DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS

(MÉTODO AASHTO)

I) PAVIMENTO FLEXIBLE (AASHTO – 1993)

Ejemplo:

Se desea diseñar un Pavimento Flexible de una Vía Colectora Rural de 4

Carriles, con un Tráfico Acumulado Proyectado de 5.5 x 10 6 Ejes de 80 KN,
para un periodo de Diseño de 20 Años. Considerar un Nivel de
Serviciabilidad Inicial de 4.0 y un Nivel de Serviciabilidad Final de 2.0; el
Módulo Resilente de la Subrasante es 10.0 ksi. Las condiciones de Drenaje
asumidas para este proyecto son buenas y el porcentaje de tiempo en que la
estructura del pavimento es expuesta a niveles de humedad próximos a la
saturación son 1% - 5%, para la Capa de Base Granular y de 5% - 25%
para la Capa de sub. Base Granular. Adoptar los parámetros que crea
conveniente para la solución del problema.

SOLUCIÓN

 PASO 1 Cálculo del Número Estructural Requerido (SN)

a) La AASHTO, utiliza el SN para cuantificar la Resistencia Estructural que el

pavimento requiera para una determinada capa de soporte del suelo, tráfico
esperado y pérdida de serviciabilidad.

Para determinar el Valor de SN, se puede hacer uso del Nomograma o de la

ecuación siguiente:

 PSI 
log10  
 4 . 2  1. 5 
log10 W18   Z R  S o  9.36  log10 SN  1  0.20   2.32  log10 M R   8.07
1094
0.40 
SN  15.19
Donde:
SN : Número Estructural requerido por la sección de carretera.
W18 : Número de ejes equivalentes de 80 KN en el periodo de diseño.
ZR : Desviación estándar normal (depende de la confiabilidad R de
diseño).
SO : Error estándar por efecto del tráfico y comportamiento.
PSI : Variación del índice de serviciabilidad.

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 MR : Módulo resilente de la subrasante (psi).
a) Se obtienen los datos necesarios para obtener el Número Estructural del Pavimento
(SN). En Este caso se usará el Nomograma establecido por la AASHTO.

Datos:
* W18 = 5.5 x 106 Ejes de 80 KN (EAL)
* MR = 10.0 ksi (10,000 psi)
* PO = 4.0
* PT = 2.0

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Variación del Índice de Serviciabilidad (Pérdida de Serviciabilidad)

* PSI = ??
PSI = PO - PT
PSI = 2.0

* R = ?? (Factor de Confiabilidad). Se encuentra de la Tabla I.1, de acuerdo a la

Clasificación funcional de la Carretera (tipo de Vía)

TABLA I-1 Niveles sugeridos de confiabilidad, R

R = 90 %

* ZR = ?? (Desviación estándar normal), depende del factor de confiabilidad R. Se

encuentra en la Tabla I-2.

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 TABLA I-2 Desviación Estándar ZR

ZR = -1.282

* SO = ?? (Error Estándar). Este método (AASHTO) recomienda valores entre 0.40 y

0.50 para este tipo de pavimento.
Por tanto:
SO = 0.45

Con estos datos obtenidos, nos vamos al NOMOGRAMA para calcular el Número
Estructural (SN)

Por tanto SN = 4.05

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4
5
 PASO 2 Diseño de Espesores

a) Se encuentran los coeficientes de drenaje de las capas (adimensional)

- Drenaje de Base Granular m2 = ??
- Drenaje de Sub base Granular m3= ??
Estos coeficientes se obtienen de las Tablas I.3 y I.4 y de acuerdo a las condiciones
del problema:

TABLA I.3 Condiciones de Drenaje

TABLA I.4 Coeficientes de Drenaje Recomendados, mi

Por tanto: m2 = 1.20

m3 = 1.00

b) Se encuentran los coeficientes de drenaje de capas (a1, a2, a3) (1/Pulg).

Datos adicionales:
- Para la Carpeta Asfáltica: (a1)
E=400,000 psi (Módulo Elástico ó Módulo Dinámico Complejo) a 68 ºF.
- Para la Base Granular: (a2)
CBR=100% y MR=30,000 psi.
- Para la Sub Base Granular: (a3)
CBR=25% y MR=14,000 psi.

