Service/Parts Date Application: T850
September, 2000 Industrial
Topics
No. Fuel Type: File Group:
00T0-7S1 Diesel Only 0
Subject
Adición al Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas del B3.3
Publicaciones Afectadas por Este Tópico de Servicio/Partes
Operación Diagnóstico y Repa-
Motor y Mantenimiento ración Taller Otros
de Fallas
B3.3 3666418 36664702
NOTA: Las publicaciones identificadas como Otras incluyen lo siguiente:
1
Manual Maestro de Reparación, 2Catálogo de Partes, 3Manual de Especificaciones, 4Manual de Alternativas
de Reparación, 5Diagrama de Cableado
NOTA: Este tópico de servicio/partes reemplaza al tópico 00T0-7; reemplace el 00T0-7 con este.
Este tópico de servicio/partes ha sido revisado para mejorar y actualizar el procedimiento de diagnóstico de fallas para
ajustar el solenoide de corte de combustible y para agregar datos del turbocargador del motor a la Sección E -
Especificaciones del Motor.
Este tópico de servicio/partes es una adición al Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Serie
B3.3, Boletín 3666418, y al catálogo de partes, aclarando revisiones, especificaciones, y partes relacionadas con la
bomba de combustible en línea para aplicaciones industriales y de motor para generador. Este tópico de servicio/partes
dirige también los procedimientos de diagnóstico y reparación de fallas de la bomba de combustible en línea.
Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas
Sección E - Especificaciones del Motor
Bomba de Combustible En Línea
Tabla 1, Bomba de Combustible En Línea
Datos Generales del Motor Aspiración Natural
Relación de compresión Industrial Motor para Generador
18.8 18.8
Tabla 2, Turbocargador
Datos Generales del Motor
Relación de compresión Industrial Motor para Generador
17.0 18.3
Sección 0 - Motor Completo - Grupo 00
Tuercas de Montaje de la Bomba de Combustible En Línea
Cantidad: Cuatro tuercas de montaje de la bomba de combustible
Valor de Torque: 66 N•m [49 lb-pie]
Sección 0 - Motor Completo - Grupo 00
Bomba de Combustible VE Giratoria y En Línea
Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005
Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU
Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL
Registered No. 573951 England
Copyright Q 2000
Cummins Engine Company, Inc. Page 1 of 8
All rights reserved
00T0-7S1
Página 2
Torque del Tubo de Inyección de Combustible: Aplica a ambas bombas de combustible
Valor de Torque: 23 N•m [204 lb-pulg.]
00T0-7S1
Página 3
Sección E - Identificación del Motor
Sistema de Combustible En Línea
Tabla 3, Diagrama de Flujo del Sistema de Combustible En Línea
1. Tanque de combustible
2. Filtro de tela metálica
3. Bomba de cebado
4. Bomba de alimentación
5. Filtro de combustible
6. Tapón de purga de aire
7. Bomba de inyección de combustible
8. Boquilla de inyección de combustible
00T0-7S1
Página 4
Sección 14 - Prueba del Motor - Grupo 14
Bomba de Combustible En Línea
Revisando y Ajustando por el Método
de Válvula de Suministro
Desconecte el tubo de inyección de combustible (1) para
el cilindro número 1.
Quite el soporte de la válvula de suministro (1).
Quite el resorte (2) y válvula de suministro (3) del soporte
de la válvula de suministro, y reensamble el soporte de la
válvula de suministro.
Coloque la palanca de control del combustible en la po-
sición full (plena), y gire lentamente el cigüeñal en la di-
rección normal mientras opera la bomba de cebado.
Observe la posición cuando el combustible deje de fluir
fuera del soporte de la válvula de suministro.
Revise la línea de la marca de sincronización de inyección
en la polea del cigüeñal (1) para ver si está alineada con
el indicador (6).
• Si la línea de la marca de sincronización de inyec-
ción pasó a través del indicador, la sincronización
de inyección está atrasada.
• Si la línea de la marca de sincronización de inyec-
ción no llegó al indicador, la sincronización de in-
yección está adelantada.
NOTA: Si la inspección indica que la sincronización de
inyección está fuera de ajuste, ajuste la sincronización de
inyección de combustible en la siguiente manera:
1. Gire el cigüeñal de 30 a 40 grados en dirección in-
versa, comenzando en la posición superior en el ci-
lindro número 1.
2. Alineé la línea de la marca de sincronización de in-
yección en la polea del cigüeñal (1) con el indicador (2)
girando lentamente el cigüeñal en la dirección normal.
