Estudio de Trafico Pe-1s

a)
DISEÑO EJECUTIVO DEL PROGRAMA DE TRABAJO (DEPT) DE MANTENIMIENTO

PERIÓDICO DE LA CARRETERA PE-1S DEL KM1297+993 AL 1300+080
ESTUDIO DE TRÁFICO
Rev. B
APROBADO POR:
Jefe de Disciplina
Jefe de Proyecto
Cliente
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

INDICE
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO..............................................................................................3

1.1 ANTECEDENTES.........................................................................................................................................3
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO..................................................................................................3
1.2.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................................................................3
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.........................................................................................................................3
1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO..........................................................................................................................3
2. ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO...............................................................................................4
3. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL SERVICIO.............................................................................................4
5. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR.................................................................................................6
5.1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES............................................................................................................6
5.2 METODOLOGÍA DEL CONTEO DE TRÁFICO............................................................................................7
5.3 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN.....................................................................................................7
5.4 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN CAMPO.........................................................7
5.5 RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR..................................................................................................8
5.6 RESULTADOS DE IMD ANUAL SEGÚN ESTACIONES...........................................................................26
6. PROYECCIONES DE TRÁFICO.................................................................................................................27
6.1 GENERALIDADES......................................................................................................................................27
6.2 METODOLOGÍA..........................................................................................................................................27
6.3 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO...................................................................................................................30
7. RESULTADOS DE LOS ESAL’S................................................................................................................32
8. CONCLUSIONES........................................................................................................................................38
DISEÑO EJECUTIVO DEL PROGRAMA DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO Octubre2020
PERIODICO DE CARRETERA PE-1S
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ESTUDIO DE TRAFICO
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
1.1 ANTECEDENTES
El Estado de la República del Perú, a través de Provias Nacional con la finalidad de mejorar y asegurar una
adecuada transitabilidad para el transporte de pasajeros y carga de la carretera PE-1S KM1297+993 AL
1300+080 convocó a un concurso de Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional para la
entrega del mantenimiento periódico de la carretera PE-1S, que comprende de una longitud aproximada de
2 km 87m.
CUADRO 1: TRAMO DE CARRETERA DE ESTUDIO

RUTA PROG. INICIAL PROG. FINAL
PE-1S KM 1297+993 KM 1300+080
Fuente: Elaboración Propia
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
1.2.1 OBJETIVO GENERAL
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos homogéneos identificados de la carretera en
estudio.
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar el conteo y clasificación de vehicular para determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA)
de la carretera PE-1S – Tramo km 1297+993 al km 1300+080.
 Determinar el IMD Anual para una proyección de 20 años.
 Determinar el Eje Estándar de Carga Equivalente (ESAL).
1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO
El servicio de consultoría contempla el desarrollo de las siguientes actividades:
 Determinación del Índice Medio Anual de la carretera PE-1S.

 Proyección del Índice Medio Anual para un período de 20 años.
 Utilizar el ESAL para determinar el número estructural y realizar el diseño de pavimento.
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ESTUDIO DE TRAFICO
2. ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO
El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la determinación de la demanda

de transporte de una carretera y el requerimiento que se pueda prever para atender las futuras
necesidades de rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de la infraestructura vial, para cumplir una
función primordial en la integración territorial del país y facilitar la articulación entre centro de producción y
los centros de consumo y/o de exportación.
En este contexto, el Consorcio tiene una concepción clara de la importancia del Estudio de Tráfico
Vehicular, por cuanto sus resultados constituyen uno de los insumos para el análisis del impacto y deterioro
de la carretera en estudio y la evaluación del proyecto.
3. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL SERVICIO
A. PLANIFICACIÓN, PROGRAMACIÓN, COORDINACIÓN Y MOVILIZACIÓN A LA ZONA

Comprende en la preparación de los insumos necesarios para el desarrollo de las actividades en la
zona de estudio, programación de la misma previa coordinación con la entidad Provias Nacional, y
la movilización hacia la zona de trabajo bajo la responsabilidad del Consorcio.
B. IDENTIFICACIÓN E LAS ESTACIONES DE CONTEO

Para la identificación d las estaciones de conteo se utilizó el diagrama vial que dispone el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones. In Situ se ubicó Y7o reubico las estaciones preestablecidas, a
fin de facilitar una mejor captación de información, seguridad del personal participante y facilidades
para trabajar en las determinadas horas del día.
C. SELECCIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PERSONAL

La actividad es importante por cuanto una capacitación adecuada permite obtener información
confiable. La selección y capacitación del personal se realizó 24 horas antes del inicio del trabajo
de campo, para lo cual se efectuaron las siguientes tareas:
 Reclutamiento del personal

La captación del personal (contadores) se llevó a cabo en la zona donde se realizó el
trabajo de campo, según el tramo identificado. Para la selección se exigió como requisitos
mínimos los siguiente:
- Mayores de 18 años, con nivel de estudio mínimo secundario, de preferencia
experiencia de labores similares.
- Disponibilidad a tiempo completo para desarrollar el trabajo y también para
trasladarse a la estación donde realizara el trabajo de campo, de ser necesario.
- Empeño e interés en el desarrollo de la labor asignada.
 Capacitación del Personal

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ESTUDIO DE TRAFICO
La capacitación del personal estuvo a cargo del Supervisor General y Jefes de Brigadas
(personas con amplia experiencia en la realización de este tipo de labores). Las
orientaciones impartidas a la persona fueron de forma teórica y práctica (simulacro). Luego
de la capacitación se llevó a cabo una evaluación y selección de acuerdo al número del
personal requerido para realizar el conteo.
D. CAPTACIÓN DE LA INFORMACIÓN: CONTEO, ENCUENTRA O/D Y CENSO DE CARGA
Debido al brote del Coronavirus (COVID-19) como una pandemia al haberse extendido en más de
cien países de manera simultánea; impidió cumplir con la totalidad del estudio de tráfico que
menciona lo siguiente en los términos de referencia:
“…deberá efectuarse durante 7 días continuos, durante las 24 horas”, “…Encuesta de origen -
destino (O/D) de carga y pasajeros…”; “…Censo de carga por tipo de vehículo pesado (buses,
camiones y articulados) …”
En nuestro país mediante el Decreto Supremo N° 008-2020-SA se declara en Emergencia

Sanitaria a nivel nacional por el plazo de noventa (90) días calendario, dictando medidas de
prevención y control del COVID-19; Que, posteriormente, mediante Decreto Supremo N° 044-2020-
PCM, declara Estado de Emergencia Nacional por las graves circunstancias que afectan la vida de
la Nación a consecuencia del brote del COVID-19, y sus precisiones. Consecuente a esto, se dictó
un nuevo Decreto Supremo que modifica el Decreto Supremo N° 116-2020-PCM, y que establece
las medidas que debe seguir la ciudadanía en la nueva convivencia social y prorroga el Estado de
Emergencia Nacional por las graves circunstancias que afectan la vida de la nación a
consecuencia del COVID-19, modificado por los Decretos Supremos N°129-2020-PCM, N° 135
2020-PCM, N° 139- 2020-PCM y N° 146-2020-PCM DECRETO SUPREMO N° 151-2020-PCM,
este último declara a toda la región de Tacna en CUARENTENA FOCALIZADA, en los que la
inmovilización social obligatoria de las personas rige de Lunes a Sábado desde las 20:00horas
hasta las 04:00 horas del día siguiente, y los días domingos durante todo el día.
En consecuencia, nuestro conteo fue de lunes a sábado en los horarios permitidos (4:00horas
hasta las 20:00horas), además por lo ya mencionado no se pudo realizar encuestas de
origen/destino de carga y pasajeros y censo de carga por tipo de vehículos pesados, ya que Tacna
se encuentra en cuarentena focalizada con aislamiento obligatorio debido al COVID-19.
E. VERIFICACIÓN Y CONSISTENCIA DE LA INFORMACIÓN RECOPILADA

Esta actividad se realiza a fin de verificar la calidad de la información recolectada y la
responsabilidad está a cargo de los Jefes de Brigada y del Supervisor General.
4. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL

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ESTUDIO DE TRAFICO
Esta actividad correspondió íntegramente al trabajo de gabinete- la información de los conteos de tráfico
obtenidos en campo ha sido procesada en formatos utilizando MS Excel, donde se registran a todos los
vehículos por hora y día, por sentido y por tipo de vehículo.
La información obtenida de la encuesta fue procesada en matrices Origen – Destino por tipo de vehículo,
agrupando las localidades más representativas como generadoras o receptoras de flujo de tráfico.
5. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
5.1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES
Para realizar el conteo de tráfico para fines del presente estudio, se identificaron 4 estaciones principales,
previa verificación insitu.
En la presente imagen se presenta la ubicación de las estaciones establecidas para el conteo vehicular.
CUADRO 2: UBICACIÓN DE ESTACIONES

ESTACIÓN UBICACIÓN DÍAS
Carretera PE-31S KM1297+993 AL KM1300+080
E-1 Av. Jorge Basadre Grohmann 7
FIGURA 1: UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO

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ESTUDIO DE TRAFICO
5.2 METODOLOGÍA DEL CONTEO DE TRÁFICO
6. Para la determinación del Índice Medio Anual, producto final del estudio de tráfico, es necesario
contar con la información primaria que constituye los aforos vehiculares en la carretera en estudio,
para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar acabo el análisis de los resultados obtenidos, por
lo tanto, como requisito mínimo para la elaboración del estudio se llevaron a cabo las siguientes
actividades.
7.
 Recopilación de la información en campo (aforos vehiculares)
 Procesamiento de la información obtenida en campo.
 Identificar estaciones.
7.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
7.2 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN CAMPO
Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información de los conteos de tráfico
obtenidos en campo fue procesada en formatos Excel, donde registran todos los vehículos por hora y día,
por ambos sentidos, por tipo de vehículo.
La información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volúmenes de tráfico, que soporta la
carretera en estudio, así como la composición vehicular y variación diaria y horaria.
a) Determinación del IMD Anual
Para convertir el volumen de tráfico semanal obtenido en campo, en Índice Medio Diario Anual (IMD), de
las estaciones principales, se utilizó la siguiente fórmula:
(VDL 1+VDL 2+VDL 3+VDL 4 +VDL 5+VDsab+VDdom)

IMDA= xF . C . E
7
Donde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4, VDL5 Volúmenes de tráfico registrados en los días laborables
VDsab Volumen de tráfico registrado sábado
VDdom Volumen de tráfico registrado domingo
FCE Factor de corrección estacional
IMDA Índice Medio Diario Anual
b) Factor de Corrección Estacional
Los volúmenes de tráfico varían cada mes dependiendo de las épocas de cosecha, lluvias, estaciones del
año, festividades, vacaciones, etc., siendo necesario para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMD), hacer
uso de un factor de corrección.
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ESTUDIO DE TRAFICO
7.3 RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR
Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en las estaciones definidas, se analizó
los resultados de los volúmenes de tráfico por tipo de vehículo y sentido, y la suma de ambos sentidos.
En el Anexo 01 se muestran los cuadros del conteo de tráfico diario, por estaciones, el total de tráfico y la
clasificación vehicular. A continuación, se hace un breve resumen de los resultados por estación
identificada.
CARRETERA PE-1S KM1297+993 AL KM1300+080: ESTACIÓN 1
a) Conteo y clasificación Vehicular por Día
En la estación N°1 (E-1), ubicada en Av. Jorge Basadre Grohomann con la Av. Saucini, se realizó el conteo
vehicular durante 7 días (sábado 19 al sábado 26), obteniéndose sobre la base del aforo, el volumen
vehicular y clasificación diaria por sentido.
b) Tráfico Vehicular Promedio Diario de semana de conteo
El tráfico promedio diario de la semana se presenta en el cuadro, donde se observa que alcanza a 4630
vehículos promedio por día de la semana de conteo.
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ESTUDIO DE TRAFICO
CUADRO 3: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO DE SEMANA DE CONTEO
Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers Total

Cmta
Días Sentido Auto Cmta
Motos pick Panel Micro 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
movil Rural
up
Sábado Entrada 293 2749 626 17 364 122 109 0 0 197 17 9 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 4525
Lunes Entrada 248 2380 566 16 348 115 106 0 0 192 13 5 0 0 0 0 0 26 0 0 0 1 4016
Martes Entrada 252 2528 585 14 368 103 151 4 0 171 11 7 0 0 0 0 0 13 0 0 0 4 4211
Miércoles Entrada 238 2415 617 15 425 114 135 9 0 252 12 4 0 0 0 0 0 22 0 0 0 3 4261
Jueves Entrada 263 2463 587 13 329 197 109 0 0 148 14 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 3 4139
Viernes Entrada 291 2471 776 14 360 85 127 0 0 206 8 3 0 0 0 0 0 23 0 0 0 6 4370
Sábado Entrada 179 2535 745 10 514 135 160 6 0 299 15 5 0 0 0 0 0 21 0 0 0 6 4630
CUADRO 4: CONTEO DE TIPOS DE VEHICULOS

