MATERIALES Y FABRICACIN DE LOS DISCOS DE FRENOS, PASTILLAS Y ZAPATAS

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO
El material escogido para fabricar los discos de freno es la fundicin Gris nodular de grafito laminar, Adems del hierro otros componentes bsicos tales como el silicio, manganeso , etc., existen tambin discos de materiales compuestos en matriz de carbono, usados en la alta competicin y en los Frenos de los aviones, aunque debido al alto coste que tienen son inviables para los vehculos comunes. En la actualidad se estn desarrollando discos de freno en aluminio con una base de carburo de silicio.

FRENOS DE DISCO
Discos: deben ser perfectamente redondos y tener
una superficie uniforme para evitar una frenada irregular.

1.- Ventilados 2.- Slidos

FALLAS MONTAJE INCORRECTO DE LA PINZA

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA: Si la pinza no ha sido colocada correctamente en su posicin apreciaremos un desgaste irregular de las pastillas en forma cnica y antisimtrica. Se puede apreciar el defecto desde el principio del montaje ya que escucharemos ruidos muy fuertes al frenar, as como el golpeo de las pastillas y una fuerte reduccin de la eficacia del sistema de freno.

EXCESIVA HOLGURA DE LOS RODAMIENTOS DEL BUJE

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA: provoca un desgaste irregular de las bandas frenante de los discos. Se observa un recalentamiento del disco localizado en la zona donde rozaban las pastillas al girar el disco, debido a la holgura en los rodamientos del buje. Adems se aprecia un desgaste excesivo en la zona en la que el contacto era permanente. Se notaran vibraciones frecuentes desde el principio que cada vez se irn haciendo ms graves.

TEMPERATURA EXCESIVA:
POSIBLES CAUSAS:
- Conducir en forma deportiva o lmite - Mantener durante largos perodos el pedal de frenos presionado, sobre todo en descensos prolongados.

EFECTOS:
- aparicin de grietas en los mismos. - desgaste irregular de las pastillas

DESGASTE POR ENCIMA DEL LMITE MXIMO.

CAUSAS:
Excesivo desgaste de los discos. Discos baratos.

EFECTOS:
- la reduccin de la masa del disco, da como resultado una mala disipacin del calor. - grietas y deformaciones en el disco. - ruido y vibraciones - la vida til de las pastillas tambin se ve afectada por el exceso de temperatura.

SOLUCION:
Es recomendable la verificacin peridica del espesor del disco, as como sustituir los discos cada dos juegos de pastillas. Es imprescindible siempre que se sustituyan los discos, sustituir las pastillas.

DISCOS AGRIETADOS
Las altas temperaturas favorecen la aparicin de las grietas, las cuales se forman al existir pequeos poros en el material, los cuales debido a las altas temperaturas, crecern hasta forman la grieta. Las grietas hacen que el disco sea frgil, lo cual en definitiva, favorece el crecimiento de la grieta hasta romper en dos partes el disco. Las grietas se producen debido a las deformaciones a las que son sometidos los discos y los impactos que las pastillas producen sobre los mismos. EFECTOS: - prdida considerable de efectividad en el frenado. - discos quebrados

DESGASTE EXCESIVO DE LOS DISCOS DEBIDO AL DESGASTE TOTAL DE LAS PASTILLAS

Si las pastillas se han desgastado tanto que ha llegado haber un contacto metal metal entre el disco y el soporte de la pastilla, que deja unos surcos muy pronunciados, tambin se observa transformacin de material entre el disco ya que aparecen zonas oscuras.

Efectos:
- Cuando las pastillas se desgastan, hasta llegar a la placa de soporte, el contacto provocar la formacin de surcos en el disco. - ruido y altas temperaturas.

SURCOS Y RAYAS PROFUNDAS

pueden haber sido causados por la interposicin de diferentes materiales extraos entre la pastilla y el disco. Tambin puede estar provocado por una acumulacin del material duro de la pastilla al tener un mal proceso de mezclado o elementos extraos durante el proceso de fabricacin. Los sntomas que podemos detectar son la aparicin de ruidos muy desagradables tanto durante el proceso de frenado, como sin frenar. Se aprecia una reduccin de la eficacia de frenado debido a la reduccin de la superficie til de contacto entre el disco y la pastilla.

