentes. Control del rgimen del motor en los cambios de sentido de marcha. Regula las revoluciones del motor en los cambios de sentido de marcha para evitar los daos que podran producirse cuando se cambia a alta velocidad. Neutralizador de deslizamiento en punto muerto. Impide poner la transmisin en punto muerto a velocidades superiores a 6,5 km/h protegindola para que no funcione con una lubricacin insuficiente. Limitador de cambios de marcha cuando la caja est levantada. Impide cambiar a una marcha superior a la preestablecida hasta que la caja del dmper est completamente bajada. Esta funcin es programable con Cat ET y Messenger.

Neutralizador de marcha atrs con la caja levantada. Pone automticamente la transmisin en punto muerto si se activa la palanca del mecanismo de elevacin de la caja mientras la transmisin est en posicin de marcha atrs. Proteccin de sobrevelocidad del motor. El control de la transmisin detecta las condiciones de funcionamiento del motor y cambia automticamente a la velocidad superior para evitar que el motor se pase de vueltas. Si el motor se pasa de revoluciones en la marcha ms alta, el embrague de bloqueo se suelta y el freno de servicio se aplica automticamente. Programacin de la marcha ms alta. Mediante Cat Messenger o Cat ET se puede programar la marcha ms alta de la transmisin para ayudar al operador a mantener los lmites de velocidad. Limitador de cambios de marcha innecesarios. Esta funcin reduce al mnimo los cambios de marcha al no permitir un cambio, ni a la velocidad superior ni a la inferior, inmediatamente despus de haber cambiado de marcha. Esto evita la oscilacin de la transmisin cuando funciona cerca de un punto de cambio de marchas y reduce al mnimo el nmero de cambios de marcha, aumentando la vida de los componentes de la transmisin. Neutralizador. Evita que el motor se pase de vueltas al impedir cambiar a una marcha ms baja hasta que el rgimen del motor llegue al punto de cambio.

Modo de cambio de marchas econmico. Reduce el rgimen del motor y, consecuentemente, el consumo de combustible. Inhibidor de marcha atrs. Protege el motor de los cambios bruscos de sentido de marcha reduciendo las revoluciones del motor antes de que la transmisin se ponga marcha atrs. Cat Messenger. Los datos crticos del motor y de la transmisin, incluidos los cambios de marcha, el rgimen del motor y el consumo de combustible, proporcionan a los tcnicos a travs de Cat Messenger grandes posibilidades de diagnstico que permiten reducir el tiempo de inactividad de la mquina y los costes de operacin. Sistema de control de la traccin (TCS). El TCS analiza y controla electrnicamente el patinaje de las ruedas traseras para mejorar la traccin y las prestaciones del dmper cuando se trabaja en suelos blandos o resbaladizos. Sistema de gestin de la potencia hidrulica. Reduce las cargas parsitas en los componentes del sistema de gestin de potencia. El sistema est accionado por dos nuevas bombas de pistones de caudal variable. Estas bombas, que atienden principalmente a la direccin, son independientes de los frenos y del circuito de elevacin de la caja.

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Sistemas de frenos
Un sistema de frenos fiable da seguridad al operador para concentrarse en la produccin.

Discos de freno de larga duracin (opcionales). El material de friccin utilizado en los discos de larga duracin dura dos veces ms que el de los frenos estndar y es dos veces ms resistente al embotamiento, proporcionando un frenado uniforme ms silencioso. Diseo de los frenos. Los platos de acero y discos de friccin, refrigerados por aceite, de los frenos traseros son ms grandes proporcionando mayor capacidad de frenado, fiable y libre de ajustes. Los frenos traseros estn completamente cerrados y sellados para evitar la contaminacin y reducir el mantenimiento. Mayor duracin. Una pelcula de aceite evita el contacto directo entre los discos. Este diseo absorbe las fuerzas de frenado, mantiene el aceite lubricante y disipa el calor, alargando la vida del sistema. Pistones. El diseo Caterpillar de doble pistn combina las funciones de los frenos de servicio, secundario y de estacionamiento y las del retardador en el mismo sistema. El pistn principal, accionado hidrulicamente, proporciona las funciones de retardo y de freno de servicio. El pistn secundario se aplica por muelle y se mantiene en la posicin de desactivado por la presin hidrulica. Si la presin del sistema hidrulico desciende por debajo de un nivel determinado, el pistn secundario de accionamiento por muelle aplicar automticamente los frenos.

Freno de servicio totalmente hidrulico. El dmper 770 est equipado con un sistema de frenos, totalmente hidrulico, que ofrece mejoras significativas en cuanto a fiabilidad, respuesta, control y facilidad de servicio en comparacin con los sistemas oleoneumticos. Comparados ambos sistemas pieza a pieza, el sistema hidrulico tiene menos componentes que, adems, son ms fiables y de ms fcil mantenimiento. Acumuladores hidrulicos. El sistema de frenos est equipado con un acumulador principal y un acumulador secundario que proporciona tambin frenado de emergencia en caso de avera. Los acumuladores descargan automticamente la presin del sistema despus de una parada, reduciendo el tiempo de servicio al no hacer falta drenar la presin del sistema y el riesgo de una exposicin a la alta presin durante el mantenimiento. El nuevo sistema de frenos utiliza una bomba, accionada permanentemente por el volante del cigeal, que slo acta cuando la presin hidrulica cae por debajo de 110 bares. La bomba se desconecta a los 136 bares. En el nuevo sistema, el aceite de este circuito es

enviado tambin al sistema del ventilador hidrulico. El aceite adicional pasa al sistema de refrigeracin de los frenos, junto con el aceite utilizado para accionar el ventilador. Mayor fiabilidad. Como los frenos estn ahora accionados hidrulicamente, Caterpillar ha eliminado dos cilindros maestro, dos vlvulas rel, un secador de aire y la vlvula del retardador (solamente en los dmperes con ARC) asociados con los sistemas de frenos oleoneumticos. El sistema neumtico era complejo, lo que afectaba a su fiabilidad. El sistema hidrulico es ms sencillo y fiable. Frenos de discos mltiples, refrigerados por aceite. Los frenos delanteros de disco seco y los traseros de discos mltiples, baados en aceite, estn ahora controlados hidrulicamente lo que reduce los costes de mantenimiento. Los frenos del dmper 770, resistentes a la fatiga, proporcionan una capacidad de frenado y de retardo excepcional que permite conseguir las mximas prestaciones y productividad en todo tipo de pistas y caminos de acarreo.

