1.

-MOTOR DE ARRANQUE

Un motor de arranque es un dispositivo eléctrico diseñado para iniciar el funcionamiento de

un motor de combustión interna, como el de un automóvil. Su función principal es convertir la
energía eléctrica suministrada por la batería en energía mecánica para hacer girar el cigüeñal
del motor y comenzar su funcionamiento.

Las partes principales de un motor de arranque incluyen:

Solenoide: Este componente se encarga de transmitir la energía eléctrica desde la batería al

motor de arranque cuando se activa la llave de encendido.

Motor eléctrico: Es el corazón del motor de arranque. Convierte la energía eléctrica en energía
mecánica para hacer girar el cigüeñal del motor.

Piñón y corona dentada: El piñón es un pequeño engranaje conectado al motor eléctrico que
se mueve hacia adelante para engranar con la corona dentada del volante del motor. Esta
acción transfiere el movimiento del motor de arranque al motor de combustión interna.

Escobillas y colector: Las escobillas son contactos eléctricos que entregan energía al motor
eléctrico a medida que gira. El colector es el componente que recoge la corriente eléctrica de
las escobillas y la transmite al motor eléctrico.

Gilles, Tim. "Automotive Service: Inspection, Maintenance, Repair." Delmar Cengage

Learning, 2015.
2.-ALTERNADOR

Un alternador es un componente clave en los vehículos que se encarga de convertir energía

mecánica en energía eléctrica. Su función principal es generar corriente eléctrica para recargar
la batería del automóvil y suministrar energía eléctrica a todos los sistemas del vehículo
mientras está en funcionamiento.

Partes principales de un alternador:

Rotor: Es la parte interna del alternador que gira dentro de un campo magnético. Está
compuesto por un eje y un conjunto de bobinas de alambre de cobre.

Estator: Es la parte fija del alternador que rodea al rotor. Está formado por un conjunto de
bobinas de alambre de cobre dispuestas en un núcleo de hierro.

Rectificador: Convierte la corriente alterna generada por el alternador en corriente continua,

que es la que utilizan la mayoría de los sistemas eléctricos del vehículo.

Regulador de voltaje: Controla la salida de voltaje del alternador para garantizar que la batería
no se sobrecargue ni se descargue en exceso.

Poleas y correas: Transmiten el movimiento del motor del vehículo al rotor del alternador para
que pueda generar electricidad.

Smith, John. "Principios de sistemas eléctricos de vehículos automotores." Editorial

Automotriz, 2018.
3.-BATERIA AUTOMOTRIZ

Una batería automotriz es un dispositivo recargable que almacena energía química y la

convierte en energía eléctrica para alimentar los diversos sistemas eléctricos de un vehículo,
como el motor de arranque, las luces, la radio, entre otros. Su función principal es
proporcionar la energía necesaria para iniciar el motor del vehículo y suministrar energía
eléctrica cuando el motor no está en funcionamiento o cuando la demanda eléctrica es mayor
que la que puede proporcionar el alternador.

Las partes principales de una batería automotriz incluyen:

Celdas electroquímicas: Son los componentes internos de la batería donde se almacena la

energía química. Estas celdas están compuestas por placas de plomo sumergidas en una
solución electrolítica de ácido sulfúrico.

Placas positivas y negativas: Las placas de plomo dentro de cada celda están recubiertas con
óxido de plomo (positivo) o plomo esponjoso (negativo). Estas placas son el lugar donde
ocurren las reacciones químicas que generan electricidad.

Electrolito: Es la solución de ácido sulfúrico diluido que llena las celdas electroquímicas y
facilita las reacciones químicas que producen electricidad.

Caja de la batería: Es el contenedor exterior que contiene las celdas electroquímicas y el

electrolito. Está hecho de plástico resistente para contener el ácido de la batería de forma
segura.

Terminales: Son los puntos de conexión en la parte superior de la batería donde se conectan
los cables eléctricos del vehículo.

Tapas y respiraderos: Las tapas en la parte superior de la batería permiten el acceso al

electrolito para realizar tareas de mantenimiento, mientras que los respiraderos ayudan a
liberar los gases producidos durante la carga.

