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MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIÓN

Gerencia de Operaciones y Logística

PROJECT CHARTER

NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín –
MCA-CAJ
Balsas – Dv. Chachapoyas – Chachapoyas y Dv. Chachapoyas – Pedro Ruiz
DEFINICIÓN DEL PROYECTO: ¿QUÉ, QUIÉN, CÓMO, CUÁNDO Y DÓNDE?
El proyecto comprende el mantenimiento vial por Niveles de Servicio de las Rutas Nacionales N° PE-08B y PE-
08C, que involucran las carreteras Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv. Chachapoyas - Chachapoyas y Dv.
Chachapoyas – Pedro Ruiz, respectivamente. La longitud total del Corredor Vial a atender es de 367 Km.

El desarrollo del presente proyecto está a cargo de la Empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales
S.A. (ICCGSA). El equipo de gestión del proyecto se encuentra conformado por:
1. Ing. Rubén Núñez Caballero Gerente Vial
2. Ing. Margarita Fernández Honorio Residente – Jefe de Proyecto
3. Ing. Ernesto Sáenz Horna Residente – Jefe de Frente
4. Ing. Elvis Dávalos Clavo Jefe de Producción
5. Ing. Milton Hanco Illa Especialista de Suelos y Pavimentos
6. Ing. Frank Siesquén Tineo Ingeniero de Costos y Control de Recursos
7. Ing. Herbert Salgado Montesinos Jefe de Equipos
8. Lic. José Pérez Farfán Administrador
9. Ing. Dennis Valdez Avalos Responsable de Almacén
10. Sr. Braulio Silva Ysuiza Jefe de Seguridad, Salud y Medio Ambiente
11. Ing. Sara Mendoza Valverde Especialista de Medio Ambiente
12. Sr. Jimmy Franco Huamán Responsable de Recursos Humanos
13. Lic. Yona Villalobos Cayatopa Responsable de Relaciones Comunitarias
14. Sr. Aldo Rivas Vega Técnico Informático
15. Srta. Joana Bernal Romero Asistente Administrativo

Para la realización del proyecto se considera pertinente el uso de la normativa técnica vigente que rige el
servicio de conservación vial, basados en:
 Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras (R.D. N° 051-2007-MTC/14).
 Manual para la Conservación de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (R.M. N° 240-
2008-MTC/02).
 Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (R.M. N° 028-2001-MTC/15.17).
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (R.M. N° 210-2000-
MTC/17.02 y R.M. N° 733-2004-MTC/17.02).
 Reglamento Nacional de Gestión de la Infraestructura Vial (D.S. N° 034-2008-MTC).
 Reglamento de Jerarquización Vial (D.S. N° 017-2007-MTC y D.S. N° 036-2011-MTC).
 Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial (R.M. N° 660-2008-MTC/02).
 Disposiciones para la Demarcación y Señalización del Derecho de Vía de las Carreteras del Sistema
Nacional de Carreteras – SINAC (R.M. N° 404-2011-MTC/02).
Asimismo, se implementa un conjunto de herramientas de gestión que permita cumplir con los estándares de
calidad, medio ambiente y seguridad, conforme al Sistema Integrado de Gestión (SIG) que utiliza la Empresa,
así como el uso de medios informáticos para recopilar la documentación generada en el proyecto.

El plazo de ejecución del proyecto es de 5 años, el cual comprende desde el 07 de Junio del 2012 hasta el 06
de Junio del 2017, conforme a lo establecido en el Contrato N° 033-2012-MTC/20 entre PROVIAS NACIONAL
y la Empresa ICCGSA. El monto total del Contrato es de S/ 132’411,084.27 (sin IGV). Por política del
Contratista Conservador, ha establecido como Presupuesto Meta el importe de S/ 109’415,992.98 (sin IGV).

El área de influencia directa del presente proyecto comprende los distritos de Baños del Inca, La Encañada,
Celendín, Utco (Región Cajamarca), Balsas, Leymebamba, El Tingo, San Juan de la Frontera de los
Chachapoyas, Valera, Churuja y Jazán (Región Amazonas).