Veh. Ligeros Veh. Pesados Total
Sábado 4171 354 4525
Lunes 3673 343 4016
Martes 3850 361 4211
Miércoles 3824 437 4261
Jueves 3852 287 4139
Viernes 3997 373 4370
Sábado 4118 512 4630
CUADRO 5: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO SEMANAL
Sentido Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers Total

Motos Auto Cmta Panel Cmta Micro 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
movil pick Rural
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ESTUDIO DE TRAFICO
up
Entrada 252 2506 643 14 387 124 128 3 0 209 13 5 0 0 0 0 0 20 0 0 0 3 4307
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ESTUDIO DE TRAFICO
c) Índice Medio Diario Anual (IMDA)
Para esta estación, el Índice Medio Diario Anual (IMDA), aplicando el factor de corrección estacional
alcanzará la cifra de 4307 vehículos diarios, compuesto por 91.2% de vehículos ligeros, 3.0% de ómnibus y
5.8% de vehículos pesados.
CUADRO 6: INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) DE LA ESTACION 1

Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers
Factor de
Sentido Auto Station Cmta Cmta Total
corrección Motos Panel Micro 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
movil Wagon pick up Rural
1 Entrada 252 1173 1333 643 14 387 124 128 3 0 209 13 5 0 0 0 0 0 20 0 0 0 3 4307
Veh. Ligeros Omnibus Camiones y Articulados
%
91.2 3.0 5.8 100
CUADRO 7: COMPOSICION DE TRAFICO
Composición
3.0% 5.8%
de Tráfico
91.2%
Veh. Ligeros Omnibus

Camiones y Articulados
Fuente: Elaboración propia.
d) Variación Horaria
La variación horaria semanal muestra que entre las 10horas y 20 horas se presenta el mayor volumen de
tráfico.
CUADRO 8: VARIACIÓN HORARIA SEMANAL

600
500
400
Vehiculo/hora
300
200 Entrada
100
0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Horas
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ESTUDIO DE TRAFICO
e) Variación Diaria
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día sábado. El día de menor volumen de
tráfico es el lunes.
CUADRO 9: VARIACION DIARIA DE TRAFICO POR DIA
Variación Diaria
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Sábado Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sábado

En la estación N°2 (E-2), ubicada en Av. Jorge Basadre Grohomann, se realizó el conteo vehicular durante
7 días (sábado 19 al sábado 26), obteniéndose sobre la base del aforo, el volumen vehicular y clasificación
diaria por sentido.
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ESTUDIO DE TRAFICO

Cmta
movil Rural
up
Sábado Entrada 125 3351 764 64 658 1816 26 0 0 77 6 0 0 0 7 0 0 8 0 0 0 0 6902
Lunes Entrada 129 3357 770 68 657 1816 26 0 0 73 6 0 0 0 8 2 0 10 0 0 0 1 6923
Martes Entrada 128 3348 762 61 658 1812 27 0 0 76 6 0 0 0 7 0 0 10 0 0 0 0 6895
Jueves Entrada 122 3345 761 64 652 1809 28 0 0 78 7 0 0 0 6 2 0 7 0 0 0 0 6881
Viernes Entrada 124 3401 773 62 653 1902 27 0 0 74 4 0 0 0 8 0 0 9 0 0 0 0 7037
Sábado Entrada 125 3363 761 64 703 1822 27 0 0 71 7 0 0 0 10 1 0 7 0 0 0 1 6962

Sábado 6778 124 6902
Lunes 6797 126 6923
Martes 6769 126 6895
Miércoles 6788 121 6909
Jueves 6753 128 6881
Viernes 6915 122 7037
Sábado 6838 124 6962

Sentido Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers Total
Motos Auto Cmta Panel Cmta Micro 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
movil pick Rural
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ESTUDIO DE TRAFICO
up
Entrada 124 3359 765 64 662 1831 26 0 0 75 6 0 0 0 8 1 0 8 0 0 0 0 6930
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alcanzará la cifra de 6930 vehículos diarios, compuesto por 98.2% de vehículos ligeros, 0.4% de omnibus y
CUADRO 13: INDICE MEDIO ANUAL (IMDA) DE LA ESTACION 2

Factor de
1 Entrada 124 1532 1827 765 64 662 1831 26 0 0 75 6 0 0 0 8 1 0 8 0 0 0 0 6930
%
98.2 0.4 1.4 100
Composición
0.4% 1.4% de Tráfico
98.2%

La variación horaria semanal muestra que entre las 10horas y 20 horas se presenta el mayor volumen de
tráfico, tal como se muestra en el gráfico.
CUADRO 15: VARIACION HORARIA SEMANAL

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500
450
400
350
Vehiculo/hora
300
250
200 Entrada
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161718192021222324
Horas
Variación Diaria
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0

diaria por sentido.
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ESTUDIO DE TRAFICO
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ESTUDIO DE TRAFICO

Cmta
movil Rural
up
Sábado Entrada 611 7284 1703 31 918 260 167 1 0 771 73 5 0 0 3 8 0 38 4 0 3 0 11880
Lunes Entrada 363 6208 1471 13 862 242 157 0 0 538 53 7 0 0 7 9 0 27 8 0 3 0 9968
Martes Entrada 504 5402 1575 12 791 248 173 5 0 518 47 5 0 0 4 8 0 10 5 0 3 0 9310
Jueves Entrada 436 5990 1058 10 957 311 193 5 0 656 61 9 0 0 7 6 0 11 10 0 9 0 9729
Viernes Entrada 461 5732 1119 10 742 326 315 5 0 720 85 10 0 0 8 9 0 26 5 0 7 0 9580
Sábado Entrada 457 6288 1417 15 822 240 175 5 0 705 54 8 0 0 5 8 0 12 3 0 3 0 10217

Sábado 10807 1073 11880
Lunes 9159 809 9968
Martes 8532 778 9310
Miércoles 9035 822 9857
Jueves 8762 967 9729
Viernes 8390 1190 9580
Sábado 9239 978 10217

Cmta
Sentido Auto Cmta 2S
Motos pick Panel Micro 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
movil Rural 1
up
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ESTUDIO DE TRAFICO
Entrada 468 6157 1394 15 832 267 197 4 0 631 60 7 0 0 6 8 0 22 6 0 5 0 10077

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ESTUDIO DE TRAFICO
alcanzará la cifra de 10077 vehículos diarios, compuesto por 90.6% de vehículos ligeros, ómnibus 2.0% y
CUADRO 20: INDICE MEDIO ANUAL (IMDA) DE LA ESTACION 3

Factor de
1 Entrada 468 3015 3142 1394 15 832 267 197 4 0 631 60 7 0 0 6 8 0 22 6 0 5 0 10077
%
90.6 2.0 7.4 100
Composición
2.0%
7.4% de Tráfico
90.6%

La variación horaria semanal muestra que entre las 10 horas y 20 horas se presenta el mayor volumen de

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600
500
Vehiculo/hora 400
300
200 Entrada
100
0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Horas
tráfico es el viernes.
Variación Diaria
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

diaria por sentido.
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.
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Cmta
movil Rural
up
Sábado Entrada 727 8150 2103 322 1730 107 67 27 0 406 51 2 0 0 10 3 0 35 1 0 1 0 13742
Lunes Entrada 783 8199 2130 329 1728 97 69 0 0 405 54 3 0 0 10 3 1 36 4 0 2 0 13853
Martes Entrada 785 8266 2118 332 1729 99 71 29 0 410 51 3 0 0 10 3 1 36 4 0 2 0 13949
Jueves Entrada 786 8186 2146 323 1754 102 72 29 0 410 54 5 0 0 10 3 1 38 5 0 4 0 13928
Viernes Entrada 794 8161 2125 307 1711 107 68 29 0 413 56 3 0 0 14 6 0 36 6 0 2 0 13838
Sábado Entrada 717 8275 2102 324 1727 111 68 31 0 409 51 4 0 0 11 3 0 32 1 0 2 0 13868

Sábado 13139 603 13742
Lunes 13266 587 13853
Martes 13329 620 13949
Miércoles 13268 629 13897
Jueves 13297 631 13928
Viernes 13205 633 13838
Sábado 13256 612 13868

Cmta
Sentido Auto Cmta
movil Rural
up
Entrada 767 8204 2122 324 1732 102 69 25 0 410 53 3 0 0 11 3 0 36 4 0 2 0 13868
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ESTUDIO DE TRAFICO
alcanzará la cifra de 13868 vehículos diarios, compuesto por 95.6% de vehículos ligeros, ómnibus 0.7% y
CUADRO 27: INDICE MEDIO ANIAL (IMDA) DE LA ESTACION 4

Factor de
1 Entrada 767 4030 4174 2122 324 1732 102 69 25 0 410 53 3 0 0 11 3 0 36 4 0 2 0 13868
%
95.6 0.7 3.8 100
Composición
0.7% 3.8%
de Tráfico
95.6%

La variación horaria semanal muestra que entre las 10 horas y 20 horas se presenta el mayor volumen de
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ESTUDIO DE TRAFICO
600
500
Vehiculo/hora 400
300
200 Entrada
100
0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Horas
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día martes. El día de menor volumen de
Variación Diaria
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

7.4 RESULTADOS DE IMD ANUAL SEGÚN ESTACIONES
Los resultados del estudio de tráfico, expresados en Índice Medio Diario Anual por estaciones asignados a
lo largo de la carretera.
VEHICULOS E-1 E-2 E-3 E-4

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ESTUDIO DE TRAFICO
IMDa IMDa IMDa IMDa

Motos 252 124 468 767
Automovil 2506 3359 6157 8204
Cmta pick up 643 765 1394 2122
Panel 14 64 15 324
Cmta Rural 387 662 832 1732
Micro 124 1831 267 102
Omnibus 2E 128 26 197 69
Omnibus 3E 3 0 4 25
Omnibus 4E 0 0 0 0
Camion 2E 209 75 631 410
Camion 3E 13 6 60 53
Camion 4E 5 0 7 3
Semitraylers 2S1 0 0 0 0
Semitraylers >=3S3 20 8 22 36
Traylers 2T2 0 0 6 4
8. PROYECCIONES DE TRÁFICO
8.1 GENERALIDADES
Para la proyección del tráfico de la carretera, se tomó en cuenta los resultados del conteo de tráfico,
realizado para fines del presente de estudio.
En la proyección del tráfico, se ha considerado el tráfico normal y generado, dado que, en carreteras de
características similares, donde se viene desarrollando actividades de mantenimiento, se observa un
impacto importante en el nivel de tráfico y su composición.
8.2 METODOLOGÍA
Existen dos procedimientos que son utilizados para proyectar el tráfico normal en vías de características
similares a la carretera en estudio:
 Con la información histórica de los Índices Medios Anuales (IMDA) del tráfico existente en la
carretera en estudio.
 Con indicadores macroeconómicos, expresados en tasas de crecimiento y otros parámetros
relacionados que permiten determinar las tasas de crecimiento del tráfico.
En la carretera en estudio, no existe información estadística del tráfico. Por esta razón, para las
proyecciones de tráfico se utiliza el segundo procedimiento que es el método de aplicación de tasas de
generación de viajes en función a las tasas de crecimiento de las variables macroeconómicas como el
Producto Bruto Interno (PBI), la población y el PBI por habitante.
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ESTUDIO DE TRAFICO
Este método considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas, aplicándose la
siguiente expresión exponencial por tipo de vehículos:
n
n n
∑ ( Rij x T ijt )
1
Tt n=T o x (1+ n
)
∑ ( T ijt )
n
1
Donde:
Tt n Tráfico en el tramo T, en el año n.
To Tráfico en el tramo T, en el año base.
T ijt Tráfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
Rij Tasa de generación de viajes.
Las tasas de generación de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relación:
Ri x R j
Rij =
2
Donde:
Ri Tasa de generación de viajes de la zona i.
Rj Tasa de generación de viajes de la zona j.
Las tasas de crecimiento de tráfico obtenidas se aplican al tráfico de año base (2020) y se proyecta para un
período de evaluación (20 años).
Para establecer las tasas de crecimiento de generación de viajes, tanto de vehículos de carga como
pasajeros, se ha tomado en cuenta la participación de las variables macroeconómicas como el PBI, PBI per
cápita y la población a nivel regional.
Variables Macroeconómicas
En el presente estudio se ha analizado la estadística de la evolución histórica de las variables

macroeconómicas (PBI, PBI per cápita y población), información recientemente publicada por el Instituto
Nacional de Estadística e Informática – INEI, referente al PBI Nacional y Regional/departamental y PBI Per
cápita.
CUADRO 31: TASAS DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO
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ESTUDIO DE TRAFICO
Periodo VAB POB VAB pc