Martínez, Ana. "Fundamentos de sistemas eléctricos en automóviles." Editorial Automotriz,

2019.
4.-FOCOS DE DOBLE PUNTO Y DE UN PUNTO DE 12V Y 24V

Focos automotrices de doble punto:

Los focos automotrices de doble punto son dispositivos de iluminación que constan de dos
filamentos dentro de una misma bombilla. Cada filamento emite luz a una intensidad
diferente, lo que permite tener dos configuraciones de iluminación en un solo foco. Por lo
general, uno de los filamentos produce una luz de baja intensidad, utilizada para las luces de
posición o estacionamiento, mientras que el otro filamento produce una luz de mayor
intensidad, que se activa cuando se encienden las luces de cruce o de carretera.

Focos automotrices de un solo punto de 12V y 24V:

Los focos automotrices de un solo punto son bombillas que contienen un solo filamento y
operan a una tensión específica de 12V o 24V, dependiendo del sistema eléctrico del vehículo.
Estos focos se utilizan para diversas funciones de iluminación en un vehículo, como las luces de
freno, las luces intermitentes o las luces de marcha atrás, dependiendo de su diseño y
aplicación.

González, José. "Iluminación automotriz: Principios y aplicaciones." Editorial Automoción,

2020.
5.-MULTIMETRO AUTOMOTRIZ

Un multímetro automotriz es una herramienta de diagnóstico eléctrico diseñada

específicamente para su uso en vehículos. Se utiliza para medir diferentes parámetros
eléctricos y electrónicos, como voltaje, corriente, resistencia y continuidad, dentro del sistema
eléctrico del automóvil. Su función principal es ayudar a diagnosticar problemas eléctricos y
electrónicos en el vehículo, lo que permite a los técnicos y mecánicos identificar y solucionar
problemas de forma rápida y eficiente.

Las partes principales de un multímetro automotriz suelen incluir:

Pantalla: Muestra los valores medidos, así como otras informaciones relevantes, como el tipo
de medición seleccionado y la función activada.

Perillas de selección: Permiten al usuario elegir el tipo de medición que desea realizar (voltaje,
corriente, resistencia, etc.) y configurar otras opciones del multímetro, como el rango de
medición.

Puntas de prueba: Son las sondas o cables que se conectan al multímetro y se utilizan para
hacer contacto con los puntos de prueba dentro del sistema eléctrico del vehículo.

Botones de función: Permiten activar diferentes funciones del multímetro, como la medición
de continuidad, la retención de datos, la iluminación de la pantalla, etc.

Conectores de prueba: Son los puntos de conexión en el multímetro donde se conectan las
puntas de prueba para realizar las mediciones.

López, María. "Manual de diagnóstico eléctrico automotriz." Editorial Automotriz, 2019.

6.- LIMPIADOR DE INYECTORES AUTOMOTRICES

Un limpiador de inyectores automotrices también puede referirse a una máquina especializada

diseñada para limpiar los inyectores de combustible de un vehículo de manera más completa y
profunda que los productos químicos que se agregan al depósito de combustible. Estas
máquinas son utilizadas por profesionales en talleres mecánicos y concesionarios automotrices
para realizar un mantenimiento preventivo o corregir problemas de rendimiento relacionados
con los inyectores de combustible.

Las partes principales de una máquina limpiadora de inyectores automotrices pueden incluir:

Tanque de limpiador: Contiene la solución limpiadora especializada que se utiliza para limpiar
los inyectores de combustible y otros componentes del sistema de combustible.

Sistema de presión: Genera la presión necesaria para inyectar la solución limpiadora a través
de los inyectores de combustible a alta presión, lo que ayuda a eliminar los depósitos de
suciedad y carbonilla.

Medidores y controles: Permiten al usuario ajustar la presión y el caudal de la solución

limpiadora para adaptarse a las necesidades específicas del vehículo y los inyectores.

Conexiones y adaptadores: Permiten conectar la máquina limpiadora de inyectores a los

inyectores de combustible del vehículo de manera segura y estable.

Sistema de filtración: Filtra la solución limpiadora para evitar que los contaminantes o
partículas de suciedad ingresen a los inyectores o al sistema de combustible del vehículo
durante el proceso de limpieza.