PROYECTO: Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv. Chachapoyas –
Chachapoyas y Dv. Chachapoyas – Pedro Ruiz.

sensibilización y cuidado de la vía. Implementación de campañas de educación y seguridad vial. Implementación del Plan de Manejo Socioambiental. el Corredor Vial cumplirá con el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) especificado para los tramos del proyecto:  IRI <= 2. Pedro Ruiz – Chachapoyas). reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la población. Elaboración del Plan de Manejo Socioambiental. lo que permite contar con una infraestructura vial en condiciones de continuidad. Elaboración del Plan de Contingencias. Balsas – Dv. El mantenimiento vial por Niveles de Servicio comprende generar la documentación respectiva para realizar el Programa de Gestión Vial y su implementación respectiva. Elaboración del Plan de Identificación del Derecho de Vía. Identificación y Vigilancia del Corredor Vial y del Derecho de Vía. Elaboración de Inventarios Viales. DE CALIDAD. Atención de Emergencias Viales. Chachapoyas). DEL PROYECTO/PRODUCTO. Elaboración del Plan de Calidad para la ejecución del servicio. c. Para tal fin. h. las actividades materia del Contrato se realizan en dos fases para la prestación del servicio. Elaboración del Plan de Conservación Vial. Durante la conservación rutinaria (después de la conservación periódica).  IRI <= 3. Difusión de los alcances del contrato a comunidades y usuarios. Relevamiento de Información (técnica y socioeconómica). i.5 m/Km (Tramos Celendín – Balsas. Las actividades programadas en las fases para la prestación del servicio se orienten en el cumplimiento de los Términos de Referencia (TdR) y la normativa técnica vigente aplicada a la construcción y la conservación de carreteras. lo que garantizará la adecuada PROYECTO: Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv. j. d. e. lo que garantice la adecuada transitabilidad para el transporte de pasajeros y carga. g. Comprende las siguientes actividades: a. fluidez y seguridad. el cual permitirá cumplir con las metas del proyecto señaladas en los Términos de Referencia (TdR). e. El Contratista Conservador está en la obligación de presentar la documentación del Programa de Gestión Vial en los plazos que señalan los Términos de Referencia (TdR) del proyecto. a. Conservación Rutinaria. b. DEFINICIÓN DE REQUISITOS DEL PROYECTO: DESCRIPCIÓN DE REQUERIMIENTOS FUNCIONALES. Chachapoyas – Chachapoyas y Dv. h. MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIÓN Gerencia de Operaciones y Logística DEFINICIÓN DEL PRODUCTO DEL PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO. g. SERVICIO O CAPACIDAD A GENERAR. Ejecución de los trabajos de transitabilidad y conservación rutinaria en todos los tramos del Corredor Vial. Elaboración de Informes Mensuales e Informes Finales. Chachapoyas – Pedro Ruiz. d. Operaciones de control de pesos y medidas. ETC. tal como se señalan a continuación:  Fase I: Involucra el diseño y elaboración del Programa de Gestión Vial. NO FUNCIONALES. Elaboración del Plan de Atención de Emergencias Viales.  Fase II: Involucra la implementación del Programa de Gestión Vial.  IRI <= 3 m/Km (Tramos Cajamarca – La Encañada. b. f. Conservación Periódica. así como la transitabilidad del Corredor Vial antes de la puesta en marcha del mencionado Programa. .5 m/Km (Tramo La Encañada – Celendín). para lo cual se elaboran los planos de replanteo para coordinar las acciones del mantenimiento vial. f. c.