REGION TACNA
2010 - 2014 3.60% 2.40% 1.17%
2015 - 2023 3.60% 2.10% 1.47%
2024 - 2033 3.60% 2.10% 1.47%
2034 - 2043 3.60% 2.10% 1.47%
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ESTUDIO DE TRAFICO
8.3 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO
CUADRO 32: PROYECCION DE 20 AÑOS DE LA ESTACION 1

Tasa de Crecimiento Veh. ligeros 2.65%
Tasa de Crecimiento Omnibus 2.65%
Tasa de Crecimiento Veh. pesados 3.67%
Vehículo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Motos 252 266 273 280 287 295 303 311 319 327 336 345 354 363 373 383 393 404 414 425 436
Automovil 2506 2640 2710 2783 2856 2931 3009 3089 3171 3255 3341 3430 3520 3614 3710 3808 3909 2506 2640 2710 2783
Cmta pick up 643 678 696 714 733 752 772 793 814 835 858 880 904 928 952 977 1,003 1,030 1,057 1,085 1,114
Panel 14 15 15 16 16 17 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 23 23 24 24
Cmta Rural 387 408 418 430 441 453 465 477 490 503 516 529 544 558 573 588 603 619 636 653 670
Micro 124 131 135 138 142 146 149 153 157 162 166 170 175 179 184 189 194 199 205 210 216
Omnibus 2E 128 135 139 142 146 150 154 158 162 166 171 175 180 185 190 195 200 205 211 216 222
Omnibus 3E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Omnibus 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion 2E 209 225 233 242 251 260 269 279 289 300 311 323 334 347 359 373 386 400 415 430 446
Camion 3E 13 14 14 15 15 16 17 17 18 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 26 27
Camion 4E 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10
Semitraylers 2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 3S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers >=3S3 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 37 38 40 41 43
Traylers 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7

Vehículo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Motos 124 131 135 138 142 146 149 153 157 162 166 170 175 179 184 189 194 199 205 210 216
Automovil 3359 3540 3634 3729 3829 3930 4034 4141 4251 4364 4479 4597 4720 4845 4974 5105 5240 3359 3540 3634 3729
Cmta pick up 765 806 827 849 872 895 919 943 968 994 1,020 1,047 1,075 1,103 1,132 1,162 1,193 1,225 1,257 1,291 1,325
Panel 64 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 90 92 95 97 100 102 105 108 111
Cmta Rural 662 698 716 735 755 775 796 817 838 860 883 907 931 955 981 1,007 1,033 1,061 1,089 1,118 1,147
Micro 1831 1,929 1,980 2,032 2,086 2,142 2,198 2,257 2,316 2,378 2,441 2,505 2,572 2,640 2,710 2,782 2,856 2,931 3,009 3,089 3,170
Omnibus 2E 26 28 29 29 30 31 32 33 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 45 46
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion 2E 75 80 83 86 89 93 96 99 103 107 111 115 119 124 128 133 138 143 148 153 159
Camion 3E 6 6 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 13
Camion 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S3 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 13 14 14 15 16 16
Semitraylers 3S1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Semitraylers 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers >=3S3 8 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13 13 14 14 15 16 16 17 17 18
Traylers 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1
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ESTUDIO DE TRAFICO

Vehículo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Motos 468 493 506 520 534 548 562 577 592 608 624 641 658 675 693 711 730 750 769 790 811
Automovil 6157 6487 6659 6836 7017 7203 7393 7589 7791 7997 8209 8426 8649 8879 9114 9356 9603 6157 6487 6659 6836
Cmta pick up 1394 1,468 1,507 1,547 1,588 1,630 1,674 1,718 1,763 1,810 1,858 1,907 1,958 2,010 2,063 2,118 2,174 2,231 2,291 2,351 2,414
Panel 15 16 17 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 23 23 24 24 25 26 26
Cmta Rural 832 876 900 923 948 973 999 1,025 1,052 1,080 1,109 1,138 1,169 1,199 1,231 1,264 1,297 1,332 1,367 1,403 1,440
Micro 267 281 288 296 304 312 320 329 338 346 356 365 375 385 395 405 416 427 438 450 462
Omnibus 2E 197 207 213 219 224 230 236 243 249 256 262 269 277 284 291 299 307 315 324 332 341
Omnibus 3E 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
Omnibus 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion 2E 631 678 703 728 755 783 812 841 872 904 937 972 1,007 1,044 1,083 1,122 1,164 1,206 1,251 1,297 1,344
Camion 3E 60 65 67 70 72 75 78 81 84 87 90 93 97 100 104 108 112 116 120 124 129
Camion 4E 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15
Semitraylers 2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S3 6 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 12 13 13
Semitraylers 3S1 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16
Semitraylers 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers >=3S3 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 38 39 40 42 43 45 47
Traylers 2T2 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12
Traylers 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T2 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10
Traylers 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vehículo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Motos 767 808 829 851 874 897 921 945 970 996 1,022 1,049 1,077 1,106 1,135 1,165 1,196 1,227 1,260 1,293 1,328
Automovil 8204 8645 8874 9109 9350 9598 9853 10113 10382 10657 10939 11229 11526 11832 12146 12468 12798 8204 8645 8874 9109
Cmta pick up 2122 2,236 2,295 2,356 2,418 2,482 2,548 2,616 2,685 2,756 2,829 2,904 2,981 3,060 3,141 3,224 3,310 3,397 3,487 3,580 3,675
Panel 324 342 351 360 370 379 389 400 410 421 432 444 456 468 480 493 506 519 533 547 562
Cmta Rural 1732 1,825 1,874 1,923 1,974 2,027 2,080 2,135 2,192 2,250 2,310 2,371 2,434 2,498 2,565 2,632 2,702 2,774 2,847 2,923 3,000
Micro 102 108 111 114 117 120 123 126 129 133 136 140 144 148 151 155 160 164 168 173 177
Omnibus 2E 69 72 74 76 78 80 83 85 87 89 92 94 97 99 102 104 107 110 113 116 119
Omnibus 3E 25 26 27 28 28 29 30 31 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
Omnibus 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion 2E 410 440 456 473 491 509 527 547 567 588 609 631 655 679 704 729 756 784 813 842 873
Camion 3E 53 57 59 61 63 66 68 71 73 76 79 81 84 88 91 94 98 101 105 109 113
Camion 4E 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7
Semitraylers 2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 2S3 11 12 12 13 13 13 14 14 15 16 16 17 17 18 19 19 20 21 22 22 23
Semitraylers 3S1 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7
Semitraylers 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers >=3S3 36 38 40 41 43 44 46 47 49 51 53 55 57 59 61 63 66 68 71 73 76
Traylers 2T2 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 9 9
Traylers 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Traylers 3T2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5
Traylers 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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ESTUDIO DE TRAFICO
9. RESULTADOS DE LOS ESAL’S
a) Año base para el cálculo de los ejes equivalentes: corresponde al primer año de mantenimiento de
la carretera para el 2020 y la proyección es para 20 años, sin embargo, al ser un mantenimiento se
utilizará un tiempo de vida útil de 10 años. (ESAL acumulado al año 2030).
b) El factor de crecimiento de los ejes equivalentes, que corresponde a las tasas de crecimiento del
tráfico de vehículos pesados (camiones y buses). Se aplica la siguiente formula= ((1+r)n)-1)/r,
donde r=tasa crecimiento y n=número de años.
c) Según la metodología adoptada se incluye el factor de inflado de los neumáticos, el cual se calcula
de ábaco de presión obtenida en el campo, multiplicarla por 0.9, entrando con la presión de
contacto.
d) Los resultados del ESAL debido al brote del Coronavirus (COVID-19) se ha visto afectado, ya que
el parque automotor ha sido reducido tanto en cantidad, como en horas totales de circulación; esto
a causa de las medidas dispuestas por el gobierno para evitar la propagación del virus.
Por conveniente se decidió utilizar el ESAL correspondiente al estudio de tráfico de la obra
“CONCESION DEL TRAMO VIAL DV. QUILCA-DV. AREQUIPA (REPARTICION)-DV. MATARANI-
DV. ILO -TACNA – LA CONCORDIA”, ya que el servicio de mantenimiento periódico de la carretera
PE-1S km 1297+993 al 1300+080 es la continuación de la obra ejecutada por COVINCA.
Se tomó el ESAL acumulado obtenido de una proyección de 15 años desde que se realizó el
estudio.
Dicho estudio de tránsito fue realizado en condiciones normales de tránsito por lo que tomamos el
valor del ESAL obtenido como una proyección estimada a al tránsito normal actual.
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ESTUDIO DE TRAFICO
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ESTUDIO DE TRAFICO
CUADRO 36: CALCULO DE ESTÁNDAR DE CARGA EQUIVALENTE DE LA ESTACION 1
Buses Camiones Semitraylers Traylers
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
Tipo de Vehículo TOTAL
1.467246
1.860823
0.843467
0.648886
0.646514
2.673453
7.741941
6.554436
4.042132
4.356026
10.98023
9.657627
8.335025
6.41934
6.41934
1.65848
Factores Destructivos por
Carga y Presión Neumática
Factor Direccional 0.5

IMD
(Vehículos pesados 2020) 128 3 0 209 13 5 0 0 0 0 0 20 0 0 0 3 381
Tasa de crecimiento (%)
Transporte de pasajeros 2.65%

Transporte de carga 3.67%
Ejes equivalentes
Buses Camiones Semitraylers >=3S3 Traylers

2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
ESAL ESAL
Años
Anual Acumulado
2020 1 128 3 0 209 13 5 0 0 0 0 0 20 0 0 0 3 8.47E+04 8.47E+04
2021 2 135 3 0 225 14 5 0 0 0 0 0 21 0 0 0 4 9.07E+04 1.75E+05
2022 3 139 3 0 233 14 5 0 0 0 0 0 22 0 0 0 4 9.35E+04 2.69E+05
2023 4 142 3 0 242 15 5 0 0 0 0 0 23 0 0 0 4 9.63E+04 3.65E+05
2024 5 146 3 0 251 15 6 0 0 0 0 0 24 0 0 0 4 9.97E+04 4.65E+05
2025 6 150 3 0 260 16 6 0 0 0 0 0 25 0 0 0 4 1.03E+05 5.68E+05
2026 7 154 3 0 269 17 6 0 0 0 0 0 26 0 0 0 4 1.06E+05 6.73E+05
2027 8 158 3 0 279 17 6 0 0 0 0 0 27 0 0 0 4 1.09E+05 7.82E+05
2028 9 162 3 0 289 18 7 0 0 0 0 0 28 0 0 0 5 1.14E+05 8.96E+05
2029 10 166 4 0 300 18 7 0 0 0 0 0 29 0 0 0 5 1.18E+05 1.01E+06
2030 11 171 4 0 311 19 7 0 0 0 0 0 30 0 0 0 5 1.21E+05 1.13E+06
2031 12 175 4 0 323 20 7 0 0 0 0 0 31 0 0 0 5 1.24E+05 1.26E+06
2032 13 180 4 0 334 21 8 0 0 0 0 0 32 0 0 0 5 1.29E+05 1.39E+06
2033 14 185 4 0 347 21 8 0 0 0 0 0 33 0 0 0 5 1.32E+05 1.52E+06
2034 15 190 4 0 359 22 8 0 0 0 0 0 34 0 0 0 6 1.37E+05 1.66E+06
2035 16 195 4 0 373 23 8 0 0 0 0 0 36 0 0 0 6 1.42E+05 1.80E+06
2036 17 200 4 0 386 24 9 0 0 0 0 0 37 0 0 0 6 1.46E+05 1.95E+06
2037 18 205 4 0 400 25 9 0 0 0 0 0 38 0 0 0 6 1.50E+05 2.10E+06
2038 19 211 4 0 415 26 9 0 0 0 0 0 40 0 0 0 7 1.57E+05 2.25E+06
2039 20 216 5 0 430 26 10 0 0 0 0 0 41 0 0 0 7 1.62E+05 2.41E+06
2040 21 222 5 0 446 27 10 0 0 0 0 0 43 0 0 0 7 1.67E+05 2.58E+06
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ESTUDIO DE TRAFICO

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ESTUDIO DE TRAFICO
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
1.467246
1.860823
0.843467
0.648886
0.646514
2.673453
7.741941
6.554436
4.042132
4.356026
10.98023
9.657627
8.335025
6.41934
6.41934
1.65848
Factores Destructivos por
Carga y Presión Neumática