López, Juan. "Manual de mantenimiento y reparación de sistemas de inyección de

combustible." Editorial Automotriz, 2022.
7.-INYECTORES AUTOMOTRICES

Los inyectores automotrices son componentes esenciales del sistema de inyección de

combustible de un vehículo. Su función principal es rociar combustible en forma de finas gotas
en la cámara de combustión del motor, donde se mezcla con el aire para crear una mezcla
combustible adecuada para la ignición. Esta mezcla combustible se quema dentro de la cámara
de combustión para generar energía y propulsar el vehículo.

Las partes principales de un inyector automotriz incluyen:

Cuerpo del inyector: Es la carcasa externa del inyector que contiene todos los componentes
internos y proporciona un punto de montaje para la instalación en el sistema de combustible
del vehículo.

Válvula solenoide: Es el componente que controla la apertura y cierre del inyector. Cuando se
activa, permite que el combustible fluya a través del inyector hacia la cámara de combustión.

Boquilla del inyector: Es la parte del inyector que rocía el combustible en la cámara de
combustión. Está diseñada para atomizar el combustible en finas gotas para una combustión
más eficiente.

Filtro: Algunos inyectores incluyen un filtro en la entrada de combustible para evitar que las
impurezas o partículas contaminantes ingresen al sistema de inyección y obstruyan la boquilla
del inyector.

Conector eléctrico: Es el punto de conexión eléctrica del inyector al sistema de gestión del
motor del vehículo. Suministra energía eléctrica al solenoide del inyector para activar su
funcionamiento.

González, María. "Tecnología de inyectores de combustible para motores de vehículos

automotores." Editorial Automotriz, 2020.
8.-BUJIAS AUTOMOTRICES

Las bujías automotrices son componentes esenciales en el sistema de encendido de un motor

de combustión interna. Su función principal es generar una chispa eléctrica en la cámara de
combustión para encender la mezcla de aire y combustible, dando inicio al ciclo de combustión
dentro del motor. Esto permite que el motor funcione correctamente y proporcione la
potencia necesaria para impulsar el vehículo.

Las partes principales de una bujía automotriz incluyen:

Electrodo central: Es el componente que se encuentra en el centro de la bujía y está hecho de

un material conductor, como el platino o el iridio. El electrodo central es el que produce la
chispa eléctrica que enciende la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión.

Electrodo de tierra: Es el componente que rodea al electrodo central y está conectado a la

carcasa metálica de la bujía. Su función es proporcionar un camino de retorno para la corriente
eléctrica y ayudar a disipar el calor generado durante la combustión.

Aislante: Es el material aislante que separa el electrodo central del electrodo de tierra y evita
que la corriente eléctrica se disipe prematuramente. El aislante también ayuda a mantener la
integridad estructural de la bujía y a prevenir fugas de corriente no deseadas.

Carcasa metálica: Es el cuerpo exterior de la bujía y está hecha de un material conductor, como
el acero inoxidable. La carcasa metálica proporciona un punto de conexión eléctrica y
mecánica entre la bujía y el motor.

Junta tórica: Algunas bujías incluyen una junta tórica de goma o metal en la base de la carcasa
metálica para sellar la bujía en el cilindro y evitar fugas de compresión.

Rodríguez, Juan. "Tecnología de bujías de encendido para motores de vehículos

automotores." Editorial Automotriz, 2019.

9.-CABALLETE AUTOMOTRIZ
un

equipo o herramienta utilizada para elevar y sostener un vehículo en el aire de manera segura
durante tareas de mantenimiento, reparación o inspección. Este tipo de equipo es esencial en
talleres mecánicos y garajes para facilitar el acceso al área inferior del vehículo y realizar
trabajos debajo del mismo.

Los caballetes automotrices suelen estar diseñados para soportar el peso del vehículo de
manera estable y segura, y pueden ajustarse en altura para adaptarse a diferentes tipos de
vehículos y necesidades de trabajo. Algunos caballetes también pueden estar equipados con
dispositivos de bloqueo automático para garantizar la seguridad del operador mientras el
vehículo está elevado.

López, Carlos. "Manual de equipos y herramientas para talleres mecánicos automotrices."

Editorial Automotriz, 2020.

