CARTAS AERONAUTICAS

Una carta aeronáutica es la hoja de ruta para un piloto que vuela bajo VFR.

Las cartas ONC (OPERATIONAL NAVIGATION CHARTS), proporciona información que permite a los pilotos realizar un seguimiento de su
posición y proporciona la información disponible que mejora la seguridad. Las tres cartas aeronáuticas utilizadas por los pilotos VFR
son:

• SECCIONAL
• VFR ÁREA TERMINAL
• AERONÁUTICA MUNDIAL

CARTAS SECCIONALES

Cartas seccionales son los gráficos más comunes usados por los pilotos de hoy. Los gráficos tienen una escala de 1:500.000 (1 pulgada =
6,86 millas náuticas (NM) o aproximadamente 8 millas terrestres (SM)) que permite una información más detallada que se incluirán en
la carta.

Las gráficas a una gran cantidad de información, incluyendo datos de aeropuertos, ayudas a la navegación , el espacio aéreo , y la
topografía .

Figura 15-1 es un extracto de la leyenda de un gráfico de sección . Al hacer referencia a la leyenda del gráfico , un piloto puede
interpretar la mayor parte de la información de la carta .

Un piloto debe también revisar la tabla de otra información de la leyenda , que incluye el control del tráfico aéreo (ATC) frecuencias y la
información sobre el espacio aéreo . Estas cartas son revisadas semestralmente a excepción de algunas áreas fuera de la Estados Unidos
contiguos , donde se revisan Gráficos anualmente .

VFR ÁREA TERMINAL

Gráficos de áreas terminales VFR son útiles cuando se vuela en o cerca de espacio aéreo Clase B . Tienen una escala de 1:250.000 ( 1
pulgada = 3.43 NM o aproximadamente 4 SM) .

Estas gráficas proporcionan una visualización más detallada de la información topográfica y se revisan semestralmente , a excepción de
varios gráficos de Alaska y el Caribe .

CARTAS AERONÁUTICAS MUNDIALES (WACs)

Están diseñados para proporcionar una serie estándar de cartas aeronáuticas, cubriendo las áreas terrestres del mundo , con un
tamaño y la escala adecuada para la navegación de las aeronaves velocidad moderada. Se producen a una escala de 1:1.000.000 ( 1
pulgada = 13,7 NM o aproximadamente 16 SM) . Estos gráficos son similares a los gráficos de sección y los símbolos son iguales, excepto
que hay menos detalle debido a la escala más pequeña.

Estas cartas han sido revisados anualmente , excepto varias cartas de Alaska y las listas mexicanas / Caribe que se revisan cada 2 años.
LA TIERRA :La Tierra es un planeta del Sistema Solar que gira en torno al sol.

La atmósfera que rodea a la tierra es en donde se generan los fenómenos meteorológicos exactamente en la capa denominada
TROPOSFERA.

MOVIMIENTOS DE LA TIERRA

MOVIMIENTO DE ROTACION :

La rotación de la Tierra es uno de los movimientos de la Tierra que consiste en su rotación en torno a su propio eje.

La Tierra gira de Oeste a Este. Tomando al Polo Norte como punto de vista, la Tierra gira en sentido anti horario, es decir, de derecha a
izquierda.

Un giro completo en relación a una estrella fija dura 23 horas, 56 minutos y 4 segundos.

MOVIMIENTO DE TRASLACION :

La traslación de la Tierra es el movimiento de este planeta alrededor del Sol, que es la estrella central del Sistema Solar. La Tierra
describe a su alrededor una órbita elíptica. La Tierra realiza una vuelta completa en un año, cuya duración es de 365 días, 6 horas y
9,1626 minutos.

MOVIMIENTO DE PRESECION :

La precesión es el cambio lento y gradual en la orientación del eje de rotación de la Tierra, causado por el momento de fuerza ejercido
por el sistema Tierra-Sol en función de la inclinación del eje de rotación terrestre con respecto al Sol (alrededor de 23,43°).

La inclinación del eje terrestre varia de 23º a 27º, ya que depende (entre otras causas) de los movimientos telúricos. En febrero del
2010, se registró una variación del eje terrestre de 8 centímetros aproximadamente, por causa del terremoto de 8,8° Richter que afectó
a Chile.

MOVIMIENTO DE NUTACION :

La nutación. Esto sucede con cualquier cuerpo simétrico o esferoide girando sobre su eje; un trompo es un buen ejemplo, pues cuando
cae comienza la precesión. Como consecuencia del movimiento de caída, la púa del trompo se apoya en el suelo con más fuerza, de
modo que aumenta la fuerza de reacción vertical, que finalmente llegará a ser mayor que el peso.

El proceso se repite, y el movimiento se compone de una precesión acompañada de una oscilación del eje de rotación hacia abajo y
hacia arriba, que recibe el nombre de nutación.

TIEMPO EN HORA ZULU

Para hallar la hora Zulú de cualquier lugar de la tierra, debe aplicarse a la hora oficial el huso horario del punto, con su signo opuesto, es
decir, si es positivo (+) se resta y si es negativo (-)se suma.

Para hallar la hora local de un punto partiendo de la hora Zulú, debe aplicarse a la hora Zulú el huso horario del punto, con el signo. Es
decir si es positivo (+) se suma y si es negativo (-) se resta.

