METODOS AASHTO

DATOS
Periodo de diseño Años
TPDA Veh
Tasa de crecimiento annual %
Factor Camion FC
CBR Subrasante %
CBR Base %
CBR subbase %
Desviacion Estandar (So)
Modulo de elasticidad del concreto Asfaltico (ME) PSI
# Carriles
CONFIABILIDAD (R) %
P0 (Condiciones opt. 4.2)
Pf (circulación min 2.5)
∆𝑃𝑆𝐼 (P0-pf)

1. DETERMINACION DEL TRANSITO DE DISEñO APLICANDO EL PROCEDIMIENTO

NORMAL DE CALCULO DE EJES EQUIVALENTES.

W18 = N

2. Determinacion del módulo resiliente del concreto asfaltico de la subrasante:

3. Determinacion de los módulos de capas de subbase Fig. 5.32 y base granulares Fig.
5.29
 Fig. 5.32
a3
MR Subbase= ….. lb/pulg2
 Fig. 5.29
a2=…
MR Base=… lb/pulg2
 4. Determinacion del SN o volumen estructural del pavimento a partir del Módulo
resiliente de la subrasante y de los datos básicos.
Mediante el uso de la gráfica de diseño que presenta la Figura 5.33

SN=
W18= E+06
CONFIABILIDAD (R) %
Desviacion Estandar (So)
MRSubrasante= E+04 PSI
∆𝑃𝑆𝐼
 5. DETERMINAR EL ESPESOR NECESARIO DE CONCRETO ASFALTICO A PARTIR DEL
MODULO RESILIENTE DE LA BASE Y MEDIANTE EL USO DE LA FIGURA 5.33,
PROCEDIENDO LO MISMO QUE EL YA CALCULADO, PERO ENTRANDO EN LA GRAFICA
CON EL MODULO RESILIENTE DE LA BASE. DE ESTA FORMA SE OBTIENE QUE SN1
(NUMERO ESTRUCTURAL SOBRE LA BASE)=…..

SN1=
W18= E+06
CONFIABILIDAD (R) %
Desviacion Estandar (So)
MRbase= E+04 PSI
∆𝑃𝑆𝐼
TENIENDO EN CUENTA QUE SN1 = a1 D1 Y QUE EL VALOR DE a1 SE OBTIENE DE LA
FIGURA 5.28 ENTRANDO EN LAS ABCISAS CON EL VALOR DE MODULO DE
ELASTICIDAD DEL CONCRETO ASFALTICO Y LEYENDO EL VALOR DE a1 EN LAS
ORDENADAS EL CUAL RESULTA a1=…..
ME CONCRETO ASFALTICO =….

a1=
ME= PSI
D1= SN1/a1 PULGAS DE ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO
D1 CORREGIDO = PULGAS DE ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO

RECALCULO DE NUMERO ESTRUCTURAL CORRESPONDIENTE AL CONCRETO ASFALTICO

SN1* = a1* D1corregido 3
6. DETERMINAR EL ESPESOR QUE DEBE TENER LA BASE GRANULAR, A PARTIR DEL MODULO
RESILIENTE DE LA CAPA DE SUBBASE, MEDIANTE EL EMPLEO DE LA FIGURA 5.33, PERO
ENTRANDO EN ELLA CON EL MR DE LA SUBBASE

SN2=
W18= E+06
CONFIABILIDAD (R) %
Desviacion Estandar (So)
MRSubbase= lb/pg^2
∆𝑃𝑆𝐼

SN (Base Granular) = SN2 - SN1*

SN (Base Granular) = a2*D2*m2
a2 =
m2=
D2 = (SN(Base granular))/(a2*m2) Pulg.
REDONDENADO
D2 = Pulg.

AASHTO
D2 min = 6.000 pulg.
 a2*D2(elegido) * m2
SN2* SN* (Base granular) =

Valores de mi (m2&3) recomendados para modificar los coeficientes de capas de base y subbase
granulares
Entramos con CBR Subbase o Base dependiendo

7. Determinacion del espesor de la subbase a partir del numero estructural del total del pavimento, del
concreto asfaltico y de la base granular; de la siguiente forma

SN (Subbase) = SN - (SN1*+SN*(Base granular)

SN =
SN1* =
SN*(Base granular) =
SN (Subbase) =

SN (Subbase) = a3 * D3 * m3
D3 = SN(Subbase)/(a3*m3)
a3 =
m3 =
D3 =
REDONDEANDO
 D3 = PULG

a3*D3corr*m3
SN3*= SN* (Subbase) =
-0.11

CONDICIÓN PARA SUBBASE

NO NECESITA SUBBASE PORQUE LA BASE GRANULAR Y EL CONCRETO

SN3 < SN2 ASFALTICO SOPORTAN LAS CARGAS Y ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR LOS
EJES EQUIVALENTES.

SE REQUIERE DICHA CAPA, YA QUE EL NUMERO ESTRUCTURAL SN3 > SN2

ES DECIR QUE LA RESISTENCIA REQUERIDA PARA SOPORTAR LAS CARGAS Y
SN3>SN2 ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR LOS EJES EQUIVALENTES, NO LO
SOPORTAN LA CARPETA ASFÁLTICA Y LA BASE GRANULAR SOLAS,
NECESITAN DE LA SUBBASE.

DISEñO DEL PAVIMENTO

LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO QUEDARIA DE LA SIGUIENTE FORMA

* CONCRETO ASFALTICO (ME = 360 000 PSI) = D1 RED. PULG.
* BASE GRANULAR (CBR = 80%) = D2 RED. PULG.
* SUBBASE GRANULAR (CBR = 30%) = D3 RED. PULG.