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INSTITULO TECNOLOGICO SUPERIOR SIMON BOLIVAR

NOMBRE: GILSON ALEJANDRO CORDOVA PACHECO


CURSO:5 DIESEL
CARRRERA: INYECCION A DIESEL

CAUSAS DEL HUMO BLANCO EN LOS VEHÍCULOS A DIESEL

1. HUMO BLANCO AL ARRANCAR

Aquí distinguimos dos casos:

1. UN POCO DE HUMO BLANCO AL ARRANCAR EL COCHE Y NO MUY


ESPESO:

Si al arrancar nuestro coche ya sea diesel o gasolina expulsa un poco de humo blanco que
se disipa rápidamente es normal y no debemos preocuparnos. Esto se debe a que el
combustible “diesel o gasolina” al quemarse generan vapor de agua y cuando apagamos
el motor, el frío del exterior condensa este vapor originando agua que fluye hacia nuestro
tubo de escape y se va acumulando en el mismo. Cuando arrancamos de nuevo el motor
(a la mañana siguiente o transcurridas bastante horas) se calienta el tubo de escape, como
si de una sartén se tratase, quemando el agua acumulada dando lugar a este humo blanco
que no suele ser mucho que se disipa rápido y no huele.

2. HUMO BLANCO Y ESPESO AL ARRANCAR EL MOTOR:

En este punto hay que distinguir si se trata de motores de coches diesel o gasolina:

A) HUMO BLANCO Y ESPESO AL ARRANCAR EN MOTORES DIESEL:


Si en el primer arranque del día a tú coche le cuesta un poco arrancar (también podría
darse el mismo problema sin que cueste arrancar) y al hacerlo sale humo blanco y espeso
como si fuese una pequeña nube blanca que tarda en disolverse y que huele a combustible,
en este caso siempre estamos ante uno de los siguientes problemas que os exponemos a
continuación y debemos de resolverlos cuanto antes:

1. QUE LOS INYECTORES ESTÉN SUCIOS, OBSTRUIDOS :


Ésta es una de las principales causas, ya que un inyector sucio u obstruido no pulveriza
correctamente el combustible, al no atomizarse bien el combustible no se genera una nube
fina de vapor de diesel imprescindible para una correcta combustión (generando un goteo
del inyector o un incorrecto abanico de pulverización). Ya que los coches diesel a
diferencia de los gasolina tienen muchos más problemas si la combustión no es adecuada,
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porque ésta no se produce por chispa como en los gasolina sino por compresión. Si un
inyector está sucio no pulveriza la cantidad adecuada de combustible por lo que no se
quemará todo el gasoil en la cámara de combustión, pasando el diesel crudo hacia el tubo
de escape y la alta temperatura del mismo quemará el diesel que no prendió en la cámara
y al evaporarse genera el característico humo blanco espeso con olor a combustible, que
se puede ver por el tubo de escape del coche, que no es otra cosa que vapor de diesel.

3. QUE TENGAMOS MAL ALGÚN CALENTADOR DEL COCHE.

La misión de los calentadores en los diesel, como su nombre indica está en calentar el
aire que entra en los cilindros para facilitar la combustión sobre todo en el primer
arranque del día del coche o cuando hace frío. Si los cilindros no están lo suficientemente
calientes la compresión aire/combustible no se podría realizar correctamente y de nuevo
no se quemaría todo el gasoil pasando otra vez más al tubo de escape y por el calor del
mismo saldría el humo blanco.
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CAUSAS DEL HUMO AZUL


1. QUE LOS RETENES O SELLOS DE VÁLVULA ESTÉN SECOS O GASTADOS:

Es una de las principales causas de pérdida de aceite en cualquier motor, ya sea diésel o gasolina, tal y
como lo muestran las estadísticas actuales de reparación y mantenimiento de automóviles en referencia al
exceso de consumo del aceite del motor.

La función de los retenes o sellos de válvula, es que el aceite presente en las válvulas no pase a la cámara
de combustión, por lo tanto lo que hacen es sellar para impedir el paso del aceite.

Estos sellos de válvula están compuestos de caucho y gomas sintéticas, las cuales están sometidas a muy
altas temperaturas, con el paso del tiempo se van secando y endureciendo perdiendo su elasticidad hasta
que pierden capacidad de retención del aceite y de ahí que aparezca el humo azul por el tubo de escape.

El síntoma más habitual en el humo azul en el caso de pérdida de aceite por retenes es:
Que el motor consuma aceite en exceso y que el humo azul sea más intenso al acelerar cuando el coche ha
estado a ralentí un tiempo o bien cuando soltamos el acelerador al disminuir las revoluciones.

Esto sucede porque el vacío que se genera en los cilindros es mayor en estas circunstancias (de acelerado
tras un ralentí largo o al soltar el acelerador) y por tanto entra más aceite que se cuela por los cilindros
aumentando el color azul del humo.
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CAUSAS DEL HUMO NEGRO


MOTORES DIÉSEL:
Por lo general, el humo negro en vehículos con motorizaciones diésel se debe a una
combustión incompleta producida por una mezcla parcialmente quemada que hace que
aparezcan residuos de carbonilla. Estos residuos se expulsan por el tubo de escape en
forma de humo negro o gris oscuro, en función de la densidad de los residuos.

Así pues, cuando apreciemos este tipo de problema en nuestro vehículo será
recomendable tener en cuenta que su origen podría estar en alguno de los siguientes fallos:

• El filtro de aire está sucio.


• El reglaje de las válvulas no tiene holgura suficiente.
• Hay una fuga en la válvula de escape.
• El motor está sobrecargado.
• Los inyectores están sucios o atascados.
• El combustible tiene un índice bajo de cetano.
• La presión de los cilindros es baja.
• La cámara de combustión está sucia.
• La bomba de inyección tiene un reglaje inadecuado y el caudal de la inyección
es excesivo.