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ARC
1 2

TCS

3 5 4

1 Sensor de los frenos de servicio 2 Sensor del motor 3 ARC 4 Interruptor del ARC 5 Frenos 6 Frenos de servicio 7 Sensor de velocidad del eje 8 TCS

6 7 8 7 6

Control del retardador automtico (ARC). El ARC estndar controla el sistema de frenos electrnicamente en las cuestas abajo, manteniendo el motor a 1900 rev/min, aproximadamente (ajustable entre 1850 y 1950 rev/min en incrementos de 10 rev/min). El ARC se desactiva cuando se aplican los frenos o se pisa el acelerador.

Velocidades ms altas. ARC permite al operador mantener el rgimen del motor ptimo, conseguir velocidades hasta un 15% ms altas en las cuestas abajo y mayor productividad. Mejor control. La modulacin automtica de los frenos permite una marcha ms suave y un mejor control en terreno resbaladizo, lo que permite al operador concentrarse en la conduccin. Facilidad de manejo y conduccin. ARC facilita la conduccin proporcionando seguridad al operador que se fatiga menos. Proteccin de sobrevelocidad del motor. Cuando las revoluciones del motor sobrepasan el lmite preestablecido en fbrica, ARC se activa automticamente, independientemente de la accin del operador, para evitar que se dae el motor.

Sistema de Control de la Traccin (TCS) (opcional). El TCS analiza y controla electrnicamente el patinaje de las ruedas traseras para mejorar la traccin y las prestaciones del dmper cuando trabaja en suelos blandos o resbaladizos. Si el patinaje es superior al lmite preestablecido, se accionarn los frenos de discos refrigerados por aceite para frenar la rueda que patina. A continuacin el par es transferido automticamente a la rueda con mejor traccin. Freno por compresin del motor (opcional). El freno por compresin del motor est integrado en el Control del Retardador Automtico (ARC). Permite alcanzar velocidades cuesta abajo hasta un 35% ms altas y reducir el desgaste de los componentes de los frenos.

Ventajas del ARC

2500 2000
Rgimen del motor (rev/min)

1500

1000

500 0 10 20 30 40 50 60

Tiempo (segundos) Con control del retardador automtico (rgimen medio del motor, 1950 rev/min)

Con control del retardador manual (rgimen medio del motor, 1730 rev/min)

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Facilidad de servicio
Menos tiempo de mantenimiento significa ms tiempo para trabajar.

En el nuevo panel de servicio en la parte delantera izquierda de la mquina se encuentran: El interruptor de bloqueo del motor de arranque. La mquina tiene corriente pero no puede ponerse en marcha. Interruptor de bloqueo de la direccin, mecanismo de elevacin de la caja y transmisin. El dmper 770 est equipado con un nuevo sistema de bloqueo de la direccin, mecanismo de elevacin de la caja y transmisin. El interruptor desactiva los sistemas hidrulicos de la direccin, mecanismo de elevacin de la caja y transmisin y aplica el freno de estacionamiento, mientras el motor permanece en marcha, para realizar trabajos de mantenimiento, como la toma de muestras de aceite para anlisis SOSSM y la localizacin y solucin de problemas. Disyuntores elctricos. Los disyuntores elctricos principales, del control del motor y del alternador son ahora accesibles desde el suelo. Anlisis de Fluidos SOS. Las vlvulas SOS facilitan la toma de muestras y aumentan la fiabilidad de los anlisis. Acceso desde el suelo. Todos los puntos de mantenimiento son accesibles desde el suelo o desde la plataforma de servicio. Los puntos de servicio ms frecuente del motor estn agrupados en el lado derecho del motor, fcilmente accesibles. La mquina est equipada de serie con dos filtros de combustible. El filtro de combustible primario incluye un separador de agua. Los filtros son roscados, fciles de cambiar. La comprobacin y reposicin de niveles del aceite del motor se realiza desde la plataforma de servicio. La varilla de nivel de aceite del motor de reciente diseo es de tipo cable, lo que facilita la comprobacin diaria del nivel de aceite por el operador. Interruptores de servicio. Los interruptores de la mquina y el conector de arranque de emergencia son fcilmente accesibles y ofrecen muchas posibilidades. El interruptor de desconexin de la batera y los conectores de arranque de emergencia, unidos ahora en el mismo conjunto modular, han sido cambiados de posicin para que sean accesibles desde el suelo. Puntos de comprobacin de la presin. En todos los sistemas hidrulicos hay vlvulas de desconexin, convenientemente situadas, para comprobar fcilmente la presin hidrulica. Filtros de aire. Los filtros de aire de sellado radial son fciles de cambiar, lo que reduce el tiempo de mantenimiento. Conectores elctricos sellados. Para impedir la entrada de polvo y humedad. Para mayor proteccin, los mazos de cables estn trenzados. Los cables estn codificados por colores para facilitar las tareas de diagnstico y las reparaciones. Filtros de combustible. El motor C15 est equipado con dos filtros de combustible. El filtro primario retiene las partculas de ms de 10 micras y el filtro secundario las de ms de 2 micras. Filtro de aceite. El dmper 770 lleva un filtro de aceite en el lado derecho del motor, fcilmente accesible. El filtro de aceite es de 5 micras y debe cambiarse cada 500 horas.

