S.I Telecomunicaciones - Parte I

Servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas
SISTEMAS DE NAVEGACION AEREA
SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
Tecnicatura en Despacho de Aeronaves y Gestión Aeroportuaria

Telecomunicaciones Aeronáuticas
INTRODUCCION
Anexos al Convenio de Chicago:
Anexo 1 - Licencias al personal.

Anexo 2 - Reglamento del aire.
Anexo 3 - Servicio Meteorológico para la navegación aérea internacional.
Anexo 4 - Cartas aeronáuticas
Anexo 5 - Unidades de Medida
Anexo 6 - Operación de aeronaves
Anexo 7 - Marcas de nacionalidad y de Matrícula de las aeronaves.
Anexo 8 - Aeronavegabilidad.
Anexo 9 - Facilitación.
Anexo 10 - Telecomunicaciones aeronáuticas.
Anexo 11 - Servicios de tránsito aéreo. (Servicio de control de tránsito aéreo. Servicio de información de vuelo. Servicio
de alerta).
Anexo 12 - Búsqueda y salvamento
Anexo 13 - Investigación de accidentes e incidentes de aviación.
Anexo 14 - Aeródromos.
Anexo 15 - Servicios de información aeronáutica / Aeronautical Information Service (AIS).1 2
Anexo 16 - Protección del medio ambiente.
Anexo 17 - Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita.
Anexo 18 - Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea.
Anexo 19 - Gestión de la seguridad operacional

INTRODUCCION

INTRODUCCION
Regulaciones Nacionales sobre telecomunicaciones (ANAC):

INTRODUCCION
Regulaciones Nacionales sobre telecomunicaciones (ANAC):

INTRODUCCION
DEFINICIONES
¿Que son las Telecomunicaciones?

Telecomunicación: Toda transmisión, emisión o recepción de signos,
señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier
naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas
electromagnéticos.

El objeto del servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas es

proporcionar a la navegación aérea las telecomunicaciones y las radioayudas
necesarias para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea
internacional.
El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas se dividirá en cuatro

partes:
1) servicio fijo aeronáutico; 3) servicio de radionavegación aeronáutica;

2) servicio móvil aeronáutico; 4) servicio de radiodifusión aeronáutica.


DEFINICIONES
SERVICIOS:
Servicio internacional de telecomunicaciones: Servicio de Servicio móvil aeronáutico: Servicio móvil entre
telecomunicaciones entre oficinas o estaciones de diferentes estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronave, o
Estados, o entre estaciones móviles que no se encuentren en el entre estaciones de aeronave, en el que también
mismo Estado o que están sujetas a diferentes Estados. pueden participar las estaciones de embarcación o
dispositivo de salvamento; también pueden
Servicio fijo aeronáutico (AFS):Servicio de telecomunicaciones considerarse incluidas en este servicio las
entre puntos fijos determinados, que se suministra estaciones de radiobaliza de localización de
primordialmente para seguridad de la navegación aérea y para siniestros que operen en las frecuencias de socorro
que sea regular, eficiente y económica la operación de los y de urgencia designadas.
servicios aéreos.
Servicio de radiodifusión aeronáutica. Servicio de
Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN): Sistema radiodifusión dedicado a la transmisión de
completo y mundial de circuitos fijos aeronáuticos dispuestos información relativa a la navegación aérea.
como parte del servicio fijo aeronáutico, para el intercambio de
mensajes o de datos numéricos entre estaciones fijas Servicio de radionavegación aeronáutica : Servicio
aeronáuticas que posean características de comunicación de radionavegación destinado a las aeronaves y a su
idénticas o compatibles. explotación en condiciones de seguridad.

AMS: Intervienen estaciones móviles
AFS: No Intervienen estaciones móviles

Sistema horario:
Todas las estaciones del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas usarán el tiempo universal
coordinado (UTC). La medianoche se designará como las 2400, para indicar el fin del día, y las 0000
para su principio. Los grupos de fecha hora constarán de seis cifras, de las cuales las dos primeras
representarán el día del mes y las cuatro últimas la hora y minutos en UTC.
El horario de servicio de las estaciones y servicios de telecomunicaciones

aeronáuticas para el control y protección de los vuelos generalmente será H-24. Este
horario u otro determinado para el funcionamiento de las estaciones y servicios será
comunicado por “el proveedor” a la ANAC para su publicación en la Documentación
Integrada de Información Aeronáutica.
“El proveedor” puede producir los reajustes necesarios en el horario de

funcionamiento de las estaciones y servicios bajo su jurisdicción, de acuerdo a los
requerimientos originados por los usuarios.
Los cambios en los horarios que deben ser comunicados con la antelación posible al
Servicio NOTAM para su difusión.
En casos de emergencia, vuelos demorados o fuera de horario, las estaciones

permanecerán abiertas o ajustarán su horario de apertura según las instrucciones que
imparta la Estación Principal o Centro de Control de Área del cual dependan

Interferencia radioeléctrica perjudicial:

Se define como interferencia radioeléctrica a cualquier emisión, radiación o inducción que disminuya, altere o
interrumpa la recepción normal de una señal radioeléctrica deseada.
“El proveedor” debe desarrollar y documentar los procedimientos aplicables en los casos que interferencias
radioeléctricas perjudiciales afecten los servicios y sistemas de telecomunicaciones destinados al control del
tránsito aéreo, como así también el sistema de registro y archivo de dichos eventos. Los mismos serán puestos a
disposición de la ANAC a su requerimiento.
“El proveedor” debe disponer de un procedimiento acordado con la autoridad nacional de telecomunicaciones
para el tratamiento de los casos de interferencias radioeléctricas perjudiciales que afecten a los servicios CNS.
También, debe notificar oportunamente los casos acontecidos a la ANAC, en la modalidad que esta disponga.
A fin de evitar interferencias perjudiciales, “el proveedor” de servicios de navegación aérea, antes de realizar los
ensayos de cualquiera de sus estaciones, dispondrá que se adopten todas las precauciones posibles, tales como
verificación de frecuencia y de horario, reducción y, de ser posible, la supresión de la irradiación, etc. Cualquier
interferencia perjudicial motivada por ensayos se eliminará tan pronto como sea posible.
Transmisiones superfluas:
Ninguna estación ubicada en el Territorio Argentino deberá realizar transmisiones
intencionadas de señales, mensajes o datos, innecesarias o anónimas.

Registro de las comunicaciones
4.4.1. Los plazos mínimos durante los cuales deben ser mantenidos en archivo los registros de
comunicaciones:
4.4.1.1. Registros escritos: un (1) año.
4.4.1.2. Registros grabados (voz y datos): treinta (30) días.
4.4.1.3. Registros de resguardo: ver párrafo 4.4.3.
4.4.2. Elementos sujetos a archivo:

4.4.2.1 Deben archivarse los siguientes elementos:
4.4.2.1.1 Los originales de los mensajes impuestos en la estación (con la constancia de su
transmisión) y los mensajes recibidos en la estación (con el comprobante de entrega
a los usuarios).
4.4.2.1.2 Los registros de página impresos (transmisión y/o recepción cronológica de
mensajes) de terminales del sistema de mensajería aeronáutica o de cualquier otro
sistema con registros escritos.
4.4.2.1.3 Los libros de novedades y registros donde existan constancias de las comunicaciones
cursadas o mensajes transmitidos y/o recibidos.
4.4.2.1.4 Los registros grabados (voz y datos) mediante el empleo de dispositivos que utilizan
un procedimiento óptico, electrónico o electromagnético.
4.4.2.1.5 El resguardo de los registros de las comunicaciones cursadas con aeronaves
involucradas en incidentes o accidentes de tránsito aéreo.

Registro de las comunicaciones

4.4.3. Documentación que deberá reservarse:
4.4.3.1 Cuando ocurran un suceso (incidente o accidente de tránsito aéreo) que pueda
originar investigaciones y/o acciones legales, debe resguardarse la siguiente
documentación hasta que finalicen las actuaciones judiciales y/o los trámites
internos correspondientes:
4.4.3.1.1 Todos los registros relacionados con las comunicaciones de control e información de
vuelo, mantenidas con la o las aeronaves involucradas en el incidente o accidente
de tránsito aéreo.
4.4.3.1.2 También deben preservarse los registros y documentación relacionada con:
información meteorológica, comunicaciones de coordinación entre dependencias
COM/ATS y estado de los sistemas y servicios de navegación aérea, correspondientes
a la zona de vuelo y/o del aeródromo donde hubiera ocurrido el incidente o
accidente.
4.4.3.2 Debe tenerse en cuenta que puede ser requerida información adicional sobre el
Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas, para las actuaciones y trámites
indicados en 4.4.3.1.
Normas y Procedimientos de Telecomunicaciones en Jurisdicción Aeronáutica Parte I

SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)


SERVIDORES AFTN


El servicio fijo aeronáutico comprenderá los siguientes sistemas y aplicaciones :
• circuitos y redes orales directas ATS;

• circuitos meteorológicos operacionales, redes y sistemas de radiodifusión;
• la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN);
• la red OACI común de intercambio de datos (CIDIN);
• los servicios de tratamiento de mensajes de los servicios de tránsito aéreo (ATS);
• las comunicaciones entre centros (ICC).
Contenido permitido en los mensajes del servicio fijo aeronáutico:
Letras: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
Cifras: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Otros signos: - (guión)
? (signo de interrogación)
: (dos puntos)
( (se abre paréntesis)
) (se cierra paréntesis)
. (punto y aparte, punto)
, (coma, coma de indicación de decimales)
' (apóstrofo)
= (doble guión o signo igual)
/ (raya de fracción)
+ (signo más)