servicio. DESIGNACIÓN DEL PROJECT MANAGER DEL PROYECTO NOMBRE Ing. CRONOGRAMA DE HITOS DEL PROYECTO HITO O EVENTO SIGNIFICATIVO FECHA PROGRAMADA Inicio de la Prestación del Servicio – Conservación Rutinaria y Transitabilidad 07 de Junio de 2012 Entrega del Programa de Gestión Vial 07 de Diciembre de 2012 Inicio de la Conservación Periódica 07 de Marzo de 2013 Término de la Conservación Periódica 06 de Marzo de 2014 Inicio de Operación de la Estación de Pesaje 07 de Junio de 2014 Término de la Prestación del Servicio 06 de Junio de 2017 ORGANIZACIONES O GRUPOS ORGANIZACIONALES QUE INTERVIENEN EN EL PROYECTO ORGANIZACIÓN O GRUPO ORGANIZACIONAL ROL QUE DESEMPEÑA Gerencia de Operaciones Ejecutor Sub Gerencia de Mantenimiento de Obras Seguimiento y control Gerencia de Logística Suministro de materiales y servicios Gerencia de Administración y Finanzas Suministro de recursos económicos Gerencia de Recursos Humanos Suministro y evaluación de personal Gerencia de Equipos Suministro de equipo pesado de construcción PROYECTO: Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv.091. . PROPÓSITO GENERAL U OBJETIVO DE NIVEL SUPERIOR POR EL CUAL SE EJECUTA EL PROYECTO. FINALIDAD DEL PROYECTO: FIN ÚLTIMO. Cronograma de actividades. Contribuye con los objetivos estratégicos. El incumplimiento de dichos requisitos originará la imputación de penalidades que mermará la valorización mensual del Contratista Conservador. PORTAFOLIOS O ESTRATEGIAS DE LA ORGANIZACIÓN Generar ingresos para la Empresa y reafirmar su presencia en la construcción y mantenimiento de obras viales. Ejecutar el proyecto hasta alcanzar la Término del proyecto con un costo menor COSTO totalidad del Presupuesto Meta.29 Flujo de Caja positivo. RAZONES O ARGUMENTOS QUE JUSTIFICAN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO JUSTIFICACIÓN CUALITATIVA JUSTIFICACIÓN CUANTITATIVA Utilidad. MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIÓN Gerencia de Operaciones y Logística implementación de dicho Programa para lograr la transitabilidad de manera permanente en todo el Corredor Vial. en función al Concluir el proyecto de mantenimiento vial TIEMPO desarrollo de las fases de la prestación del en el plazo establecido. Margen esperado: S/ 22’995. Manuel Saavedra Chirinos Exigir el cumplimiento de los entregables SUPERVISA A Los demás integrantes del proyecto señalados en el alcance del proyecto. Rubén Núñez Caballero NIVELES DE AUTORIDAD REPORTA A Ing. OBJETIVOS DEL PROYECTO: METAS HACIA LOS CUALES SE DEBE DIRIGIR EL TRABAJO DEL PROYECTO EN TÉRMINOS DE LA TRIPLE RESTRICCIÓN CONCEPTO OBJETIVOS CRITERIO DE ÉXITO Cumplir con la implementación adecuada Acta de Recepción del Corredor Vial sin ALCANCE del Programa de Gestión Vial para lograr la observaciones. al Presupuesto Meta. transitabilidad del Corredor Vial. contribuyendo con los Objetivos Estratégicos trazados. Chachapoyas – Chachapoyas y Dv. Chachapoyas – Pedro Ruiz. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: MOTIVOS. Principal cliente en obras viales. ENLACE CON PROGRAMAS.