DEPSITOS DE MATERIAL DE FRICCIN EN LOS DISCOS

Se forman depsitos del material de friccin sobre el disco que se han quedado adheridos sobre el mismo debido a una alta temperatura. Este tipo de problemas es tpico de materiales de friccin de baja calidad en los que a partir de una cierta temperatura se produce la transferencia del material de friccin al disco con la consiguiente perdida de la planitud de ste, as como la modificacin de las caractersticas funcionales del conjunto pastilla / disco.

Caliper con diferentes nmeros de pistones

FRENOS DE TAMBOR
Componentes
Tambor (cont.)

Material de Acero Gira con el conjunto de rueda

Capaz de liberar energa calorfica

FALLAS TAMBORES AGRIETADOS

CAUSA:
Este problema se debe al calentamiento y enfriamiento excesivo del tambor de freno durante las operaciones.

SOLUCION:
Si detecta esta condicin, hay que reemplazar el tambor DE INMEDIATO.

MARCAS TRMICAS
Se deben al constante calentamiento y enfriamiento de la superficie de frenado que ocurre el frenar durante las operaciones normales del vehculo. Las marcas trmicas por lo general se desgastan y vuelven a formar como resultado del proceso normal de frenado; sin embargo, con el paso del tiempo, las marcas trmicas pueden convertirse en grietas ms extensas en la superficie de frenado, dependiendo de factores como el ritmo de desgaste de las balatas, el equilibrio del sistema de frenos y la fuerza con la que se usan los frenos. Si detecta grietas profundas, hay que reemplazar el tambor DE INMEDIATO.

TAMBORES CON MANCHAS DE GRASA

Este problema usualmente se debe a defectos en el sistema de lubricacin o al Engrasado. Para corregir el problema, hay que localizar la fuente del aceite o la grasa y efectuar las reparaciones necesarias para eliminar la fuga. Quite todo el conjunto de freno y limpie minuciosamente cada uno de los componentes. Si las balatas estn empapadas con aceite o grasa, ser necesario reemplazarlas.

TAMBORES CON MUESCAS

Este problema se manifiesta como surcos definidos en la superficie de frenado del tambor y como un desgaste excesivo de las balatas. Si las marcas son profundas y el tambor est dentro de los lmites recomendados de dimetro, puede rectificar el tambor para eliminar las marcas. Despus de volver a instalar los componentes del freno, es recomendable revisar el sistema de frenos para determinar si estn entrando cantidades excesivas de materiales abrasivos que se acumulan en la superficie del tambor.

TAMBORES PAVONADOS (AZULES)

Un tambor con indicios de pavonado o azulado a estado expuesto a temperaturas extremas. Este problema puede deberse a frenado fuerte constante, desequilibrio del sistema de frenos o resortes de retorno que no funcionan correctamente. Para corregir este problema, es necesario revisar el equilibrio del sistema de frenos. Revise tambin los resortes de retorno para determinar si estn rotos o dbiles. Compruebe el ajuste y la separacin del freno.

DESGASTE EXCESIVO
La causa ms usual de este problema es la acumulacin de materiales abrasivos, ya sea por la presencia o ausencia de guardapolvos, Si el problema ocurre cuando no se utilizan guardapolvos, instale guardapolvos para limitar la entrada de materiales abrasivos en el sistema de frenos. Tambin revise los tambores de freno en busca de indicios de muescas. Si el dimetro de la superficie de frenado excede la tolerancia mxima permitida, hay que REEMPLAZAR el tambor de freno.

TAMBORES OVALADOS Causas:

Tcnicas incorrectas de almacenamiento. Cada del tambor sobre una superficie dura durante el mantenimiento rutinario del extremo de la rueda.

Solucin:
Si el dimetro de la superficie de frenado del tambor est dentro de los lmites recomendados, puede rectificar el tambor para restaurar la concentricidad. Si el dimetro del tambor excede los lmites recomendados, hay que REEMPLAZAR el tambor.

Mtodo de Almacenamiento Correcto:

El apilado correcto de los tambores nuevos evitar la deformacin de las paredes laterales y los daos a la superficie de frenado.

Mtodos de Almacenamiento Incorrectos:

El almacenamiento de los tambores de estas maneras causar problemas de ovalamiento y requerir una rectificacin para restablecer la concentricidad antes de la instalacin.

APLICACIN INCORRECTA DEL TAMBOR DE FRENO

Las balatas estn fuera de la superficie de frenado:
Si existe este problema, revise las especificaciones de la maza de la rueda para determinar qu tambor es el ms apropiado para la aplicacin, reemplace el tambor e instale balatas nuevas si las viejas estn daadas.