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Acceso al sistema elctrico. El dmper 770 tiene una nueva disposicin de los fusibles, disyuntores y rels, montados en la parte trasera de la cabina, que permite realizar su servicio en la mitad de tiempo. El sistema incluye tomas de corriente a 12 y 24 voltios. Los fusibles tipo automvil, que han sustituido a los de rosca anteriores, estn colocados en un panel de fcil acceso situado dentro de la cabina. El nuevo diseo incluye tambin fusibles de repuesto de 10 y 15 amperios. Sistema de transmisin de datos Cat. A travs de una conexin para el sistema de transmisin de datos Cat, situada cerca del panel de fusibles, se puede acceder a todos los controles electrnicos para conseguir datos sobre funcionamiento y diagnstico de la mquina. El excelente acceso al ECM y a los paneles elctricos facilita las tareas de mantenimiento y de localizacin y solucin de problemas de los sistemas electrnicos desde la cabina. Cat ET. La herramienta de servicio Cat ET permite al personal tcnico de servicio acceder fcilmente a los datos almacenados, a travs del sistema de transmisin de datos Cat, facilitndole las tareas de diagnstico y aumentando el tiempo de actividad de la mquina. Cat ET es muy ventajoso porque permite visualizar el estado de todos los parmetros del motor, incluidos la posicin del acelerador y el flujo y alimentacin de combustible. Los datos crticos de los controles del motor electrnico y de la transmisin, incluidos los cambios de marcha, el rgimen del motor y el consumo de combustible, proporcionan a los tcnicos de servicio grandes posibilidades de diagnstico que permiten reducir el tiempo de mantenimiento y los costes de operacin.

Sistema de lubricacin automtica Quick Lube de Lincoln (opcional). Este avanzado sistema de lubricacin est disponible como opcin a instalar en fbrica. Mientras la mquina esta trabajando, el sistema lubrica los diferentes componentes a intervalos de tiempo prefijados, aumentando su duracin muy significativamente. Estaciones de engrase agrupadas (opcional). Las estaciones de engrase ahorran tiempo ya que todos los puntos de lubricacin estn agrupados en tres lugares principales. Varilla indicadora de nivel de aceite. La nueva varilla indicadora tipo cable facilita la comprobacin diaria del nivel de aceite. Sistema QuickEvac. Este sistema de prelubricacin y evacuacin del aceite del motor, estndar, permite reducir hasta en un 50% el tiempo de cambio de aceite. El sistema llena de aceite automticamente los filtros y conducciones, lo que garantiza que todos los componentes estn lubricados antes de poner en marcha el motor.

Discos de freno de larga duracin (accesorio opcional). Los discos de freno de larga duracin estn fabricados con un material de friccin ms duradero y resistente al calor que los discos estndar Caterpillar. Los discos utilizan un papel carbn nuevo que dura dos veces ms que el material de friccin del papel estndar. Se trata de un importante paso hacia adelante, especialmente en las aplicaciones que requieren recorrer largas distancias cuesta abajo. El material es dos veces ms resistente al embotamiento que se produce, con frecuencia, cuando se trabaja a altas temperaturas en condiciones severas o moderadas. La resistencia al embotamiento hace que la potencia de frenado sea ms constante y uniforme.

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Cajas
Diseadas y fabricadas por Cat, son robustas, resistentes y fiables incluso en las aplicaciones ms duras.

Caja de doble declive

Caja lisa

Cajas y aplicaciones. Con la introduccin de la nueva generacin de dmperes, Caterpillar se ha basado en su experiencia para diferenciar seis sistemas de caja diferentes. Tanto la caja de fondo liso como la de doble declive estarn disponibles en las siguientes configuraciones: Caja de acero de impacto bajo Caja de acero de impacto medio Caja de acero de alto impacto Caja de acero de impacto y servicio pesado Caja de caucho de alto impacto Caja de goma de alto impacto y servicio pesado Cajas de mayor capacidad. La caja del dmper 770 tiene una capacidad de 25.1 m3, un 3.5% ms que la del dmper 769 (24.2 m3). La carga mxima del dmper est basada en 1600 kg por metro cbico de material suelto. Control electrnico de la elevacin de la caja. Permite al operador un excelente control de la carga, tanto durante la carga como en la descarga que puede realizarse de forma progresiva. El sistema de amortiguacin de la caja automtico reduce el impacto sobre el bastidor, los cilindros de elevacin y descenso y el operador. Diseo de la caja. Las cajas de fondo liso y de doble declive siguen siendo de acero dulce, totalmente prefabricadas, con una estructura inferior soldable pero resistente. Todas las superficies interiores de la caja en contacto con el material estn fabricadas con acero 400 BHN de gran resistencia al desgaste y a los impactos. Sus anchas nervaduras de seccin en caja proporcionan durabilidad y resistencia a los impactos al fondo, frontal, laterales y largueros superiores de la caja. Los largueros, en toda la longitud de la caja, le proporcionan resistencia y rigidez. Otras caractersticas nuevas que aumentan an ms su durabilidad son: Las nervaduras laterales estn integradas con las del suelo formando un cinturn que refuerza las paredes laterales de la caja. El nmero de nervaduras debajo de la caja se ha aumentado de siete a nueve, para mayor resistencia estructural. Los estribos de la pared delantera de la caja estn integrados en su estructura para mayor duracin. La caja est provista de largueros de una sola pieza, en toda su longitud, que la refuerzan estructuralmente especialmente en la zona de los casquillos de la caja. La parte delantera de la caja es de acero 400 BHN y su espesor se ha aumentado de 10,2 a 16 mm, eliminndose la necesidad de utilizar en la mayora de las aplicaciones revestimientos adicionales para conseguir mayor resistencia a los impactos. Caja revestida de acero. La tradicional caja revestida de acero es apreciada por usuarios de todo el mundo. El diseo exclusivo de la caja del dmper 770 permite que el fondo de la caja y el revestimiento trabajen juntos para tener mayor resistencia al desgaste y al impacto. La caja de acero de impacto medio ofrece una combinacin ptima entre resistencia al desgaste y al impacto y mximas prestaciones. Si la aplicacin requiriera mayor resistencia al impacto o al desgaste, las cajas de acero de alto impacto y de alto impacto y servicio pesado tienen ms resistencia pero su masa es mayor. Caja con revestimiento de caucho. Se trata de una nueva opcin disponible de fbrica. Para conseguir mxima resistencia al impacto en aplicaciones con roca dura, los revestimientos de caucho son una solucin prctica, duradera y rentable. Disipan la energa del impacto, hacen que la vida de la caja sea mxima y reducen el ruido lo que mejoran las condiciones de trabajo en la obra, tanto dentro como fuera de la cabina. Estos revestimientos de caucho no requieren mantenimiento y su tiempo de instalacin es mnimo. La densidad del caucho es un 20% de la del acero pero su capacidad de absorcin de impactos es triple que la del acero. Esto hace que la relacin resistencia-peso del caucho sea alta. Adems, el trabajo de los operadores es ms cmodo al no notar la dureza de los impactos durante la carga.

