Sincronización de La Bomba de Inyección
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REMOCIÓN E INSTALACIÓN
ADVERTENCIA
Después de reinstalar la bomba, se debe reiniciar el tiempo de inyección. Ajustando el tiempo de inyección
requiere herramientas especiales para medir el recorrido previo de la bomba. Si estas herramientas no están disponibles, haga
NO quite la bomba de inyección ni intente trabajar en ella. Véase la Figura 1
1. Desconectar el cable a tierra de la batería.
2. Retire la cubierta superior del cinturón de distribución.
3. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el engranaje de la bomba de inyección a su eje.
Ten cuidado de no dejar caer la tuerca y/o la arandela en la tapa de distribución inferior.
4. Gira el cigüeñal para llevar el pistón No. 1 a PPM/comprensión. Cuando el pistón esté en esta posición
posición, todas las marcas de tiempo se alinean.
Fig. Fig. 1: La bomba de inyección de combustible diésel
5. Utiliza un extractor o un tirador de poleas para retirar con cuidado el engranaje de la bomba de inyección. Atrapa el
pequeña chaveta Woodruff y no la pierdas.
ADVERTENCIA
No someta el eje a impactos. Proteja la correa de distribución de cualquier estrés, torsión o líquidos. Después
el engranaje se ha retirado, no gire el cigüeñal.
6. Desconecte la manguera del compensador de impulso en la bomba de inyección.
7. Retire la manguera de vacío de la válvula reguladora de vacío y de la bomba de inyección.
8. Desconecte el arnés eléctrico que va a la bomba.
9. Envuelve las juntas con trapos o tela y retira la manguera de suministro de combustible y la manguera de retorno de
la bomba de inyección y taponar los puertos inmediatamente. Se liberará combustible cuando estas uniones
están abiertas.
10. Afloje las tuercas de la unión y retire las líneas de inyección. Use una segunda llave para contrarrestar.
accesorios donde sea posible.
11.Quita los dos pernos de montaje, luego quita las tuercas y arandelas de montaje.
La bomba es pesada y incómoda de sostener; asegúrate de que tú o un ayudante tengan un agarre firme antes de
liberando los montajes.
ADVERTENCIA
No sostenga la bomba ni por la palanca del acelerador ni por la palanca de ralentí rápido. Además, estas palancas...
no debe ser retirado de la bomba. El ajuste y la colocación de las palancas son críticos para el correcto
operación de la bomba.
12. Retire el soporte de montaje de la bomba de inyección del motor.
13. Antes de reinstalar la bomba, asegúrese de que toda la bomba esté limpia y que las líneas hayan sido
verificado por suciedad y materia extraña.
14. Instale el soporte de montaje en el motor y apriete los tornillos a 26 pies-libras (35 Nm).
15. Monte la bomba cuidadosamente y apriete las tuercas y tornillos a 19 ft. lbs. (26 Nm).
16. Instale las líneas de entrega de combustible. Sostenga el conjunto mientras aprieta los accesorios de la línea a 22 pies.
libras (29 Nm).
17. Conecte cuidadosamente la manguera de suministro de combustible y la manguera de retorno a la bomba.
18.Conecte el arnés de cableado a la bomba.
19. Instale las mangueras de vacío entre la válvula reguladora y la bomba de inyección.
20.Conecte la manguera del compensador de sobrepresión y conecte el cable negativo de la batería.
21. Instale cuidadosamente la rueda dentada en el eje de la bomba de inyección. No someta el eje a
impacto y no dañe la correa de distribución. Asegúrese de que la clave de Woodruff esté correctamente asentada en
su ritmo.
22. Realice el procedimiento de ajuste del tiempo de encendido descrito en esta sección.
ADVERTENCIA
Este ajuste DEBE realizarse cada vez que se retire la bomba de inyección.
23.Sangrar el sistema de combustible.
24. Instale la cubierta superior de la correa de distribución.
AJUSTE DE TEMPORIZACIÓN
Ver Figuras 2, 3 y 4
ADVERTENCIA
El uso de las herramientas especiales correctas o su equivalente es OBLIGATORIO para este procedimiento. La sincronización
no se puede ajustar sin la herramienta MD998384, el adaptador de medición de precurso. Si esta herramienta no está
disponible, no intente ajustar el tiempo de inyección.
Fig. Fig. 2: Se necesita la herramienta especial MD998384 o equivalente para verificar el tiempo de inyección
Fig. Fig. 3: Retire el tapón de verificación de tiempo de la cabeza de la bomba de inyección
Fig. Fig. 4: Montaje del adaptador de medición de precursores
1. Con el motor apagado, gira el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que todas las marcas de tiempo se alineen. Esto
coloca el motor en el P.M.H./compresión para el pistón número 1.
2. Afloje pero no retire las tuercas de unión del tubo de inyección en la bomba de inyección. Siempre use un
segunda llave para contrarrestar la conexión de la bomba.
3. Afloje las tuercas y tornillos que sujetan la bomba de inyección al motor, pero no los retire.
4. Examine la herramienta especial y asegúrese de que la punta sobresalga 0.4 pulgadas (10 mm). La varilla de empuje puede
ser ajustado por la tuerca interna.
5. Retire el tapón de verificación de tiempo de la cabeza de la bomba de inyección e instale el prestroke
adaptador de medición y un indicador de dial.
6. Gire cuidadosamente el cigüeñal en sentido antihorario hasta que la muesca en la polea esté en un punto
alrededor de 30° antes de la marca de TDC. La muesca debería estar aproximadamente en la posición de las 11 en punto.
7. Cero el indicador de dial. Con una llave, mueve ligeramente el cigüeñal en ambas direcciones, en el sentido de las agujas del reloj.
y en direcciones en sentido contrario a las agujas del reloj. El indicador de carátula debería mantenerse en cero; si cambia con
el movimiento del motor, la configuración inicial de 30° era incorrecta. Repite los pasos 6 y 7 hasta que el suave
el movimiento del cigüeñal no mueve el indicador en el dial.
8. Gire el cigüeñal en el sentido horario hasta que la muesca en la polea se alinee con la marca de 5°ATDC.
en este punto, el indicador de carátula debe leer 0.0383-0.0405 in. (0.997-1.003mm).
9. Si el manómetro no muestra el valor especificado, mueva el cuerpo de la bomba de inyección hacia la derecha o hacia la izquierda.
en los soportes hasta que el indicador de cuadrante marque correctamente. Apriete las tuercas y pernos de montaje a
sostén la bomba en su lugar.
10. Después de que la bomba esté bloqueada en su lugar, repita el procedimiento de verificación. Ajuste el motor a 30° antes,
cero el indicador, mueve el motor a 5°ATDC y verifica la lectura correcta del medidor.
Cada vez que se mueve la bomba, se debe repetir todo el chequeo.
11. Retire las herramientas especiales. Instale una nueva junta de cobre y el tapón de verificación de tiempo. Apriételo.
a 6 pies. libras (8 Nm). No apriete demasiado este tornillo.
12. Ajuste las líneas de entrega de combustible. Sujete la unión mientras aprieta las conexiones de la línea a 22.
pies libras (29 Nm).
13.Dado que las líneas de combustible fueron aflojadas, se recomienda purgar el sistema.