PASTILLAS DE FRENO
Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.

COMPOSICIN.
La obligatoriedad de eliminar el amianto supuso un cambio importante dentro de las formulaciones. El amianto era una fibra que constitua la base de cualquier formulacin ya que era capaz de aportar las cualidades requeridas a cualquier material de friccin.
No obstante, aunque los primeros materiales sin amianto que aparecieron en el mercado eran de prestaciones y duracin inferiores a los de con amianto, hoy en da los productos sin amianto han superados a aquellos en todos los requisitos exigibles a un material de friccin.

Pastillas

MATERIAL DE FABRICACIN:
A continuacin mencionamos los principales elementos con los que se fabrica, la cual vara segn las especificaciones de cada fabricante. Fibras: encargadas de aglutinar y unir a los dems materiales que componen la mezcla; en otras palabras, son la base de las pastillas de freno. Cargas minerales: permiten dar consistencia mecnica al conjunto de elementos, es decir, brindan resistencia a la abrasin y a la cortadura; adems aportan resistencia a las altas temperaturas. Componentes metlicos: se agregan en forma de polvo o viruta para lograr homogeneizar el coeficiente de friccin, lo que ayuda a eliminar la transferencia de calor desde la pastilla hacia el caliper.

Lubricantes o modificadores de coeficiente: permiten hacer variaciones en el coeficiente de friccin para estabilizar los rangos de temperatura.
Materiales orgnicos: permiten que los dems materiales se aglomeren al momento de alcanzar determinadas temperaturas. Abrasivos: su misin es incrementar el coeficiente de friccin; adems, ayudan a limpiar la superficie del disco.

La fabricacin de material de friccin es un proceso bastante estandarizado. Las variables del proceso son las que cada fabricante define en funcin del tipo de materiales que emplea, es decir, de la composicin que defina. A grandes rasgos los pasos fundamentales que se deben de seguir a la hora de fabricar son:

Proceso de mezclado: su propsito es mezclar de manera homognea los elementos anteriormente mencionados.

Prensado en caliente: el objetivo de esta etapa es aglutinar todos los elementos de la mezcla; con la presin que se aplica se logra una reduccin del volumen de la pasta.

Curado: se realiza en hornos y su propsito principal es realizar la completa polimerizacin de las resinas, con lo que se logra una perfecta compactacin de los materiales.

Escorchado: en esta etapa, el material de friccin se eleva a temperaturas de ms de 500 C a travs de la accin de una placa caliente o por medio del fuego. Operaciones de mecanizado: en este proceso se aplican diversas operaciones a las pastillas de frenos, como las ranuras y los chaflanes, as como una especie de rectificado para obtener el espesor necesario.

Colocacin de accesorios: en esta tarea se colocan elementos complementarios, como los muelles e indicadores de desgaste.
Marcado y empaquetado: etapa final en la que se marcan los productos con su nmero de parte y se realiza el proceso de empaquetado

FALLAS

Cenizo
Causa:
uso prolongado, pero de forma parcial, del pedal de frenos.

Efecto:

Se reduce la eficiencia de frenado y deterioro rpido del material de friccin de la pastilla.

Solucin:

Evite la aplicacin innecesario del pedal de frenos .

Causa:

Desgaste disparejo

la falla de la imagen puede haber sido varias: deformacin del caliper, caliper pegado, pistn del caliper deformado, demasiado juego del caliper.

Efecto:

Desgaste prematuro en pastillas, frenado inapropiado, Ruidos.

Solucin:

Revise y evale las condiciones de operacin de los de calipers, haga las reparaciones pertinentes y reemplace las pastilla de frenos.

Causa:

Fragmentos de metal en las pastillas

esto es debido a cambios trmicos violentos en el disco, esto acelera el dao en el rotor, debido a la prdida del temple del material de fabricacin del rotor

Efecto:

Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de ruidos durante el frenado y dao en la superficie del friccin del rotor o disco

Solucin:

Reemplace el rotor y las pastillas de freno.

Causa:

Material de friccin cristalizado

Efecto:

Alta temperatura en pastillas por periodos cortos

Bajo rendimiento de frenado

Solucin:

Reemplace pastillas y revise el estado de los discos

ZAPATAS
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta normalmente remachado a la misma.

Minimo Especificado

Material utilizado KEVLAR ( Otras acero + Fibra mineral) Soportar Altas temperaturas (aprox.700 C) Sustituirse al llegar al mnimo especificado

Balatas

Fabricacin