1)

 Mantenimiento incorrecto.
 Uso prolongado en el tiempo o frecuencia.
 Por uso inadecuado.
 Por defectos de fabricación propios de los componentes del sistema.
2) Visual y utilización de equipos básicos.
3)
 Tambores ovalados: Viene ocasionado como consecuencia de un
sobrecalentamiento en su superficie.
 Tambores agrietados: Viene provocado por cambios de temperatura bruscos, o
las zapatas no son apropiadas.
 Tambores rayados: Provocado por un desgaste excesivo de las zapatas.
 Tambores azulados: Aparece por un exceso de temperatura puntual.
 Tambores con manchas y puntos duros: ocasionado por someter al tambor a
elevadas temperaturas.
 Tambores cristalizados: Superficie de contacto totalmente pulida y brillante
 Tambores desgastados: Se genera un escalón, debido a que la superficie no
roza.
4)
 Tambores ovalados: Viene ocasionado como consecuencia de un
sobrecalentamiento en su superficie.
 Tambores agrietados: Viene provocado por cambios de temperatura bruscos, o
las zapatas no son apropiadas.
 Tambores rayados: Provocado por un desgaste excesivo de las zapatas.
 Tambores azulados: Aparece por un exceso de temperatura puntual.
 Tambores con manchas y puntos duros: ocasionado por someter al tambor a
elevadas temperaturas.
 Tambores cristalizados: Superficie de contacto totalmente pulida y brillante
 Tambores desgastados: Se genera un escalón, debido a que la superficie no
roza.
5)
 Discos azulados: Aparece por un exceso de temperatura puntual.
 Discos desgastados excesivamente: Se genera un escalón, debido a que la
superficie no roza.
 Discos agrietados: Viene provocado por cambios de temperatura bruscos, o las
zapatas no son apropiadas.
 Discos rayados: Provocado por un desgaste excesivo de las zapatas.
 Discos alabeados: Producido por sobrecalentamiento excesivo o defecto de
fabricación.
 Discos dañados: Causados por material de fricción de mala calidad.
6)
 Discos azulados: Aparece por un exceso de temperatura puntual.
 Discos desgastados excesivamente: Se genera un escalón, debido a que la
superficie no roza.
 Discos agrietados: Viene provocado por cambios de temperatura bruscos, o las
zapatas no son apropiadas.
 Discos rayados: Provocado por un desgaste excesivo de las zapatas.
 Discos alabeados: Producido por sobrecalentamiento excesivo o defecto de
fabricación.
 Discos dañados: Causados por material de fricción de mala calidad.
7)
 Desgaste de los forros:
8)
 Cristalización
 Grietas
 Desgastes irregulares
 Forros despegados
 Forros húmedos
 Material desprendido por cizallamiento.
9)
 Perdida de eficacia de frenado.
 Pedal esponjoso
10)
 Visualmente
 Actuar sobre el elemento de mando del corrector.
 Medición de las presiones de frenada del eje trasero
11) Inestabilidad al frenar, debido a la vibración del disco.
12) Sustituir zapatas, bombín y tambora (rebajar capa aceitada)
13) Pastilla frenada contra el disco, desgaste irregular de la pastilla.
14) Falta de eficacia de frenada, pedal de freno esponjoso, perdida total de liquido en 1 o
los dos embolos.
15) Pedal esponjoso, perdida eficacia del freno.
16) El vehículo, al freno se desviará de su trayectoria
17) Desplazador en mal estado,
18) Liquido de frenos en mal estado, bomba de frenos en mal estado.
19) Hay que ejercer mucha fuerza sobre el pedal, perdida de eficacia de freno.
20) La depresión del servo no es suficiente para hacerlo funcionar fuga servo, depresor.
21)
 Revisión visual del sistema
 Sustituir elementos en mal estado
 Purgar el sistema.
22)
 Latiguillo obstruido: sustituir
 Desplazador en mal estado: desmontar y sustituir
23) Alaveo de los discos: Cambiar discos y pastillas
24) Aire en el sistema, liquido en mal estado.
25) Perdemos efectividad en el freno, debido a sobrecalentamiento del líquido de freno.
26)
 Visual: localizar a simple vista el fallo, si encontramos fuga sustituir el elemento
dañado.
 Ver el nivel de líquido de frenos.
 Comprobar presión de frenada por eje