¡ACTUALÍZATE

Y SUPÉRATE!

Eleva tus conocimientos

 CAPACITACION DE OPERACION
Product- Link

ACTUALIZACION WL 962 H
BIENVENIDOS
 JUAN CARLOS
REVILLA
OPERADOR INSTRUCTOR DE EQUIPOS
CATERPILLAR
 Objetivos de la capacitación

Altermino de este curso Ud.

❖ Estará actualizado con la ultima información de la tecnologia

de punta del cargador frontal 962H.

❖ Realizara una inspección de seguridad y mantenimiento con

propiedad del equipo.

❖ Demostrara su,conocimiento,habilidad y destreza necesaria

para realizar trabajos para lo cual a sido diseñado el equipo.
 Importancia de la capacitación
Para el operador:
❖ Estar actualizado con la información de los nuevos sistemas
que traen los cargadores de la serie H.
❖ Ser mas profesional conociendo y operando el equipo.
❖ Mejoras en el ambito laboral (competitivo).

Para la empresa:
❖ El equipo será operado de una manera correcta obteniendo
buenos resultados en la producción.
❖ Contara con operadores actualizados y calificados.
❖ Reducira costos de operación y mantenimiento.
 Temario en sala

❖ Seguridad.
❖ Características del equipo nuevo.
❖ Sistema Monitor.
❖ Categorías de advertencia.
❖ Mandos,controles y aplicación.
❖ Inspección alrededor del equipo.
❖ Niveles de fluidos y ubicación.
❖ Procedimiento antes y después del arranque.
❖ Pruebas antes de la operación.
❖ Estacionamiento y apagado.
 Programa en campo

❖ Aplicación del equipo según diseño.

❖ Configuración del control variable de cambios.
❖ Configuración del control de cambios automaticos.
❖ Aplicación del neutralizador.
❖ Precaución en la operación.
❖ Manejo del material.
❖ Técnicas de operación del cargador frontal.
❖ Mantenimiento correspondiente al operador.
❖ Rendimiento.
❖ Puntos a recordar.
"SEGURIDAD"
 Definición

¡¡ Seguridad es estar fuera de peligros !

❖ Ubicando las etiquetas de advertencia en su maquina.

❖ Practicando la seguridad en su maquina durante la

inspección y operación.

❖ Aplicando las normas de seguridad interno de su empresa y

del fabricante.

“Hacer de la seguridad un hábito de vida”

 Estadisticas de accidentes
El elemento humano ❖ EL elemento humano - 80%.
❖ Máquina y condiciones - 20%.

La máquina
Las condiciones
 Elemento humano
Condiciones que alteran la conducta personal

❖ Tención.
❖ Alcohol.
❖ Presión.
❖ Bromas.
❖ Descanso.
❖ Distracción.
❖ Alimentación.
❖ Automedicación.
❖ Exceso de confianza.
 Dispositivos de seguridad de la máquina

❖ Luces.
❖ Bocina.
❖ Espejos.
❖ Rops/Fops.
❖ Baliza giratoria.
❖ Alarma de retroceso.
❖ Cinturón de seguridad.
❖ Escalones y pasamanos.
❖ Etiquetas de advertencia.
❖ Luces indicadoras y medidores.
 Condiciones
Naturales. En la operación

En el traslado
 Etiquetas de advertencia

❖ Ud. encontrará varias etiquetas y mensajes adicionales en

esta máquina.
❖ Familiarícese con el contenido de todos los avisos de
seguridad.
❖ Asegúrese de que todas sean legibles.
 Subida y bajada de la máquina

❖ Asegurese de que no haya basura en los peldaños.

❖ Sube y baje de la máquina siempre dando frente a ella.
❖ Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y los
pasamanos.
❖ Nunca salte de la máquina en movimiento.
Caracteristicas
Características-técnicas – WL 962H
MOTOR C7-ACERT
Posenfriador ATAAC
Potencia del motor 211 P.N
R.P.M 1800
Servotransmisión PLANETARIA
Sistema inyección H.E.U.I
Servo transmisión 4.F- 4-V.R
Automática
Sistema monitor C.M.S.
Sistema de freno integrado I.B.S.
Cuchara uso general 2,7m3-3,8m3
Motor C7 con nueva tecnologia innovadora

❖ Tecnología ACERT.
❖ Inyección electrónica.
❖ Modulo de control electrónico
ADEM A4.
❖ Posenfriador ATAAC.
❖ Potencia 211hp.
❖ Drenajes ecológicos.