IMD

Ejes equivalentes
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
ESAL ESAL
Años
Anual Acumulado
2020 1 26 0 0 75 6 0 0 0 8 1 0 8 0 0 0 0 6.12E+04 6.12E+04
2021 2 28 0 0 80 6 0 0 0 8 1 0 9 0 0 0 0 6.40E+04 1.25E+05
2022 3 29 0 0 83 7 0 0 0 8 1 0 9 0 0 0 0 6.54E+04 1.91E+05
2023 4 29 0 0 86 7 0 0 0 9 1 0 10 0 0 0 0 6.96E+04 2.60E+05
2024 5 30 0 0 89 7 0 0 0 9 1 0 10 0 0 0 0 7.07E+04 3.31E+05
2025 6 31 0 0 93 7 0 0 0 9 1 0 10 0 0 0 0 7.20E+04 4.03E+05
2026 7 32 0 0 96 8 0 0 0 10 1 0 11 0 0 0 0 7.70E+04 4.80E+05
2027 8 33 0 0 99 8 0 0 0 10 1 0 11 0 0 0 0 7.81E+04 5.58E+05
2028 9 33 0 0 103 8 0 0 0 10 1 0 12 0 0 0 0 8.04E+04 6.38E+05
2029 10 34 0 0 107 9 0 0 0 11 1 0 12 0 0 0 0 8.41E+04 7.22E+05
2030 11 35 0 0 111 9 0 0 0 11 1 0 13 0 0 0 0 8.68E+04 8.09E+05
2031 12 36 0 0 115 9 0 0 0 12 2 0 13 0 0 0 0 9.24E+04 9.02E+05
2032 13 37 0 0 119 10 0 0 0 12 2 0 13 0 0 0 0 9.40E+04 9.96E+05
2033 14 38 0 0 124 10 0 0 0 13 2 0 14 0 0 0 0 9.91E+04 1.09E+06
2034 15 39 0 0 128 10 0 0 0 13 2 0 14 0 0 0 0 1.00E+05 1.20E+06
2035 16 40 0 0 133 11 0 0 0 13 2 0 15 0 0 0 1 1.06E+05 1.30E+06
2036 17 41 0 0 138 11 0 0 0 14 2 0 16 0 0 0 1 1.12E+05 1.41E+06
2037 18 42 0 0 143 11 0 0 0 14 2 0 16 0 0 0 1 1.13E+05 1.53E+06
2038 19 43 0 0 148 12 0 0 0 15 2 0 17 0 0 0 1 1.18E+05 1.64E+06
2039 20 45 0 0 153 12 0 0 0 16 2 0 17 0 0 0 1 1.23E+05 1.77E+06
2040 21 46 0 0 159 13 0 0 0 16 2 0 18 0 0 0 1 1.26E+05 1.89E+06

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ESTUDIO DE TRAFICO
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
1.467246
1.860823
0.843467
0.648886
0.646514
2.673453
7.741941
6.554436
4.042132
4.356026
10.98023
9.657627
8.335025
6.41934
6.41934
1.65848
Factores Destructivos por Carga
y Presión Neumática

IMD

###
Ejes equivalentes
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
ESAL ESAL
Años
Anual Acumulado
2020 1 197 4 0 631 60 7 0 0 6 8 0 22 6 0 5 0 3.35E+05 3.35E+05
2021 2 207 4 0 678 65 8 0 0 7 8 0 23 6 0 5 0 3.57E+05 6.91E+05
2022 3 213 4 0 703 67 8 0 0 7 9 0 24 6 0 5 0 3.69E+05 1.06E+06
2023 4 219 5 0 728 70 8 0 0 7 9 0 25 6 0 5 0 3.80E+05 1.44E+06
2024 5 224 5 0 755 72 9 0 0 8 9 0 26 7 0 6 0 3.97E+05 1.84E+06
2025 6 230 5 0 783 75 9 0 0 8 10 0 27 7 0 6 0 4.10E+05 2.25E+06
2026 7 236 5 0 812 78 9 0 0 8 10 0 28 7 0 6 0 4.21E+05 2.67E+06
2027 8 243 5 0 841 81 10 0 0 8 10 0 29 7 0 6 0 4.34E+05 3.10E+06
2028 9 249 5 0 872 84 10 0 0 9 11 0 30 8 0 7 0 4.54E+05 3.56E+06
2029 10 256 5 0 904 87 10 0 0 9 11 0 31 8 0 7 0 4.66E+05 4.02E+06
2030 11 262 6 0 937 90 11 0 0 9 11 0 32 8 0 7 0 4.79E+05 4.50E+06
2031 12 269 6 0 972 93 11 0 0 10 12 0 34 9 0 7 0 5.02E+05 5.00E+06
2032 13 277 6 0 1,007 97 11 0 0 10 12 0 35 9 0 8 0 5.16E+05 5.52E+06
2033 14 284 6 0 1,044 100 12 0 0 10 13 0 36 9 0 8 0 5.32E+05 6.05E+06
2034 15 291 6 0 1,083 104 12 0 0 11 13 0 38 10 0 8 0 5.53E+05 6.60E+06
2035 16 299 6 0 1,122 108 13 0 0 11 14 0 39 10 0 8 0 5.71E+05 7.18E+06
2036 17 307 6 0 1,164 112 13 0 0 12 14 0 40 10 0 9 0 5.89E+05 7.76E+06
2037 18 315 7 0 1,206 116 14 0 0 12 15 0 42 11 0 9 0 6.12E+05 8.38E+06
2038 19 324 7 0 1,251 120 14 0 0 12 15 0 43 11 0 9 0 6.28E+05 9.00E+06
2039 20 332 7 0 1,297 124 15 0 0 13 16 0 45 11 0 10 0 6.52E+05 9.66E+06
2040 21 341 7 0 1,344 129 15 0 0 13 16 0 47 12 0 10 0 6.73E+05 1.03E+07
Página 37 de 75
ESTUDIO DE TRAFICO
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
1.467246
1.860823
0.843467
0.648886
0.646514
2.673453
7.741941
6.554436
4.042132
4.356026
10.98023
9.657627
8.335025
6.41934
6.41934
1.65848
Factores Destructivos por Carga
y Presión Neumática

IMD

Ejes equivalentes
>=3S3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
2T2
2T3
3T2
3T3
ESAL ESAL
Años
Anual Acumulado
2020 1 69 25 0 410 53 3 0 0 11 3 0 36 4 0 2 0 2.48E+05 2.48E+05

2021 2 72 26 0 440 57 4 0 0 12 4 0 38 4 0 2 0 2.64E+05 5.12E+05
2022 3 74 27 0 456 59 4 0 0 12 4 0 40 5 0 3 0 2.77E+05 7.88E+05
2023 4 76 28 0 473 61 4 0 0 13 4 0 41 5 0 3 0 2.86E+05 1.07E+06
2024 5 78 28 0 491 63 4 0 0 13 4 0 43 5 0 3 0 2.94E+05 1.37E+06
2025 6 80 29 0 509 66 4 0 0 13 4 0 44 5 0 3 0 3.01E+05 1.67E+06
2026 7 83 30 0 527 68 4 0 0 14 4 0 46 5 0 3 0 3.13E+05 1.98E+06
2027 8 85 31 0 547 71 5 0 0 14 5 0 47 6 0 3 0 3.27E+05 2.31E+06
2028 9 87 31 0 567 73 5 0 0 15 5 0 49 6 0 3 0 3.38E+05 2.65E+06
2029 10 89 32 0 588 76 5 0 0 16 5 0 51 6 0 3 0 3.50E+05 3.00E+06
2030 11 92 33 0 609 79 5 0 0 16 5 0 53 6 0 3 0 3.60E+05 3.36E+06
2031 12 94 34 0 631 81 5 0 0 17 5 0 55 6 0 4 0 3.72E+05 3.73E+06
2032 13 97 35 0 655 84 5 0 0 17 5 0 57 7 0 4 0 3.86E+05 4.11E+06
2033 14 99 36 0 679 88 6 0 0 18 6 0 59 7 0 4 0 4.02E+05 4.52E+06
2034 15 102 37 0 704 91 6 0 0 19 6 0 61 7 0 4 0 4.15E+05 4.93E+06
2035 16 104 38 0 729 94 6 0 0 19 6 0 63 7 0 4 0 4.25E+05 5.36E+06
2036 17 107 39 0 756 98 6 0 0 20 6 0 66 8 0 4 0 4.44E+05 5.80E+06
2037 18 110 40 0 784 101 7 0 0 21 7 0 68 8 0 4 0 4.61E+05 6.26E+06
2038 19 113 41 0 813 105 7 0 0 22 7 0 71 8 0 5 0 4.77E+05 6.74E+06
2039 20 116 42 0 842 109 7 0 0 22 7 0 73 9 0 5 0 4.92E+05 7.23E+06
2040 21 119 43 0 873 113 7 0 0 23 7 0 76 9 0 5 0 5.08E+05 7.74E+06
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ESTUDIO DE TRAFICO
10. CONCLUSIONES
 El conteo de tráfico se realizó en 04 estaciones a lo largo de la carretera PE-1S, se determinó

el IMDs de las estaciones con el conteo de los 7 días durante las 16hrs, que se ven en el
anexo 1 del presente informe.
 Con la determinación del IMDA se determinó que los vehículos que transitan con más
frecuencia son automóviles y camiones.
E-1 E-2 E-3 E-4

VEHICULOS
IMDa IMDa IMDa IMDa
Motos 252 124 468 767
Automovil 2506 3359 6157 8204
Cmta pick up 643 765 1394 2122
Panel 14 64 15 324
Cmta Rural 387 662 832 1732
Micro 124 1831 267 102
Omnibus 2E 128 26 197 69
Omnibus 3E 3 0 4 25
Omnibus 4E 0 0 0 0
Camion 2E 209 75 631 410
Camion 3E 13 6 60 53
Camion 4E 5 0 7 3
Semitraylers >=3S3 20 8 22 36
 Se realizó la proyección del IMD anual para el periodo de 20 años (2020-2040).
ESAL
AÑO
Acum
2020 8.47E+04
2021 1.75E+05
2022 2.69E+05
2023 3.65E+05
2024 4.65E+05
2025 5.68E+05
2026 6.73E+05
2027 7.82E+05
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ESTUDIO DE TRAFICO
2028 8.96E+05
2029 1.01E+06
2030 1.13E+06
2031 1.26E+06
2032 1.39E+06
2033 1.52E+06
2034 1.66E+06
2035 1.80E+06
2036 1.95E+06
2037 2.10E+06
2038 2.25E+06
2039 2.41E+06
2040 2.58E+06
Como se mencionó en el ítem 7.e) se sustentó que los resultados del ESALs se verían afectados por la
coyuntura actual producto del Covid-19, por lo cual se restringe el tránsito normal y las condiciones del
ESAL acumulado también se vería, por ende, se vio necesario utilizar el ESAL acumulado del estudio de
tráfico de la obra “CONCESION DEL TRAMO VIAL DV. QUILCA-DV. AREQUIPA (REPARTICION)-DV.
MATARANI-DV. ILO -TACNA – LA CONCORDIA”, ya que el servicio de mantenimiento periódico de la
carretera PE-1S km 1297+993 al 1300+080 es la continuación de la obra ejecutada por COVINCA, esto con
la finalidad de alcanzar la meta física del presente servicio la cual es obtener un nuevo pavimento en
condiciones óptimas y esta última depende del estudio de tráfico. El ESAL de diseño será 2.671000 EE,
como se muestra en la siguiente imagen.
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ESTUDIO DE TRAFICO
ANEXO 01
CLASIFICACION VEHICULAR
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ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Fin Autopista – Concordia Ubicación

Cod Estación E2 Sentido ENTRADA
Estación P-1S Fecha
Auto Station Cmta Cmta Omnibus Camion Semitraylers Traylers

Hora Motos Panel Micro Total %
movil Wagon pick up Rural 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 6 16 23 5 0 10 3 4 0 0 8 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 77 1.70
05-06 5 23 42 10 1 18 4 6 0 0 13 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 126 2.78
06-07 8 45 83 18 0 20 4 4 0 0 10 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195 4.31
07-08 5 68 114 27 0 21 3 7 0 0 11 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 260 5.75
08-09 14 86 126 32 6 24 3 5 0 0 19 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 318 7.03
09-10 31 110 134 45 1 21 3 6 0 0 15 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 369 8.15
10-11 36 102 128 55 1 24 2 4 0 0 11 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 367 8.11
11-12 38 114 108 60 2 24 0 6 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 364 8.04
12-13 41 80 81 64 0 8 0 6 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 289 6.39
13-14 16 67 49 38 0 15 0 10 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 210 4.64
14-15 17 75 45 45 0 18 8 8 0 0 18 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 237 5.24
15-16 16 84 68 38 0 24 11 7 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 264 5.83
16-17 14 91 77 37 0 22 15 11 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 286 6.32
17-18 14 80 93 35 1 19 13 8 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 281 6.21
18-19 14 115 120 51 3 44 25 10 0 0 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 392 8.66
19-20 18 142 160 66 2 52 28 7 0 0 10 1 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 490 10.83
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 293 1298 1451 626 17 364 122 109 0 0 197 17 9 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 4525
% 6.48 28.69 32.07 13.83 0.38 8.04 2.70 2.41 0.00 0.00 4.35 0.38 0.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.49 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
Fuente: Elaboración Propia.