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Eleccin de la caja. En la eleccin de la caja hay que tener en cuenta dos factores principales: El impacto. El impacto es la energa creada por el material cuando golpea la caja del dmper. La energa del impacto que la caja debe absorber est determinada, en gran medida, por el tamao y naturaleza del material y por la altura de cada. Los efectos del impacto ms fcilmente medibles son la deformacin estructural, astillado, agrietado y desconchado de la caja, que se producen cuando el impacto del material sobrepasa la capacidad de absorcin de impactos de la caja. En trminos generales, materiales de alto impacto son el basalto y el granito. Un material de impacto medio puede ser una mezcla de roca descompuesta (75% de roca y 25% de tierra), mientras que un material de impacto bajo podra ser tierra compactada, seca. Abrasin o desgaste. La abrasin es la tendencia de un material a daar la superficie de la caja por friccin. La abrasin se produce cuando la dureza del material es ms alta que la de la superficie sobre la que se desliza. Un material muy abrasivo podra ser cualquier material de roca con un alto contenido de minerales angulares, duros, como cuarzo. El granito tiende a ser muy abrasivo. Un material de abrasin moderada sera el que contuviera una alta proporcin de minerales como calcita. La caliza entra tambin muy probablemente dentro de esta categora. Un material de abrasin baja podra ser cualquier material que contenga minerales blandos, como el talco.

Carga objetivo

Nmero de cargas

Productividad

Durabilidad

% de la Carga Objetivo El 90% de las cargas deberan estar dentro de este intervalo No ms del 10 por ciento de las cargas deberan sobrepasar la carga objetivo en un 10 por ciento Ninguna carga debera sobrepasar la carga objetivo un 20 por ciento

Salida de los gases de escape. Hay tres sistemas de evacuacin de los gases de escape con los que puede ser equipado el dmper 770, segn la necesidad del cliente de calentar o no la caja: Salida permanente hacia la caja. En el diseo estndar, los gases de escape son dirigidos permanentemente hacia las zonas de la caja donde se acumula el material para calentarlas evitando que quede retenido en la caja durante la descarga. Este sistema no puede utilizarse en las cajas con revestimiento de caucho. Salida permanente hacia el silenciador. En la segunda opcin, la salida de los gases de escape se realiza permanentemente a travs de un silenciador. Debera elegirse esta opcin en las cajas con revestimiento de caucho o en aplicaciones en las que no haga falta calentar la caja. Salida hacia un dispositivo de derivacin. La ltima opcin incluye un dispositivo de derivacin que permite al cliente elegir entre dirigir los gases de escape hacia la caja o directamente al exterior. En ambos casos, pasando a travs del silenciador. Este sistema no puede utilizarse en las cajas con revestimiento de caucho.

Carga objetivo. Su distribuidor Caterpillar puede ayudarle a determinar la carga objetivo, tambin llamada carga deseable, para aumentar al mximo el uso de su mquina, aumentar su seguridad y productividad y reducir el coste por tonelada. Las cargas insuficientes aumentan los costes debido a la prdida de produccin, la infrautilizacin de la maquinaria y el aumento del coste por tonelada. La sobrecarga desgasta excesivamente algunos componentes de la mquina, como los frenos, neumticos y tren de transmisin, acortando su vida y aumentando las reparaciones y costes de mantenimiento. Acoplamiento entre los sistemas de carga y transporte. Diseado para ser cargado con el nmero mnimo de cucharones el dmper 770, por su tamao, se acopla perfectamente con las palas de ruedas 990H y 988H, que lo cargan en 3 y 4 cucharones respectivamente, y con la excavadora hidrulica 385C que lo carga en 6 cucharones.

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Seguridad

Sistemas de informacin y control

Los datos sobre la carga mxima y el funcionamiento de los sistemas principales de la mquina permiten que trabaje siempre a su mximo rendimiento.

ET

2 8 7

TPMS
6 9 5

4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Grupo de indicadores Unidad de visualizacin Messenger Alarma Mdulo de control electrnico ADEM A4 Sistema de transmisin de datos Cat Luces indicadoras de carga Sistema de gestin de la produccin del dmper Conector de diagnosis (Cat ET) Control del Retardador Automtico (ARC) y Sistema de Control de la Traccin (TCS) Control del bastidor y de la transmisin (TCC) Caractersticas nuevas. La unidad de visualizacin Messenger ha sustituido al Sistema de Control Electrnico Caterpillar (CEMS). El TPMS mejorado (accesorio opcional) incorpora la posibilidad de realizar una segunda medicin de la carga en 2 velocidad y su capacidad de almacenamiento de datos para anlisis se ha aumentado hasta los 2400 ciclos de trabajo. Cat Messenger. Estndar en el dmper 770, Cat Messenger proporciona datos en tiempo real sobre las prestaciones y el funcionamiento de la mquina, as como sobre mantenimiento, desplazamientos y diagnstico, presentndolos en una pantalla LCD de 23 x 85 mm. Modo de servicio. Permite a los tcnicos cambiar parmetros de la mquina que normalmente se cambian utilizando Cat ET. Para impedir que el operador pueda cambiar estos parmetros, el modo de servicio puede protegerse mediante una contrasea. Los parmetros que pueden cambiarse a travs del modo de servicio son: Velocidad ms alta de la transmisin Velocidad ms alta de la transmisin con la caja levantada Lmite de velocidad con la mquina sobrecargada (si el TPMS est instalado) Lmite de velocidad de desplazamiento de la mquina Modo de cambio de marchas econmico Velocidad de retardo del motor deseada Carga objetivo (si el TPMS est instalado) Lmite de sobrecarga (si el TPMS est instalado)

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Visualizacin de los parmetros de los sistemas en tiempo real. Se presentan los parmetros de la mquina relativos a los sistemas del motor, transmisin, sistema de elevacin de la caja, frenos y TPMS, si est instalado, en tiempo real. Comprobaciones del sistema. Los tcnicos pueden comprobar la transmisin y el propio sistema. Funcionalidad de la mquina. Registra y presenta los peores registros de temperatura del aceite de los frenos, sistema de elevacin de la caja y ventilador hidrulico, temperatura del refrigerante del motor, tacmetro, temperatura del convertidor de par/ transmisin y nivel de combustible desde la ltima puesta a cero. Informacin de los sistemas electrnicos. Presenta informacin de los sistemas electrnicos como referencia del ECM y referencia y fecha de licencia del software. Idiomas. El sistema est disponible en 47 idiomas. Consulte a su distribuidor la disponibilidad de un idioma especfico. Calibracin de la carga. (si el TPMS est instalado)