10.-GATA AUTOMOTRIZ
Una gata automotriz, comúnmente conocida como gata hidráulica, es una herramienta
utilizada para levantar vehículos con el fin de realizar tareas de mantenimiento, reparación o
inspección debajo del automóvil. Su función principal es elevar el vehículo de manera segura y
estable para permitir el acceso a componentes ubicados en la parte inferior del mismo, como
el motor, la transmisión, el escape o el sistema de suspensión.

Las partes principales de una gata hidráulica incluyen:

Cilindro hidráulico: Es el componente que contiene el fluido hidráulico y el pistón que se

mueve hacia arriba y hacia abajo para levantar y bajar el vehículo.

Mango o palanca: Se utiliza para bombear el fluido hidráulico hacia el cilindro, lo que eleva el
vehículo. Algunas gatas tienen un pedal en lugar de una palanca.

Válvula de liberación: Permite controlar la velocidad de descenso del vehículo al liberar

lentamente el fluido hidráulico del cilindro.

Placa de contacto: Es la superficie plana sobre la cual se coloca el vehículo antes de elevarlo.
Suele tener una forma acanalada o acolchada para evitar daños en el chasis del automóvil.

Ruedas: Algunas gatas hidráulicas están equipadas con ruedas para facilitar su desplazamiento
debajo del vehículo.

Santoro, Mario. "Manual de Mantenimiento y Reparación de Vehículos." Editorial

Automotriz, 2020.

11.-JUEGO DE LLAVES
Un juego de llaves, también conocido como juego de herramientas de llaves, es una colección
de llaves de diferentes tamaños y tipos que se utilizan para aflojar o apretar tornillos, tuercas y
otros elementos de sujeción en vehículos y otros equipos. Estas herramientas son esenciales
para realizar una variedad de tareas de mantenimiento, reparación y montaje en automóviles.

Las partes principales de un juego de llaves pueden variar según el conjunto específico, pero
típicamente incluyen:

Llaves de boca fija: También conocidas como llaves fijas, tienen una forma de "U" y están
diseñadas para ajustarse a tuercas y tornillos con caras planas. Vienen en diferentes tamaños,
cada uno adaptado a un rango específico de medidas.

Llaves combinadas: Estas llaves tienen una boca fija en un extremo y una boca de trinquete en
el otro. Esto permite utilizarlas como una llave de boca fija o como una llave de trinquete,
según la situación.

Llaves de trinquete: Son llaves que incluyen un mecanismo de trinquete que permite girar el
tornillo o tuerca sin tener que retirar la llave después de cada movimiento. Esto facilita el
trabajo en espacios reducidos o de difícil acceso.

Llaves Allen o hexagonales: Estas llaves tienen una forma hexagonal en uno o ambos extremos
y se utilizan para apretar o aflojar tornillos con cabezas hexagonales.

Llaves ajustables: También conocidas como llaves inglesas o llaves ajustables, tienen una
mandíbula móvil que se puede ajustar para adaptarse a diferentes tamaños de tuercas o
tornillos.

Un juego de llaves puede contener una variedad de otras llaves y herramientas, como llaves de
tubo, llaves de vaso, extensiones y adaptadores, dependiendo de las necesidades y
preferencias del usuario.

García, Luis. "Manual de herramientas y equipos para mecánicos automotrices." Editorial

Técnica, 2021.

12.-CAUTIN
Un cautín es una herramienta eléctrica utilizada para soldar componentes electrónicos.
Consiste en una punta de metal caliente que se calienta eléctricamente y se utiliza para
derretir un material de soldadura, generalmente estaño, que se aplica entre dos componentes
para unirlos eléctricamente.

Las partes principales de un cautín incluyen:

Punta: Es la parte metálica del cautín que se calienta para derretir el material de soldadura. Las
puntas vienen en una variedad de formas y tamaños para adaptarse a diferentes tipos de
soldaduras y componentes electrónicos.

Mango: Es la parte del cautín que se sostiene para manejar la herramienta. El mango suele
estar hecho de plástico u otro material aislante para proteger al usuario del calor generado por
la punta.

Elemento calefactor: Es el componente interno del cautín que genera el calor necesario para
calentar la punta. Puede ser una resistencia eléctrica que se calienta cuando se aplica corriente
eléctrica.

Cable de alimentación: Es el cable que suministra energía eléctrica al cautín desde una fuente
de alimentación eléctrica, como una toma de corriente o una batería.