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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 7 10 4 0 6 4 4 0 0 8 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 48 1.06
05-06 2 19 28 11 1 12 5 6 0 0 9 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 96 2.12
06-07 5 31 41 17 0 15 3 5 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 128 2.83
07-08 4 62 88 20 1 20 5 6 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 224 4.95
08-09 21 85 88 28 2 21 7 5 0 0 19 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 279 6.17
09-10 27 98 94 37 1 23 6 4 0 0 17 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 310 6.85
10-11 30 101 111 40 0 25 9 5 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 333 7.36
11-12 25 104 114 52 1 24 5 6 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 342 7.56
12-13 29 77 100 60 0 22 4 5 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 314 6.94
13-14 18 82 81 49 0 15 2 8 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 267 5.90
14-15 16 75 61 32 0 18 4 8 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 225 4.97
15-16 12 69 42 37 2 20 3 5 0 0 11 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 204 4.51
16-17 16 60 69 40 0 23 7 6 0 0 10 0 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 235 5.19
17-18 14 72 81 38 1 27 12 9 0 0 13 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 269 5.94
18-19 12 99 102 42 2 40 21 11 0 0 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 346 7.65
19-20 15 110 119 59 5 37 18 13 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 396 8.75
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 248 1151 1229 566 16 348 115 106 0 0 192 13 5 0 0 0 0 0 26 0 0 0 1 4016
% 5.48 25.44 27.16 12.51 0.35 7.69 2.54 2.34 0.00 0.00 4.24 0.29 0.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.57 0.00 0.00 0.00 0.02 88.75

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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 10 14 6 0 8 5 6 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 62 1.37
05-06 2 17 29 12 1 21 7 8 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 113 2.50
06-07 4 31 54 22 0 28 5 11 0 0 10 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 168 3.71
07-08 5 58 99 30 2 31 6 10 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 259 5.72
08-09 11 65 105 38 2 35 5 9 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 289 6.39
09-10 20 74 129 42 1 32 7 8 1 0 13 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 331 7.31
10-11 27 84 125 52 0 28 5 9 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 341 7.54
11-12 32 111 100 55 1 21 2 8 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 339 7.49
12-13 40 92 94 42 0 9 3 6 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 298 6.59
13-14 22 74 87 51 1 12 5 7 1 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 271 5.99
14-15 17 82 62 40 0 17 6 11 0 0 8 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 246 5.44
15-16 14 80 58 39 2 20 7 14 0 0 7 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 243 5.37
16-17 15 87 60 35 0 18 7 13 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 245 5.41
17-18 13 92 84 29 1 15 9 10 1 0 12 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 267 5.90
18-19 12 98 115 34 0 32 11 9 0 0 10 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 322 7.12
19-20 16 116 142 58 3 41 13 12 1 0 9 2 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 417 9.22
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 252 1171 1357 585 14 368 103 151 4 0 171 11 7 0 0 0 0 0 13 0 0 0 4 4211
% 5.57 25.88 29.99 12.93 0.31 8.13 2.28 3.34 0.09 0.00 3.78 0.24 0.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.29 0.00 0.00 0.00 0.09 93.06

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00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 4 14 17 4 0 8 6 7 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 72 1.59
05-06 4 25 32 8 0 19 5 8 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 118 2.61
06-07 7 38 41 18 0 20 4 7 0 0 21 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 157 3.47
07-08 8 45 50 24 0 24 4 9 0 0 28 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 195 4.31
08-09 10 88 48 26 2 23 8 5 0 0 32 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 243 5.37
09-10 14 81 67 34 0 31 6 8 2 0 28 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 273 6.03
10-11 23 94 75 48 2 22 2 7 1 0 19 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 296 6.54
11-12 21 90 81 72 1 26 4 7 0 0 8 3 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 316 6.98
12-13 25 86 72 69 2 19 8 9 0 0 10 2 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 306 6.76
13-14 21 91 100 51 2 14 6 7 0 0 15 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 309 6.83
14-15 15 62 104 48 0 21 5 12 2 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 278 6.14
15-16 14 80 94 37 0 26 0 11 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 276 6.10
16-17 21 84 88 25 1 29 8 8 3 0 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 277 6.12
17-18 18 101 91 38 0 31 12 9 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 314 6.94
18-19 14 99 121 54 3 48 19 12 0 0 15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 386 8.53
19-20 19 132 124 61 2 64 17 9 1 0 12 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 445 9.83
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 238 1210 1205 617 15 425 114 135 9 0 252 12 4 0 0 0 0 0 22 0 0 0 3 4261
% 5.26 26.74 26.63 13.64 0.33 9.39 2.52 2.98 0.20 0.00 5.57 0.27 0.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.49 0.00 0.00 0.00 0.07 94.17

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ESTUDIO DE TRAFICO


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01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 3 14 21 4 1 7 4 6 0 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 73 1.61
05-06 2 23 48 9 0 15 12 4 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 126 2.78
06-07 4 38 64 18 1 21 17 7 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 183 4.04
07-08 7 42 97 20 0 21 14 6 0 0 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 223 4.93
08-09 14 34 109 38 2 30 18 9 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 269 5.94
09-10 19 50 122 34 2 24 16 8 0 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 288 6.36
10-11 22 61 135 40 0 15 12 7 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 301 6.65
11-12 34 75 100 52 1 31 9 5 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 325 7.18
12-13 39 82 98 71 0 12 14 4 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 329 7.27
13-14 17 90 61 39 0 18 12 7 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 252 5.57
14-15 19 68 42 41 0 21 8 9 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 215 4.75
15-16 14 75 63 36 0 17 6 7 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 224 4.95
16-17 16 91 74 38 1 19 8 6 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 263 5.81
17-18 15 94 89 40 2 15 11 7 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 283 6.25
18-19 18 111 122 48 0 21 19 9 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 356 7.87
19-20 20 124 146 59 3 42 17 8 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 429 9.48
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 263 1072 1391 587 13 329 197 109 0 0 148 14 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 3 4139
% 5.81 23.69 30.74 12.97 0.29 7.27 4.35 2.41 0.00 0.00 3.27 0.31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.29 0.00 0.00 0.00 0.07 91.47

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ESTUDIO DE TRAFICO


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01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 4 12 14 4 0 4 3 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 61 1.35
05-06 2 22 24 9 0 20 8 8 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2 108 2.39
06-07 9 24 45 24 1 19 6 10 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154 3.40
07-08 8 38 88 28 0 22 5 12 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 218 4.82
08-09 14 45 95 31 2 32 5 9 0 0 20 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 256 5.66
09-10 21 60 82 62 0 21 4 3 0 0 22 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 280 6.19
10-11 24 78 109 66 2 19 2 6 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 324 7.16
11-12 34 92 122 72 1 24 8 7 0 0 20 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 383 8.46
12-13 42 100 108 68 3 18 0 7 0 0 15 3 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 366 8.09
13-14 21 78 56 41 0 12 5 9 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 230 5.08
14-15 17 81 62 56 0 10 6 12 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 256 5.66
15-16 16 88 88 48 0 32 4 11 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 298 6.59
16-17 15 72 91 36 0 21 0 6 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 249 5.50
17-18 17 80 100 89 2 28 6 9 0 0 7 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 341 7.54
18-19 21 102 121 62 0 32 12 12 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 370 8.18
19-20 26 130 164 80 3 46 11 6 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2 476 10.52
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 291 1102 1369 776 14 360 85 127 0 0 206 8 3 0 0 0 0 0 23 0 0 0 6 4370
% 6.43 24.35 30.25 17.15 0.31 7.96 1.88 2.81 0.00 0.00 4.55 0.18 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.51 0.00 0.00 0.00 0.13 96.57

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ESTUDIO DE TRAFICO


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01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 14 21 4 0 8 5 7 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 73 1.61
05-06 2 15 34 10 1 19 8 7 0 0 16 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 114 2.52
06-07 5 18 38 25 0 22 6 10 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 145 3.20
07-08 7 29 68 28 0 32 11 12 1 0 22 2 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 2 220 4.86
08-09 11 51 88 32 2 35 7 8 0 0 34 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 5.97
09-10 10 68 98 58 0 41 9 9 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323 7.14
10-11 17 85 105 62 0 52 4 11 2 0 19 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 362 8.00
11-12 14 104 109 68 0 34 2 7 0 0 9 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 351 7.76
12-13 9 119 111 61 2 32 1 5 2 0 8 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 353 7.80
13-14 15 122 98 42 0 29 0 9 0 0 9 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 327 7.23
14-15 10 100 88 51 1 22 6 12 0 0 15 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 308 6.81
15-16 11 89 72 60 1 30 9 12 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 300 6.63
16-17 14 90 98 45 0 31 10 8 0 0 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 315 6.96
17-18 18 98 95 52 0 38 14 10 1 0 31 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 363 8.02
18-19 16 101 104 62 2 44 24 18 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 392 8.66
19-20 18 105 100 85 1 45 19 15 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 414 9.15
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 179 1208 1327 745 10 514 135 160 6 0 299 15 5 0 0 0 0 0 21 0 0 0 6 4630
% 3.96 26.70 29.33 16.46 0.22 11.36 2.98 3.54 0.13 0.00 6.61 0.33 0.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.46 0.00 0.00 0.00 0.13 102.32

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ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACIÓN E-02
CARRETERA P-S1
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ESTUDIO DE TRAFICO


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01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 72 99 38 0 37 78 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 329 4.77
05-06 4 77 106 41 2 38 92 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 365 5.29
06-07 6 81 117 46 3 41 180 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 478 6.93
07-08 5 86 125 58 7 44 200 1 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 534 7.74
08-09 12 130 142 41 13 51 172 0 0 0 8 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 570 8.26
09-10 10 121 136 62 14 65 166 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 578 8.37
10-11 12 115 127 57 5 72 140 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 535 7.75
11-12 14 102 138 66 2 81 124 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 541 7.84
12-13 7 122 139 57 6 50 116 0 0 0 3 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 503 7.29
13-14 5 92 96 45 1 35 80 1 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 359 5.20
14-15 4 88 89 38 3 31 78 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 338 4.90
15-16 7 82 91 35 2 28 82 3 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 336 4.87
16-17 9 85 102 41 1 22 80 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 350 5.07
17-18 11 91 106 46 2 24 85 8 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 377 5.46
18-19 10 96 115 49 2 21 75 3 0 0 6 1 0 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 383 5.55
19-20 7 86 97 44 1 18 68 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 326 4.72
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 125 1526 1825 764 64 658 1816 26 0 0 77 6 0 0 0 7 0 0 8 0 0 0 0 6902
% 1.81 22.11 26.44 11.07 0.93 9.53 26.31 0.38 0.00 0.00 1.12 0.09 0.00 0.00 0.00 0.10 0.00 0.00 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

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04-05 1 74 98 37 0 37 78 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 328 4.75
05-06 4 78 107 41 2 38 92 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 367 5.32
06-07 6 80 114 46 3 41 180 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 474 6.87
07-08 7 85 129 59 8 42 198 1 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 538 7.79
08-09 11 132 141 45 12 52 176 0 0 0 8 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 580 8.40
09-10 10 123 138 60 15 63 164 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 577 8.36
10-11 11 114 127 57 5 72 138 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 529 7.66
11-12 15 103 139 65 4 80 126 0 0 0 12 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 545 7.90
12-13 8 123 137 56 5 52 114 0 0 0 4 2 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 504 7.30
13-14 6 93 94 48 2 38 82 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 366 5.30
14-15 4 87 89 38 3 29 78 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
15-16 6 82 91 35 2 28 82 3 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
16-17 9 86 103 41 1 22 80 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 352 5.10
17-18 11 92 108 47 3 25 86 8 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 385 5.58
18-19 12 94 117 51 2 20 74 3 0 0 6 1 0 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 385 5.58
19-20 8 87 92 44 1 18 68 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323 4.68
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 129 1533 1824 770 68 657 1816 26 0 0 73 6 0 0 0 8 2 0 10 0 0 0 1 6923
% 1.87 22.21 26.43 11.16 0.99 9.52 26.31 0.38 0.00 0.00 1.06 0.09 0.00 0.00 0.00 0.12 0.03 0.00 0.14 0.00 0.00 0.00 0.01 100.30