00T0-7S1
Página 5
3. Afloje la tuerca (1) en la ranura de la brida de montaje
de la bomba de inyección, y gire la brida sobre el lado
de la bomba poco a poco, operando la bomba de
cebado hasta que ningún combustible fluya del so-
porte de la válvula de suministro.
4. Apriete la tuerca en la ranura de la brida de montaje
de la bomba de inyección.
Valor de Torque: 19 N•m [168 lb-pulg.]
• Vuelva a revisar la sincronización de inyección para
ver si está ajustada apropiadamente.
5. Alineá la marca coincidente a con la marca b, y es-
tampe las marcas.
Ensamble el resorte y la válvula de suministro después de
revisar y de cualquier ajuste.
Catálogo de Partes
Grupo Número 01.06, Número de Opción GG30002
Cubierta de Engranes
Esta opción no tiene un mando de accesorios (PTO) pero
aplica a aplicaciones de motor para generador.
Grupo Número 06.04, Número de Opción FF30002
Bomba de Combustible En Línea
Sin sensor de agua en el combustible.
Ajustando el Solenoide de Corte de
Combustible
Instale la junta esférica (2) al solenoide (1).
Apriete la contratuerca (3).
Valor de Torque: 5 N•m [44 lb-pulg.]
a es aproximadamente igual a 1 mm [0.039 pulg.] (un
hilo).
00T0-7S1
Página 6
Ensamble temporalmente la varilla (4) y el extremo de
varilla (5) a la junta esférica (2).
La profundidad b para atornillar la varilla en la junta
esférica es aproximadamente igual a 12.5 mm [0.49
pulg.].
La profundidad c para atornillar el extremo de varilla
en la varilla es aproximadamente igual a 10 mm [0.39
pulg.].
PRECAUCIÓN
No conecte el extremo de varilla (5) y la palanca de tope
(6). Si el extremo de varilla y la palanca de tope de la
bomba de inyección de combustible se conectan antes
de que el solenoide sea accionado, el solenoide no será
jalado lejos (la corriente de accionamiento continuará
fluyendo) cuando el solenoide sea accionado, y la bo-
bina se quemará.
La electricidad de paso a través del solenoide (1) lo atrae.
Revise que el solenoide (1) sea atraído, conecte el extremo
de varilla (5) a la palanca de tope (6), y ajuste la longitud
de la varilla (4) de modo que la palanca de tope contacte
el extremo de la palanca en el extremo constante.
NOTA: La palanca de tope (6) contacta el extremo de la
palanca en el extremo constante (contacta dentro de la
bomba de inyección).
Juego igual a 0 mm [0 pulg.].
1. Solenoide
4. Varilla
5. Extremo de varilla
10. Tapón de tope
11. Carrera lateral normal.
00T0-7S1
Página 7
Los detalles del ángulo de la palanca de tope se muestran
en la ilustración acompañante.
12. Funcionamiento normal
13. Tope.
Cuando ajuste la longitud de la varilla (4), no aplique nin-
guna fuerza excesiva para jalar la palanca de tope (6) más
allá del extremo de la palanca. El método para ajustar la
longitud de la varilla se muestra en la ilustración acom-
pañante.
14. Hace la varilla más corta
15. Hace la varilla más larga.
Apriete la tuerca (7) en la conexión de la palanca de tope
(6) y el extremo de varilla (5).
Valor de Torque: 12 N•m [106 lb-pulg.]
Instale un pasador hendido.
NOTA: Instale el extremo de la varilla de modo que el
puerto de engrase (8) esté en la parte superior.
Lubrique el extremo de la varilla.
2. Junta esférica.
Hace la varilla (4) más larga para permitir juego en el
extremo constante de la palanca de tope.
El juego d es igual de 1 a 2 mm [0.039 a 0.079 pulg.].
Afloje la varilla de media a una vuelta.
16. Juego de extremo en extremo normal
17. Extremo en palanca de tope - lado normal.
00T0-7S1
Página 8
PRECAUCIÓN
Sea cuidadoso de que la varilla (4) no gire junto con la
contratuerca (9). Sea cuidadoso también de no girar la
palanca de tope (6) con fuerza excesiva o de doblar la
varilla de control. Hacerlo así trabará la bobina del
actuador, causando que la bobina del actuador falle.
Apriete la contratuerca (9).
Valor de Torque: 5 N•m [44 lb-pulg.]
Arranque y pare el motor dos o tres veces, y revise que el
solenoide (1) sea accionado uniformemente y que el motor
para.