Sistema de gestin de la produccin del dmper (TPMS)(opcional). TPMS proporciona informacin muy valiosa sobre la carga mxima y los tiempos de ciclo para aumentar la productividad. Utiliza sensores de presin en los tirantes de la caja y un microprocesador a bordo de la mquina para pesar la carga. El sistema permite conseguir cargas uniformes y exactas, lo que aumenta el rendimiento de la mquina al reducir al mnimo los excesos o defectos de carga. Cuando se ha alcanzado la carga se encienden unas luces exteriores para avisar al operador de la mquina cargadora. El ordenador a bordo almacena hasta 2400 ciclos de trabajo lo que permite analizar la carga, tiempos de ciclo, distancias y fechas y horas reales de los ciclos. Para mayor precisin, una vez que el dmper se ha puesto en 2 velocidad el sistema realiza una segunda pesada. En condiciones normales, el sistema tiene una precisin de 5 por ciento. Las bombillas incandescentes del sistema TPMS anterior han sido sustituidas por diodos luminosos (LED) que duran 25 veces ms.

Sistema de transmisin de datos (opcional). Disponible ahora fuera de fbrica, este sistema permite racionalizar las funciones de diagnstico, los tiempos de inactividad, la programacin del mantenimiento y los costes proporcionando un flujo de comunicacin bidireccional, entre el distribuidor y el cliente, sobre los datos ms importantes sobre el funcionamiento de la mquina. El sistema de transmisin de datos permite actualizar las horas de trabajo y conocer el estado y situacin de la mquina, as como planificar con todo detalle sus desplazamientos. Equipment Manager (accesorio opcional). Este servicio de gestin de maquinaria puede facilitarse en lnea a los clientes, mediante suscripcin, a travs del sistema de transmisin de datos. La informacin est organizada y codificada por colores segn la prioridad. Hay cuatro niveles: Monitor del equipo. Proporciona alertas, ubicacin, niveles de combustible y tiempos de arranque y parada de la mquina. Monitor de mantenimiento. Proporciona todo lo anterior y adems informacin sobre reparacin y mantenimiento, como tareas de mantenimiento preventivo a realizar o pendientes e historial de mantenimiento. Monitor de condiciones vitales. Proporciona la informacin de los dos niveles anteriores y adems informacin sobre averas o fallos de la mquina, rendimiento y tendencias e informes de los anlisis SOS con herramientas para su interpretacin. Monitor de utilizacin y productividad. Ofrece informes y anlisis personalizados sobre la utilizacin y productividad de la mquina.

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Seguridad
Los sistemas y mquinas Caterpillar estn diseados con la seguridad como primera prioridad.
Sistema de direccin. El sistema de direccin, con un cilindro gemelo de doble efecto, est diseado para permitir un control preciso de la mquina en cualquier tipo de terrenos y con cualquier carga. El sistema hidrulico de la direccin es independiente del sistema hidrulico principal para evitar la contaminacin recproca y el sobrecalentamiento. Interruptor de parada del motor. El interruptor de parada del motor secundario est situado a nivel del suelo. Desconexin del sistema elctrico. El sistema elctrico se desconecta totalmente mediante un interruptor de desconexin de las bateras situado encima del paragolpes delantero, a nivel del suelo. Salida de emergencia. La subida y bajada de la mquina se realizan fcilmente por una escalera ancha, fija. La escalerilla situada en el lado izquierdo de la mquina sirve como salida de emergencia. Equipamiento de seguridad estndar. Superficies antideslizantes Cinturn de seguridad de 75 mm de anchura con tres puntos de anclaje Espejos retrovisores panormicos con calefaccin Piloto de aviso de que la caja est levantada Pasamanos Neutralizador de la marcha atrs durante la descarga Bajo nivel de ruido en el interior de la cabina Interruptores de desactivacin de la direccin, mecanismo de elevacin de la caja y transmisin situados a nivel de la plataforma de servicio Interruptor de desconexin del motor de arranque situado a nivel de la plataforma de servicio

Seguridad del producto. Caterpillar ha llevado y sigue llevando la iniciativa en el desarrollo de mquinas que cumplan o superen los estndares de seguridad exigidos en el sector. La seguridad es parte integral del diseo de todas nuestras mquinas y sistemas. Cabina ROPS integral. Montada elsticamente sobre el bastidor para reducir el ruido y las vibraciones, la estructura ROPS integral, que protege los cinco lados del operador, est diseada como una prolongacin del bastidor del dmper. Pautas sobre la carga del dmper. En las mquinas de explotacin minera, la seguridad es fundamental para conseguir la mxima productividad. Las pautas sobre carga 10/10/20 de Caterpillar garantizan que los sistemas de direccin y de frenos tienen capacidad suficiente para su funcin.

Cmara WAVS (opcional). Una cmara de visibilidad trasera, opcional, permite ver detrs de la mquina a travs de un monitor LCD en la cabina. El monitor puede ajustarse para que se active solamente cuando el dmper va marcha atrs. La pantalla est equipada con un sensor que automticamente ilumina u oscurece la pantalla segn la luz exterior. Sistemas de freno. Los frenos delanteros de disco seco y los traseros de discos mltiples, baados en aceite, controlados hidrulicamente, resistentes a la fatiga, proporcionan una capacidad de frenado y de retardo excepcional que permite conseguir las mximas prestaciones y productividad en todo tipo de pistas y caminos de acarreo. Los frenos de servicio y el sistema de retardo estn accionados por presin hidrulica, mientras que los frenos secundario y de estacionamiento se aplican por muelle y se liberan hidrulicamente. Este sistema, fiable y duradero, asegura la capacidad de frenado an en caso de una avera hidrulica completa.