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04-05 2 68 98 39 0 35 75 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 319 4.62
05-06 4 78 106 41 2 38 92 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 366 5.30
06-07 6 83 117 46 1 41 180 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 478 6.93
07-08 6 88 124 56 5 45 198 2 0 0 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 531 7.69
08-09 11 132 145 43 14 50 174 1 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 581 8.42
09-10 12 120 132 61 12 64 165 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 572 8.29
10-11 12 118 127 57 5 73 141 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 539 7.81
11-12 15 105 136 66 3 82 123 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 543 7.87
12-13 9 118 140 58 6 51 117 1 0 0 4 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 508 7.36
13-14 4 91 95 44 2 34 81 1 0 0 3 0 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 358 5.19
14-15 4 86 89 38 3 31 78 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
15-16 7 81 91 35 2 28 82 3 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
16-17 9 87 102 41 1 22 79 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 351 5.09
17-18 11 92 104 47 3 25 84 7 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 378 5.48
18-19 10 94 117 48 1 22 76 3 0 0 5 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 381 5.52
19-20 6 87 97 42 1 17 67 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 320 4.64
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TOTAL 128 1528 1820 762 61 658 1812 27 0 0 76 6 0 0 0 7 0 0 10 0 0 0 0 6895
% 1.85 22.14 26.37 11.04 0.88 9.53 26.25 0.39 0.00 0.00 1.10 0.09 0.00 0.00 0.00 0.10 0.00 0.00 0.14 0.00 0.00 0.00 0.00 99.90

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04-05 1 73 95 36 1 34 85 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 327 4.74
05-06 3 77 106 43 1 40 93 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 368 5.33
06-07 7 80 117 46 3 39 186 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 482 6.98
07-08 6 85 126 57 8 43 206 0 0 0 7 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 540 7.82
08-09 13 131 144 42 14 52 173 1 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 577 8.36
09-10 9 121 135 61 13 66 164 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 573 8.30
10-11 11 115 127 58 5 70 141 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 533 7.72
11-12 13 103 139 67 4 82 123 0 0 0 13 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 545 7.90
12-13 8 121 135 56 5 49 117 1 0 0 3 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 498 7.22
13-14 6 93 98 44 2 36 82 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 365 5.29
14-15 4 87 90 39 1 31 76 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
15-16 5 82 88 35 2 28 83 3 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 333 4.82
16-17 6 85 104 41 1 22 79 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 348 5.04
17-18 10 92 108 47 1 26 86 7 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 381 5.52
18-19 11 97 113 48 1 22 74 4 0 0 6 1 0 0 0 1 1 0 4 0 0 0 0 383 5.55
19-20 5 87 96 43 2 16 69 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 321 4.65
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 118 1529 1821 763 64 656 1837 24 0 0 73 6 0 0 1 7 2 0 8 0 0 0 0 6909
% 1.71 22.15 26.38 11.05 0.93 9.50 26.62 0.35 0.00 0.00 1.06 0.09 0.00 0.00 0.01 0.10 0.03 0.00 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 100.10

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03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 3 68 101 37 0 34 75 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 322 4.67
05-06 4 76 106 42 2 38 93 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 366 5.30
06-07 6 81 117 46 3 41 186 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 483 7.00
07-08 6 85 124 59 7 46 196 2 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 532 7.71
08-09 11 132 141 40 13 52 179 1 0 0 9 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 579 8.39
09-10 9 120 137 63 14 60 160 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 569 8.24
10-11 11 114 127 57 5 68 140 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 526 7.62
11-12 15 101 139 67 2 82 126 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 548 7.94
12-13 8 123 140 56 6 49 118 1 0 0 4 1 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 509 7.37
13-14 3 92 94 44 1 36 78 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 351 5.09
14-15 4 87 89 39 3 32 72 2 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 334 4.84
15-16 7 83 91 35 2 28 82 3 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 337 4.88
16-17 8 85 102 41 1 22 80 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 349 5.06
17-18 10 92 104 48 2 26 86 7 0 0 1 1 0 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 381 5.52
18-19 11 96 113 45 2 22 74 4 0 0 5 1 0 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 377 5.46
19-20 6 87 98 42 1 16 64 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 318 4.61
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 122 1522 1823 761 64 652 1809 28 0 0 78 7 0 0 0 6 2 0 7 0 0 0 0 6881
% 1.77 22.05 26.41 11.03 0.93 9.45 26.21 0.41 0.00 0.00 1.13 0.10 0.00 0.00 0.00 0.09 0.03 0.00 0.10 0.00 0.00 0.00 0.00 99.70

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01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 80 97 35 1 32 88 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335 4.85
05-06 4 77 110 44 3 38 98 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 379 5.49
06-07 6 83 117 46 2 41 189 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 488 7.07
07-08 6 88 130 59 6 45 195 1 0 0 7 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 539 7.81
08-09 14 128 140 43 10 52 185 1 0 0 8 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 583 8.45
09-10 11 122 135 65 14 66 172 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 589 8.53
10-11 10 114 125 55 5 70 140 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 522 7.56
11-12 15 118 140 68 4 85 136 1 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 579 8.39
12-13 8 124 145 58 6 45 120 0 0 0 4 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 512 7.42
13-14 6 98 102 45 2 35 90 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 382 5.53
14-15 4 87 89 38 3 31 78 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 337 4.88
15-16 3 82 91 35 2 28 82 3 0 0 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 333 4.82
16-17 9 85 102 41 1 22 80 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 350 5.07
17-18 12 93 110 48 2 26 95 8 0 0 6 1 0 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 406 5.88
18-19 10 94 114 50 1 22 85 3 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 386 5.59
19-20 6 85 96 43 0 15 69 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 317 4.59
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 124 1558 1843 773 62 653 1902 27 0 0 74 4 0 0 0 8 0 0 9 0 0 0 0 7037
% 1.80 22.57 26.70 11.20 0.90 9.46 27.56 0.39 0.00 0.00 1.07 0.06 0.00 0.00 0.00 0.12 0.00 0.00 0.13 0.00 0.00 0.00 0.00 101.96

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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 1 68 97 35 0 38 70 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 310 4.49
05-06 4 77 104 41 2 40 92 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 365 5.29
06-07 6 81 120 46 3 41 180 0 0 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 482 6.98
07-08 6 90 130 59 7 52 195 1 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 547 7.93
08-09 13 132 141 42 13 60 182 2 0 0 7 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 595 8.62
09-10 9 123 135 63 14 65 166 1 0 0 2 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 581 8.42
10-11 12 114 128 55 5 72 140 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 533 7.72
11-12 14 105 135 64 2 81 130 0 0 0 10 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 542 7.85
12-13 7 124 140 55 6 65 124 0 0 0 4 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 528 7.65
13-14 5 90 98 44 1 35 80 1 0 0 3 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 359 5.20
14-15 4 88 89 38 3 31 78 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 338 4.90
15-16 7 82 91 35 2 28 75 3 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 329 4.77
16-17 9 85 102 41 1 22 80 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 348 5.04
17-18 11 93 110 46 2 28 90 8 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 393 5.69
18-19 10 94 114 56 2 26 75 4 0 0 6 1 0 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 393 5.69
19-20 7 85 98 41 1 19 65 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 319 4.62
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 125 1531 1832 761 64 703 1822 27 0 0 71 7 0 0 0 10 1 0 7 0 0 0 1 6962
% 1.81 22.18 26.54 11.03 0.93 10.19 26.40 0.39 0.00 0.00 1.03 0.10 0.00 0.00 0.00 0.14 0.01 0.00 0.10 0.00 0.00 0.00 0.01 100.87

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ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACIÓN E-03
CARRETERA P-S1
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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 8 52 75 1 0 34 6 8 0 0 18 3 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 209 1.76
05-06 15 120 175 55 0 42 11 13 0 0 36 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 473 3.98
06-07 23 276 264 69 0 47 16 8 0 0 43 5 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 754 6.35
07-08 26 306 302 75 1 56 20 13 0 0 50 4 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 856 7.21
08-09 54 382 340 156 7 95 18 14 0 0 57 6 0 0 0 1 1 0 4 0 0 0 0 1135 9.55
09-10 47 297 286 162 7 82 19 10 0 0 66 7 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 987 8.31
10-11 49 287 263 154 6 79 18 12 1 0 63 11 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 946 7.96
11-12 52 266 276 124 0 60 12 10 0 0 52 12 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 867 7.30
12-13 32 197 179 90 0 38 8 5 0 0 34 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 588 4.95
13-14 59 263 260 110 0 50 19 6 0 0 46 6 1 0 0 1 2 0 6 0 0 1 0 830 6.99
14-15 47 250 223 120 0 46 21 8 0 0 49 3 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 772 6.50
15-16 42 198 179 135 1 45 18 12 0 0 38 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 671 5.65
16-17 39 221 189 116 0 51 17 14 0 0 53 2 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 706 5.94
17-18 35 170 170 122 1 54 15 15 0 0 46 5 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 634 5.34
18-19 38 255 241 116 2 68 19 10 0 0 61 0 1 0 0 1 1 0 3 0 0 0 0 816 6.87
19-20 45 150 172 98 6 71 23 9 0 0 59 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 636 5.35
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 611 3690 3594 1703 31 918 260 167 1 0 771 73 5 0 0 3 8 0 38 4 0 3 0 11880
% 5.14 31.06 30.25 14.34 0.26 7.73 2.19 1.41 0.01 0.00 6.49 0.61 0.04 0.00 0.00 0.03 0.07 0.00 0.32 0.03 0.00 0.03 0.00 100.00

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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 11 78 55 18 2 24 8 11 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 229 1.93
05-06 18 88 88 35 0 30 12 15 1 0 17 2 1 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 312 2.63
06-07 14 211 189 54 1 35 21 6 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 555 4.67
07-08 19 222 214 69 0 42 18 14 0 0 35 3 0 0 0 2 0 0 2 2 0 0 0 642 5.40
08-09 21 270 258 90 0 65 18 12 0 0 44 5 0 0 0 1 2 0 2 0 0 1 0 789 6.64
09-10 22 280 247 132 2 58 17 8 2 0 52 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 826 6.95
10-11 25 268 264 156 0 72 18 10 0 0 44 8 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 867 7.30
11-12 38 244 250 162 0 83 14 9 0 0 35 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 843 7.10
12-13 31 201 233 110 0 89 6 4 0 0 22 6 0 0 0 1 1 0 1 0 0 1 0 706 5.94
13-14 21 204 221 95 0 75 8 5 0 0 37 4 2 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 676 5.69
14-15 31 200 200 88 2 52 11 7 0 0 32 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 625 5.26
15-16 25 168 184 114 0 45 10 6 1 0 28 2 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 589 4.96
16-17 20 178 152 96 1 35 9 12 0 0 36 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 545 4.59
17-18 21 152 190 88 0 51 24 15 0 0 31 4 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 579 4.87
18-19 22 164 211 90 1 52 28 10 0 0 44 0 1 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 628 5.29
19-20 24 126 198 74 4 54 20 13 0 0 39 2 2 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 561 4.72
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 363 3054 3154 1471 13 862 242 157 0 0 538 53 7 0 0 7 9 0 27 8 0 3 0 9972
% 3.06 25.71 26.55 12.38 0.11 7.26 2.04 1.32 0.00 0.00 4.53 0.45 0.06 0.00 0.00 0.06 0.08 0.00 0.23 0.07 0.00 0.03 0.00 83.94

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ESTUDIO DE TRAFICO


00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 9 25 34 4 0 24 8 7 0 0 15 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 129 1.09
05-06 11 34 58 45 1 34 10 4 1 0 23 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 227 1.91
06-07 14 58 94 58 0 42 18 6 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 308 2.59
07-08 18 98 285 84 0 50 24 12 0 0 19 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 591 4.97
08-09 35 101 310 142 2 82 18 17 0 0 35 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 751 6.32
09-10 46 159 240 156 0 74 14 14 1 0 49 2 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 759 6.39
10-11 35 180 241 134 2 54 12 11 0 0 54 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 727 6.12
11-12 46 204 234 112 1 59 14 10 0 0 42 0 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 0 726 6.11
12-13 42 222 162 84 0 39 8 5 1 0 27 6 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 598 5.03
13-14 59 231 227 94 0 42 19 4 0 0 24 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 708 5.96
14-15 52 154 203 114 1 39 17 17 1 0 35 4 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 640 5.39
15-16 44 198 184 127 0 48 15 13 0 0 31 3 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 665 5.60
16-17 32 195 165 111 0 52 12 10 0 0 25 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 603 5.08
17-18 23 164 174 102 2 46 17 12 0 0 38 4 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 584 4.92
18-19 21 240 201 114 0 54 22 14 1 0 46 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 714 6.01
19-20 17 145 182 94 3 52 20 17 0 0 41 2 1 0 0 0 2 0 3 1 0 0 0 580 4.88
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 504 2408 2994 1575 12 791 248 173 5 0 518 47 5 0 0 4 8 0 10 5 0 3 0 9310
% 4.24 20.27 25.20 13.26 0.10 6.66 2.09 1.46 0.04 0.00 4.36 0.40 0.04 0.00 0.00 0.03 0.07 0.00 0.08 0.04 0.00 0.03 0.00 78.37