424. Accidentes de tránsito en tramos angostos del Corredor Vial. en Asfalto – Antes de Conserv. Chachapoyas – Pedro Ruiz. de salud y ambiental Sub Gerencia de Calidad Control de procesos y materiales en obra PROVIAS Nacional Cliente Supervisión Control de trabajos en obra Gobierno Regional de Cajamarca Beneficiario del proyecto Gobierno Regional de Amazonas Beneficiario del proyecto Municipalidades provinciales y distritales Beneficiarios del proyecto Proveedores de materiales Entrega de materiales y recursos para proyecto Proveedores de servicios Prestación de servicios para proyecto Autoridad Nacional del Agua Autoriza uso de fuentes de agua Policía Nacional del Perú Brinda seguridad en Corredor Vial Asociaciones de artesanos y productores Beneficiarios del proyecto Agrupaciones culturales Beneficiarios del proyecto Instituciones educativas Beneficiarios del proyecto PRINCIPALES AMENAZAS DEL PROYECTO (RIESGOS NEGATIVOS) 1. 7. en Asfalto – Después de Rehabilitación 1’415. Periód. en Asfalto – Después de Conserv. Uso de medios informáticos para recopilar la documentación generada en el Proyecto. 4. Desabastecimiento de materiales por interrupciones de la vía. Insuficiencia de capacidad de los Depósitos de Material Excedente. Rutinaria – Después de Conserv. . Mejora del margen de utilidad ofrecido. Buena relación con el cliente. 9.457.383. en Afirmado – Antes de Rehabilitación 607.509. PRESUPUESTO PRELIMINAR DEL PROYECTO TRAMO CONCEPTO MONTO (S/) Conserv. en Afirmado – Antes de Conserv. Chachapoyas – Chachapoyas y Dv.76 Balsas – Calla Calla Conservación Inicial – Transitabilidad 1’735. 3.245. Rutin.201. Periód. Periód.215.Celendín Conserv. Derrumbes de grandes dimensiones en época de lluvias. 2.518.33 Cajamarca – La Encañada Conservación Periódica – Recapeo 7’135. 3. 5.726. Periód.77 Conservación Inicial – Transitabilidad 1’630. Periód. 6.15 La Encañada .35 Celendín . 5.108. PRINCIPALES OPORTUNIDADES DEL PROYECTO (RIESGOS POSITIVOS) 1. 190. Expectativas laborales de la población lugareña desproporcionada. Rutin.Balsas Conservación Periódica – Solución Básica 11’137. 1’001. 2. en Afirmado – Antes de Conserv.453. Mejora de la capacidad de los profesionales al adquirir experiencia en el Proyecto.644. MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIÓN Gerencia de Operaciones y Logística Sub Gerencia de Seguridad.15 Conserv.34 Conserv. Rutin. Rutin. Falta de proveedores que cumplan los estándares de calidad para ofrecer productos o servicios.33 Conserv. Buen clima laboral entre los colaboradores del proyecto. Salud y Medio Ambiente Control patrimonial. 8.27 PROYECTO: Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv. 7. Maximización del uso de los equipos pesados de la Empresa.40 Conserv. Apoyo en proyectos comunales para mejora de calidad de vida. Rutin. 4. 6.91 Conservación Inicial – Transitabilidad 2’094. Fiestas patronales que impidan el flujo normal de las actividades.655.28 Conserv. Deterioro de puentes de madera. Rutin. Crecida de los ríos colindantes al Corredor Vial en época de lluvias. 415. 2’037.

57 Identificación de Predios dentro del Derecho de Vía 670. Conservación Periódica – Recapeo 5. 1.60 Conservación Inicial – Transitabilidad 2. 1.68 Chachapoyas Conserv.718.429. Rutinaria – Después de Conserv. Periód.62 Conserv.992. en Afirmado – Antes de Conserv. Periód. MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIÓN Gerencia de Operaciones y Logística Conservación Periódica – Solución Básica 11’597.224. Chachapoyas – Chachapoyas y Dv.042.578.11 Total Línea Base 99’308.07 Cajamarca – Celendín – Demarcación del Derecho de Vía 48.56 Conservación Inicial – Transitabilidad 808. en Asfalto – Antes de Conserv. Chachapoyas - Conservación Periódica – Recapeo 1.553.359.984.050. en Afirmado – Antes de Conserv.980.16 Chachapoyas Conservación Periódica – Solución Básica 14. 213.51 Pedro Ruiz – Dv.249.20 Reserva de Contingencia 4’043.102.96 Conserv.11 Chachapoyas Conserv.04 Conserv.91 Reserva de Gestión 6’064.071. Chachapoyas y Relevamiento de Información 417. Rutin. Periód. Rutin. Rutinaria – Después de Conserv. Rutin.16 Calla Calla .698.58 Chachapoyas – Pedro Ruiz Emergencias 5.Leymebamba Conservación Periódica – Solución Básica 5.98 PROYECTO: Contrato por Niveles de Servicio de la Carretera Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv.77 Gestión y Control de Pesos 500.904.00 Dv.695.757.224. Chachapoyas – Pedro Ruiz. Periód.760. 527. 2’265.896.313. Rutin. en Asfalto – Antes de Conserv.01 Leymebamba – Dv.279.650.304.008. 93.74 Balsas – Dv.062.607.586. . Periód. 263.10 Conserv. en Asfalto – Después de Conserv. Conserv. Periód. 2. Rutin.416.970. Rutinaria – Después de Conserv.61 Conserv.26 Conserv.612. 557.01 Gastos Generales 11.87 Total de Presupuesto 109’415. Rutin.266.840. Periód. en Asfalto – Después de Conserv. Periód. Periód.815.689.