Circuitos orales directos ATS:
Se utilizarán comunicaciones vocales directas o por enlace de datos en las comunicaciones tierra-tierra para fines
de los servicios de tránsito aéreo.
Recomendación.— Deberían elaborarse procedimientos adecuados para las comunicaciones orales directas
que permitan establecer conexiones inmediatas en caso de llamada urgente relativa a la seguridad de una
aeronave, y, si es necesario, la interrupción de otras llamadas menos urgentes en curso en aquel momento.
Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) :
Estructura de los Mensajes:
Categorías de mensajes:
UTC
• mensajes de socorro (SS);
• mensajes de urgencia (DD);
• mensajes relativos a la seguridad de vuelo (FF);
• mensajes meteorológicos (GG);
• mensajes relativos a la regularidad de vuelo (GG);
• mensajes de los servicios de información aeronáutica (AIS) (GG);
• mensajes de servicio (KK).
Encaminamiento de los mensajes:
Todas las comunicaciones se encaminarán por la vía más rápida de que se disponga para efectuar su entrega
al destinatario.
Asignación de indicadores de lugar (OACI):
PRIMERA LETRA: Será asignada al área de encaminamiento del AFS dentro del cual está situado el lugar. Un área
de encaminamiento del AFS puede constar de un solo Estado.
SEGUNDA LETRA: Es la letra asignada al Estado, territorio o parte del mismo dentro del cual está situado el lugar.
TERCERA LETRA: Se debería asignar cuando en un mismo Estado o

territorio las estaciones del servicio fijo de telecomunicaciones
aeronáuticas estén enlazadas con un centro de comunicaciones.
CUARTA LETRA: Cada Estado debería hacer su asignación nacional de

indicadores específicos de lugar de modo que facilite el encaminamiento
correcto de los mensajes del AFS.


Ejemplos de códigos OACI Argentina:
Guia completa de indicativos en Normas y Procedimientos de Telecomunicaciones en

Jurisdicción Aeronáutica Parte III


Contenido del Indicador de Dirección de mensajes:
1. Orden de prioridad del mensaje;

2. El indicador de lugar de cuatro letras de la localidad de destino; (Procedimientos de Telecomunicaciones en
Jurisdicción Aeronáutica Parte III, y en el Doc. 7910 de OACI).
3. El designador de tres letras que identifica el organismo/función de destino (entidad oficial, servicio o empresa
explotadora de aeronaves); (Doc. 8585 de OACI)
4. Una letra adicional que representará un departamento, oficina o proceso dentro de la organización/función
de destino. Se utilizará la letra X para completar la dirección cuando no se requiera una identificación
explícita.
Designadores de tres letras OACI: ZQZ Vuelos IFR ZFZ Vuelos VFR ZTZ Torre de Control de Aeródromo
ZPZ Oficina de Notificación de los servicios de Transito Aéreo YMY Oficina meteorológica
Cuando tenga que dirigirse un mensaje a un organismo al que no se le haya asignado un designador OACI de tres letras,
el indicador de lugar de la localidad de destino ira seguido del designador OACI de tres letras YYY (o del designador
OACI de tres letras YXY si se trata de un servicio u organismo militar).
Cuando tenga que dirigirse un mensaje a una aeronave en vuelo y, por consiguiente, necesite transmitirse por la AFTN,
antes de retransmitirse por el servicio móvil aeronáutico, el indicador de lugar de la estación aeronáutica que tenga
que retransmitir el mensaje a la aeronave ira seguido del designador OACI de tres letras ZZZ. La identificación de la
aeronave se incluirá entonces en la primera parte del texto del mensaje.


Ejemplo de indicadores de destinatario (tipos posibles):
Ejemplo de designador OACI de tres letras YYY:
Ejemplo de designador OACI de tres letras ZZZ


Ejemplo NOTAM:
N=Nuevo; R=remplaza; C=Cancela
Serie y numero
Calificativos
Lugar y validez
Horarios
Texto NOTAM
Limites inf y sup
Normas y Procedimientos de Telecomunicaciones en Jurisdicción Aeronáutica Parte IV



Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) : Ejemplo NOTAM transmitido por AFS:
Categoría de MSJ
Direccionamiento
Grupo horario (GHO)
Procedencia (oficina NOTAM EZE)

Texto del MSJ


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El objeto del servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas es

El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas se dividirá en cuatro

1) servicio fijo aeronáutico; 3) servicio de radionavegación aeronáutica;

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AMS: Intervienen estaciones móviles

AFS: No Intervienen estaciones móviles

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El horario de servicio de las estaciones y servicios de telecomunicaciones

“El proveedor” puede producir los reajustes necesarios en el horario de

En casos de emergencia, vuelos demorados o fuera de horario, las estaciones

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Interferencia radioeléctrica perjudicial:

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4.4.2. Elementos sujetos a archivo:

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Registro de las comunicaciones

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SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)

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SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)

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SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)

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El servicio fijo aeronáutico comprenderá los siguientes sistemas y aplicaciones :

• circuitos y redes orales directas ATS;

Contenido permitido en los mensajes del servicio fijo aeronáutico:

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Circuitos orales directos ATS:

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) :

Estructura de los Mensajes:

SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) :

Encaminamiento de los mensajes:

Asignación de indicadores de lugar (OACI):

TERCERA LETRA: Se debería asignar cuando en un mismo Estado o

CUARTA LETRA: Cada Estado debería hacer su asignación nacional de

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