❖ La tecnologia ACERT mantiene el rendimiento,la eficiencia y

la durabilidad del motor a la vez que reduce las emisiones.
 Sistema de enfriamiento mejorado

❖ Con el control electronico del ventilador a petición de velocidad

variable,los niveles de temperatura del refrigerante del motor,aceite de la
transmisión,aceite hidraulico y multiple de admisión de aire se supervisan
constantemente.
❖ La velocidad controlada del ventilador aumenta la eficiencia del
combustible,reduce los niveles de ruido y reduce el taponamiento del
radiador.
“OJO” La bomba hidraulica es de pistones y esta ubicada en el lado derecho
del motor.
 Servotransmisión planetaria
Embragues.

Grupo planetario.

La servotransmisión planetaria:

❖ Dispone de componetes de servicio pesado para las

aplicaciones mas dificiles.
❖ Controles electronicos integrados que mejoran la calidad de
los cambios,la productividad y la durabilidad.
 Ejes diferenciales

❖ Estan diseñados por CATERPILLAR para su durabilidad en

todas las condiciones de operación.
❖ El eje delantero: esta montado rigidamente en el bastidor para
soportar el peso del cargador.
❖ El eje trasero: esta diseñado para permitir una osilacion de +_
13grados.
❖ Proporciona estabilidad y tracción excelente.
 Dimensiones
Altura a parte superior de ROPS 3.374 mm
Ancho con neumáticos 2.994 mm
Longitud total 8.17 mm
Peso en orden de trabajo 19,365 Kg.
Contrapeso estandar 1,399Kg.
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
Cabina del operador
SISTEMA MONITOR CATERPILLAR

❖ Vigila continuamente los sistemas de la máquina.

❖ Supervisa las funciones criticas de la máquina.
C.M.S
 Pantalla de velocimetro tacometro

2
Modulo de cuatro medidores
 Rangos de operación
Temperatura maxima 102°
Rango normal

“Rango de operación”
1. 72°c a 95°c máximo 107°c.
2. 80°c a 109°c máximo 129°c.
3. 45°c a 65°c máximo 102°c.
4. Zona roja 10% reabastezca.
 Modulo de luces indicadoras

Lado izquierdo
Lado derecho

o Señal de jiro a la izquierda.

ooLuces
Lucesde decarretera.
peligro.
ooLuz
Freno de estacionamiento.
de acción.
ooSeñal
Avería deen laatransmisión.
jiro la derecha.
ooTraba
Neutralizador
del motor.de la transmisión.
ooControl
Nivel dedecombustible.
amortiguación.
ooCalentador
Filtro del aire
del del
airemotor.
de admisión.
ooLuces
Reflectores.
altas.
ooFiltro
Presión de combustible.
de aceite de la transmisión.
Modulo de pantalla principal
 Codigos de servicio
Serv-code

M.I.D.=3 números. C.I.D.=4 números

F.M.I.= 2 números

M.I.D= Diagnostico Identificación del Modulo.

C.I.D= Diagnostico Identificación del Componente.
F.M.I= Identificación del Modulo de Falla.
 Control variable de cambios

Control de cambios automaticos

 Pedal izquierdo del freno de servicio
Sistema de freno integrado IBS

1ro Realiza cambios descendentes automaticos de la transmisión.

2do Neutralización de la transmisión.
3ro Frenado convencional.
“OJO” Los cambios automaticos descendentes y la neutralización de la
transmisión reducen el desgaste de los frenos de servicio,los ejes y los
componentes del tren de fuerza.
SIMBOLOGIA
Simbologia basica CAT
Identifique la simbologia
 CATEGORIAS DE ADVERTENCIA