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04-05 12 88 70 24 0 32 8 7 0 0 14 2 0 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 261 2.20
05-06 14 102 98 38 2 40 14 11 0 0 28 2 1 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 354 2.98
06-07 20 154 124 54 1 41 18 21 2 0 28 1 0 0 0 0 1 0 3 1 0 1 0 470 3.96
07-08 22 204 194 65 0 33 21 18 2 0 35 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 597 5.03
08-09 20 234 223 88 0 63 18 17 0 0 31 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 698 5.88
09-10 18 245 284 94 2 57 14 12 0 0 42 3 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 775 6.52
10-11 32 280 245 105 0 64 15 10 1 0 44 2 0 0 0 2 1 0 4 1 0 2 0 808 6.80
11-12 21 239 232 114 1 41 12 9 0 0 35 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 709 5.97
12-13 24 200 285 80 1 31 5 8 0 0 17 4 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 657 5.53
13-14 32 245 296 100 3 33 17 7 0 0 28 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 769 6.47
14-15 41 198 224 102 0 37 16 9 2 0 32 5 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 669 5.63
15-16 52 185 184 98 0 33 15 9 0 0 30 6 0 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 617 5.19
16-17 40 160 165 106 2 54 12 14 0 0 25 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 585 4.92
17-18 36 172 176 124 2 58 14 15 0 0 32 5 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 637 5.36
18-19 37 185 200 118 1 51 21 17 0 0 41 2 0 0 0 0 1 0 2 0 0 1 0 677 5.70
19-20 24 147 154 102 1 62 20 14 1 0 44 1 0 0 0 2 0 0 1 0 0 1 0 574 4.83
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 445 3038 3154 1412 16 730 240 198 8 0 506 50 6 0 0 10 6 0 29 4 0 5 0 9857
% 3.75 25.57 26.55 11.89 0.13 6.14 2.02 1.67 0.07 0.00 4.26 0.42 0.05 0.00 0.00 0.08 0.05 0.00 0.24 0.03 0.00 0.04 0.00 82.97

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04-05 10 84 82 12 0 34 8 5 0 0 20 2 1 0 0 0 2 0 0 1 0 1 0 262 2.21
05-06 12 80 98 23 2 41 6 14 1 0 34 5 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 319 2.69
06-07 18 98 105 32 0 38 12 11 0 0 25 6 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 347 2.92
07-08 21 164 182 54 0 42 20 14 0 0 42 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 543 4.57
08-09 42 202 211 67 1 59 18 15 0 0 35 3 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 657 5.53
09-10 32 200 224 94 2 41 16 9 2 0 40 7 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 0 671 5.65
10-11 40 180 201 101 0 62 24 10 0 0 51 5 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 677 5.70
11-12 38 225 230 84 0 78 28 8 0 0 45 4 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 742 6.25
12-13 24 242 245 62 0 65 32 12 0 0 47 5 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 737 6.20
13-14 34 254 234 98 1 87 25 14 0 0 52 7 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 807 6.79
14-15 32 240 262 65 0 71 14 9 0 0 42 4 0 0 0 0 2 0 2 0 0 1 0 744 6.26
15-16 18 267 201 72 0 84 18 10 1 0 40 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 715 6.02
16-17 34 258 195 64 2 63 21 14 0 0 35 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 690 5.81
17-18 25 200 167 98 0 54 17 16 0 0 48 4 0 0 0 1 0 0 0 2 0 0 0 632 5.32
18-19 35 197 170 60 1 68 28 15 0 0 53 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0 633 5.33
19-20 21 142 150 72 1 70 24 17 1 0 47 1 2 0 0 1 0 0 1 2 0 1 0 553 4.65
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TOTAL 436 3033 2957 1058 10 957 311 193 5 0 656 61 9 0 0 7 6 0 11 10 0 9 0 9729
% 3.67 25.53 24.89 8.91 0.08 8.06 2.62 1.62 0.04 0.00 5.52 0.51 0.08 0.00 0.00 0.06 0.05 0.00 0.09 0.08 0.00 0.08 0.00 81.89

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04-05 18 75 62 14 0 23 15 19 0 0 14 4 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 248 2.09
05-06 20 89 95 25 2 20 25 22 1 0 36 5 0 0 0 0 1 0 3 0 0 1 0 345 2.90
06-07 19 102 107 42 0 34 20 25 0 0 38 4 2 0 0 2 0 0 1 2 0 2 0 400 3.37
07-08 27 145 144 42 0 41 28 29 0 0 34 5 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 499 4.20
08-09 22 178 186 64 1 45 24 24 0 0 46 5 1 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 599 5.04
09-10 35 198 209 97 2 35 23 17 1 0 52 7 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 679 5.72
10-11 35 201 238 96 0 52 24 21 0 0 50 9 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 728 6.13
11-12 28 234 247 84 0 66 21 20 0 0 58 8 0 0 0 0 0 0 3 0 0 2 0 771 6.49
12-13 31 265 286 96 0 71 9 17 2 0 54 6 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 840 7.07
13-14 28 278 264 91 1 58 18 16 0 0 48 5 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 810 6.82
14-15 35 220 251 84 0 38 17 17 0 0 52 4 0 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 723 6.09
15-16 28 194 187 72 2 52 19 18 0 0 58 4 1 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 639 5.38
16-17 31 183 162 75 1 49 21 21 0 0 50 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 603 5.08
17-18 35 164 164 81 0 52 18 19 0 0 47 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 589 4.96
18-19 37 140 186 70 0 42 24 14 1 0 39 2 0 0 0 0 2 0 1 0 0 1 0 559 4.71
19-20 32 131 147 86 1 64 20 16 0 0 44 2 2 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 548 4.61
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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TOTAL 461 2797 2935 1119 10 742 326 315 5 0 720 85 10 0 0 8 9 0 26 5 0 7 0 9580
% 3.88 23.54 24.71 9.42 0.08 6.25 2.74 2.65 0.04 0.00 6.06 0.72 0.08 0.00 0.00 0.07 0.08 0.00 0.22 0.04 0.00 0.06 0.00 80.64

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04-05 12 45 51 14 2 22 4 9 0 0 20 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 181 1.52
05-06 9 82 152 23 0 32 8 11 2 0 31 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 353 2.97
06-07 15 101 198 44 1 41 12 9 0 0 37 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 463 3.90
07-08 21 294 289 54 0 43 18 14 0 0 41 4 0 0 0 2 0 0 4 0 0 0 0 784 6.60
08-09 32 341 292 73 4 73 13 17 0 0 49 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 897 7.55
09-10 31 264 264 122 2 77 15 10 1 0 52 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 845 7.11
10-11 35 241 241 145 0 69 14 11 0 0 58 5 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 822 6.92
11-12 29 211 254 127 1 52 12 9 0 0 61 7 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 766 6.45
12-13 24 196 184 100 0 40 11 8 0 0 52 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 622 5.24
13-14 18 200 211 104 0 49 19 5 0 0 38 2 0 0 0 0 1 0 2 1 0 1 0 651 5.48
14-15 20 206 201 98 1 41 20 8 1 0 47 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 643 5.41
15-16 34 185 184 113 0 50 20 14 1 0 36 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 642 5.40
16-17 45 214 152 104 0 62 17 12 0 0 47 7 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 663 5.58
17-18 52 162 174 102 2 52 14 15 0 0 42 4 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 621 5.23
18-19 42 198 186 96 0 51 22 9 0 0 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 649 5.46
19-20 38 142 173 98 2 68 21 14 0 0 49 4 2 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0 615 5.18
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 457 3082 3206 1417 15 822 240 175 5 0 705 54 8 0 0 5 8 0 12 3 0 3 0 10217
% 3.85 25.94 26.99 11.93 0.13 6.92 2.02 1.47 0.04 0.00 5.93 0.45 0.07 0.00 0.00 0.04 0.07 0.00 0.10 0.03 0.00 0.03 0.00 86.00

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ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACIÓN E-04
CARRETERA P-S1
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ESTUDIO DE TRAFICO
Omnibus Camion Semitraylers Traylers

Auto Station Cmta pick Cmta
movil Wagon up Rural
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 3 5 19 1 0 7 4 7 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 61 0.44
05-06 2 13 23 6 0 17 3 8 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 84 0.61
06-07 4 37 58 15 0 20 2 8 0 0 11 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 159 1.16
07-08 52 356 245 99 2 97 11 2 0 0 37 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 907 6.60
08-09 43 320 381 145 1 151 8 2 0 0 48 3 0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 0 1107 8.06
09-10 45 326 352 172 4 158 9 4 0 0 58 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1131 8.23
10-11 52 245 271 168 15 143 4 6 11 0 47 3 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 968 7.04
11-12 58 268 282 170 26 138 2 8 16 0 10 4 0 0 0 4 0 0 2 0 0 0 0 988 7.19
12-13 57 319 295 170 28 145 9 3 0 0 18 9 1 0 0 0 0 0 7 1 0 0 0 1062 7.73
13-14 61 306 308 161 33 130 6 4 0 0 23 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1038 7.55
14-15 55 315 292 168 30 127 7 3 0 0 25 4 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1028 7.48
15-16 60 324 320 173 29 131 4 1 0 0 23 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1070 7.79
16-17 72 335 380 185 31 138 5 2 0 0 28 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1184 8.62
17-18 85 349 418 196 32 143 4 1 0 0 31 5 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 1270 9.24
18-19 58 324 364 215 85 135 9 3 0 0 19 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1217 8.86
19-20 20 150 150 59 6 50 20 5 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 468 3.41
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 727 3992 4158 2103 322 1730 107 67 27 0 406 51 2 0 0 10 3 0 35 1 0 1 0 13742
% 5.29 29.05 30.26 15.30 2.34 12.59 0.78 0.49 0.20 0.00 2.95 0.37 0.01 0.00 0.00 0.07 0.02 0.00 0.25 0.01 0.00 0.01 0.00 100.00

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ESTUDIO DE TRAFICO

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 9 23 4 0 11 3 5 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 73 0.53
05-06 5 18 27 9 0 19 4 7 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 103 0.75
06-07 7 53 61 15 1 21 2 9 0 0 13 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 185 1.35
07-08 61 363 252 115 2 103 12 3 0 0 39 4 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 957 6.96
08-09 52 320 383 151 3 155 9 2 0 0 45 3 0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 0 1128 8.21
09-10 53 332 352 173 4 161 7 4 0 0 52 1 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 1143 8.32
10-11 52 245 271 168 15 143 4 5 12 0 49 3 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 970 7.06
11-12 61 275 285 171 23 127 3 10 13 0 12 5 0 0 0 4 0 0 3 0 0 0 0 992 7.22
12-13 72 322 290 168 28 139 7 5 1 0 16 8 1 0 0 0 0 0 7 1 0 1 0 1066 7.76
13-14 65 307 307 161 33 128 6 4 0 0 23 3 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 1041 7.58
14-15 55 315 292 168 30 127 5 2 0 0 25 5 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1026 7.47
15-16 60 318 320 173 27 131 2 1 0 0 23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1059 7.71
16-17 72 335 380 183 31 138 3 2 0 0 28 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1181 8.59
17-18 85 351 420 197 32 141 5 3 2 0 31 6 0 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 1280 9.31
18-19 63 321 358 213 85 136 7 2 1 0 21 3 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1214 8.83
19-20 18 147 147 61 15 48 18 5 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 464 3.38
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 783 4031 4168 2130 329 1728 97 69 0 0 405 54 3 0 0 10 3 1 36 4 0 2 0 13882
% 5.70 29.33 30.33 15.50 2.39 12.57 0.71 0.50 0.00 0.00 2.95 0.39 0.02 0.00 0.00 0.07 0.02 0.01 0.26 0.03 0.00 0.01 0.00 101.02