Interruptor de encendido/apagado: Es un interruptor que controla la alimentación eléctrica al

cautín. Permite encender y apagar la herramienta según sea necesario para ahorrar energía y
evitar accidentes.

Los cautines vienen en una variedad de tamaños y potencias para adaptarse a diferentes
aplicaciones de soldadura. Son herramientas esenciales en la electrónica, la reparación de
dispositivos electrónicos, la fabricación de circuitos impresos y muchas otras aplicaciones.

Pérez, Ana. "Manual de soldadura electrónica: técnicas y aplicaciones." Editorial Técnica,

2020.

13.-JUEGO DE DESTORNILLADORES
Un juego de destornilladores es una colección de herramientas utilizadas para apretar o aflojar
tornillos. Estas herramientas son esenciales para una variedad de trabajos de mantenimiento,
reparación y montaje en automóviles, electrodomésticos, equipos electrónicos y más. Un
juego de destornilladores generalmente incluye una variedad de tipos y tamaños de
destornilladores para adaptarse a diferentes tipos de tornillos y aplicaciones.

Las partes principales de un juego de destornilladores típicamente incluyen:

Destornilladores planos: También conocidos como destornilladores de cabeza plana, tienen

una punta plana que se ajusta a ranuras en forma de cruz en los tornillos. Se utilizan para
apretar o aflojar tornillos con cabezas planas.

Destornilladores Phillips: Tienen una punta en forma de cruz que se ajusta a tornillos con
cabezas en forma de cruz. Son comunes en una variedad de aplicaciones, desde electrónica
hasta muebles.

Destornilladores de estrella: Similar a los destornilladores Phillips, pero con una punta en
forma de estrella más pronunciada. Se utilizan para tornillos con cabezas en forma de estrella.

Destornilladores de punta hexagonal: Tienen una punta hexagonal que se ajusta a tornillos con
cabezas hexagonales. Son comunes en aplicaciones de muebles y automoción.

Mango o portapuntas: Es la parte del destornillador que se sostiene para manejar la

herramienta. Algunos juegos de destornilladores vienen con un mango que se puede
intercambiar con diferentes puntas, mientras que otros tienen puntas integradas en el mango.

Los juegos de destornilladores vienen en una variedad de configuraciones, desde juegos

básicos con unos pocos destornilladores hasta juegos más completos con una amplia gama de
tipos y tamaños de destornilladores

García, Luis. "Manual de herramientas y equipos para mecánicos automotrices." Editorial

Técnica, 2021.

14.-CAJA FUSILERA
La caja fusilera de un vehículo, también conocida como caja de fusibles, es un componente
importante del sistema eléctrico de un automóvil. Su función principal es albergar y proteger
los fusibles, que son dispositivos de seguridad diseñados para proteger los circuitos eléctricos
del vehículo de sobrecargas eléctricas y cortocircuitos.

Las partes principales de una caja fusilera típicamente incluyen:

Carcasa: Es la estructura exterior de la caja fusilera que contiene todos los componentes
internos, como los fusibles y los relés. Puede estar hecha de plástico resistente u otros
materiales que protejan los componentes eléctricos de la humedad y los daños.

Tapa o cubierta: Es la parte de la caja fusilera que se puede quitar para acceder a los fusibles y
los relés. La tapa suele tener una cubierta transparente o etiquetas que indican la ubicación y
la función de cada fusible.

Fusibles: Son dispositivos de seguridad que se colocan en la caja fusilera para proteger los
circuitos eléctricos del vehículo de sobrecargas eléctricas. Cada fusible está diseñado para
llevar una corriente máxima específica y se funde (se rompe) si la corriente excede ese límite,
lo que protege el circuito y los componentes eléctricos del vehículo.

Relés: Son interruptores electromagnéticos que se activan cuando se aplica una corriente
eléctrica a través de ellos. Los relés se utilizan para controlar circuitos eléctricos de alta
corriente, como los sistemas de iluminación, las bombas de combustible y los sistemas de
arranque del vehículo.

La caja fusilera se encuentra generalmente en un lugar accesible dentro del compartimiento

del motor o en el interior del vehículo, como en el tablero de instrumentos o en el panel lateral
del conductor.

Martínez, Ana. "Manual de electricidad automotriz: principios y prácticas." Editorial

Automotriz, 2020.

15.-