Otro análisis que se puede hacer para este problema es : la hora Zulú es la hora local del huso horario cero (0) ; determinar si el huso
horario por el que se pregunta está al ``E´´ o al ``W´´ del huso cero, para saber si es más tarde o más temprano y luego sumar o restar el
número del huso horario, que será la cantidad de horas de diferencia.
RUTA: CAMINO INTENTADO A SOBREVOLAR POR EL PILOTO DE UNA AERONAVE.

CG = Curso Geográfico = True Course .- Valor angular medido en grados, minutos y segundos de 0° a 360° en sentido de las agujas del
reloj y comprendido entre el Norte Geográfico y la Ruta Intentada.

CM = Curso Magnético = Magnetic Course .- Este valor es idéntico al CG partiendo del Norte Magnético y terminando en la ruta
intentada.

CURSO GEOGRÁFICO Y NORTE MAGNÉTICO

Norte Geográfico .- Es el que viene dado por la intersección del eje derotación de la Tierra con la superficie de la misma. Es llamado
también “Norte verdadero”, y en él conflúyen todos los meridianos.

Norte Magnético .- Es el punto donde la mayor parte de las líneas de fuerza del campo magnético terrestre entran en la superficie. Se
puede detectar utilizando instrumentos tales como la brújula .

Es importante hacer notar que el norte geográfico y el magnético NO coinciden, y que además el norte magnético cambia su posición
con el tiempo.

DIRECCIÓN Y SENTIDO

VARIACION MAGNETICA

La expresión variación magnética equivale a declinación (magnética). La declinación magnética es el ángulo comprendido entre el norte
magnético local y el norte verdadero (o norte geográfico). En otras palabras, es la diferencia entre el norte geográfico y el norte
magnético). Por convención, a la declinación se le considera de valor positivo si el norte magnético se encuentra al este del norte
verdadero, y negativa si se ubica al oeste.

Se emplea en la navegación aeronáutica. Las líneas de igual valor de declinación magnética se denominan curvas ISOGÓNICAS (de igual
valor angular).

De ellas, a las de valor nulo se les denomina curvas AGÓNICAS (sin ángulo).

DERIVA : Es la desviación en grados de una aeronave que se desplaza en una ruta determinada por la influencia del viento. Puede ser
deriva izquierda o derecha respectivamente.

ANGULO DE CORRECCION AL VIENTO (ACV) : Es el ángulo expresado en grados necesario para corregir la deriva, si tenemos una deriva
de izquierda el ACV será +(positivo), si tenemos una deriva de derecha el ACV será –(negativo).

VIENTO : Es una masa de aire en movimiento, el cual origina la deriva.

DERROTA : Dirección de una aeronave en vuelo proyectado sobre la superficie de la tierra. En ingles se denomina TRACK.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS

Las coordenadas geográficas son un sistema de referencia que utiliza las dos coordenadas angulares, latitud (Norte y Sur) y longitud
(Este y Oeste) y sirve para determinar los ángulos laterales de la superficie terrestre (o en general de un círculo o un esferoide).

Estas dos coordenadas angulares medidas desde el centro de la Tierra son de un sistema de coordenadas esféricas que están alineadas
con su eje de un sistema de coordenadas geográficas. Estas coordenadas se suelen expresar en grados sexagesimales
LATITUD :

Las líneas de latitud se denominan paralelos. La latitud es el ángulo que existe entre un punto cualquiera y el Ecuador. La distancia en
km a la que equivale un grado de dichos meridianos depende de la latitud, a medida que la latitud aumenta disminuyen los kilómetros
por grado.

Para el paralelo del ecuador, sabiendo que la circunferencia que corresponde al Ecuador mide 40 075.004 km, 1º equivale a 111.319
km.
La latitud se suele expresar en grados sexagesimales. Todos los puntos ubicados sobre el mismo paralelo tienen la misma latitud.

Aquellos que se encuentran al norte del Ecuador reciben la denominación Norte (N).
Aquellos que se encuentran al sur del Ecuador reciben la denominación Sur (S).
Se mide de 0º a 90º. Al Ecuador le corresponde la latitud 0º.
Los polos Norte y Sur tienen latitud 90º N y 90º S respectivamente.

LONGITUD :

La longitud mide el ángulo a lo largo del ecuador desde cualquier punto de la Tierra. Se acepta
que Greenwich en Londres es la longitud 0. Las líneas de longitud son círculos máximos que
pasan por los polos y se llaman meridianos.

Para los meridianos, sabiendo que junto con sus correspondientes antimeridianos se forman
circunferencias de 40 007 km de longitud, 1º de dicha circunferencia equivale a 111.131 km.

Los meridianos van de 0°a 180° W y de 0° a 180°E.

Combinando estos dos ángulos, se puede expresar la posición de cualquier punto de la superficie de la Tierra.

Por ejemplo: Jorge Chávez International Airport , (en Lima-Callao, Perú), tiene latitud 12° 01.3´ Sur (SOUTH), y longitud 077° 06.9´
Oeste(WEST). Así un vector dibujado desde el centro de la tierra al punto 12° 01.3´ Sur del ecuador y 077° 06.9´ Oeste de Greenwich
pasará por el Aeropuerto Jorge Chávez .

LONGITUD = L = 360° == 40000 KM

1° ========= x = 111.11 KM

60´ == 1° == 111.11 KM

1´== ======= X = 1.852 KM == 1852 mts