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ESTUDIO DE TRAFICO

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 3 10 21 3 0 13 2 4 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69 0.50
05-06 4 19 27 9 0 21 5 8 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 111 0.81
06-07 8 61 72 15 2 19 3 10 0 0 16 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 210 1.53
07-08 63 347 245 119 3 105 13 4 0 0 41 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 946 6.88
08-09 51 315 375 153 3 153 10 3 0 0 45 1 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 1115 8.11
09-10 49 331 352 172 4 161 7 2 7 0 53 2 1 0 0 0 0 0 3 0 0 1 0 1145 8.33
10-11 53 247 271 168 15 143 4 5 5 0 48 3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 965 7.02
11-12 63 274 283 176 25 125 3 12 6 0 11 5 0 0 0 3 0 0 3 0 0 0 0 989 7.20
12-13 71 321 391 159 29 141 8 3 5 0 17 7 1 0 0 1 0 0 8 1 0 0 0 1163 8.46
13-14 65 310 302 161 31 130 5 4 1 0 21 4 1 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 1039 7.56
14-15 55 315 292 168 30 127 5 2 0 0 25 5 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1026 7.47
15-16 60 318 320 173 27 131 2 1 0 0 23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1059 7.71
16-17 74 335 380 179 31 138 3 2 0 0 27 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1178 8.57
17-18 86 347 415 195 33 142 7 4 3 0 32 5 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 1275 9.28
18-19 61 319 357 209 87 133 5 3 1 0 20 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1201 8.74
19-20 19 151 143 59 12 47 17 4 1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 458 3.33
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
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23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 785 4020 4246 2118 332 1729 99 71 29 0 410 51 3 0 0 10 3 1 36 4 0 2 0 13949
% 5.71 29.25 30.90 15.41 2.42 12.58 0.72 0.52 0.21 0.00 2.98 0.37 0.02 0.00 0.00 0.07 0.02 0.01 0.26 0.03 0.00 0.01 0.00 101.51

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00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 1 7 21 3 0 17 2 6 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 70 0.51
05-06 6 21 24 10 0 21 3 8 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 112 0.82
06-07 5 55 61 17 2 21 4 7 0 0 23 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 198 1.44
07-08 53 362 253 111 1 112 11 3 0 0 39 5 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 953 6.93
08-09 55 321 384 152 4 154 9 2 5 0 45 2 0 0 0 0 0 0 5 0 0 1 0 1139 8.29
09-10 51 332 353 175 5 161 7 4 6 0 52 1 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 1151 8.38
10-11 52 245 271 168 12 143 4 5 1 0 49 3 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 956 6.96
11-12 62 274 282 168 25 127 3 11 7 0 12 5 1 0 0 4 1 0 3 3 0 1 0 989 7.20
12-13 75 330 291 171 28 139 7 4 1 0 16 8 1 0 0 1 0 0 7 1 0 1 0 1081 7.87
13-14 63 301 306 161 31 128 6 3 6 0 23 3 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 1035 7.53
14-15 55 315 292 168 30 127 5 2 0 0 19 5 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1021 7.43
15-16 60 318 320 173 27 131 2 1 0 0 23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1059 7.71
16-17 72 335 380 183 31 138 3 2 0 0 28 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1181 8.59
17-18 82 352 421 195 38 144 5 4 2 0 33 6 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1286 9.36
18-19 65 323 358 210 82 135 7 3 1 0 21 1 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 1213 8.83
19-20 17 145 140 63 17 49 15 1 0 0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 453 3.30
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 774 4036 4157 2128 333 1747 93 66 29 0 415 53 4 0 1 11 3 0 36 8 0 3 0 13897
% 5.63 29.37 30.25 15.49 2.42 12.71 0.68 0.48 0.21 0.00 3.02 0.39 0.03 0.00 0.01 0.08 0.02 0.00 0.26 0.06 0.00 0.02 0.00 101.13

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ESTUDIO DE TRAFICO

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 3 12 21 7 0 13 2 4 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 80 0.58
05-06 5 19 29 10 1 19 5 8 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 113 0.82
06-07 9 51 63 15 3 21 3 10 0 0 13 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 191 1.39
07-08 62 362 253 125 2 120 13 4 5 0 41 4 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 0 995 7.24
08-09 51 321 384 163 3 155 8 1 6 0 45 3 0 0 0 1 0 0 4 1 0 1 0 1147 8.35
09-10 54 332 352 173 5 162 9 5 1 0 52 1 1 0 0 1 0 0 2 1 0 0 0 1151 8.38
10-11 52 245 271 168 14 151 4 4 0 0 49 3 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 964 7.01
11-12 63 275 285 172 23 127 3 11 13 0 12 5 1 0 0 2 0 0 3 0 0 1 0 996 7.25
12-13 73 325 290 165 28 139 7 5 1 0 16 7 1 0 0 0 0 0 8 1 0 1 0 1067 7.76
13-14 61 304 307 160 32 128 6 4 0 0 23 3 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 1032 7.51
14-15 54 315 292 168 30 127 5 2 0 0 25 5 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1025 7.46
15-16 60 318 320 173 27 131 2 1 0 0 18 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1054 7.67
16-17 72 335 380 183 31 138 3 2 0 0 28 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1181 8.59
17-18 86 347 423 198 32 142 7 2 3 0 32 6 0 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 1285 9.35
18-19 64 318 358 209 75 138 8 3 0 0 24 3 1 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1205 8.77
19-20 17 142 137 57 17 43 17 6 0 0 3 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 442 3.22
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 786 4021 4165 2146 323 1754 102 72 29 0 410 54 5 0 0 10 3 1 38 5 0 4 0 13928
% 5.72 29.26 30.31 15.62 2.35 12.76 0.74 0.52 0.21 0.00 2.98 0.39 0.04 0.00 0.00 0.07 0.02 0.01 0.28 0.04 0.00 0.03 0.00 101.35

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ESTUDIO DE TRAFICO

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 1 10 21 7 0 9 4 4 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 73 0.53
05-06 6 18 28 10 1 18 7 8 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 111 0.81
06-07 8 53 72 14 1 21 6 9 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 201 1.46
07-08 62 362 245 116 2 115 12 3 6 0 41 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 970 7.06
08-09 57 320 375 151 3 142 10 2 5 0 45 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 1117 8.13
09-10 52 332 349 173 4 153 9 4 1 0 52 2 1 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 1138 8.28
10-11 52 235 265 168 15 142 4 5 0 0 49 3 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 941 6.85
11-12 63 281 285 172 21 127 3 9 12 0 13 5 0 0 0 4 1 0 3 1 0 0 0 1000 7.28
12-13 75 318 287 164 28 139 7 6 2 0 15 8 1 0 0 1 2 0 7 1 0 1 0 1062 7.73
13-14 62 307 306 159 33 128 6 4 0 0 23 3 0 0 0 2 0 0 2 2 0 0 0 1037 7.55
14-15 54 315 292 168 30 127 5 2 0 0 27 5 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1027 7.47
15-16 60 318 320 173 27 131 2 1 0 0 21 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1057 7.69
16-17 72 335 380 183 31 138 3 2 0 0 28 8 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1182 8.60
17-18 87 352 418 192 41 143 6 4 2 0 32 6 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 1289 9.38
18-19 64 323 358 211 53 135 8 3 1 0 23 3 0 0 0 1 0 0 3 0 0 0 0 1186 8.63
19-20 19 142 139 64 17 43 15 2 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 447 3.25
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 794 4021 4140 2125 307 1711 107 68 29 0 413 56 3 0 0 14 6 0 36 6 0 2 0 13838
% 5.78 29.26 30.13 15.46 2.23 12.45 0.78 0.49 0.21 0.00 3.01 0.41 0.02 0.00 0.00 0.10 0.04 0.00 0.26 0.04 0.00 0.01 0.00 100.70

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ESTUDIO DE TRAFICO
Estación P-1S Fecha domingo, 01/01/1900

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 2 4 20 3 0 14 3 8 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 65 0.47
05-06 3 14 35 6 0 18 5 7 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 103 0.75
06-07 10 38 57 20 1 21 3 9 0 0 15 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 176 1.28
07-08 55 357 258 98 2 97 12 1 0 0 35 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 921 6.70
08-09 45 321 381 142 3 151 9 2 0 0 48 4 1 0 0 2 0 0 4 0 0 1 0 1114 8.11
09-10 41 325 352 172 8 158 8 4 0 0 58 2 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 1131 8.23
10-11 48 345 271 168 15 143 5 6 12 0 47 2 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 1065 7.75
11-12 59 264 282 170 21 138 2 8 17 0 10 4 1 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 980 7.13
12-13 54 320 295 170 31 146 8 3 1 0 18 7 1 0 0 0 0 0 6 1 0 0 0 1061 7.72
13-14 62 298 308 161 34 130 6 4 0 0 23 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 1033 7.52
14-15 51 320 292 168 28 127 7 3 0 0 25 4 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1027 7.47
15-16 59 328 320 173 31 131 4 1 0 0 23 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1075 7.82
16-17 75 336 380 185 29 138 5 3 0 0 28 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1187 8.64
17-18 81 348 415 198 33 138 5 2 1 0 32 7 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 1266 9.21
18-19 53 326 361 211 84 129 12 4 0 0 18 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1203 8.75
19-20 19 147 157 57 4 48 17 3 0 0 6 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 461 3.35
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 717 4091 4184 2102 324 1727 111 68 31 0 409 51 4 0 0 11 3 0 32 1 0 2 0 13868
% 5.22 29.77 30.45 15.30 2.36 12.57 0.81 0.49 0.23 0.00 2.98 0.37 0.03 0.00 0.00 0.08 0.02 0.00 0.23 0.01 0.00 0.01 0.00 100.92

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ESTUDIO DE TRAFICO
ANEXO 02
PANEL FOTOGRÁFICO
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ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACION N°01: CARRETERA PE-1S
Se realizó el conteo en las estaciones designadas por el contratista y aprobadas por el Supervisor.
El conteo se realizó las 24hrs durante un periodo de 7 días.

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ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACION N°02: CARRETERA P-S1
Se elaboró plantillas para la facilidad del conteo.
Las plantillas estaban planteadas para un periodo de 15min, se capacito al personal para que tomen el
tiempo al contar y evitar márgenes de error.
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ESTUDIO DE TRAFICO
Se verificó el cambio de cuadrilla cada 8hrs de conteo en cada estación.

Estudio de Trafico Pe-1s

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a)

DISEÑO EJECUTIVO DEL PROGRAMA DE TRABAJO (DEPT) DE MANTENIMIENTO

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO..............................................................................................3

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

CUADRO 1: TRAMO DE CARRETERA DE ESTUDIO

1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO

El servicio de consultoría contempla el desarrollo de las siguientes actividades:

 Determinación del Índice Medio Anual de la carretera PE-1S.

2. ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO

El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la determinación de la demanda

3. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL SERVICIO

A. PLANIFICACIÓN, PROGRAMACIÓN, COORDINACIÓN Y MOVILIZACIÓN A LA ZONA

B. IDENTIFICACIÓN E LAS ESTACIONES DE CONTEO

C. SELECCIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PERSONAL

 Reclutamiento del personal

 Capacitación del Personal

D. CAPTACIÓN DE LA INFORMACIÓN: CONTEO, ENCUENTRA O/D Y CENSO DE CARGA

En nuestro país mediante el Decreto Supremo N° 008-2020-SA se declara en Emergencia

E. VERIFICACIÓN Y CONSISTENCIA DE LA INFORMACIÓN RECOPILADA

4. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL

5. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

5.1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

CUADRO 2: UBICACIÓN DE ESTACIONES

FIGURA 1: UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO

5.2 METODOLOGÍA DEL CONTEO DE TRÁFICO

7.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN

7.2 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN CAMPO

a) Determinación del IMD Anual

(VDL 1+VDL 2+VDL 3+VDL 4 +VDL 5+VDsab+VDdom)

b) Factor de Corrección Estacional

7.3 RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR

CARRETERA PE-1S KM1297+993 AL KM1300+080: ESTACIÓN 1

a) Conteo y clasificación Vehicular por Día

b) Tráfico Vehicular Promedio Diario de semana de conteo

CUADRO 3: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO DE SEMANA DE CONTEO

Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers Total

CUADRO 4: CONTEO DE TIPOS DE VEHICULOS

CUADRO 5: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO SEMANAL

Sentido Ligeros Omnibus Camiones Semi trailers Trailers Total

c) Índice Medio Diario Anual (IMDA)

CUADRO 6: INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) DE LA ESTACION 1

CUADRO 7: COMPOSICION DE TRAFICO

Veh. Ligeros Omnibus

CUADRO 8: VARIACIÓN HORARIA SEMANAL

Fuente: Elaboración propia.

CUADRO 9: VARIACION DIARIA DE TRAFICO POR DIA

Veh. Ligeros Veh. Pesados Total

CARRETERA PE-1S KM1297+993 AL KM1300+080: ESTACIÓN 2

a) Conteo y clasificación Vehicular por Día

b) Tráfico Vehicular Promedio Diario de semana de conteo

CUADRO 10: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO DE SEMANA DE CONTEO

CUADRO 11: CONTEO DE TIPOS DE VEHICULOS

CUADRO 12: TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO SEMANAL

c) Índice Medio Diario Anual (IMDA)

CUADRO 13: INDICE MEDIO ANUAL (IMDA) DE LA ESTACION 2

CUADRO 14: COMPOSICION DE TRAFICO

Veh. Ligeros Omnibus Camiones y Articulados

CUADRO 15: VARIACION HORARIA SEMANAL

Fuente: Elaboración propia.