1ra

Niveles

Temperaturas Presiones
2da 3ra
 Indicadores observados
❖ Bajo nivel de combustible.
❖ Filtro del aire del motor obstruido.
Primera categoria ❖ Falla sist. electrónico de la transmisión.
❖ Filtro de aceite hidráulico obstruido.
❖ Bajo nivel del aceite hidráulico.
❖ Excesiva temperatura del refrigerante.
❖ Alta temperatura del aceite de la transmisión.
Segunda categoria ❖ Alta temperatura del aceite hidráulico.
❖ Alta temperatura del aire de admisión.
❖ Temperatura del aceite del eje delantero.
❖ Baja presión del aceite del motor.
❖ Baja presión aceite la dirección primaria.
Tercera Categoria ❖ Baja presión del aceite del freno.
❖ Baja o alta presión de combustible.
 Acción correctiva por el operador
Categorías Destella el Destella La alarma de Acción correctiva Resultado de posibles
de indicador la luz de acción que debe realizar averías y fallas en el equipo
advertencia de alerta acción tambien suena el operador
Estar enterado de No pone en peligro al
que cierto sistema operador.tampoco causara
1ra X de la máquina daños serios a los
nesecita atención componentes de la máquina.
Requiere cambiar Puede ocurrir daños a los
la operación de la componentes de la máquina.
máquina o realizar
2da X X Solo requiere
un procedimiento
que el operador
de mantenimiento.
este advertido
Requiere la Para no causar daños
parada inmediata considerables en el sistema
3ra X X X del motor ( de la máquina o daños al
apagado) operador.
MANDOS Y CONTROLES
Control de la dirección y la trasmisión
Controles electrohidraulicos

1-Interruptor de cambios descendentes.

2- Bocina.
Interruptores
Disyuntores
 Objetivo

INSPECCION ALREDEDOR
DEL EQUIPO

❖ Para prolongar la vida útil del equipo.

❖ Para prevenir paradas innecesarias.
❖ Por seguridad.
 Recomendaciones para la inspección

Para una inspección mas objetiva aplique la siguiente

recomendación:

❖ Punto de inicio de la inspección.

❖ Rutina a seguir en la inspección.
❖ Orden lógico en la inspección.

La inspección se realiza:

❖ Al inició del turno.

❖ Cada vez que baje y sube a la máquina.
❖ Al final de turno.
Ruta de inspección
 Inspeccione

Lado frontal
posterior Lado izquierdo
NIVELES Y UBICACIÓN
DE FLUIDOS
 Nivel de aceite del motor

Motor Parado Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD

y FULL en la varilla de medición.
Nivel del aceite del sistema hidráulico

Motor parado
Mantenga el nivel de aceite por encima de la marca
“ADD-COLD" añadir frió.
 Nivel del refrigerante del motor

Motor apagado
Mantenga el nivel del refrigerante dentro de la mirilla indicadora.
(Lado izquierdo)
 Nivel de aceite de la transmisión

❖ El nivel del aceite debe estar por encima de la marca “MIN

STAR”antes de arrancar la máquina (Frió).
❖ Cuando el motor esta funcionando debe estar entre la
marca
“MIN y MAX”
PROCEDIMIENTOS ANTES Y DESPUES
DEL ARRANQUE
 Antes del arranque del motor
❖ Realizar la inspección alrededor de la máquina.
❖ Compruebe los niveles de fluidos.
❖ La traba del bastidor de la dirección desbloqueda.
❖ Arranque el motor solo desde el compartimiento del operador.
❖ Ajuste el asiento de manera que pueda alcanzar los pedales
en todo su recorrido.
❖ Abróchese el cinturón de seguridad.
❖ Comprobar freno de estacionamiento aplicado.
❖ Palanca de la transmisión en N.
❖ Traba de implementos activado.
❖ Verificar la auto prueba del sistema monitor.
❖ Rellenar el cheklist (pre uso).
Arranque del motor con auxiliar de arranque
❖ Pise parcialmente el pedal acelerador mientras hace girar el
motor.
❖ Se inyectara automaticamente una cantidad dosificada de
éter si las condiciones ambientales requieren.

❖ No trate de arrancar el motro por mas de 30 segundos.

❖ Deje que se enfrié el motor de arranque dos minutos antes
de tratar de arrancar nuevamente.
❖ No hay necesidad de precalentar el motor cuando la
temperatura de ambiente sea mayor que 10grados (50°F).
❖ O cuando la temperatura del refrigerante del motor es
mayor que 14grados (57,2°F),se desactiva el calentador
del aire de admisión.
“OJO” el periodo de precalentamiento varia entre 10 y 30
segundos.
 Despues del arranque del motor

❖ Deje calentar el motor en baja en vacío 05 minutos.

❖ Después de arrancar el motor, deje que el sistema monitor
complete la autocomprobación.
❖ Mueva la columna de la dirección a la posición deseada.
❖ Se puede averiar el turbocompresor si no se mantiene baja la
velocidad (RPM) del motor.
❖ Ciclar el sistema hidráulico (calentar).
❖ Déles un vistazo a los medidores durante la operación .
 Pruebas antes de operar

❖ Asegúrese de que no haya ninguna persona en la máquina o

en el área de trabajo.
❖ Compruebe que las ventanas están limpias, fije bien todas
las puertas.
❖ Asegúrese de que la bocina, alarma de retroceso y todos los
dispositivos de alarma estén funcionando correctamente.
❖ Mantenga controlado la máquina durante la operación, no la
sobrecargue por encima de su capacidad.
❖ Comprobar el acumulador del freno según la recomendación
del MOM.
 Estacionamiento

❖ Estacione la máquina en una superficie horizontal.