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Servicio postventa integral

Los distribuidores Caterpillar tienen todo lo que se necesita para que sus dmperes estn siempre productivos.
Nuestro compromiso es lo que marca la diferencia. Los distribuidores Cat le ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudarn a reducir costes, aumentar la productividad y gestionar su actividad ms eficientemente. El servicio postventa es mucho ms que servicio y repuestos. Desde el momento en que compra una mquina Cat hasta el da que la reconstruya, cambie por otra o la venda, su distribuidor Cat le proporcionar una asistencia de calidad. Capacidad de los distribuidores. Los distribuidores Cat le proporcionan el nivel de asistencia que usted necesita y a una escala global. Sus tcnicos tienen el conocimiento, la experiencia, la formacin y las herramientas necesarios para atender sus necesidades de mantenimiento y reparacin, donde y cuando lo necesite. Servicio postventa. Los distribuidores Cat creen que los productos de calidad merecen un servicio postventa de calidad. En el campo, los productos Cat son asistidos por una red de distribuidores y de suministro de repuestos a nivel mundial y con centros de formacin tcnica para que su maquinaria est siempre a punto y trabajando. A travs de nuestra red gobal de distribuidores, siempre dispuesta para atender las necesidades de los clientes las 24 horas del da, los 7 das de la semana, usted puede confiar en nuestra experiencia y en la eficacia de nuestro servicio de repuestos. Servicio y mantenimiento. Cada mquina Cat est diseada y fabricada para proporcionar la mxima productividad durante toda su vida de servicio. Los distribuidores Cat le ofrecen una gran variedad de planes de servicio que aumentarn la disponibilidad de su maquinaria y le proporcionarn la mxima rentabilidad a su inversin. Incluyendo: Programas de mantenimiento preventivo Programas de diagnstico, como el Servicio de Anlisis de Fluidos S.O.S. y los Anlisis Tcnicos Diferentes opciones de reconstruccin y refabricacin Contratos de servicio postventa

Informacin tcnica. En los costes de operacin y mantenimiento influyen muchos factores especficos de las obras o aplicaciones, como densidad del material, posicin de carga de la mquina, carga mxima, pendientes, velocidades y diseo y conservacin de las pistas o caminos de acarreo. Para optimizar la productividad y reducir los costes fijos y de operacin, su distribuidor Cat puede informarle sobre los efectos que as caractersticas de la aplicacin y las tcnicas de conduccin de los operadores tienen sobre los costes de operacin y mantenimiento.

Operacin. Dada la complejidad de la maquinaria actual, los operadores deben conocer a fondo los sistemas y tcnicas de conduccin de la mquina para aumentar al mximo su eficiencia y rentabilidad. Su distribuidor Cat puede preparar programas de formacin para aumentar a productividad y seguridad de los operadores, reducir el tiempo de inactividad de su maquinaria y los costes de operacin y aumentar la rentabilidad de su inversin. www. cat. com. Si desea mayor informacin sobre los productos Cat, los servicios de nuestros distribuidores o sobre cmo solucionar sus problemas profesionales, visite nuestra pgina web, www.cat.com.

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Motor
Cat C15 ACERT Velocidad de rgimen del motor Potencia bruta Potencia neta ISO 9249 80/1269/CEE Nmero de cilindros Par mximo Calibre Carrera Cilindrada

Transmisin
Marcha adelante 1 2 3 4 5 6 7 Marcha atrs Con los neumticos de 18.00 R 33 (E-4) de serie.
km/h

Elevacin de la caja
Caudal de la bomba a alta en vaco 515 L/min Tarado de la vlvula de seguridad elevacin 173 bar descenso 35 bar Tiempo de elevacin de la caja 8,1 segundos Tiempo de descenso de la caja por gravedad 14,7 segundos Tiempo de descenso de la caja a alta en vaco 14,3 segundos Sin paquete de insonorizacin

1800 rev/min 381 kW/518 hp 355 kW/483 hp 355 kW/483 hp 6 2320 Nm 137 mm 171 mm 15,2 litros

12,1 16,6 22,5 30,3 40,4 55,2 74,8 15,9

Todas las potencias del motor, incluidas las de la portada de este catlogo estn expresadas en unidades mtricas. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 2300 metros de altitud. El motor cumple la normativa "Stage IIIA" de la Unin Europea sobre emisiones.

Direccin
Estndar ngulo de direccin ISO 5010:1992 40

Mandos finales
Relacin de desmultiplicacin del diferencial 2,74:1 Relacin de desmultiplicacin planetaria 4,80:1 Desmultiplicacin total 13,15:1

La masa bruta de la mquina recomendada es de 71 214 kg

Suspensin
Carrera eficaz de los cilindros delanteros 234 mm traseros 149 mm Oscilacin del eje trasero 8,9

Frenos
Superficie de los frenos delanteros 1395 cm2 traseros 40 266 cm2 Norma ISO 3450:1996

Capacidades
Litros

Distribucin de la masa
Eje delantero vaco cargado Eje trasero vaco cargado

Capacidad de la caja
De doble declive, con un factor de llenado del 100% A ras Colmada 2:1 (SAE) De fondo liso, con un factor de llenado del 100% A ras Colmada 2:1 (SAE)

48% 34% 52% 66%

18,0 m3 25,9 m3

Neumticos
Estndar 18.00 R 33 (E-4)

17,1 m 25,1 m3

Depsito de combustible Sistema de refrigeracin Crter de aceite Diferenciales y mandos finales Depsito de la direccin Sistema de direccin (incluye el depsito) Sistema hidrulico de los frenos/ elevacin de la caja/ventilador Sistema hidrulico de los frenos/ elevacin de la caja/ventilador (incluye el depsito) Crter de la transmisin/ convertidor de par Crter de la transmisin/convertidor de par (incluye el depsito)

530 114 34 159 34 56 155

277 53 95

La capacidad de produccin del dmper 770 es tan alta que, en determinadas condiciones de trabajo, podra sobrepa sarse la capacidad de los neumticos estndar u opcionales en toneladas por kilmetro/hora y, por lo tanto, habra que limitar la produccin. Caterpillar recomienda al cliente que antes de elegir los neumticos analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumticos para que le ayude a elegir los ms adecuados.

Estructuras ROPS/FOPS
La estructura de proteccin contra el riesgo de vuelco (ROPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones ROPS de la Norma ISO 3471:1994. La estructura de proteccin contra el riesgo de cada de objetos (FOPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones FOPS de Nivel II de la Norma ISO 3449:1992.