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 Encontrando el coeficiente de capa a1:
En este caso se usa la Figura I.1
Del cual se obtiene a1=0.42 pulg-1

Fig. I-1 Carta para calcular el coeficiente estructural de

Concreto Asfáltico de gradación densa

0.42

ºF

 Encontrando el coeficiente de capa a2:

En este caso se usa la Figura I.2
Del cual se obtiene a2=0.14 pulg-1

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 Fig. I-2 Variación de coeficiente de capa de base granular (a2)
Con la variación de los parámetros de resistencia

 Encontrando el coeficiente de capa a3:

En este caso se usa la Figura I.5
Del cual se obtiene a3=0.10 pulg-1

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 Figura I.5 Variación de coeficiente de capa de Sub Base Granular (a3)
Con la variación de los parámetros de resistencia

 PASO 3 Metodologías para determinar los espesores de las capas

El Método AASHTO 1993, propone dos metodologías para determinar los

espesores de las capas que compondrán la estructura del pavimento:

 Primer Método: Espesores Mínimos

El Método AASHTO 1993, recomienda los siguientes espesores en función del
Tránsito, para eso recurrimos a la Tabla I.5
Teniendo un EAL=5.5 x 106 Ejes de 80 KN.

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 Entonces se tiene: Carpeta Asfáltica = 3.5” (D1)
Base Granular = 6.0” (D2)
Para encontrar el espesor de la Sub base Granular (D3), se aplica la siguiente
Fórmula:

SN = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3 ……………………. 1

Esta ecuación significa que el Número Estructural requerido por el proyecto, se

convierte en espesores de Carpeta Asfáltica, Base y Sub Base Granular,
mediante los coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de los
materiales de cada capa.
Reemplazando los valores correspondientes en la ecuación 1, se tiene:

4.05 = (0.42 x 3.5) + (0.14 x 6.0 x 1.20) + (0.10 x D3 x 1.0)

Entonces:
D3 = 15.70”

Por tanto el pavimento queda diseñado de la siguiente manera:

3.5”

6.0”

15.7”

 Segundo Método: Espesores Mínimos Referenciales

a) Asumiendo que la Carpeta Asfáltica se cimentará sobre la base granular.

Sabiendo que el MR= 30,000psi y con la asistencia del NOMOGRAMA,
encontramos el Número Estructural SN 1. Entonces SN1 = 2.75 y aplicando la
fórmula : SN1 = a1 D1;
Tenemos : 2.75 = 0.42 D1

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 Entonces : D1 = 6.54”  6.50”
b) Asumiendo que la Base Granular se cimentará sobre la Sub Base Granular.
Sabiendo que el MR = 14,000psi y con la asistencia del NOMOGRAMA,
encontramos el Número Estructural SN2. Entonces SN2 = 3.70 y aplicando
la fórmula : SN2 = a1 D1 + a2 D2 m2
Tenemos : 3.70 = (0.42 x 6.50) + (0.14 x D2 x 1.2)
Entonces : D2 = 5.77  5.80

c) Asumiendo que la Sub base Granular se cimentará sobre la Sub.

Sabiendo que el MR = 10,000psi y con la asistencia del NOMOGRAMA,
encontramos el Número Estructural SN3. Entonces SN3 = 4.05 y aplicando
la fórmula : SN3 = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3
Tenemos : 4.05 = (0.42 x 6.50) + (0.14 x 5.80 x 1.2)+ (0.10 x D 3 x
1.20)
Entonces : D3= 3.45

6.5”

5.8”

3.45”

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II DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS AASHTO 1986

La guía de diseño AASHTO 1986 presenta la ecuación básica del diseño para los
pavimentos rígidos:

También puede utilizarse la Fig. (1.09), para el cálculo del espesor “D”.

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Fig. 1.09 Nomograma para cálculo del “D”

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DATOS:

ESAL (W18)= 3 000 000 (ejes de 8.2 ton)

ZR = 99.%(-3.099 vía de importancia nacional)
So = 0.34
PSI = 1.5
m2, m3 =1.10 (Ver Fig. 1.03)
K = 135 (A partir de los datos de módulo resilente de la subrasante obtenidos
del análisis no lineal con KENLAYER)
S’c =
Cd = 1.10
D = 10.5” (de la Fig. 1.09)

Para el problema se ha utilizado el programa AASHTO 1993 para pavimentos rígidos

desarrollado por el Ing. Luís Ricardo Vázquez Varela de la Universidad de Manizales Fig.
(1.10).

Fig. 1.10 Cálculo del Espesor de la losa “D”

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Fig. 1.11 Nomograma para estimar el módulo compuesto de reacción de la subrasante K,
suponiendo una profundidad semi infinita de la subrasante.

Para los datos del problema:

Respuesta:

Sección Final de Diseño:

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 LOSA DE CONCRETO
10.5"
HIDRAULICO

6" SUBRASANTE

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