❖ Use el freno de servicio para parar la máquina.
❖ Mueva el control de la transmisión a la posición neutral.
❖ Baje la herramienta al suelo y aplique una ligera presión.
❖ Conecte el freno de estacionamiento.
 Parada del motor apagado

❖ Espere que el motor funcione a baja en vacío durante 05

minutos.
❖ En caso que no apague el motor, utilice el interruptor de
parada del motor como método alternativo. (Emergencia)
APLICACION
 Fundamentos del cargador
¿Qué es un cargador frontal?
❖ Es una máquina que pertenece a la familia de equipos de
movimiento de tierras, para las aplicaciones de:excavación,
carga, acarreo y movimiento de materiales.

Equipados con implementos como son:

❖Cuchara.
❖Varillaje de inclinación de la cuchara.
❖Brazos de levante.
❖Cilindros hidráulicos.
 Aplicación

❖ El cargador frontal 962H esta diseñado para realizar

trabajos en diversos materiales:
❖ Apilamiento de material, carga a camiones, relleno de zanjas
alimentar fajas transportadoras,carga y acarreo a chancadoras.
❖ Preparación de áreas de trabajo.
Aplicaciones varios
TECNICAS DE OPERACION
 Tecnicas de operación

❖ Para mejorar las técnicas de operación depende de la

configuración de la máquina.
 Configuración de la máquina
Qué configuramos:

❖ A que RPM del motor se debe de trabajar.

❖ Cambio de velocidad para cada tipo de trabajo.
❖ Cambios manual o automático.
❖ Control de cambio variable.
❖ Control del neutralizador de la transmisión.
❖ Articulación del bastidor.
❖ Nivel ó posecionador de la cuchara.
❖ Levante y retracción de la cuchara en automático o manual.
 Llenado de material en la cuchara

❖ Este es el consejo mas importante para el optimo rendimiento

del cargador frontal en las aplicaciones de la cuchara.
❖ Siga las siguientes recomendaciones para el llenado de
material en la cuchara.
 Primer paso

❖ Buena penetración inicial de acuerdo al tipo de material y

terreno.
 Segundo paso

❖ Levantar la cuchara aproximadamente de 05 a 10 centímetros.

 Tercer paso
3er

2do

1er

❖ Mantenga buena tracción levantando el brazo y plegando

la cuchara.
 Precauciones

Tiempo de llenado optimo de la cuchara

“8 a 10 segundos máximo de 12 segundos para evitar la

elevación de la temperatura del aceite de la transmisión”.
 Tiempo de ciclo basico del cargador frontal
2

1 4

Acarreo
3

Carga Regreso
Descarga

1. Carga:Comienza cuando la cuchilla entra en la pila y termina cuando el

cargador comienza a retroceder.
2. Acarreo:Comienza cuando el cargador retrocede de la pila y termina
cuando comienza a descargar.
3. Descarga:Comienza cuando el cucharon comienza la descarga y
termina cuando el cargador retrocede del camion.
4. Regreso:Comienza cuando el cucharon completa la descarga y termina
cuando la cuchilla entra en la pila.
RECOMENDACIONES
 Levante la cuchara lo necesario

❖ Al inicio de carguio tener cuidado al colocar la primera pasada

para no causar averia a la cajon (tolva) del vehiculo.
❖ Configurar el pocisionador del brazo y la cuchara para fijar la
altura del brazo (levante).
Coloque la carga en el camion tan
suavemente que sea posible
Centrar la carga
 Centrar la carga

❖ Centre la carga, cargue lo suficiente con respecto a su

capacidad del camión.
Pocision de ataque en la pila o material

No ataque el material con las esquinas del cucharón.

Mantenga el ancho de excavación dos veces el largo de

cuchara para:

❖ Evitar corte de los neumáticos.