En el interior de la cabina
Si la cabina Caterpillar, instalada en fbrica y mantenida correctamente, es sometida a prueba con las puertas y ventanas cerradas, de acuerdo con los procedimientos especificados en la Norma ISO 6394:1998, el nivel de presin acstica en su interior es menor de 79 dB(A).

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Dmper 770 especificaciones

Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas.

15

2
12 16

11

10 9

17

14

18

5 4

13

19 20

mm

mm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS Longitud total de la caja Longitud interior de la caja Longitud total Distancia entre ejes Distancia desde el eje trasero a la cola de la mquina Altura libre sobre el suelo Altura libre de descarga Altura de carga Vaco Profundidad interior mxima de la caja

3911 8185 5549 9020 3960 2595 680 498 3158 1326

11 Altura total con la caja levantada 12 Anchura en orden de trabajo 13 Distancia entre los ejes centrales de los neumticos exteriores delanteros 14 Altura libre en la defensa del motor 15 Anchura exterior de la caja 16 Anchura interior de la caja 17 Altura del techo delantero 18 Altura libre en el eje trasero 19 Distancia entre los ejes centrales de los neumticos gemelos traseros 20 Anchura total entre los neumticos traseros

8280 4780 3110 673 3932 3698 4195 508 2536 3693

Masas y capacidades de carga

Todas las masas estn expresadas en kg.
Caja de acero - Impacto (espesor) Con revestimiento de caucho Alto (102 mm) Servicio pesado

Caja de fondo liso Masa bruta de la mquina recomendada* Masa del bastidor, vaco* Masa de la caja Masa de la mquina, vaca Masa en orden de trabajo con la mquina vaca** Carga Objetivo* Caja de doble declive Masa bruta de la mquina recomendada* Masa del bastidor, vaco* Masa de la caja Masa de la mquina, vaca Masa en orden de trabajo con la mquina vaca** Carga Objetivo*
* Consulte la Poltica de Sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar. ** Incluye la masa de todos los accesorios.

Bajo (8 mm)

Medio (16 mm)

Alto Servicio pesado (20 mm) (25 mm)

71 214 24 213 8367 32 579 33 026 38 190

71 214 24 213 10 029 34 242 34 688 36 526

71 214 24 213 10 524 34 737 35 183 36 031

71 214 24 213 11 474 35 687 33 133 35 081

71 214 24 213 10 757 34 969 35 415 35 799

71 214 24 213 11 113 35 325 35 771 35 443

71 214 24 213 8362 32 930 33 021 38 193

71 214 24 213 10 019 34 232 34 688 36 536

71 214 24 213 10 518 34 731 35 177 36 038

71 214 24 213 11 474 35 686 36 132 35 082

71 214 24 213 11 836 35 049 35 495 35 720

71 214 24 213 11 159 35 372 35 817 35 396

Dmper 770 especificaciones

23

Rendimiento del retardador

Para calcularlo, sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, utilizando esta longitud total, consulte la tabla de retardo apropiada. Desde la masa bruta que corresponda trace una recta hacia abajo hasta que corte a la lnea de la pendiente efectiva en tantos por ciento. La pendiente efectiva es igual al % de pendiente real menos un 1% por cada 10 kg por tonelada de resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva de velocidad de la transmisin ms alta que pueda alcanzar, bajando luego para determinar la velocidad de descenso mxima que los frenos pueden soportar sin sobrepasar su capacidad de refrigeracin. Las siguientes estn basadas en las condiciones siguientes: 32C de temperatura ambiente, a nivel del mar, con neumticos de 18.00 R 33 tires.
Solamente con ARC Con ARC y freno del motor E Masa de la mquina vaca, normal L Masa bruta de la mquina recomendada 71 214 kg Masa bruta

Seleccione la velocidad adecuada para mantener las rev/min del motor ms altas posible, sin pasarlo de vueltas. Si el aceite de refrigeracin se calienta excesivamente, reduzca la velocidad para que la transmisin cambie a la marcha inferior.

0
1 1 velocidad 2 2 velocidad 3 3 velocidad 4 4 velocidad 5 5 velocidad

10

20

30

40

50

60

70

80

kg x 1000

30%

7 7 velocidad

20%
2

15%
3 4 5 6 7

10%

5%

10

15

20

25 30

35

40

45

50

55 60

65 70

75 80 km/h

Velocidad Longitud total de la pendiente

24

Dmper 770 especificaciones

Pendiente efectiva (pendiente menos resistencia a la rodadura)

6 6 velocidad

25%

Masa bruta
0 10 20 30 40 50 60 70 80 kg x 1000 0 10 20 30

Masa bruta
40 50 60 70 80 kg x 1000

E
1 2

L
25% 20%

Pendiente efectiva (pendiente menos resistencia a la rodadura)

E
1 2

L
25% 20%

3 4 5 6 7

15%

3 4 5 6 7

15%

10%

10%

5%

5%

10

15

20

25 30

35

40

45

50

55 60

65 70

75 80 km/h

10

15

20

25 30

35

40

45

50

55 60

65 70

75 80 km/h

Velocidad Longitud de la pendiente 450 m

Velocidad Longitud de la pendiente 600 m

Masa bruta
0 10 20 30 40 50 60 70 80 kg x 1000 0 10 20 30

Masa bruta
40 50 60 70 80 kg x 1000

E
1

L
25% 20%

Pendiente efectiva (pendiente menos resistencia a la rodadura)

E
1

L
25% 20%

3 4 5 6 7

15%

15%
3 4

10%

10%
5 6 7

5%

5%

10

15

20

25 30

35

40

45

50

55 60

65 70

75 80 km/h

10

15

20

25 30

35

40

45

50

55 60

65 70

75 80 km/h

Velocidad Longitud de la pendiente 900 m

Velocidad Longitud de la pendiente 1500 m

Dmper 770 especificaciones

Pendiente efectiva (pendiente menos resistencia a la rodadura)

30%

30%

Pendiente efectiva (pendiente menos resistencia a la rodadura)

30%

30%

25

Subida de pendientes/Velocidad/Fuerza de traccin

Para calcularlas, desde la masa Bruta que corresponda trace una recta hacia abajo hasta que corte a la lnea de resistencia total en tantos por ciento. La resistencia total es igual al tanto por ciento de pendiente real ms un 1% por cada 10 kg por tonelada de resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva de velocidad de la transmisin ms alta que pueda alcanzar, bajando luego para determinar la velocidad mxima. La fuerza de traccin til depender de la traccin disponible y de la masa en las ruedas motrices.
0 10 20 30 kg x 1000

1A Transmisin por convertidor de par 1B Transmisin directa E Masa de la mquina vaca normal L Masa bruta de la mquina recomendada 71 214 kg

Masa bruta
40 50 60 70 80 kg x 1000

1 1 velocidad 2 2 velocidad 3 3 velocidad 4 4 velocidad 5 5 velocidad 6 6 velocidad 7 7 velocidad Fuerza de traccin

30

E
25

L
30%
Resistencia total (pendiente ms resistencia a la rodadura)

20

1A

25% 20%

15

1B
10

15%
2 3

10%
4

5 6 7

5%

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

Velocidad

Equipo opcional
El equipo opcional puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar. Cajas: Revestimiento de acero para cajas de fondo liso o de doble declive, de 8, 16, 20 25 mm Revestimiento de caucho de alta resistencia al impacto para cajas de fondo liso o de doble declive Sistema de lubricacin automtica Freno por compresin del motor Cat Puntos de engrase agrupados Calefaccin del refrigerante del motor a 120 240 V Ayuda al arranque por ter Dispositivo de derivacin/Silenciador Sistema de repostado rpido de combustible Sistema de repostado rpido de combustible no presurizado Calentador del combustible Control integral de frenado Silenciador de escape Paquete de insonorizacin Llanta de repuesto de 330 mm Sistema de control de la traccin (TCS) Sistema de gestin de la produccin del dmper (TPMS) Calzos para rueda

26

Dmper 770 especificaciones

Equipo estndar
El equipo estndar puede variar. Consulte a su distribuidor de Caterpillar. Puesto del operador Aire acondicionado Encendedor y cenicero Percha para prenda de abrigo Sujetavasos (4) Conexin para diagnstico, 24 V Preinstalacin para radio comercial Convertidor de 5 A Altavoces Antena Cableado Indicadores/pilotos de aviso: De servicio del filtro de aire electrnico De temperatura del aceite hidrulico De temperatura del refrigerante De sobrevelocidad del motor De nivel de combustible Hormetro Velocmetro/odmetro Tacmetro Indicador de velocidad de la transmisin Calefaccin/antiescarcha, de 11,070 kCal Palanca de elevacin de la caja Bocina elctrica Luz de techo/cortesa Unidad de visualizacin Messenger Espejos retrovisores Toma de corriente a 12 V Cabina ROPS aislada/insonorizada Asiento Caterpillar Comfort Suspensin totalmente neumtica Cinturn de seguridad con 3 puntos de anclaje y arns de hombro, enrollable Asiento para acompaante con cinturn de sujecin Volante de direccin acolchado, inclinable y telescpico Compartimento para guardar objetos personales Parasol con cristal tintado Sistema de bloqueo del acelerador Limpia/lavaparabrisas (intermitente) Tren de Potencia Motor diesel Cat C15 con tecnologa ACERT de 6 cilindros Postenfriador aire-aire (ATAAC) Filtro de aire, con prefiltro (1) Control automtico del ralent en tiempo fro Arranque elctrico Sistema Quick Evac con prelubricacin del motor Turbo Sistema de frenos: Control del retardador automtico (ARC)(utiliza los frenos refrigerados por aceite traseros) Motor de suelta del freno, para remolque De disco (delanteros) Interruptor de desconexin de los frenos delanteros De discos mltiples baados en aceite (traseros) De estacionamiento Secundario De servicio Transmisin: Servotransmisin automtica de 7 velocidades Neutralizador del cambio de marchas cuando la caja est levantada Control del rgimen del motor en los cambios de marcha Control del rgimen del motor en los cambios de sentido de marcha. Neutralizador Interruptor de arranque en punto muerto Neutralizador de deslizamiento en punto muerto Inhibidor de marcha atrs Neutralizador de marcha atrs durante la descarga Selector programable de la velocidad ms alta de la transmisin Anticongelante Refrigerante de larga duracin con proteccin hasta 35 C Sistema elctrico Alarma de marcha atrs Alternador de 95 amperios Conector de arranque de emergencia, auxiliar Dos bateras de 12 V, 190 amperios/hora, libres de mantenimiento Sistema elctrico a 24 V Sistema de alumbrado: Luz de marcha atrs (halgena) Seales de aviso e intermitentes de cambio de direccin (LED delanteros/traseros) Faros halgenos con regulador de intensidad Luces de cortesa para acceso del operador Luces de perfil lateral Luces de parada y posicin (LED) Sistema de transmisin de datos Preinstalacin para el sistema de transmisin de datos Protectores Del crter del motor Del eje motriz Sistema de suspensin Suspensin, trasera (que cumple la normativa de la UE) Otros equipos estndar Conjunto de montaje de la caja (de fondo liso o de doble declive) Buln de seguridad de la caja (inmoviliza la caja cuando est levantada) Piloto de aviso de descenso de la caja Libro de piezas en CD-ROM Ventilador hidrulico de actuacin proporcional a la demanda Depsito de combustible de 530 L Interruptor de desconexin de las bateras a nivel del suelo Interruptor de parada del motor, a nivel del suelo Puntos de engrase a nivel del suelo Depsitos (independientes): Frenos/convertidor/elevacin de la caja Direccin Transmisin/convertidor de par Llantas de 330 x 838 mm Eyectores de roca Plataforma de servicio, izquierda/derecha Direccin suplementaria (automtica) Argollas de sujecin Ganchos para remolque, delanteros Pasador para remolque, trasero

Dmper 770 especificaciones

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Dmper 770

Si desea mayor informacin sobre los productos Cat, los servicios de nuestros distribuidores o sobre cmo solucionar sus problemas profesionales, visite nuestra pgina web, www.cat.com Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las mquinas que se muestran en este catlogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte a su distribuidor Cat las opciones disponibles. 2007 Caterpillar Reservados todos los derechos

HSHQ5723-2 (01/2008) hr

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