❖ Obtener cucharas colmadas.
Mantener el piso limpio y nivelado en todo momento
TECNICAS DE CARGUIO A UNIDADES
DE ACARREO
 Pocision del camion al cargador

❖ El operador de camión alineará el costado de la caja del

camión con los pines de pivoteo de la cuchara del cargador
evitando apegarse a los neumáticos del cargador.
 Posicion del camion

❖ El operador del camión ubicara el riel de la caja paralelo con

los neumáticos delanteros del cargador.
 Wheel Loaders & Trucks in Aggre
Patron de V aguda
Proper Spotting

777
992

Eye Contact

2004 NACD Spring Training

 Pasos del patron - V - aguda

1er Paso
2do Paso

Pila Pila

Acarrea
Carga
 Pasos del patron –V- aguda

3er Paso
4to Paso

Pila Pila

Regresa
Descarga
 Tecnicas de nivelado de piso

En todas las operaciones es necesario tener el piso nivelado:

❖ Baje la cuchara al piso con la máquina en movimiento.

❖ Distribuya el material.
❖ Nivele siempre con ½ carga en la cuchara.
❖ Nivelación en forma de abanico.
❖ No parar el carguió.
 Apilado de material

❖ Es mas ventajoso llenar la cuchara cuando está bien apilado.

❖ Apile el material a una altura del alcance máximo del brazo.
❖ Cuerpo de la pila uniforme.
❖ A una mayor altura construya una rampa.
RENDIMIENTO
Rendimiento

Material
Material
Rendimiento

Material
Rendimiento

Material
 El rendimiento del cargador varia por
condiciones de:

❖ Supervisión.
❖ Mantenimiento.
❖ Tipo de material.
❖ Frente de trabajo.
❖ Tipo de neumático.
❖ Habilidad del operador.
❖ Tiempo seco ó lluvioso.
 Cargar y mantener el CLEE

❖ Es importante tomar las precauciones para no romper el

punto de equilibrio del cargador en las diferentes aplicaciones.
 Tabla de capacidades

CAPACIDADES DE LLENADO
Sistemas y fluidos Litros Galones
Tanque de combustible-estandar. 314 83
Sistema de enfriamiento. 42 11
Aceite motor-carter 30 7,9
Transmision 34 9
Tanque hidráulico 110 29
Sistema hidraulico incluy.tanque 186 48.4
Diferencial y mandos final delanteros 36 9,5
Diferencial y mandos final posterior 36 9,5
 Preciones estandár de inflado en frio

Neumaticos radiales
Tamaño de neumatico Michelin Bridgestone
23.5R25 Delanteros Traseros Delanteros Traseros
40 Libras. 30 Libras. 55Libras. 35Libras.
❖ Las presiones optimas para cada neumatico pueden variar
dependiendo de las aplicaciones espesificas y de las
condiciones de trabajo.
❖ Consulte siempre a su proveedor de neumaticos local
acerca de las presiones de operación.
 Mantenimiento

❖ El usuario es responsable de realizar el

mantenimiento,incluyendo todos los ajustes,usar lubricantes,
fluidos y filtros apropiados así como cambiar los componentes
que lo necesiten debido a su desgaste normal.
 Intervalos de mantenimiento
❖ Cada 10 horas o cada día.
❖ Cada 50 horas o cada semana.
❖ Cada 100 horas o cada dos semanas.
❖ Cada 250 horas o cada mes.
❖ Cada 500 horas o cada tres meses.
❖ Cada 1000 horas o cada seis meses.
❖ Cada 2000 horas o cada año.
❖ Cada 6000 horas o cada tres años.
❖ Cada 12000 horas o cada seis años.
 Cuando sea necesario o cada 10 horas
Inspeccionar:
❖ Baterias,cables,planchas de desgaste del cucharón, filtros de
aceite,limpiaparabrisa,puntas (uñas) cuchillas del cucharón,
cinturón de seguridad.
Comprobar:
❖ Alarma de retroceso,nivel del refrigerante,nivel del aceite
motor, nivel del aceite hidráulico, nivel del aceite de la
transmisión.
Lubricar:
❖ Articulación del cucharón y cojinetes del cilindro cargador en
general,accionador de inclinacion del capot.
❖ Drenar: El separador de agua del filtró primario, agua y
sedimentos del tanque de combustible.
 Puntos a recordar
❖ Seguridad.
❖ Características del equipo nuevo.
❖ Sistema Monitor.
❖ Categorías de advertencia.
❖ Mandos, controles, aplicación.
❖ Inspección alrededor de la maquina.
❖ Niveles de fluidos.
A S
❖ Procedimiento antes y después del arranque.
N T
G U
❖ Prueba antes de la operación.
R E
❖ Estacionamiento y apagado. P
❖ Rendimiento.
❖ Retro alimentación.
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS