LABORATORIO

ELECTRÓNICO
22 octubre 2016
 Tabla de Contenido
Página
1. Presentación 1

2. Descripción del Laboratorio 2

2.1 Sensores 2
2.2 Fuente 2
2.3 Reguladores 3
2.4 Módulos / Bobinas 4
2.5 Garantía 4

3. Métodos de Prueba 4
3.1 Sensores 4
3.3.1 Cápsula de Temperatura 5
3.1.2 Sensor TPS 5
3.1.3 Válvula EGR 6
3.1.4 Flotador de Tanque de Combustible 6
3.1.5 Bobina Captadora 6
3.1.6 Diodos 6
3.1.7 Peines de Alternador 7

3.2 Fuente Regulada 7

3.2.1 Bombillos Halógenos 7
3.2.2 Pitos 8
3.2.3 Sirenas 8
3.2.4 Rotor de Alternador 8

3.3 Reguladores 8
3.3.1 Nociones Básicas 9
3.3.2 Ramal de Prueba 9
3.3.3 Procedimiento de Prueba de Reguladores 10
3.3.4 Análisis del Ensayo 11
3.3.4.1 Regulador en Buen Estado 11
3.3.4.2 Regulador en Mal Estado 11
3.3.5 Auto Diagnóstico 11
3.3.6 Guía de Mantenimiento de la Sección de Reguladores 12

3.4 Módulos / Bobinas 13

3.4.1 Nociones Básicas 13

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 3.4.2 Ramal de Prueba 13
3.4.3 Procedimiento de prueba de Módulos de Encendido 14
3.3.4 Procedimiento de Prueba de Bobinas de Encendido 14
3.3.5 Guía de Mantenimiento de la Sección Módulos / Bobinas 15

3.5 Otras Pruebas 15

3.5.1 Prueba de Relevos 15
3.5.2 Prueba de Flasher 16
3.5.2.1 Flasher con Terminal de Tierra 16
3.5.2.1 Flasher sin Terminal de Tierra 16
3.5.3 Automático Auxiliar de Arranque 17

4. Recomendación Final 17

22 octubre 2016
 LABORATORIO ELECTRÓNICO
AUTOMOTOR

MANUAL DEL USUARIO

www.solucioneselectromecanicas.com

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 1. Presentación: Con el Laboratorio NO se pueden ensayar
alternadores, motores de arranque ó automáticos de
arranque, por ser partes que requieren de una
infraestructura especial y corrientes elevadas de
funcionamiento que no pueden ser suministradas por
la fuente interna del Laboratorio. Las bombas de
combustible pueden ser energizadas con el
Laboratorio pero debe tener en cuenta que para su
correcto ensayo es necesario disponer de un montaje
mecánico que permita medir el caudal, la presión y la
corriente.

El Laboratorio se entrega con siguientes ramales y

accesorios de prueba:

El laboratorio LB10A-KV es un equipo diseñado 1.1. Un ramal de prueba para los reguladores
especialmente para ensayar los componentes del (RM01):
sistema eléctrico de los vehículos automotores. Es una
herramienta indispensable para los almacenes de
venta de repuestos eléctricos, ya que permite entregar
al cliente los repuestos debidamente ensayados
evitando problemas por reclamo de garantías y permite
también revisar los repuestos ya usados para
establecer si están dañados y ahorrar la compra de
repuestos innecesarios.
RM01
El equipo también es una herramienta útil para los
talleres de servicio eléctrico, permitiendo establecer 1.2. Un ramal de prueba para los módulos de
que repuestos son los defectuosos antes de proceder encendido (RM02):
a hacer la compra de los mismos ahorrando tiempo en
el diagnóstico y reparación de la falla.

En términos generales las partes eléctricas que

pueden ser ensayadas con el Laboratorio LB-10B son:
- Sensores del tipo resistencia variable tales
como: flotadores de tanque de combustible,
cápsulas de temperatura, sensores TPS,
válvulas EGR.
- Reguladores de alternador electrónicos ó
electromecánicos, de 12 voltios y 24 voltios.
- Módulos de encendido electrónico.
- Bobinas de encendido electrónico y de RM02
platinos. 1.3. Un juego de puntas de prueba para la fuente,
- Partes eléctricas que requieran alimentación sensores (PU01):
de corriente continua de 12 voltios ó 24 voltios
tales como: bombillos corrientes y halógenos,
pitos, alarmas, moto ventiladores, motores
limpia parabrisas, etc.
- También es posible ensayar otras partes
eléctricas usando los recursos del laboratorio, PU01
algunas de estas partes son: Rotores de
alternador, bobinas captadoras, sensores Hall, 1.4. Un juego de puntas de prueba para las bobinas de
peines de alternador, diodos rectificadores, encendido (PU02):
relevos de luces y pito, flasher de direccional y
parqueo, automáticos auxiliares de arranque,
peras de aceite…

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PU02
1.5. Un accesorio para ensayar los reguladores
controlados por la computadora del vehículo
(DRIVER 345):
La instalación de los ramales de prueba se hace en el
frente en su conector correspondiente. No son
intercambiables por lo tanto no hay posibilidad de error
en la conexión.
El Laboratorio trabaja con alimentación de 110 voltios
de corriente alterna, no requiere de ninguna otra fuente
de energía para su funcionamiento.
2. Descripción del Laboratorio:

Es necesario que lea y comprenda el contenido de

este manual antes de utilizar el Laboratorio. En esta
sección describiremos las cuatro secciones
fundamentales que constituyen el equipo:
-Sensores.
DRIVER 345 -Fuente.
-Reguladores.
1.6. Una Bobina Auxiliar para ensayar algunos módulos -Módulos / Bobinas.
de encendido que la requieren y para ensayar las
bobinas captadoras: 2.1 Sensores:

BOBINA
AUXILIAR

1.7. Una sonda de alta tensión (KV40) :

SONDA KV40
La instalación de la sonda de alta tensión se hace
por la parte de atrás del Laboratorio:
Esta sección está formada por una barra horizontal de
LEDs de color verde, un interruptor selector de rango
de dos posiciones y dos bananas para la conexión de
las puntas de prueba. En esta sección se realizarán
las pruebas descritas más adelante en el capítulo
correspondiente a la Prueba de Sensores.

2.2 Fuente:
El Laboratorio dispone de una Fuente interna de
corriente continua de 12 y 24 voltios. La Fuente es
regulada y protegida contra corto circuitos, sin
embargo un corto circuito muy prolongado puede
causar el daño de la fuente, por lo tanto tenga la

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precaución de mantener separadas las puntas de
prueba de la fuente para evitar que entren en corto
circuito.
Siempre que encienda el Laboratorio, la fuente
quedará ajustada automáticamente en 12 voltios. Para
cambiar el voltaje disponible en los bornes de salida de
la fuente, simplemente debe pulsar el botón
correspondiente al voltaje deseado 12 ó 24 voltios. El
botón de “FUENTE/RESET” se utiliza para ajustar el
equipo al estado inicial en cualquier momento, es
equivalente a apagar y encender el equipo. El estado
inicial del Laboratorio es dejar habilitada únicamente la
prueba de sensores y la Fuente Regulada ajustada en
12 voltios, las otras secciones del Laboratorio quedan
deshabilitadas.
Asociada a la fuente está la pantalla digital que nos
muestra en todo momento el voltaje disponible en los
bornes de salida de la fuente ó la corriente en
amperios que está entregando la fuente. Debajo de la
pantalla digital hay un interruptor de dos posiciones
que permite cambiar la lectura de la pantalla digital a
“VOLTIOS” ó “AMPERIOS”.
2.3 Reguladores:
La sección de prueba de reguladores de alternador
hace uso de la pantalla digital para mostrar el voltaje
de regulación sin importar la posición del interruptor de
“VOLTIOS – AMPERIOS”, es decir que incluso si el
interruptor está ajustado en “AMPERIOS” cuando se
ensayen los reguladores la pantalla funciona como
“VOLTIMETRO”.
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La sección de prueba de reguladores está formada
por:
- Un pulsador marcado “REGULADORES” que
permite habilitar esta sección.
- Un interruptor de dos posiciones con las
opciones: “TIPO A”, “TIPO B” que permiten
seleccionar el tipo de regulador a ensayar
como se verá más adelante.
- Un interruptor pulsador marcado “PRUEBA”
que debe mantenerse oprimido mientras dure
el ensayo de los reguladores.
- Tres LEDs de colores amarillo, verde y rojo
marcados como: “BAJO NORMAL ALTO” que
sirven como ayuda para determinar el voltaje
de corte del regulador.
- Un conector de 25 pines donde se conecta el
ramal de prueba de los reguladores.
- Un bombillo piloto marcado como “FIELD” que
hace las veces de rotor del alternador y
permite observar el control que hace el
regulador.
- Un bombillo piloto marcado “PILOTO” que
cumple las funciones de la luz instalada en el
tablero de los vehículos para indicar falla en el
sistema de carga.
Asociada con esta sección tenemos nuevamente a la
pantalla digital que mostrará el voltaje de corte del
regulador, es decir, el voltaje que alcanzará la batería
del vehículo cuando el regulador se encuentre
instalado. La pantalla digital siempre mostrará el
voltaje de corte cuando se ingresa a la sección de
reguladores sin importar la posición del interruptor
marcado “VOLTIOS AMPERIOS”.
El voltaje nominal del regulador se elige usando los
pulsadores de “12” ó “24” voltios de la sección de
Fuente.
Mientras esté activada la sección de Reguladores, la
Fuente y la prueba de módulos y bobinas de
encendido estarán deshabilitadas. Recuerde que para
regresar al estado inicial debe oprimir el pulsador de la
sección de Fuente marcado “FUENTE / RESET” ó
apagar y encender el equipo.

2.4 Módulos / Bobinas:
La sección de Módulos y Bobinas de Encendido
trabaja exclusivamente a 12 voltios, por lo tanto para
poder ingresar a esta sección es necesario que el
equipo esté en la condición inicial es decir, la fuente en
12 voltios y la sección de Reguladores deshabilitada.
Mientras esté habilitada la sección de Módulos /
Bobinas, no se podrá cambiar el voltaje de la fuente a
24 voltios ni se podrá entrar a la sección de
Reguladores. Para salir de la sección de Módulos /
Bobinas simplemente se oprime el pulsador de
“FUENTE / RESET” de la Fuente.
La sección de Módulos / Bobinas está formada por las
siguientes partes:
- Un pulsador marcado “MODULOS / BOBINAS”
que permite el ingreso a esta sección.
- Un conector de 25 pines donde se conecta el
ramal de prueba de los módulos de encendido.
- Un interruptor pulsador de tecla de dos
posiciones marcado como “VELOCIDAD” que
permite subir y bajar la velocidad de prueba
durante la prueba de los módulos y las bobinas
de encendido como si fuera el acelerador del
vehículo.
- Un interruptor pulsador de tecla de dos
posiciones marcado como “TIPO DE SEÑAL”
que permite elegir el tipo de señal que será
aplicada al módulo de encendido durante la
prueba. El tipo de señal disponible en el ramal
de prueba está indicado por un número
mostrado en la pantallita digital asociada. El
número “1” corresponde a la señal que
llamamos “PICKUP”, el número “2” a la señal
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“HALL” y el número “3” a la señal “RENAULT”
como ampliaremos más adelante.
- Un chispero donde se produce el salto de la
chispa de alta tensión durante la prueba de los
módulos y bobinas de encendido.
- Tres bornes donde se conectan las puntas de
prueba para ensayar las bobinas de
encendido.
- Dos extensiones de cable de alta tensión
usada para ensayar las bobinas de encendido.
Una de las extensiones sale por el frente y la
otra extensión sale por la parte de atrás.
- Un LED marcado “SENSOR” utilizado para
ensayar los sensores tipo Hall de algunos
módulos de encendido.
- En esta sección la pantalla digital funciona
exclusivamente como KILO VOLTIMETRO sin
importar la posición del interruptor de
“VOLTIOS – AMPERIOS”. Solo indica el
voltaje de alta tensión generado por la bobina
de encendido sometida a prueba cuando se
hace uso de la sonda de alta tensión.
2.5 Garantía:
El Laboratorio tiene garantía total de un año que cubre
repuestos y mano de obra necesarios para la eventual
reparación de cualquier daño sufrido por el equipo en
condiciones de uso normal. No cubre daños causados
por accidentes ajenos al uso del equipo tales como
golpes, derrame de líquidos, incendio, hurto. En caso
de ser necesario el traslado a otra ciudad para la
reparación, los fletes corren por cuenta del propietario.
3. Métodos de Prueba:
A continuación se explica de manera detallada los
métodos empleados para ensayar las partes eléctricas
utilizando los recursos del laboratorio.
3.1 Sensores:
Los “sensores” son dispositivos electrónicos, eléctricos
ó electromecánicos utilizados para recoger información
acerca de diferentes estados dentro del vehículo como
por ejemplo las r.p.m. del motor, la temperatura del
refrigerante, el nivel de combustible en el tanque, la
posición del acelerador, la presión del aceite de
lubricación, etc. Esta información es utilizada
directamente por la computadora del vehículo para
tomar decisiones sobre la marcha del vehículo ó puede
también servir de guía para el conductor para que
tome decisiones según le indique el tablero de
instrumentos; por ejemplo, cuando el sensor de nivel
de combustible (flotador de tanque de combustible)
envía el dato de bajo nivel de combustible al indicador
de gasolina en el tablero de instrumentos, el conductor
queda avisado de que debe llenar el tanque de
combustible lo más pronto posible.
En esta sección aprenderemos a ensayar los sensores
de tipo Resistencia Variable que son los más utilizados
en los vehículos.
3.1.1 Cápsula de Temperatura:
Estos sensores vienen en muchas formas y tamaños
pero todos funcionan de manera similar. Se utilizan
para medir la temperatura del refrigerante del motor.
Son un tipo de resistencia variable que varía de
acuerdo a la temperatura; a mayor temperatura, menor
es la resistencia eléctrica que presenta el sensor.
Para ensayarlo siga el siguiente procedimiento:
- En la sección de Sensores conecte las dos
puntas de prueba y conecte una de las puntas
(cualquiera) al cuerpo metálico de la cápsula
de temperatura y la otra punta al terminal de
enchufe de la cápsula.
- Cambie el interruptor de rango a la posición
“ALTO” y con un encendedor, caliente la punta
metálica de la cápsula y observe el
comportamiento de la barra de LEDs, a los
pocos segundos de haber empezado a
calentar la punta de la cápsula la luz debe
empezar a desplazarse hacia la izquierda
desde la posición inicial indicando que la
cápsula está en buen estado. La luz puede
llegar a apagarse completamente si la cápsula
está muy caliente.
- Si la luz se queda fija en la posición inicial la
cápsula está averiada y debe ser
reemplazada.
Para calentar la cápsula también puede usar una vela,
agua caliente ó aire caliente, tomando las debidas
precauciones para evitar accidentes por quemaduras.
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3.1.2 Sensor TPS:
El Sensor TPS es el sensor de posición del acelerador.
Es un potenciómetro, una resistencia variable similar a
la perilla de control de volumen de un radio. Hay
multitud de formas pero todas trabajan de manera
similar. Tienen un elemento que puede ser girado ó en
otros casos empujado para activarlo.
El sensor TPS tiene tres terminales. Para ensayarlo
siga este procedimiento:
- Conecte las puntas de prueba en la sección de
Sensores y conecte una de las puntas
(cualquiera) al terminal central del sensor TPS.
Conecte la otra punta a uno de los terminales
laterales del sensor.
- Ajuste el interruptor de rango en “ALTO” y
accione con un destornillador ó una
herramienta similar el elemento de giro del
sensor de manera lenta y suave.
- Observe el comportamiento de la barra de
LEDs, la luz debe desplazarse en una
dirección de forma gradual, una luz cada vez
sin saltos erráticos. Si es necesario ajuste el
interruptor de rango a “BAJO”.
- Ahora deje la punta de prueba en el terminal
central y cambie la otra punta al terminal del
otro extremo. Accione nuevamente el sensor y
observe la barra de LEDs. La luz debe
desplazarse ahora en la dirección contraria
una luz cada vez, sin saltos erráticos.
- Si la luz cambió lentamente una a una en las
dos pruebas el sensor está en buen estado; si
por el contrario al accionar el sensor la luz
salto a derecha e izquierda erráticamente el
sensor está defectuoso.
 erráticamente al accionar el flotador ó no se
desplazó, entonces el flotador está averiado.
3.1.3 Válvula EGR:
3.1.5 Bobina Captadora:
La figura muestra una válvula EGR para Ford.
En el eje de la válvula está montado un potenciómetro
de tres terminales similar al sensor TPS, que le indica
a la computadora el grado de abertura de la válvula.
Para ensayarlo se sigue el mismo procedimiento que
para el sensor TPS con la única variación de tener que
usar una bomba de vacío para accionar el mecanismo.

Las bobinas captadoras son las encargadas de enviar

la señal de disparo a los módulos de encendido
electrónico y también se utilizan para enviar
información a la computadora sobre la velocidad y
posición del cigüeñal.

Están formadas por una bobina de alambre muy

delgado montado sobre un núcleo magnético ó un
núcleo de aire. Tiene dos cables de salida. Siga este
procedimiento para ensayar las bobinas captadoras:

- Conecte las puntas de prueba de la sección de

Sensores a los cables de salida de la bobina
captadora y ajuste el interruptor de rango en
“ALTO”.
- Conecte la “BOBINA AUXILIAR” entre la
3.1.4 Flotador de Tanque de banana roja de la prueba de bobinas marcada
Combustible: “R/EXT” y la banana negra marcada “NEG” y
encienda la sección de “MODULOS/BOBINAS”
- Acerque la punta de la Bobina Auxiliar a la
bobina captadora y observe la barra de leds, si
la barra de leds titila indica que está en buen
estado. Si la luz en la barra de LEDs
permanece inmóvil la bobina captadora está
dañada.

3.1.6 Diodos:

Para ensayar los flotadores de tanque de combustible

siga el siguiente procedimiento:
- Conecte una de las puntas de prueba de
sensores a uno de los terminales del flotador y
la otra punta de prueba al otro terminal.
- Ajuste el interruptor de rango en “ALTO” ó
“BAJO” de tal manera que se facilite la lectura
de la barra de LEDs.
- Accione suavemente la varilla con el flotador
hacia arriba y abajo mientras observa el
comportamiento de la barra de LEDs. Los diodos también pueden ser ensayados fácilmente
- Si la luz en la barra de LEDs se desplazó una en la sección de Sensores de la siguiente manera:
a una sin sobresaltos erráticos, el flotador está
en buen estado. Por el contrario si la luz saltó

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 - En cualquiera de los rangos conecte una de
las puntas de prueba al cuerpo del diodo y la
otra punta de prueba al terminal del diodo.
Observe la barra de LEDs, puede ocurrir uno
de estos casos: la luz permanece en la
posición “10” ó la luz cae a la posición “1” ó
“2”.
- Invierta la conexión de las puntas de prueba
(la punta del cuerpo pasa al terminal y la punta
del terminal pasa al cuerpo). Observe la luz en
la barra de LEDs, si en la prueba anterior la luz
estaba en “10” ahora debe caer a “1” ó “2” y si
estaba en “1” ó “2” ahora debe subir a “10”.
Esto significa que el diodo está en buen
estado.
- Si al hacer las pruebas anteriores la luz no
cambió de la posición “10”, ó se apagó
completamente, ó cayó a un valor superior a
“2” el diodo está dañado.
3.1.7 Peines de Alternador:
Los “peines” ó “herraduras” de alternador como se les
llama comúnmente, no son más que unas piezas con
varios diodos, por lo general 6 ó 8 diodos montados
sobre dos disipadores de calor, utilizados para
rectificar la corriente de la corona del alternador.
Para ensayarlos, simplemente tenga presente que el
cuerpo de cada grupo de tres ó cuatro diodos estará
unido a uno de los disipadores, y los cuerpos del otro
grupo de tres ó cuatro diodos estará unido al otro
disipador. El terminal de cada pareja de diodos, uno de
cada grupo, llega a un terminal de salida del peine
donde se conectará la corona del alternador.
El procedimiento de prueba es el siguiente:
- En cualquiera de los rangos de la sección de
Sensores, conecte una de las puntas de
prueba a uno de los disipadores y con la otra
punta toque cada uno de los terminales
correspondientes a los diodos de ese disipador
mientras observa el comportamiento de la luz
en la barra de LEDs. Debe ocurrir uno de dos
casos: la luz permanece en “10” ó la luz cae a
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“1” ó “2”. Con todos los diodos de ese
disipador debe ocurrir lo mismo.
- Invierta la conexión de las puntas de prueba y
repita el procedimiento anterior, debe ocurrir lo
contrario, es decir, si la luz permaneció en “10”
ahora debe caer a “1” ó “2” y si estaba en “1” ó
“2” ahora debe permanecer en “10”.
- Repita las pruebas anteriores con los diodos
del otro disipador, los resultados deben ser los
indicados. Si la luz permanece sin cambio con
alguno de los diodos, se apaga completamente
ó cae por encima de “2”, ese diodo está
defectuoso y lo más recomendable es
reemplazar todo el peine.
3.2 Fuente Regulada:
Como ya lo mencionamos el laboratorio dispone de
una fuente interna de corriente continua de 12 y 24
voltios regulados y con una capacidad de 10 amperios.
Con la fuente podemos ensayar muchos repuestos que
solo requieren para su funcionamiento una
alimentación de corriente continua de 12 ó 24 voltios,
algunos ejemplos son:
3.2.1 Bombillos Halógenos:
Estos bombillos son utilizados en las lámparas para las
luces delanteras de los vehículos, tienen tres
terminales: uno común y los otros dos corresponden a
los dos filamentos de luces alta y baja.
Para ensayarlos siga este procedimiento:
- En la Fuente seleccione el voltaje nominal del
bombillo, 12 ó 24 voltios, recuerde que si
aplica 24 voltios a un bombillo de 12 voltios lo
quemará.
- Coloque el bombillo mirándolo por la parte de
los terminales dejando el terminal central hacia
la parte superior. Ahora conecte una de las
puntas de prueba de la fuente al terminal de la
izquierda (el común) y la otra punta de prueba
al terminal central. El bombillo se debe
iluminar.
- Desconecte la punta de prueba del terminal
central y conéctela al terminal de la derecha,
se debe iluminar el otro filamento.
 - Si alguno de los dos filamentos no se iluminó,
el bombillo debe ser reemplazado.
- Nota: nunca toque el cristal de los bombillos
halógenos mientras los ensaya, estos
bombillos necesitan altas temperaturas para
funcionar y le pueden causar quemaduras
severas.
3.2.2 Pitos:
Los pitos son muy sencillos de ensayar, simplemente
elija el voltaje nominal del pito 12 ó 24 voltios y conecte
una de las puntas de prueba a uno de los terminales
del pito y con la otra punta toque firmemente el otro
terminal. El pito debe sonar.
Nota: proteja sus oídos del ruido directo del pito que
esté ensayando.
3.2.3 Sirenas:
Las sirenas se ensayan de manera similar a los pitos
excepto que se debe tener en cuenta la polaridad de la
corriente, es decir se debe conectar la punta de prueba
positiva (Roja) al cable positivo de la sirena (por lo
general de color Rojo) y la punta de prueba negativa
(Negra) al cable negativo de la sirena.
3.2.4 Rotor de Alternador:
Con la Fuente y la ayuda del amperímetro digital
incorporado en el laboratorio podemos hacer un
diagnóstico rápido del estado del Rotor del Alternador.
22 octubre 2016
Ajuste el interruptor de la pantalla digital a la posición
de “AMPERIOS”, elija 12 voltios y realice el siguiente
procedimiento:
- Conecte una de las puntas de prueba de la
fuente a uno de los anillos del colector del rotor
y con la otra punta de prueba haga un buen
contacto en el otro anillo del colector, luego
retire rápidamente la punta de prueba y
observe la chispa que se forma en el anillo; si
el rotor no tiene espiras en corto la chispa
debe ser intensa y de color blanco ó azulado,
si el rotor tiene espiras en corto la chispa será
muy débil y saltarán chispas amarillas hacia
los lados.
- Luego del procedimiento anterior mantenga las
puntas de prueba conectadas a los anillos del
colector y observe la lectura en la pantalla
digital para determinar el amperaje que está
circulando por el rotor. Normalmente este
amperaje no debe ser superior a 3.5 amperios
para los rotores de alternador de 12 voltios y
1.5 amperios para los rotores de 24 voltios, sin
embargo debido a la gran cantidad de rotores
y fabricantes lo más aconsejable es que usted
vaya elaborando una tabla personal de la
lectura realizada sobre rotores nuevos, para
luego poder comparar con los rotores usados
del mismo modelo.
- La última prueba que queda por hacer sobre el
rotor debemos hacerla con la ayuda del ramal
de Prueba de Reguladores. Ingrese a la
sección de Reguladores oprimiendo el
pulsador “REGULADORES” utilice la punta de
prueba NARANJA y la punta de prueba
NEGRA del ramal de Reguladores. Conecte
las puntas a los anillos del colector del rotor, la
luz PILOTO debe encenderse, luego deje una
de las puntas en el colector y con la otra toque
la masa de hierro del rotor, la luz debe
permanecer apagada; si la luz PILOTO se
enciende significa que la bobina del rotor está
a “tierra”, es decir haciendo contacto eléctrico
con la masa de hierro y debe ser reparado ó
reemplazado.
Existen muchas otras partes eléctricas que solo
requieren de alimentación de 12 ó 24 voltios con la
polaridad correcta para funcionar que sería demasiado
extenso intentar nombrarlas a todas, esperamos que
estos ejemplos sirvan de guía para que realice sus
propias experiencias.
3.3 Reguladores:
En esta sección usted podrá realizar el diagnóstico de
todos los reguladores electrónicos ó electromecánicos
disponibles en el mercado con voltaje nominal de 12
voltios ó 24 voltios.
La prueba de los reguladores se realiza simulando las
condiciones de instalación real del regulador en el
circuito de carga del automotor.
3.3.1 Nociones Básicas:
El Regulador del Alternador es el dispositivo
encargado de controlar el nivel de carga de la batería.
Este dispositivo puede ser del tipo electrónico si está
fabricado con semiconductores tales como diodos y
transistores ó electromecánico si está fabricado con
bobinas y platinos.
Sin importar si es electrónico ó electromecánico la
función primordial del Regulador es mantener el voltaje
de carga de la batería dentro de límites seguros que
eviten daños en la batería y en el sistema eléctrico del
automotor. Para lograrlo, el regulador actúa
directamente sobre una parte del alternador: el Rotor,
que es la parte móvil accionada por el motor de
combustión a través de un sistema de correa y polea.
El Rotor del Alternador es básicamente un
electroimán, es decir, se comporta como un imán
únicamente cuando es alimentado con corriente
continua a través de las escobillas que se deslizan en
su colector.
Veamos como funciona el Alternador: El Alternador
está formado básicamente por el Rotor, la Corona, el
Rectificador y el Regulador. Cuando el motor de
combustión hace girar el Rotor dentro de la Corona y el
Rotor está energizado, entonces en la Corona se
induce un voltaje de corriente alterna; este voltaje de
corriente alterna se convierte en voltaje de corriente
continua a través del Rectificador y de allí se utiliza
para cargar la batería. La batería continuará recibiendo
carga todo el tiempo que el Rotor permanezca
energizado y girando dentro de la Corona. Cuando el
Rotor no esté energizado, aún si está girando dentro
de la Corona ya no se induce voltaje para cargar la
batería. De lo anterior podemos ver que cuando la
batería ya esté cargada, para suspender el suministro
de corriente de carga y evitar daños en el sistema
eléctrico lo que debemos hacer es desconectar el
Rotor para que la corona no siga generando corriente
de carga. Igualmente, cuando la batería esté por
debajo de su nivel pleno de carga lo que hay que hacer
es volver a conectar la alimentación al Rotor para que
nuevamente la batería reciba corriente de carga. Estas
22 octubre 2016
operaciones de conectar y desconectar el Rotor
mientras está girando para mantener el nivel óptimo de
carga de la batería las realiza automáticamente el
Regulador.
Podemos concluir que el Regulador se comporta como
un interruptor en serie con el Rotor para conectarlo ó
desconectarlo según convenga para mantener el nivel
óptimo de carga de la batería. Durante su
funcionamiento el Regulador mide el voltaje presente
en los bornes de la batería y de acuerdo a su diseño
interno decide cuándo mantener conectado el Rotor ó
cuándo desconectarlo.
En la siguiente figura vemos las dos formas posibles
en que puede conectarse el Regulador, (Representado
por un interruptor), en serie con el Rotor del Alternador.
En la conexión Tipo A, una de las escobillas del Rotor
del alternador está conectada directamente al polo
positivo de alimentación y la conexión a la masa del
sistema eléctrico se realiza a través del Regulador;
este tipo de conexión es el más ampliamente utilizado
por los reguladores electrónicos modernos que van
montados dentro del alternador.
En la conexión Tipo B, una de las escobillas del Rotor
del alternador está conectada directamente a la masa
del sistema eléctrico y el polo positivo es controlado
por el regulador; este tipo de conexión es utilizado
generalmente por los reguladores electromecánicos,
(De platinos), reguladores electrónicos externos y unos
pocos reguladores electrónicos internos al alternador.
Podemos concluir que el Regulador del alternador es
un elemento indispensable dentro del sistema de
carga, por lo tanto verificar su correcto funcionamiento
es fundamental para mantener en buen estado el
sistema eléctrico del automotor.
3.3.2 Ramal de Prueba:
El ramal de prueba para el ensayo de reguladores
suministrado con el equipo está formado por un
conjunto de siete cables, cada uno con un terminal de
enchufe y una pinza de presión (caimán) para facilitar
la conexión del regulador durante la prueba.
A continuación encontrará la descripción de la función
que realiza cada punta de prueba y una tabla que
resume la identificación de las puntas de prueba.
NOTA: La punta de prueba TIERRA también aparece
representada por el símbolo eléctrico:
VERDE: Esta punta representa la línea de
alimentación proveniente del borne positivo de la
batería. En esta punta siempre está presente el voltaje
elegido con el Selector de Voltaje. También puede
considerarse como la línea que viene del interruptor
de encendido. En el catálogo de imágenes la
encontrará representada como “B+”.
ROJO: Esta punta representa la señal de voltaje
generada por el alternador durante su funcionamiento
y que es empleada para cargar la batería. También
puede considerarse como la llamada señal de
“Tridiodo”, utilizada por la mayoría de los alternadores
para alimentar el regulador. Inicialmente solo está
disponible en esta punta un voltaje aproximado de 2
voltios que puede incrementarse hasta el límite
permitido por el regulador ó hasta aproximadamente
18 voltios en las pruebas de 12 voltios y 32 voltios en
las pruebas de 24 voltios. En el catálogo de imágenes
la encontrará representada por el símbolo “D+”.
NEGRO: Esta punta representa la masa del vehículo
también llamada Tierra. Corresponde por lo tanto al
borne negativo de la batería del vehículo. Aparece
representada por el símbolo “B-”.
AMARILLO: Esta punta llamada FIELD, (Campo),
representa la escobilla del rotor del alternador a través
de la cual el Regulador realiza el control de conectar –
desconectar la alimentación del rotor para regular el
voltaje de carga de la batería. Aparece representada
por el símbolo “FLD”.
NARANJA: Esta punta representa la señal de Luz
Piloto disponible en muchos reguladores para avisar al
conductor fallas en el sistema de carga del vehículo.
Aparece representada por el símbolo “L”.
AZUL: Esta punta representa la señal de Estator, que
corresponde a una señal tomada generalmente de uno
de los terminales de la corona del alternador antes del
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22 octubre 2016
rectificador. Es una señal empleada por muchos
reguladores para el control de la Luz Piloto y en
algunos casos es indispensable para realizar la
prueba. Aparece representada por la palabra inglesa
“Stator”.
VIOLETA: Esta punta de prueba llamada Auxiliar, no
será utilizada en la prueba de reguladores. Solo se
utiliza durante la prueba de Flasher con luz piloto.
3.3.3 Procedimiento de Prueba de
Reguladores:
Siga los pasos dados a continuación para realizar la
prueba de los reguladores electrónicos ó
electromecánicos.
1. Ubique en el Catálogo de Imágenes el regulador
a ensayar. En el catálogo, las imágenes se
encuentran organizadas por el fabricante del
alternador al cual pertenece el regulador y
muestran la conexión de las puntas de prueba
necesarias durante el ensayo. También encontrará
el Tipo, (Tipo A – Tipo B), al que pertenece el
regulador y el voltaje de corte que debe aparecer
en la pantalla digital cuando el regulador está en
buen estado. Si el regulador que desea ensayar no
aparece en la guía, asesórese de una persona
calificada para la identificación de las conexiones;
si la duda no puede ser resuelta, absténgase de
realizar la prueba; una mala conexión puede, en
algunos casos, dañar el regulador ó el equipo de
prueba.
2. Encienda el Laboratorio y oprima el Botón
Reguladores para ingresar a la sección de prueba
de reguladores y elija primero que todo el voltaje
nominal del regulador: 12 voltios – 24 voltios con el
Selector de Voltaje.
3. Elija el Tipo al que pertenece el regulador: Tipo A –
Tipo B con el Selector de Tipo. Recuerde que si
se equivoca al elegir el Tipo no causará daños ni al
equipo ni al regulador, simplemente la prueba no
funcionará.
4. Conecte las puntas de prueba al regulador. Utilice
la tabla de colores para identificar el color de la
punta de prueba que corresponde a cada símbolo.
5. Verifique que las puntas de prueba no se toquen
entre sí y mantenga oprimido el botón de
PRUEBA mientras dure el ensayo. NOTA:
Observe que el pulsador de prueba tiene dos
posiciones; pulsándolo hacia abajo funciona la
gran mayoría de los reguladores, pulsándolo hacia
 arriba funcionan algunos reguladores que trabajan
por modulación de ancho de pulso. Por lo tanto
ensaye el regulador manteniendo pulsado hacia
abajo primero, si no funciona, realice la prueba
pulsando hacia arriba. De ninguna manera el
regulador sufrirá daño en ambos casos.
6. Observe el comportamiento de la Luz de FIELD, la
Luz PILOTO y la PANTALLA DIGITAL, para
determinar el estado del regulador. En la sección
ANALISIS DEL ENSAYO se dan las pautas para
establecer el diagnóstico del regulador.
Adicionalmente, puede observar las luces del
Indicador de Ventana.
7. Para terminar el ensayo, suelte el botón de
PRUEBA. Apague el equipo ó presione el Botón
Fuente / Reset y desconecte las puntas de
prueba.
3.3.4 Análisis del Ensayo:
3.3.4.1 Regulador en Buen Estado: Al
mantener oprimido el botón de prueba debe suceder lo
siguiente:
1. La luz PILOTO, que debe estar encendida
antes de oprimir el botón de Prueba, se debe
apagar, indicando que el circuito de Luz Piloto
está en buen estado. Esto sólo aplica
obviamente, para reguladores con terminal
para Luz Piloto.
2. La luz FIELD debe incrementar su brillo hasta
alcanzar el voltaje de corte del regulador y
puede empezar a titilar indicando que el
regulador está operando normalmente
conectando y desconectando el “Rotor” del
alternador.
3. En la pantalla digital aparece una lectura que
debe estar en los siguientes rangos: 13.8 –
14.7 voltios para reguladores de 12 voltios y
27.5 – 28.5 voltios para reguladores de 24
voltios. En el Catálogo de Imágenes se
encuentra el valor promedio dado por el
fabricante para cada regulador en particular.
Adicionalmente la luz verde del Indicador de
Ventana debe permanecer iluminada
señalando que el voltaje de corte se encuentra
dentro de los límites permitidos.
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3.3.4.2 Regulador en Mal Estado: El
regulador está en mal estado si al mantener oprimido
el botón de prueba sucede alguna de los siguientes
casos:
1. El regulador alcanza el voltaje de corte pero la luz
PILOTO permanece encendida durante toda la
prueba. Esto indica que el regulador sí está
controlando la carga de la batería pero el circuito
de Luz Piloto está defectuoso y el conductor no
tendrá ninguna ayuda visual para detectar falla en
el circuito de carga. En algunos casos el regulador
puede ser utilizado si se incorpora otro medio de
ayuda para el conductor tal como un amperímetro
que muestre el régimen de carga de la batería, de
lo contrario el regulador debe ser reemplazado.
2. La luz PILOTO se apaga durante la prueba pero la
lectura de la pantalla digital está fuera del rango
permitido ya sea por defecto ó por exceso. En este
caso el circuito de Luz Piloto está en buen estado
pero el regulador no está controlando el nivel de
carga. El regulador es inservible y debe ser
reemplazado.
3. La luz de FIELD no incrementó su brillo y la lectura
de la pantalla digital tampoco se incrementó. El
regulador está “abierto” y debe ser reemplazado.
4. La luz de FIELD incrementó su brillo al máximo y
la pantalla digital muestra un valor aproximado a
18 voltios ó 32 voltios, según se haga la prueba en
12 ó 24 voltios. El regulador está “directo” y debe
ser reemplazado.
5. La luz de FIELD incrementó su brillo y luego
empezó a titilar pero la lectura en la pantalla digital
está ligeramente por debajo ó por encima de los
límites permitidos. Esto indica que el regulador
está funcionando pero está fuera del rango
permitido; algunos reguladores permiten ajustar el
rango de trabajo; si no es posible ajustarlo el
regulador debe ser reemplazado. NOTA: algunos
reguladores están diseñados para operar
ligeramente por fuera de los rangos anotados
anteriormente; asegúrese de que no sea su caso
antes de rechazar el regulador.
3.3.5 Auto Diagnóstico:
La gran mayoría de fallas consultadas por los usuarios
del Laboratorio son causadas por cables en mal estado
que se han roto en las pinzas de presión por el uso
normal y prolongado.
Cuando tenga dudas acerca del correcto
funcionamiento de la sección de prueba de
Reguladores, realice el siguiente procedimiento de
auto diagnóstico que le ayudará a encontrar los cables
defectusos.
1. CONDICIÓN INICIAL: Encienda el Laboratorio
ingresando a la sección de prueba de
Reguladores. Sin tener ningún regulador
conectado y sin que las puntas de prueba se
toquen entre sí mantenga oprimido el botón de
“PRUEBA” y observe la pantalla digital. El voltaje
no debe incrementarse si la máquina está bien. Si
el voltaje se incrementa, entonces la máquina
necesita revisión técnica.
2. INCREMENTO DE VOLTAJE:
2.1. Encienda el Laboratorio e ingrese a la sección
de prueba de reguladores. Elija Tipo A,
seleccione 12 voltios ó 24 voltios y una la
punta de prueba AMARILLA (Field) con la
punta de prueba NEGRA (Tierra).
2.2. Mantenga oprimido el botón de PRUEBA
mientras observa la luz FIELD y la pantalla
digital. La luz de FIELD debe incrementar su
brillo y la pantalla digital debe mostrar una
lectura aproximada de 18 voltios si realiza la
prueba en 12 voltios y debe mostrar una
lectura aproximada de 32 voltios si se realiza
la prueba en 24 voltios. Este es el
comportamiento normal y demuestra que los
cables amarillo y negro están en buen estado.
2.3. Cambie el Selector de Tipo a Tipo B, elija 12
voltios ó 24 voltios y una la punta de prueba
AMARILLA (Field) con la punta de prueba
ROJA (Tridiodo).
2.4. Mantenga oprimido el botón de PRUEBA
mientras observa la luz FIELD y la pantalla
digital. La luz de FIELD debe incrementar su
brillo y la pantalla digital debe mostrar una
lectura aproximada de 18 voltios si realiza la
prueba en 12 voltios y debe mostrar una
lectura aproximada de 32 voltios si se realiza
la prueba en 24 voltios. Este es el
comportamiento normal y demuestra que los
cables rojo y amarillo están en buen estado.
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3. LUZ PILOTO: Simplemente una la punta de
prueba NARANJA (Luz Piloto) con la punta de
prueba NEGRA (Tierra). La LUZ PILOTO debe
encender si los cables negro y naranja están en
buen estado.
4. LUZ DE FIELD: Elija Tipo B y una la punta de
prueba VERDE con la punta de prueba
AMARILLA. La Luz de FIELD debe encender si
los cables verde y amarillo están en buen estado.
5. SEÑAL AUXILIAR: La señal AUXILIAR está
disponible en la punta de prueba VIOLETA. Para
verificar el funcionamiento normal de esta señal
hacemos uso de la Luz Piloto. Una la punta de
prueba NARANJA (Luz Piloto) con la punta de
prueba NEGRA (Tierra); la Luz Piloto enciende, a
continuación una la punta de prueba VIOLETA
(Auxiliar) con la punta de prueba NEGRA (Tierra).
La Luz Piloto debe apagarse.
6. SEÑAL ESTATOR: Para verificar la presencia de
la señal de estator, disponible en la punta de
prueba AZUL, haga lo siguiente: una la punta de
prueba VIOLETA (Auxiliar) con la punta de prueba
NEGRA (Tierra), una la punta de prueba AZUL
(Estator) con la punta de prueba NARANJA (Luz
Piloto) y oprima el botón de PRUEBA hacia abajo;
la LUZ PILOTO debe encender si hay señal de
ESTATOR. Oprimiendo el botón de prueba hacia
arriba no se observa nada.
7. SEÑAL DE ENCENDIDO: La señal de
ENCENDIDO (Ignition) está disponible en la punta
de prueba VERDE. Para verificar su presencia,
elija Tipo B y una la punta de prueba VERDE
(Encendido) con la punta de prueba AMARILLA
(Field). La Luz de FIELD debe encenderse.
Si alguna de las pruebas del Auto Diagnóstico falló, el
equipo requiere revisión técnica; sin embargo, antes de
solicitar el servicio técnico revise la Guía de
Mantenimiento que le puede ayudar a resolver
pequeñas fallas que usted mismo puede solucionar.
3.3.6 Guía de Mantenimiento de la
Sección de Reguladores:
1. EL EQUIPO NO ENCIENDE: Verifique que el
cable de alimentación esté correctamente
instalado en la toma corriente. Verifique que el
fusible de protección no esté quemado, si está
quemado reemplácelo por uno del mismo tipo.
PRECAUCIÓN: antes de revisar el fusible,
 desconecte el equipo de la toma corriente para
prevenir choques eléctricos.
2. LUZ DE FIELD NO ENCIENDE: Verifique el
estado del bombillo de la Luz de FIELD
desenroscando la tapa frontal de la porta bombillo.
Si el bombillo está quemado reemplácelo por uno
del tipo 53 de 24 voltios.
3. LUZ PILOTO NO ENCIENDE: Verifique el estado
del bombillo Piloto desenroscando la tapa frontal
de la porta bombillo. Si el bombillo está quemado,
reemplácelo por uno del tipo 53 de 24 voltios.
4. INCREMENTO DE VOLTAJE ES MUY BAJO: Si
al realizar la prueba de auto diagnóstico para el
INCREMENTO DE VOLTAJE, la Luz de Field
incrementó su brillo pero la lectura en la pantalla
digital está por debajo de 15 voltios ó 29 voltios,
según se haga la prueba en 12 voltios ó 24 voltios,
puede tratarse de una alimentación del equipo muy
baja en la toma corriente. Verifique que el voltaje
en la toma corriente esté dentro del margen de 110
voltios – 127 voltios; Si el voltaje en la toma
corriente está fuera de esté rango es necesario
conectar el equipo a un estabilizador de voltaje.
5. Revise el buen estado de las puntas de prueba,
sobre todo la punta correspondiente al caimán.
Debido al uso continuo, estas puntas tienden a
partirse en la conexión con el caimán aislándose.
NOTA: Si el problema que presenta el equipo no pudo
ser resuelto con la Guía de Mantenimiento,
absténgase de abrir el equipo y solicite el servicio
técnico.
3.4 Módulos / Bobinas:
En esta sección se realiza la prueba de los Módulos de
Encendido y Las Bobinas de Encendido así como
también la prueba de los sensores Hall.
3.4.1 Nociones Básicas:
El Módulo de Encendido Electrónico, es el
dispositivo encargado de producir la chispa para
encender la mezcla de aire – combustible en los
motores a gasolina en el momento preciso. Para
lograrlo trabaja en unión con la Bobina de Encendido
y con un sensor que llamaremos Sensor de Disparo.
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22 octubre 2016
Básicamente el Sistema de Encendido Electrónico
trabaja así: Cuando el motor es puesto en marcha con
la ayuda del motor de arranque, se activa un
mecanismo que excita el Sensor de Disparo; el
Sensor de Disparo envía una señal eléctrica al Módulo
de Encendido Electrónico y en ese instante el
Módulo de Encendido Electrónico hace que se
produzca una chispa de alta tensión en la Bobina de
Encendido. La chispa producida es dirigida por los
cables de alta tensión y el distribuidor hacia la bujía
apropiada para encender el combustible y poner en
marcha el motor.
Cuando deseamos ensayar un módulo de encendido,
necesitamos crear un Sistema de Encendido
Electrónico, que como vimos necesita aparte del
Módulo de Encendido, una Bobina de Encendido, un
Sensor de Disparo y un lugar donde se produzca el
salto de la chispa de alta tensión. Todos estos
elementos están incorporados en el Laboratorio.
3.4.2 Ramal de Prueba:
El ramal de prueba suministrado con el equipo para la
prueba de módulos de encendido está formado por un
conjunto de cinco cables, cada uno con un terminal de
enchufe y un broche de presión para facilitar la
conexión del módulo de encendido durante la prueba.
A continuación encontrará la descripción de la función
que realiza cada punta de prueba y una tabla que
resume la identificación de las puntas de prueba.
NOTA: La punta de prueba TIERRA también aparece
representada por el símbolo eléctrico:
VERDE: Negativo de coil. Esta punta de prueba
corresponde al cable que se conecta al terminal
de la bobina de encendido marcado con el signo
(--).
ROJO: Positivo de Batería. Corresponde al voltaje
positivo de 12 voltios para alimentar el módulo de
encendido.
NEGRO: Tierra. Corresponde al cable de
alimentación de tierra del módulo de encendido.
NARANJA y VIOLETA: Señal de captador. Estas
puntas de prueba equivalen a los cables que en el
vehículo vendrían del captador magnético ó de efecto
hall que está ubicado por lo general en el distribuidor
del vehículo. En los vehículos Renault 9, este captador
está fuera del distribuidor instalado cerca del volante
del motor donde es excitado por un volante especial.
AZUL: Sensor. Esta punta de prueba es la utilizada
para detectar la salida de señal de los sensores Hall
utilizados en algunos encendidos electrónicos.
3.4.3 Procedimiento de Prueba
de Módulos de Encendido:
1. Busque el diagrama de conexión en la Guía de
Imágenes Módulos.
2. Conecte las puntas de prueba del ramal siguiendo
la guía.
3. Seleccione el tipo de Señal para el Módulo. El tipo
de señal está indicado junto a la imagen. Para
cambiar el tipo de señal debe pulsar una de las
teclas del Botón de señal y el display de la derecha
le indicará el tipo de señal.
4. Encienda el Laboratorio e ingrese a la sección de
prueba de los Módulos y Bobinas accionando el
interruptor pulsador marcado “Módulos / Bobinas”.
Si el módulo está en buen estado, la chispa de alta
tensión saltará de manera continua en el chispero.
Si no hay salto de chispa ó el salto es errático el
módulo está defectuoso y debe ser reemplazado.
5. Puede variar la velocidad del salto de la chispa
presionando una de las teclas del Botón de
“Velocidad” para observar el comportamiento del
módulo de encendido a diferentes velocidades.
Este control también funciona durante la prueba
de Bobinas de encendido.
6. Cuando el plano de conexión indique el uso de la
“BOBINA AUXILIAR” esta debe conectarse en las
bananas de prueba de las bobinas de encendido
entre la banana roja marcada “R/EXT” y la banana
negra marcada “NEG”. Una vez terminada la
prueba la bobina auxiliar debe ser desconectada
del laboratorio para evitar su recalentamiento y
posible deterioro.
7. Apague la sección de prueba de Módulos y
Bobinas accionando el Botón Fuente / Reset y
desconecte las puntas de prueba.
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22 octubre 2016
3.4.4 Procedimiento de Prueba de
Bobinas de Encendido:
1. Identifique si la bobina requiere resistencia externa
para su funcionamiento ó si ya tiene incorporada la
resistencia. Esta indicación está generalmente
impresa en el cuerpo de la bobina.
2. Conecte las puntas de prueba en los bornes para
la prueba de bobinas. La punta negra en el borne
negro marcado “NEG”. La punta roja en el borne
rojo que corresponda: “R/EXT” si la bobina
requiere de resistencia externa ó “R/INT” si la
bobina ya tiene incorporada la resistencia.
3. Conecte la punta Roja a la Bobina de Encendido
en el terminal marcado con el signo “+” y la punta
Negra, en el terminal marcado con el signo “-“.
4. Conecte el cable de alta tensión en la boquilla
central de la bobina de encendido cubriéndola con
el caucho de seguridad.
5. Encienda el Laboratorio e ingrese a sección de
prueba de Módulos / Bobinas. Si la bobina está en
buen estado, la chispa de alta tensión debe saltar
en el chispero de manera fuerte y continua. Si la
chispa es muy débil ó errática la bobina debe ser
reemplazada.
6. ¡Atención! Si durante la prueba observa que hay
fugas de alta tensión hacia los terminales + ó – de
la bobina, suspenda de inmediato la prueba y
revise el estado físico de la bobina, si presenta
grietas, absténgase de continuar la prueba. Las
fugas de alta tensión pueden averiar el equipo.
7. La prueba está terminada, oprima el Botón Fuente
/ Reset ó apague el Laboratorio y retire las puntas
de prueba.
8. NOTA: Algunas bobinas de encendido tienen
incorporado el módulo de encendido y por lo tanto
en los planos se indica la prueba utilizando el
ramal de prueba de módulos.
9. KILO VOLTÍMETRO: El Laboratorio incorpora una
sonda de alta tensión para medir el producida por
las bobinas de encendido durante la prueba, para
utilizarla simplemente realice la prueba normal
descrita arriba cambiando el cable de alta tensión
en la boquilla de la bobina por la punta de la sonda
de alta tensión y observe en la pantalla digital el
 voltaje producido. Tenga en cuenta que la lectura
es de kilo voltios por lo tanto una lectura por
ejemplo de “20.0” significa veinte kilo voltios ó
veinte mil voltios.
10. Otro procedimiento para las bobinas de encendido
consiste en usar la Fuente Regulada del
Laboratorio en 12 voltios. Conecte la punta de
prueba Roja de la Fuente en el borne positivo de la
Bobina y conecte la punta de prueba negra
temporalmente al borne negativo de la bobina de
encendido. Retire la punta de prueba negra y
observe la chispa que se produce en el borne
negativo al retirar la punta. Si la chispa es intensa
y de un blanco resplandeciente la bobina está en
buen estado, si la chispa es débil y arroja
abundantes chispas amarillas la bobina está en
mal estado.
3.4.5 Guía de Mantenimiento de la
Sección Módulos / Bobinas:
Realice el siguiente procedimiento cuando tenga dudas
acerca del correcto funcionamiento de la prueba de
módulos y bobinas de encendido.
1. Cuando encienda el laboratorio y oprima el botón de
prueba de Módulos – Bobinas, el LED amarillo sobre la
perilla de velocidad, debe empezar a parpadear
indicando el funcionamiento normal.
2. A continuación realice este procedimiento: una la
punta de prueba verde del ramal de prueba de
Módulos con la punta de prueba que corresponde al
negativo de coil en las bananas de prueba de Bobinas.
La chispa de alta tensión debe saltar en el chispero
indicando funcionamiento normal.
Si no se cumplieron las condiciones anteriores revise
el estado del fusible de protección ubicado en la parte
trasera del laboratorio. Revise además que las puntas
de prueba no estén interrumpidas, sobre todo en la
unión con los caimanes (broches de presión). Si todo
parece estar en orden pero sigue fallando el
diagnóstico, el laboratorio necesita revisión técnica.
3.5 Otras Pruebas:
El Laboratorio puede ser empleado para ensayar
muchos más repuestos aparte de los ya mencionados,
en esta sección ampliaremos la explicación para el
ensayo de los repuestos más comunes del comercio
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22 octubre 2016
quedando abierta la posibilidad de ir ampliando el
catálogo de productos en la medida que sea requerido
por los clientes.
3.5.1 Prueba de Relevos:
Los relevos vienen en presentaciones de 4 y 5
terminales identificados así:
Terminal Descripción
85 Terminal de la bobina del relevo.
86 Terminal de la bobina del relevo.
87 Terminal de salida del interruptor
del relevo.
87ª Terminal de salida auxiliar del
interruptor del relevo.
30 Terminal de entrada del interruptor
del relevo.
Algunos fabricantes incluyen un pequeño plano
impreso en el relevo. Utilícelo como guía:
Para ensayar los relevos siga el siguiente
procedimiento:
1. Encienda el laboratorio y utilice el
ramal de Reguladores para realizar la
prueba. Seleccione el voltaje de
alimentación del relevo: 12 ó 24
voltios.
2. Conecte la punta de prueba NEGRA al
terminal del relevo marcado “30” y al
terminal marcado “85”.
3. Conecte la punta de prueba NARANJA
al terminal marcado “87”.
4. Con la punta de prueba VERDE, toque
el terminal marcado “86”. Al hacerlo se
debe escuchar el accionamiento del
relevo y la Luz Piloto debe
encenderse.
Si el relevo es de 5 terminales, cambie la punta de
prueba NARANJA al otro terminal, marcado por lo
general como “87ª” y repita el procedimiento.
Utilice la siguiente gráfica de la vista inferior del relevo
para mayor claridad. Tenga en cuenta que
dependiendo del fabricante, la distribución de los
terminales puede cambiar de un relevo a otro.

TERMINAL SÍMBOLOS PUNTA DE

PRUEB
A
Positivo de + ; 49 ; B Verde
alimentación
Tierra - ; 31 ; E Negro
Carga C ; 49ª ; L Amarillo
Piloto R Naranja
3.5.2 Prueba de Flasher: Procedimiento de prueba:
1. Encienda el laboratorio y en la Sección de
Reguladores ajuste el selector de tipo en Tipo
Los Flashers son los dispositivos encargados de
realizar el efecto intermitente en las luces de B.
2. Seleccione el voltaje nominal del flasher: 12
direccional y parqueo. Podemos clasificar los flashers
en dos tipos básicos: voltios ó 24 voltios. Recuerde que si aplica un
voltaje superior, puede causar el daño del
- Los que utilizan un terminal de tierra para su
flasher.
funcionamiento.
- Los que no utilizan terminal de tierra para su 3. Conecte las puntas de prueba del ramal de
prueba de reguladores tomando como guía la
funcionamiento.
tabla de identificación de los terminales.
4. Active la Sección de Reguladores oprimiendo
En ambos tipos existen versión “electrónica” cuando
utiliza componentes electrónicos en su construcción y el Botón de Reguladores. La luz de Field debe
empezar a encender y apagar indicando que el
versión “electro mecánica” cuando se construye con
flasher está en buen estado.
elementos térmicos.
5. Si el flasher tiene terminal de Luz piloto, debe
unir la punta de prueba Violeta, con la punta
3.5.2.1 Flasher con Terminal de de prueba Negra para poder observar el
Tierra: encendido y apagado de la luz piloto.
6. Si no se cumplen las condiciones de los pasos
Estos flashers tienen tres terminales ó cuatro 4 y 5 el flasher está defectuoso y debe ser
terminales cuando tienen incorporado luz piloto. A reemplazado.
continuación se muestra la distribución más común de 7. Apague el laboratorio y desconecte las puntas
los terminales y una tabla con la simbología utilizada de prueba.
por los fabricantes para identificar los terminales de
conexión 3.5.2.2 Flasher sin Terminal de
Tierra:
Estos flashers tienen dos terminales ó tres
terminales si tienen terminal para la luz piloto. A
continuación se muestra la distribución de los
terminales de conexión.

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22 octubre 2016

Procedimiento de prueba:
1. Encienda el laboratorio y en la sección de
prueba de reguladores ajuste el selector de
tipo en Tipo B.
2. Seleccione el voltaje nominal del flasher: 12
voltios ó 24 voltios. Recuerde que si aplica un
voltaje superior, puede causar el daño del
flasher.
3. Conecte las puntas de prueba del ramal de
prueba de reguladores tomando como guía lo
siguiente:
Terminal X con punta de prueba Verde.
Terminal L con punta de prueba Amarilla.
Terminal P con punta de prueba Naranja.
4. La luz de Field debe empezar a encender y
apagar indicando que el flasher está en buen
estado.
5. Si el flasher tiene terminal de Luz piloto, debe
unir la punta de prueba Violeta, con la punta
de prueba Negra para poder observar el
encendido y apagado de la luz piloto.
6. Si no se cumplen las condiciones de los pasos
4 y 5 el flasher está defectuoso y debe ser
reemplazado.
7. Apague el laboratorio y desconecte las puntas
de prueba.
Automático Auxiliar de Arranque:
NEGRO (TOCAR)
NEGRO (FIJO)
NARANJA (1)
I S
NARANJA (2)
VERDE (FIJO)
17
22 octubre 2016
Para ensayar el automático auxiliar mire la gráfica
superior y siga este procedimiento:
- Ingrese en la sección de Reguladores, elija 12
voltios ó 24 voltios según sea el voltaje de
alimentación del automático y utilice el ramal
de prueba para Reguladores.
- Conecte las puntas de prueba NEGRA y
VERDE en las posiciones que indica la figura
como “(FIJO)”.
- Conecte la punta de prueba NARANJA en la
posición marcada “NARANJA (1)”. En este
momento la luz PILOTO de la sección
Reguladores debe permanecer apagada.
Ahora con la extensión de la punta NEGRA
toque el tornillo marcado en la gráfica “NEGRO
(TOCAR)”. Cada vez que toque el tornillo, la
luz PILOTO debe encenderse.
- Conecte ahora la punta de prueba NARANJA
al tornillo marcado en la gráfica “NARANJA
(2)”; nuevamente en este momento la luz
PILOTO debe permanecer apagada. Ahora
nuevamente toque con la extensión NEGRA el
tornillo como en el paso anterior, cada vez que
toque el tornillo la luz PILOTO debe
encenderse.
- Si durante la prueba el automático presentó el
comportamiento descrito, está en buen estado;
si por el contrario, la luz PILOTO permaneció
encendida antes de tocar el tornillo marcado
“NEGRO (TOCAR)”, el automático está
defectuoso.
- NOTA: Aunque esta prueba determina el buen
estado del mecanismo del automático, debe
tenerse en cuenta que la corriente que circula
por los contactos principales durante la prueba
es muy reducida en comparación con la
corriente real que circula cuando el automático
está instalado en el vehículo. Por lo tanto esta
prueba sólo es aceptable para automáticos
nuevos antes de realizar la venta al cliente; si
la prueba se realiza con un automático usado,
el resultado puede ser engañoso porque los
contactos principales pueden tener un
deterioro importante que el laboratorio puede ó
no detectar.
4. Recomendación Final:
En general, para evitar daños al equipo por corto
circuitos accidentales y prolongados que pueden
ocurrir al dejar sueltos los ramales de prueba, es
aconsejable mantener el equipo apagado cuando no
se está usando.
 18

22 octubre 2016
 GUÍA DE IMÁGENES
REGULADORES

IDENTIFICACIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

COLOR DE PUNTA SÍMBOLO NOMBRE

DE PRUEBA UTILIZADO
ROJO D+ Tridiodo

VERDE B+ Positivo de Batería

NEGRO D- Tierra

AMARILLO DF FIELD

NARANJA L Luz Piloto

AZUL W, V Estator

22 octubre 2016
22 octubre 2016
 INDICE DE REGULADORES POR FABRICANTE
FABRICANTE PÁGINA
BOSCH 1
BOSCH/WAPSA 15
CHERY 16
DAEWOO 16
CRYSLER 17
CAV 17
DELCO 18
DUCELLIER 33
FEMSA 34
FORD 35
HITACHI 39
ISKRA 52
LADA 53
LEECE NEVILLE 54
LUCAS 57
MAGNETTI MARELLI 61
MAGNETON PAL 63
MANDO 64
MITSUBISHI 66
MOTOROLA 86
NIPPONDENSO 92
POONG SUNG 105
PRESTOLITE 106
VALEO 107
VALEO—MOTOROLA 111
VALEO—PARIS RHONE 116
VARIOS 117

22 octubre 2016
 NOTAS REGULADORES

NOTA 1: “AUX”, Este tipo de regulador controla un relé auxiliar además de la luz piloto.
Para observar el control del relé auxiliar conecte el Bombillo Auxiliar suministrado con el
Laboratorio entre la punta de prueba Naranja y la punta de prueba Negra. Antes de realizar
la prueba el Piloto del Laboratorio se enciende y el Bombillo Auxiliar permanece apagado.
Durante la prueba el Piloto del Laboratorio debe apagarse y el Bombillo Auxiliar debe en-
cenderse.

22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA001 IB305 B 12 14.4
GA013 IB307 B 24 28.5

Rojo: Amarillo
Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA002 A 12 14.8
Amarillo
Rojo: NOTA: Para observar la Luz Piloto, debe conectar
la punta de prueba Naranja en el mismo terminal
de la punta de prueba Roja.

Naranja (L)

Verde

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA003 IB359 A 12 14.3
Negro: GA017 A 24 27.9
Rojo:
NOTA: “Rojo: D+” corresponde a la terminal
más pequeña y “Amarillo DF” corresponde a la
terminal más grande.

Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA004 IB033 B 24 28.3
GA006 B 12 14.1

Rojo:
Amarillo
Negro

1
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA005 IB034 B 24 27.5

Naranja
Rojo: Amarillo
Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA010 B 24 27.6

Amarillo

Rojo:

Negro
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
GA011 IB301A B 12 14.2
GA012 B 24 28.3

Rojo: :Amarillo
Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA999 IB003 A 12 14.0
Naranja:

Negro:
:Amarillo

:Rojo

2
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA018 IB374 A 24 28.4
Rojo: Negro: GA027 IB027 A 12 14.3
GA028 A 12 14.0
GA108 A 24 28.0
GA032 IB357 A 12 14.0
GA034 IB035 A 12 14.2

Amarillo GA375 IB375 A 12 14.0

Escobilla Abajo

Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA036 IB545 A 12 14.0
:Verde

DFM: No conectar
Negro

:Azul

:Amarillo
Verde:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA041 IB381 A 24 27.9
Negro:
GA043 A 12 14.1
Rojo

Amarillo
(Abajo)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA042 IB386 A 24 27.9
Rojo:

Amarillo
Escobilla Abajo

Negro

3
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA301 IB362 A 24 28.1
GA304 IB363 A 24 28.0
GA023 IB368 A 12 14.6
GA025 IB360 A 12 14.0
Rojo
Amarillo
Escobilla Abajo
Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA365 IB365 A 24 28.0

Rojo

Amarillo
Escobilla Abajo

Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja Negro GA306 IB399 A 12 14.0

Verde NOTA: Debe tener especial cuidado en la conexión de las puntas de

prueba “VERDE” y “NARANJA” en el conector del regulador. El ter-
minal pequeño corresponde a la punta de prueba VERDE y el terminal
Verde más grande corresponde a la punta de prueba NARANJA.
Si conecta mal estas puntas de prueba dañará el circuito de bombillo
Amarillo piloto y el regulador quedará inservible.

Azul

4
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA397 IB358 A 12 14.0
Negro
Naranja
NOTA: El terminal “DF” en el conector es una salida de señal de
Field, No conecte ninguna punta de prueba ahí.

Rojo
Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA398 A 12 14.0
Naranja Negro

Rojo
Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA021 IB352 A 12 14.5
GA022 IB355 A 12 14.0
GA026 IB353 A 12 14.6
Rojo GA029 A 12 14.0

Amarillo
Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA039 A 12 14.5
GA040 A 12 14.5

5
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro GA208 IB512 A 12 14.6
GA211 IB387 A 12 14.0
GA212 IB385 A 12 14.0
GA523 IB388 A 12 14.6

Amarillo

Rojo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA214 IB385 A 12 14.1
GA223 IB388 A 12 14.0

Amarillo
Rojo

Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA190 IB501 A 12 14.3

9 190 041 002

6
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
Naranja (L) GA063 IB200 A 12 14.4

F 00M 255 200 / F 00M 255 201 / F 00M 255 202

Aux.
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro (D-) Verde(B+) Para mayor explicación ver NOTA 1.
Amarillo (DF)
Bombillo Auxiliar
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

FR Naranja: L
IB201 A 12 14.4

FR: No Conectar
Negro: D-

B+ :Verde
W :Azul DF :Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA391 IB391 A 12 14.0
Verde: S Azul:
Naranja: :Negro

Verde: B+

:Amarillo

9 190 067 018 GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul:
Verde: S GA392 IB392 A 12 14.0
Naranja: :Negro

Verde: DFM: No Conectar

:Amarillo

(Sensores)

7
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA220 IB227 A 12 14.7
Naranja:
F 00M 145 201 / F 00M 145 203 / F 00M 145 220 / F 00M 145 349
F 00M A45 206
Aux.
:Verde
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
:Amarillo

Negro Azul Bombillo Auxiliar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

*Sensores
Naranja: GA225 IB206 A 12 14.1
GA240 IB206 A 12 14.5
Aux. GA261 IB261 A 12 14.5

:Verde “Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta

de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
:Amarillo “DFM”: No Conectar

Negro
:Azul Bombillo Auxiliar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

DFM Naranja: L IB225 A 12 14.5

IB5225 A 12 14.5
IB247 A 12 14.3

:Verde
DFM: No Conectar

:Amarillo

Negro:
:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: :Verde GA232 IB251 A 12 14.4

Aux.

“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta

:Verde de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro: Para mayor explicación ver NOTA 1.

Bombillo Auxiliar
:Azul :Amarillo

8
22 octubre 2016
 REGULADORES

Naranja: GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA233 IB286 A 12 14.0
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Aux. de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
:Verde
“DFM”: No Conectar
Negro:
:Amarillo
:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA229 IB229 A 12 14.5
Naranja
Negro: F 00M 145 229 / F 00M 145 351

:Verde

:Amarillo

:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: GA230 IB252 B 12 14.4

Aux.
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Negro:D-
:Verde

:Amarillo
“DFM”: No Conectar
W: Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja:
GA239 IB239 A 12 14.0

F 00M 145 239 / F 00M 145 404 / F 00M 144 111

“DFM”: No Conectar
:Verde
Negro:

:Amarillo
: Azul

9
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: :Verde GA234 IB214 A 12 14.0

F 00M 145 214 / F 00M 145 348 / F 00M 144 183

“DFM”: No Conectar

:Verde
Negro:

:Amarillo

:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA235 IB235 A 12 14.1
Naranja: :Verde
F 00M 144 183 / F 00M 145 214 / F 00M 145 215 / F 00M 145 235
F 00M 145 348 / F 00M 145 672
Aux.
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
:Verde
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro: Para mayor explicación ver NOTA 1.

:Amarillo “DFM”: No Conectar

:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA265 IB236 A 12 14.4
F 00M 145 873 / F 00M 145 236 / F 00M 145 305 / F 00M 145 324 F 00M 145 865

“DFM”: No Conectar
Negro:
Naranja: :Verde
:Verde

:Rojo
:Azul :Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA281 GA231 IB231 A 12 14.0
Aux. Naranja:
GA283 B 24 28.0
:Verde GA231: F 00M 145 201 / F 00M 144 231 / F 00M 145 282
F 00M 145 370
Negro: GA283: F00M 144 125 / F 00M 145 343
:Amarillo
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
:Azul de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.

10
22 octubre 2016
 REGULADORES

L: Naranja
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Aux. GA297 IB297 B 24 28.3

CONECTOR: “Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre

P : Ver NOTA 3 la punta de prueba Negra y la punta de prue-
Negro:
L : Naranja (Piloto) ba Naranja.
IG : Verde (Ignition) Para mayor explicación ver NOTA 1.
S : Rojo (Sensor Bateria)
:Verde FR : No Conectar

:Amarillo
:Azul

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA298 IB298 B 24 26.9
GA300 IB5300 B 24 27.0
GA 298: F 00M 145 256 / F 00M 145 298 / F 00M 145 302 / F 00M 145 307
Negro:
F 00M 145 423 / F00M 144 107 / F 00M 144 123
GA300: F 00M 145 300 / F 00M 144 122 / F 00M 144 106

:Verde P : Ver NOTA 3

L : Naranja (Piloto)
:Amarillo IG : Verde (Ignition)
:Azul S : Rojo (Sensor Bateria)
FR : No Conectar
GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE
Negro GA339 A 12 14.0

“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta de prueba

Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
L: Naranja
Azul:
Aux.
“DFM”: No Conectar
Verde: Negro

Amarillo

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

:Naranja
GA340 IB6011 B 12 14.0

F 00M 346 340 / F 00M 346 102

Negro:
“DFM”: No Conectar
Negro:

Verde:

Amarillo
Azul:

11
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: GA342 A 12 14.0
Aux.

“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre

la punta de prueba Negra y la punta de prue-
ba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Negro: :Verde
Azul
:Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA343 B 12 14.0
Naranja:

Negro

Azul: :Verde

DF: Amarillo “DFM”: No Conectar

Superior

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA558 IB558 B 24 28.0

Negro
Naranja:
Verde:
Rojo:

:Azul

:Verde
: Amarillo
W: No Conectar

12
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja:
GA037 IB520 A 12 14.0

Azul
“DFM”: No Conectar

Negro: Verde
:Amarillo

Naranja GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

DFM GA344 B 12 14.2
Negro

“DFM”: No Conectar

Verde

DF: Amarillo
Negro: Azul

FR Naranja: L GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IB160 A 12 14.4
Negro: D-

“FR”: No Conectar
Azul: W

Verde:B+
DF: Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: :Negro GA363 B 12 14.0

“DFM”: No Conectar

:Verde

Azul: :Amarillo

13
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja: L DFM
IB226 A 12 14.7
Negro: D- IB286 B 12 14.4

“DFM”: No Conectar

Verde:B+
Azul: W
DF: Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

S-DFM-L-W IB241 A 12 14.4

Negro:

CONECTOR:
Verde:B+ S: Rojo (Sensor Batería)
Azul: W DFM: Ver NOTA 2
DF: Amarillo L: Naranja (Piloto)
(Abajo) W: Salida tacómetro. No Conectar
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
IB266 A 12 14.2

Negro: D-
:Naranja “FR”: No Conectar

Verde:B+
Azul: W
DF: Amarillo
(Abajo)

14
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA007 B 12 14.3
:Amarillo
Naranja:
Rojo: NOTA: En este regulador el Piloto es controlado a través de Tridio-
do, por ese motivo se conecta la punta Naranja con la señal “D+” que
corresponde a la señal de Tridiodo.

:Negro

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA057 B 12 14.2
:Amarillo
Negro:

Azul:

:Naranja

Verde:

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Negro: GA014 B 12 14.0

Rojo: :Amarillo

NOTA: En este regulador el Piloto es controlado a través de Tridio-

do, por ese motivo se conecta la punta Naranja con la señal “D+” que
corresponde a la señal de Tridiodo.

:Naranja

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo: GA058 IB400 VRB213 B 12 14.6
:Amarillo

Negro

15
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA059 IB400 VRB213 A 12 14.3

D+: Rojo

:Amarillo

:Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA602 A 12 14.0
Verde(B+)
:Naranja
:Negro

:Rojo :Amarillo
:Verde

Verde: GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro: :Naranja GA603 A 12 14.0

Verde:
:Rojo
:Amarillo

Rojo: Amarillo: GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

:Rojo GA940 A 12 14.0

271710

CONECTOR:
L: Naranja (Piloto)
IG: Verde (Ignition)

Negro: B+ Verde

16
22 octubre 2016
 REGULADORES

:Verde GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo:
C8312 A 12 14.3

Negro:

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

CE301 A 12 14.3

Tome como guía los colores de los cables del regulador:

CABLE: PUNTA DE PRUEBA:
Negro: Negro (D-)
Rojo (D+)
Verde: Amarillo (Field)
Amarillo: Rojo (D+)
Rojo: Verde (B+)
En la terminal también se conecta Punta ROJA

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

CE520 A 24 NOTA

NOTA: El voltaje de corte depende de la

Conexión de la punta de prueba ROJA:
HI: 28.8 Voltios
MID: 27.8 Voltios
LO: 26.7 Voltios

Negro(D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

(B+) Verde
Rojo (S) D1621 A 12 14.4
DELCO: JFZ1621-530
(IG) Verde

(L) Naranja

(W) Azul

Amarillo (DF)
Abajo

17
22 octubre 2016
 REGULADORES

Amarillo: GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo:
GA199 A 12 14.3

Negro:

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja:
GA200 DE607 A 12 14.1
Rojo: :Amarillo

:Negro
Verde

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA201 DE609 D671 A 12 14.2
Rojo: :Amarillo

:Negro
Naranja

Amarillo: GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo: GA202 DE608 D100 A 12 14.3

:Negro
Naranja

18
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA203 DE606 D673 A 12 14.0
Rojo: :Amarillo

Naranja: :Negro
Verde

Rojo:
Verde: :Amarillo

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA205 D102HD D686 A 12 14.1
GA206 D30 D687 A 24 27.3

:Negro

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo: GA207 D32S A 24 32.0
Verde:
Amarillo

NOTA: Este regulador es de tensión de corte variable. Para verificar que el

regulador esté funcionando se debe ensayar a tensiones de corte menores de
32 voltios debido a que la máxima tensión que puede entregar el Laboratorio
es de 30 a 32 voltios.

:Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro: D10AC B 12 14.2

Amarillo:

Verde:

Azul:

19
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo: GA236 P8393 B 24 28.0

:Amarillo

:Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA408 D408XHD B 12 14.3

P: No Conectar
F: No Conectar
Azul:
Verde
:Naranja
Amarillo
:Verde

Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA411 D411HD B 12 14.3

P: No Conectar

Azul:
Verde:
Amarillo: :Naranja
:Verde
:Rojo

Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA416 D403 B 12 14.7
Rojo

Verde:

Rojo
:Naranja
Negro: :Verde

Amarillo:
Abajo

20
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA424 D424 B 12 14.7

Azul:
Verde:

:Naranja
Amarillo:
Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA432 D432 B 12 14.5

Azul:
Verde:

:Naranja

Amarillo:
Negro:

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA701 DE701 A 12 14.1

Rojo:
Verde:

Rojo: :Naranja

Amarillo (Arriba)
Negro (Abajo)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA718 DE708 B 12 14.0

Azul:
Verde:

Amarillo: :Naranja

Negro:

21
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA702 D702SE D702 B 12 14.4

Azul:
Verde:

Negro:
:Naranja
Amarillo: :Verde
:Rojo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA703 D705XHD B 12 14.0

Azul:
Verde:

Negro:
:Naranja
Amarillo:
:Rojo

Blanco DRIVER (FR) PWM GAUSS MOBILETRON TIPO VOLTIOS CORTE

GA712 VR-D583 B 12 14.0
D- :Negro
FR: No Conectar
PWM: Ver NOTA 2

W :Azul
B+: Verde
DF: Amarillo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA941 A 12 14.0
D- :Negro

W :Azul

B+: Verde
DF: Amarillo

22
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

:Verde GA942 D850 A 12 14.4

:Rojo
Amarillo :Verde
(Abajo) D- :Negro

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro GA943 D2198 A 24 28.0
GA944 A 12 14.1

CONECTOR:
P: No Conectar
Azul L: Naranja (Piloto)
IG: Verde (Ignition)
NC: No Conectar

Amarillo
(Abajo) Rojo(D+) Verde

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde: GA945 D840 A 12 14.4
Rojo:

:Negro

Rojo: :Verde
Amarillo:

GAUSS TRANSPO REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

GA204 D9212 D635 B 12 14.4
Negro:

:Naranja
:Verde
:Azul
:Amarillo

23
22 octubre 2016
 REGULADORES

Salida W GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
D1332 B 12 14.5
Rojo (S)
W: No Conectar

Negro (D-)

Amarillo (DF)
(Abajo)
Verde (B+) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D198XHD B 12 14.8
D200XHD B 12 14.8
D201XHD B 12 14.8
Amarillo (DF)
(Abajo) D202XHD B 12 14.8

Negro (D-)
Azul (W)

Verde (B+)

Rojo (S)
NOTA:
Naranja (L)
Salida W

Negro (D-)

NOTA: En el segundo pin del conector debe conectar la punta de prueba VERDE (B+) solo para la referencia
D201XHD, para las otras referencias es una salida “FR” del estado del FIELD; en ese caso No Conectar
“Salida W” No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
GA714 D4476 B 24 28.0
Amarillo (DF)
Negro (D-) Verde (B+) D4152 B 12 14.2

“FR”: No Conectar

Rojo (S):
:Salida W
Naranja(L):

24
22 octubre 2016
 REGULADORES

Azul (W) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D3101 B 12 14.2
Naranja (L) Delco 19020401
Rojo (S)

Verde (B+)

Amarillo (DF)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) Azul (W)
D3587 B 12 14.7

Verde (B+)
Negro (D-)
FR: No Conectar

PWM: Ver NOTA 2

FR
PWM (Blanco DRIVER)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) D401 A 24 27.7

DAEWOO 273 110

Negro (D-) Verde (B+)

Rojo (D+) Rojo (D+)

Amarillo (DF)
(Abajo)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D437 A 24 27.5
Negro (D-)
D559 A 12 14.2
Verde (B+)
Verde (B+)
Amarillo (DF)

25
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D437P A 24 27.5
Negro (D-) D559P A 12 14.2

Amarillo (DF)

Verde (B+)
Verde (B+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D443 B 12 14.2
D447 B 24 27.5

Verde (B+)
Amarillo (DF)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D443P B 12 14.2
D447P B 24 27.5
Negro (D-)
Amarillo (DF)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D551P B 12 14.2
Negro (D-)
D597P B 24 27.5

Verde (B+)
Amarillo (DF)

26
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D590S B 12 14.2
D591S B 24 27.5

Verde (B+)

Negro (D-) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D698 B 12 14.2
D699 B 24 27.5

Verde (B+)

Negro (D-) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
D7014 B 12 14.2
Negro (D-) Naranja (L)
D7016 B 24 27.5
Amarillo (DF)

Azul (W)
REGULADOR RAMAL DE PRUEBA
Rojo: Verde (B+ Positivo de Batería)
Negro: Negro (B– Negativo de Batería)
Verde: Amarillo (DF Field)
Amarillo: Azul (W Stator)
Naranja: Naranja (L Lámpara Piloto)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D7018 A 12 14.2
D7019 A 24 27.5

Amarillo (DF)

Verde (B+)
Negro (D-)
Azul (W)

27
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) PIN 4
D702XHD B 12 14.5
D703XHD B 12 14.5
Azul (W)
Verde (B+)
Amarillo (DF)

Naranja (L) PIN 2

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
D7044 B 12 14.7

Verde (B+) D7024 B 12 14.2

Amarillo (DF)
REGULADOR RAMAL DE PRUEBA
Rojo: Verde (B+ Positivo de Batería)
Negro: Negro (B– Negativo de Batería)
Verde: Amarillo (DF Field)
Amarillo: Azul (W Stator)
Azul (W) Negro (D-) Naranja: Naranja (L Lámpara Piloto)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D7050 B 12 14.7
Verde (B+)

Amarillo (DF)
Azul (W)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) Amarillo (DF)
Naranja (L)
D713 B 12 14.2

Verde

Negro (D-)

28
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D812 A 12 14.2
D824 A 12 27.5

Rojo (D+)

NOTA: La punta de prueba ROJA se conecta a cada cable amari-

Negro (D-) llo por separado y se repite la prueba. La prueba debe funcionar en
los tres casos, de lo contrario el regulador está dañado.

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+)
D817 A 12 14.2

Amarillo (DF)

Verde (B+)

Negro (D-)
Rojo (D+)
NOTA: La punta de prueba ROJA se conecta a cada cable amari-
llo por separado y se repite la prueba. La prueba debe funcionar en
los tres casos, de lo contrario el regulador está dañado.

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
D840 A 12 14.5

Verde (B+)
Naranja (L)

Rojo (D+)
Amarillo (DF)
(Abajo)

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
D850 A 12 14.4

Amarillo (DF)
(Abajo)
Verde (B+)

Negro (D-)
Verde (B+)

29
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) D907 B 12 14.0

Verde (B+)

Amarillo (DF) Negro (D-) Rojo (D+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D9715 B 12 14.7
Azul (W)

Verde (B+) Verde (B+) Control

NOTA: Conecte las puntas de prueba como
indica el diagrama y verifique el voltaje de
corte. Para comprobar la terminal “Control”
Amarillo (DF) conecte la punta de prueba NEGRA a ese ter-
(Arriba) minal y repita la prueba, ahora el voltaje de
corte debe ser 13.6 voltios.
Negro (D-) (Abajo) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D1650 B 12 14.3
Naranja (L)
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.

Azul (W) Aux.

Verde (B+)
Amarillo (DF) Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

DE604 A 12 14.8
Rojo (D+) Amarillo (DF)

Naranja (L)
Negro (D-)
Verde (B+)

30
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

DE605 A 12 14.8
Rojo (D+) Amarillo (DF)
Naranja (L)

Verde (B+)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Amarillo (DF) DE605 A 12 14.8

Naranja (L)
Negro (D-)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

DE611 A 12 14.7
Rojo (D+)
Amarillo (DF)
Verde (B+)

Naranja (L)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Negro (D-) Arriba GA715 D2202 B 12 14.2
OPTRA NOTA: Este Regulador tiene dos terminales
de masa, pero solo uno es funcional. Depen-
de de cada fabricante decidir cuál es el fun-
P
cional, por lo tanto intente la prueba en am-
Verde (B+) bos terminales antes de decidir el estado del
regulador. Un buen indicio es que el Piloto
solo enciende con la tierra correcta.
Azul (W)

Amarillo (DF) Escobilla Abajo

Naranja (L)

31
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Negro (D-) Arriba A 12 14.3
NOTA: Este Regulador tiene dos terminales
de masa, pero solo uno es funcional. Depen-
P de de cada fabricante decidir cuál es el fun-
cional, por lo tanto intente la prueba en am-
Verde (B+) bos terminales antes de decidir el estado del
regulador. Un buen indicio es que el Piloto
solo enciende con la tierra correcta.
Rojo (D+)

Amarillo (DF) Escobilla Arriba

Naranja (L)

GAUSS REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Negro (D-) Arriba GA716 VRD716 A 12 14.3
AVEO NOTA: Este Regulador tiene dos terminales
de masa, pero solo uno es funcional. Depen-
D de de cada fabricante decidir cuál es el fun-
cional, por lo tanto intente la prueba en am-
Verde (B+) bos terminales antes de decidir el estado del
regulador. Un buen indicio es que el Piloto
solo enciende con la tierra correcta.
Rojo (D+)

Amarillo (DF) Escobilla Abajo Naranja (L)

Negro (D-) Arriba GAUSS REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
D502 A 12 14.3
Verde (B+)
NOTA: Este Regulador tiene dos terminales
P S de masa, pero solo uno es funcional. Depen-
de de cada fabricante decidir cuál es el fun-
cional, por lo tanto intente la prueba en am-
bos terminales antes de decidir el estado del
Azul (W) regulador. Un buen indicio es que el Piloto
Rojo (S) solo enciende con la tierra correcta.
Naranja (L) Verde (B+)
Amarillo (DF) Escobilla Abajo

GAUSS REGITAR TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Arriba D715 A 12 14.3
Negro (D-)
NOTA: Este Regulador tiene dos terminales
P S de masa, pero solo uno es funcional. Depen-
de de cada fabricante decidir cuál es el fun-
cional, por lo tanto intente la prueba en am-
Verde (B+) bos terminales antes de decidir el estado del
regulador. Un buen indicio es que el Piloto
Azul (W)
Rojo (S) solo enciende con la tierra correcta.
Amarillo (DF) Escobilla Abajo Naranja (L) Verde (B+)

32
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) ID1006 A 12 14.3

Verde (B+)

Negro (D-) Regulador Ramal de Prueba

Rojo Verde (B+)
Azul Azul (W)
Naranja (L) Amarillo Naranja (L)
Verde (B+) Verde Verde (B+)
Amarillo (DF)
Gris Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+) ID1010 A 12 14.3

Negro (D-)
Verde (B+)

Amarillo (DF)

Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

ID1015 A 12 14.3
Naranja (L)
Negro (D-)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

ID4009 B 12 14.3
Verde (B+)

Negro (D-)

Amarillo (DF)

33
22 octubre 2016
 REGULADORES

Amarillo (DF) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Verde (B+) IF1692 A 12 14.7
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) IF8603 A 12 14.7

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IF8607 A 12 14.2

Amarillo (DF)

Verde (B+)

34
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA008 F540 B 12 14.5

NOTA: Este regulador en marca GAUSS tiene la caracterís-

tica de poder cambiar el voltaje de corte ajustando un jomper
interno. Para ajustarlo, retire la tapa del regulador y seleccio-
ne una de tres posiciones: Máximo 14.5 Medio 14.2 y Bajo
14.0.
Amarillo (DF)

Azul (W)
Negro (D-)
Rojo (IG)
Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
Negro (B-)
GA846 F600 A 12 14.3

Motorcraft: XR2U10C359AB, XS7U10C359AC

Verde (IG)
“FR”: No Conectar
Verde (IG)

Azul (W)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

LI GA847 F601 A 12 14.3
Negro (B-)
(PWM)
“PWM”: Ver NOTA 2
Verde (B+) LI: No Conectar
Verde (B+)

Azul (W)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA350 F610 A 12 14.3

N/C: No Conectar
Negro (D-)

Amarillo (DF) Azul (W)

Verde (B+)

35
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

PWM Verde (B+)
Naranja (L) GA360 F611 A 12 14.0

“PWM”: Ver NOTA 2

Negro (D-)

Verde (B+)

Amarillo (DF) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) FR Verde (B+)
GA355 F613 A 12 14.4

FR: No Conectar
Negro (D-)

Amarillo (DF) Azul (W)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
F7078 B 12 14.2

REGULADOR RAMAL DE PRUEBA

Rojo Verde (B+)
Verde Amarillo (DF)
Amarillo Azul (W)
Negro Negro (B-)
Naranja Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

F733L B 12 14.2

Naranja (L)

Azul (W)

Negro (D-)

Verde (B+) Amarillo (DF)

36
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Amarillo (DF)
GA810 F613 A 12 14.7
GA811 F784 A 12 14.4

Verde (B+) Naranja (L)

Azul (W)
Verde (B+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) GA812 A 12 14.4

Naranja (L)
Verde (B+)
Azul (W)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA890 A 12 14.2

GA892 A 12 14.4

Amarillo (DF)
Naranja (L)
Verde (B+)
Azul (W)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
Negro (D-) No Conectar GA813 F796 A 12 14.6
Verde (B+)
GA814 F798 A 12 14.4
Azul (W)
Ford: F50U100359AA, F50Y-10316 -A, F5OY-10316-A

Amarillo (DF)

37
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Amarillo (DF)
Abajo Verde (B+) F797 A 12 14.0

Driver (PWM) “PWM”: Ver NOTA 2

Naranja (L)

Negro (D-)
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

FB123 B 12 14.2

Negro (D-)
Amarillo (DF)

Azul (W)
Verde (B+)

38
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Verde (B+)
GA246 IH203 A 12 14.3

Naranja (L)

Amarillo (DF)

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA247 IH204 A 12 14.3

Amarillo (DF)

Verde (B+)

Rojo (D+) Naranja (L)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+) Negro (D-) GA248 IH205 A 12 14.3

NOTA: La punta de prueba Amarilla (DF) puede conectarse

Amarillo (DF)
también de la escobilla marcada “DF”

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA249 IH254 A 12 14.3

Rojo (S) Naranja (L)

Amarillo (DF)
Rojo (D+)

Verde (B+) No Conectar Verde (IG)

39
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA250 IH252 A 12 14.6

Rojo (S) Verde (IG)

Amarillo (DF)
Rojo (D+)
Rojo (D+)

Verde (B+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA241 IH762 A 12 14.4
Negro (D-)
IH782

Naranja (L)

Verde (B+)

Azul (W)
Amarillo (DF)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA242 IH248 A 12 14.4

Naranja (L)

Verde (B+)

Rojo (D+)
Amarillo (DF)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA243 IH238 A 12 14.6

Verde (B+)
Rojo (D+)
Naranja (L)
Amarillo (DF)

40
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA244 IH744 A 12 14.4
Verde (B+)

Naranja (L) IH742, IH774, IH745, IH746

Verde (B+)

Azul (V) Azul (W)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA245 IH242 A 12 14.6
Negro (D-)

Naranja (L)

Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
Azul (V) GA251 IH776 A 12 14.6

“Salida (W)”: Ver NOTA 3

Naranja (L) Amarillo (DF)

Verde (B+)
Salida (W)
Azul (W)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA252 IH761 A 12 13.9

Azul (W)
Verde (B+)

Amarillo (DF)

Verde (B+)
Naranja (L)

41
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA253 IH760 A 12 14.6

Verde (B+) Rojo (D+)

Naranja (L) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+)
GA254 IH738 A 12 14.5
Negro (D-)
IH737

Verde (B+)

Amarillo (DF)

Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Negro (D-)
GA255 IH769 A 12 14.1

“Salida (W)”: No Conectar

Naranja (L)

Salida (W)

Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA256 IH765 A 12 14.3
Azul (W)
GA257, IH766

Verde (B+)

Naranja (L) Verde (B+)

Amarillo (DF)

42
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA258 IH767 A 12 13.9
Negro (D-) Naranja (L) Verde (B+)

Amarillo (DF)

Azul (W) Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA259 IH768 A 12 14.3

Verde (B+)
Rojo (D+)

Amarillo (DF)

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA262 IH247 A 12 14.4
Negro (D-)

Azul (W)
Rojo (S) No Conectar
Verde (B+) Verde (B+) Naranja (L)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA830 IH212 A 12 14.3
GA884 IH716 A 24 28.5

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Naranja (L)
Rojo (S)

Verde (B+)

43
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA879 IH211 A 12 14.3

REGULADOR RAMAL DE PRUEBA

Rojo Rojo (D+)
Negro Negro (D-)
Verde Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA880 IH210 A 12 14.3

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Naranja (L)
Rojo (S)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA881 IH214 A 12 14.4

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Verde (B+)
Rojo (S)
Rojo (S)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA882 IH215 A 12 14.3

GA883

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Naranja (L)
Rojo (S)
Rojo (S)

44
22 octubre 2016
 REGULADORES

Naranja (L)
Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Verde (B+)
Negro (D-) IH237 A 12 14.6

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IH240 A 12 14.6
Verde (B+)
IH258

Verde (B+)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH241 A 12 14.6
Verde (B+)
Negro (D-)

Verde (B+)

Naranja (L)

Rojo (D+)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IH243 A 12 14.6

IH246

Verde (B+)

Rojo (D+)

Naranja (L)
Amarillo (DF)

45
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
Verde (B+) IH245 A 12 14.6

Rojo (D+)
Naranja (L)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH249 A 12 14.6
Negro (D-)

Naranja (L)

Verde (B+)

Rojo (D+)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH250 A 12 14.6

Naranja (L) Negro (D-)

Verde (B+)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH251 A 12 14.6
Verde (B+)
Negro (D-)
Naranja (L)

Rojo (D+)
Rojo (D+)

Amarillo (DF)

46
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH605 B 12 14.2

Negro (D-)

Amarillo (DF)

Azul (W)

No Conectar

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IH701 A 12 14.5

FR: No Conectar
Naranja (L)

Azul (W) FR
Amarillo (DF)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH708 A 24 28.7

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Negro (D-) de corte debe caer a 26.3 voltios.
CONTROL
Amarillo (DF)
Naranja (L)
Verde (B+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH741 A 12 14.3

Azul (W)

Amarillo (DF)
Arriba
Verde (B+)

Verde (B+) Naranja (L)

47
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH743 A 12 14.3
IH747
NOTA: Realice la prueba como indica el
diagrama y el voltaje de corte debe ser 14.3,
luego repita la prueba conectando una ex-
tensión de la punta de prueba NEGRA al
Azul (W) terminal “CONTROL” y el voltaje debe
caer a 12.8 voltios aproximadamente.
Verde (B+) Amarillo (DF)
Arriba
CONTROL Verde (B+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IH758 A 12 14.4

NOTA: Utilice el DRIVER para realizar la

No Blanco prueba.
Conectar (DRIVER)

Azul (W)

Amarillo (DF)
Arriba
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IH763 A 12 14.2

Naranja (L)

Verde (B+)

Azul (W)
Verde (B+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
Verde (B+) IH770 A 12 14.3

Naranja (L)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

48
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IH772 A 12 14.3

Azul (W)
Rojo (S) Naranja (L) NOTA: Realice la prueba sin conectar la termi-
nal de “CONTROL” y el voltaje de corte debe
ser como se indica en la tabla, Luego conecte una
extensión del cable Negro del ramal de prueba al
terminal de CONTROL y el voltaje de corte debe
caer a 12.5 voltios.
Amarillo (DF) Verde (B+) CONTROL Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH784 A 12 14.4
Negro (D-)

Rojo (D+)

Naranja (L)

Amarillo (DF) Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH811 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH814 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition

49
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH820 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH815 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition
7. No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH816 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH830 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Azul (W) Stator

2. Verde(B+) Positivo de Batería
3. Naranja (L) Piloto
4. Negro (D-) Tierra
5. Amarillo (DF) Field
6. Verde (B+) Ignition
7. No Conectar

50
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IH832 B 12 14.3

GUIA PARA LA CONEXIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

1. Verde (B+) Ignition

2. Azul(W) Stator
3. Amarillo (DF) Field
4. Negro (D-) Tierra
5. Naranja (L) Piloto
6. Verde (B+) Positivo Batería
7. No Conectar

51
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+)
GA401 IK401 A 12 14.4
GA403 IK543 A 12 14.4
Negro (D-)
GA402 IK404 A 24 28.0

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) GA404 A 12 14.3

GA405 A 12 14.3
Negro (D-)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA444 A 12 14.3
Negro (D-)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

GAUSS ORIGINAL TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF)
Rojo (D+) 16915560 B 12 14.0
Atrás
Azul (W)
Atrás

No Conectar
Negro (D-)
Verde (B+)
Naranja (L)

52
22 octubre 2016
 REGULADORES

B+ (Verde)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
IR673 A 12 14.6

D- (Negro)

D+ (Rojo)
FLD (Amarillo)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IR674 A 12 14.6
B+ (Verde)

FLD (Amarillo)
D+ (Rojo)
D- (Negro)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

D- (Negro)
GA456 A 12 14.0

D+ (Rojo)

FLD (Amarillo)
Escobilla Abajo

53
22 octubre 2016
 REGULADORES

B+ (Verde) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L1666280 A 12 13.8

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L5003 B 12 14.2

B+ (Verde)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L5016 B 12 14.2
L5028 B 12 14.2

B+ (Verde)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L5022 A 12 14.2
L5042 A 24 27.5
L5078 A 12 14.2

B+ (Verde)

54
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L77973AC A 12 14.2

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L77973AS A 12 14.2

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA600 L79000 A 12 14.2

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
L79000AC A 12 14.2

55
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
L79350S A 24 27.5

Amarillo (DF)

Verde (B+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L95300S A 24 28.0
L99500S A 12 14.2

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

L99920 A 12 14.2

Verde (B+)

GAUSS MOBILETRON TIPO VOLTIOS CORTE

VRD406 A 12 14.2

GUIA DE CONEXIÓN:
Ps: Azul (W)
S: Rojo (S)
GND: Negro (D-)
F: Amarillo (DF)
L: Naranja (L)
B+: Verde (B+)

56
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-)
Adentro Rojo (D+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
GA148 IL223 A 12 14.4
GA149 IL225 A 24 28.1

NOTA: Si desea comprobar Luz Piloto, Conecte el cable Naranja

unido con el cable Rojo.
Amarillo (DF)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA150 IL224 A 12 12.5

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

Verde (B+)

Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Al Terminal
GA695 A 12 14.1

Amarillo (DF) Negro (D-)

Arriba
Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
GA720 A 12 14.1

Amarillo (DF)
Abajo Rojo (D+) Negro (D-)

57
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA540 A 12 14.2

GA640 A 12 14.2
GA645 A 12 14.2
GA705 A 12 14.4
Verde (B+) Rojo (D+)

Negro (D-) Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA610 A 12 14.2

Naranja (L)

Rojo (D+)

Negro (D-) Amarillo (DF)

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA690 A 12 14.4
GA700 A 12 14.4
Verde (B+)

Rojo (D+)
Naranja (L) Amarillo (DF)

Negro (D-) Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA725 A 12 14.2
Naranja (L)
GA760 A 12 14.2

Amarillo (DF)
Negro (D-) Rojo (D+)

58
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA990 A 12 14.1
Naranja (L)

Rojo (D+)

Verde (B+)
Negro (D-) Amarillo (DF)
Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IL1292 B 12 14.3

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF)
A la Carcaza IL211 A 12 14.2

Rojo (D+)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IL213 A 12 14.2

Verde (B+)
Rojo (D+)

Amarillo (DF)
A la Carcaza

59
22 octubre 2016
 REGULADORES

Azul (W) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) Rojo (D+)
IL214 A 12 14.2
IL217 A 12 14.2
Negro (D-)

Amarillo (DF)
A la Carcaza

Rojo (D+) Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IL221 A 12 14.3
Verde (B+)
IL222 A 12 14.3

Amarillo (DF)
A la Carcaza

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+)
IL7020JMP A 12 14.5
Amarillo (DF)

Negro (D-)

60
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA116 IX112 A 12 14.5
Negro (D-)

Amarillo (DF)

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+)
Negro (D-) GA118 IX118 A 12 14.1

Azul (W)

Verde (B+)
Amarillo (DF)
Naranja (L) Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA119 IX110 A 12 14.6

GA117 IX111 A 24 28.2

Amarillo (DF)
Rojo (D+) Arriba

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Azul (W) Naranja (L)
GA120 IX127 A 12 14.2
GA132 A 24 28.4

Negro (D-)

Verde (B+)
Amarillo (DF)

61
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
Negro (D-)
GA121 IX121 A 12 14.0
GA151 A 12 14.5

Azul (W) Verde (B+) Negro (D-)

Amarillo (DF) Arriba

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Naranja (L)
GA122 IX123 A 12 14.1

NOTA: “P” Es una señal de salida de estator.

Ver NOTA 3.

Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF) Arriba

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
PWM—DRIVER GA123 IX131 A 12 14.0

LI PWM: Ver NOTA 2

Azul (W) LI: No Conectar

Negro (D-)

Amarillo (DF)
Verde (B+) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA131 A 12 14.0
Amarillo (DF)

Negro (D-) Verde (B+)

FR: No Conectar

Verde (B+)
Azul (W)
Naranja (L) Rojo (S)

62
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IX4004 B 12 14.3
Amarillo (DF)

Rojo (D+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA901 MP291 A 12 14.4
MP293 A 24 28.4

Rojo (D+)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

MP419 B 12 14.3

Verde (B+) Negro (D-)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

MP417 B 12 14.3
Negro (D-)

Verde (B+) Rojo (D+)

Amarillo (DF)

63
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA421 IY058 A 12 14.5
Negro (D-) IY903 A 12 14.2

Naranja (L)
Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA422 IY422 A 12 14.1
Negro (D-)

Rojo (D+)

Naranja (L) Amarillo (DF)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IY145 A 12 14.4
NC

NC

Amarillo (DF) No Conectar

Escobilla No Con. Naranja (L)
Rojo (D+) Abajo
Verde (B+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IY146 A 12 14.4

NOTA: Sin conectar la terminal

“Control”, el voltaje de corte es el indica-
do en la tabla.
Al conectar la terminal “Control” a Tie-
rra (Punta de prueba NEGRA) el voltaje
Amarillo (DF) No Conectar de corte cae a 12.7 voltios.
Escobilla Control Naranja (L)
Rojo (D+) Abajo
Verde (B+)

64
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
IY289 A 12 14.2

Negro (D-)

Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IY785 A 12 14.6

GUIA DE CONEXIÓN:
CABLE DEL REGULADOR PUNTA DE PRUEBA
NEGRO Negro (D-)
ROJO Verde (B+)
AZUL No Conectar
VERDE Verde (B+)
NARANJA Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) IY510 A 12 14.5

Negro (D-)
Naranja (L)

Amarillo (DF)
Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA420 IY094 A 12 14.4
Negro (D-)

Verde (B+)
Naranja (L)
Amarillo (DF)
Escobilla Abajo
Rojo (D+)

65
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
GA789 IM294 A 12 14.5
IM286 A 24 28.7
Amarillo (DF)

Rojo (D+) Verde (B+)

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
Naranja (L) GA774 IM854 A 12 14.5
Negro (D-)
GA857 IM854 A 12 14.3

Rojo (D+)
Amarillo (DF) Arriba
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA775 IM287 A 12 14.5
Negro (D-)

Verde (B+)
Naranja (L)

Amarillo (DF) Arriba

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA776 IM691 A 24 28.5

Azul (W)

No Conectar

Amarillo (DF)
Abajo (W) No Conectar Rojo (D+)
Negro (D-)
Verde (B+) Naranja (L) Verde (B+)

66
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA777 A 12 14.3

Negro (D-) MITSUBISHI: AZTB6481 4

No Conectar

Naranja (L)

Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA779 IM848 A 12 14.4
Negro (D-)

No Conectar

Rojo (S) Verde (B+)

Naranja (L)
Azul (W)
Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA780 IM341 A 12 14.3

NOTA: Realizar la prueba sin conectar la terminal “Control” y el

voltaje de corte debe ser el mostrado en la tabla.
Al conectar la terminal “Control” a tierra (Negro), el voltaje de
corte cae a 13.1 voltios.
La salida “FR” No Conectar
Control Verde (B+)
Verde (B+)
Naranja (L) Amarillo (DF)
Abajo
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA781 IM295 A 12 14.4
Negro (D-) IM290 A 12 14.7
Naranja (L)
Verde (B+)

Verde (B+)

Rojo (D+)
Amarillo (DF)
Abajo

67
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
GA782 IM280 A 12 14.4

Naranja (L)

Verde (B+)
Rojo (D+) Amarillo (DF)
Abajo
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) GA783 A 12 14.4

No Conectar

Amarillo (DF)
Abajo

Verde (B+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA784 IM381 A 12 14.6

Naranja (L)
Verde (B+)
Verde (B+)
No Conectar Amarillo (DF)
Abajo
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA785 IM284 A 12 14.4

Verde (B+) GA792 IM284 A 12 14.4

Negro (D-)

Rojo (D+)
Amarillo (DF) Arriba

Verde (B+)

68
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA786 IM503 A 12 14.4

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo
Azul (W)
No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA787 A 12 14.4

Naranja (L) Verde (B+)

Verde (B+)

Rojo (D+)

Azul (W) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA788 A 12 14.4
NOTA: Sin conectar la terminal
“C” (Control), el voltaje de corte es el
Verde (B+)
indicado en la tabla.
Negro (D-) Al conectar la terminal “Control” a Tierra
(Punta de prueba NEGRA) el voltaje de
Azul (W) Naranja (L)
corte cae a 12.7 voltios.
Amarillo (DF)
Arriba FR: No Conectar

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) GA794 IM843 A 24 27.9
Abajo Negro (D-) Arriba

Verde (B+)
Naranja (L)
Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

69
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA795 IM757 A 12 14.1
Verde (B+)

No Conetar

Naranja (L) Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA797 IM847 A 12 14.7
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)
Rojo (D+)
Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA798 IM268 A 12 14.5
Negro (D-)
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)
No Conectar
Naranja (L) Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA799 IM212 A 24 28.3
IM208 A 12 14.5

NOTA: El voltaje de corte puede variar entre 27.8 a

28.3 voltios, este comportamiento es normal durante
Amarillo (DF) Arriba la prueba en el laboratorio.
Rojo (S) Rojo (D+)

Naranja (L)

70
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA423 IM204 A 12 14.7
GA425 IM205 A 12 14.7

Verde (B+)

Naranja (L) Amarillo (DF)

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA426 IM498 A 12 14.5

Naranja (L) Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

No Conectar
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA793 A 12 14.5

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA796 IM290 A 12 14.5
Naranja (L)

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo
Rojo (D+)

71
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA800 IM216 A 12 14.4

NOTA: El voltaje de corte puede variar entre 14.1 a

14.4 voltios, este comportamiento es normal durante la
Naranja (L) prueba en el laboratorio.
No Conectar

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA801 IM832 A 12 14.5
Negro (D-)

Verde (B+)

Naranja (L)
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA802 IM217 A 12 14.3
Negro (D-)

Naranja (L)
Amarillo (DF)
Verde (B+) Abajo

Rojo (D+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA803 IM830 A 12 14.3

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)

Naranja (L) Rojo (D+)

72
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA804 IM831 A 12 14.1

Naranja (L)
Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA805 IM265 A 12 14.1
Ver NOTA 3

Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)
Rojo (D+)
Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA806 IM845 A 12 14.1
Negro (D-)
NOTA: Sin conectar la terminal
“Control”, el voltaje de corte es el indica-
do en la tabla.
Al conectar la terminal “Control” a Tie-
Verde (B+) rra (Punta de prueba NEGRA) el voltaje
Control
de corte cae a 12.7 voltios.
Verde (B+) “FR”: No Conectar
Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA807 IM268 A 12 14.2

Verde (B+)
Rojo (S)

No Conectar Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)
Naranja (L)

73
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA808 IM846 A 24 28.0

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)
Rojo (D+)
Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA809 IM281 A 12 14.3
Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+) Rojo (D+)

Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA470 IM263 A 12 14.5

Verde (B+)
Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo
Rojo (D+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA848 IM274 A 12 14.5

Naranja (L)

Amarillo (DF) Abajo Verde (B+)

Rojo (D+)

74
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA849 IM839 A 12 14.3

Naranja (L) Verde (B+)

CONTROL FR: No Conectar

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

Verde (B+) “CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
Amarillo (DF) Abajo
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Rojo (D+) de corte debe caer a 12.5 voltios.
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Negro (D-)
GA837 IM851 A 12 14.3

Naranja (L) Verde (B+)

NOTA: Realice la prueba sin conectar la

Verde (B+) terminal de “CONTROL” y el voltaje de
CONTROL
Amarillo (DF) Abajo corte debe ser como se indica en la tabla,
Luego conecte una extensión del cable Ne-
gro del ramal de prueba al terminal de
Azul (W) FR: No Conectar CONTROL y el voltaje de corte debe caer a
12.5 voltios.

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA815 IM318 A 12 14.4

FR: No Conectar

Verde (B+)
Naranja (L)

Verde (B+) Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA874 A 24 28.0

P: No Conectar

Verde (B+)

Azul (W)
Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo
Rojo (D+)

75
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) Naranja (L) GA979 A 12 14.4
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA427 A 12 14.4
Naranja (L)
Verde (B+)

Negro (D-)

Azul (W)

Verde (B+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA472 IM345 A 12 14.2
Negro (D-)
NOTA: Utilice el DRIVER para la prueba del regulador

Verde (B+)
Blanco
Driver (PD) Amarillo (DF) Abajo
Azul (W)
Azul
Driver (PD)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA856 IM476 A 12 14.6

IM350 A 12 14.4

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

Naranja (L) Azul (W)

76
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA858 IM369 A 12 14.2

Naranja (L)

Verde (B+)
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) GA878 IM505 A 12 14.4

NOTA: Utilice el DRIVER

Azul (W)

Blanco
Driver (PD)

Azul
Driver (PD)

Verde (B+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA790 A 12 14.6

DFM: No Conectar

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Naranja (L)
Rojo (D+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA825 IM266 A 12 14.5
Naranja (L)

Verde (B+) Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

77
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA836 IM834 A 12 14.7

Naranja (L) Verde (B+)

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo No Conectar

Rojo (D+) Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA838 A 12 14.6

CONTROL NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
de corte debe caer a 12.6 voltios.
Verde (B+) Naranja (L)

Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo FR: No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM206 A 12 14.4
Naranja (L)

Verde (B+)

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM207 A 12 14.5
Negro (D-)
IM213 A 24 28.4

Verde (B+)

Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo

78
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM209 A 12 14.6

Negro (D-)
Verde (B+) Naranja (L)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM210 A 12 14.5
Verde (B+) Negro (D-)

Amarillo (DF)
Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM211 A 12 14.6
Naranja (L)

Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

A 12 14.6
Rojo (D+)

Verde (B+)

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

79
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM215 A 24 28.5
Verde (B+) Atrás

Negro (D-)
Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Verde (B+)
IM224 A 12 14.2

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
IM227 A 12 14.4
Naranja (L)

Rojo (D+)

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM232 A 12 14.4

Negro (D-)

Rojo (D+)

Amarillo (DF) Abajo

80
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM261 A 12 14.5
Naranja (L)

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM267 A 12 14.5
Rojo (D+)

Verde (B+)

Naranja (L)
Amarillo (DF) Abajo

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM276 A 12 14.4

Verde (B+)

Verde (B+) Naranja (L)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM277 A 12 14.5
Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+) Rojo (D+)

Naranja (L)

81
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM280 A 12 14.6
Naranja (L)

Verde (B+) Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
IM283 A 12 14.5
Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) IM288 A 12 14.5

Verde (B+)

Negro (D-)
Amarillo (DF)

Verde (B+)

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM292 A 12 14.5

Verde (B+)

Amarillo (DF) Arriba

Naranja (L)
Rojo (D+)
Verde (B+)

82
22 octubre 2016
 REGULADORES

Negro (D-)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
IM465 A 12 14.3

NOTA: Utilice el DRIVER para la prueba del regulador

Verde (B+)
No Conectar
Amarillo (DF) Abajo

Azul (W) Blanco

Driver (PD)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) IM472 A 12 14.6

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
CONTROL
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Verde (B+) de corte debe caer a 12.6 voltios.
Naranja (L)

Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM529 A 12 14.6
Rojo (D+)
PWM: Ver NOTA 2
PWM Negro (D-)
Naranja (L)

Azul (W)

Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM545 A 12 14.6

FR: No Conectar

Verde (B+)

FR
Amarillo (DF) Abajo

Naranja (L) Azul (W)

83
22 octubre 2016
 REGULADORES

Amarillo (DF) Abajo

Azul (W) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Negro (D-) IM547 A 12 14.6
IM564 A 12 14.5

Verde (B+) IM564 No tiene terminal de CONTROL, No Conectar

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
de corte debe caer a 13.1 voltios.
CONTROL Rojo (D+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM830 A 12 14.6

Verde (B+) Verde (B+)

Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM836 A 12 14.5

Verde (B+)

Verde (B+)

No Conectar
Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM840 A 12 14.6
Verde (B+)

Naranja (L)
Negro (D-) No Conectar
Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)

84
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
IM844 A 12 14.5

FR: No Conectar
Naranja (L) Verde (B+)

FR CONTROL

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de

“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
Verde (B+)
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
de corte debe caer a 12.6 voltios.
Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA868 A 12 14.5

CONTROL

FR: No Conectar
Verde (IG) Verde (B+)
NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de
“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
Naranja (L) Amarillo (DF) Abajo en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Azul (W) de corte debe caer a 12.6 voltios.

Negro (D-) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IM362 A 12 14.5

Naranja (L)

Verde (B+)

Azul (W)
Verde (B+) Amarillo (DF) Arriba

85
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-036 B 12 14.4
Negro (D-) Amarillo (DF)
Rojo (D+)

No Conectar GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) M5-036 B 12 14.4
Azul (V)

Negro (D-) NOTA: El regulador tiene dos cables Verdes, uno corres-
ponde al Field. Conecte la punta de prueba Amarilla
Azul (W) (DF) a uno de los cables verdes del regulador como indi-
ca el diagrama, si no funciona intente conectando la punta
de prueba Amarilla (DF) al otro cable verde antes de
descartar el regulador.

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-130A B 12 15.2

Verde (B+)

REGULADOR PUNTA DE PRUEBA

Negro (D-) Amarillo Verde (B+)
Negro Negro (D-)
Amarillo (DF) Verde Amarillo (DF)
Rojo Rojo (D+)
Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-137A B 12 15.2
M5-142A B 12 14.2
M5-184A B 24 29.2

Rojo (D+) Negro (D-)

Amarillo (DF)

No Conectar

86
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-036 B 12 15.2

No Conectar Verde (B+)

Negro (D-)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) M5-149A B 24 28.4
Amarillo (DF)
Negro (D-) Verde (B+)

Verde (B+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-156A B 12 14.2
M5-161A B 24 28.4

Negro (D-)

Amarillo (DF) Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF)
M5-164A B 24 28.4
Rojo (D+) M5-167A B 12 14.2

Negro (D-)
Naranja (L)
Verde (B+)

87
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-170A B 12 14.4
Verde (B+) Rojo (D+)

Negro (D-)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar M5-170A B 12 14.4
Amarillo (DF)

Verde (B+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar M5-193A B 12 14.4
Verde (B+) Verde (B+)

Negro (D-)

Amarillo (DF)

No Conectar GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-197A B 12 15.0
Negro (D-) Amarillo (DF)
Verde (B+) M5-207A B 12 14.2

88
22 octubre 2016
 REGULADORES

No Conectar
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Verde (B+)
Negro (D-) M5-200A B 12 14.2

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Azul (W)
M5-200SA12 B 12 14.2
M5-200SA24 B 24 27.5

Verde (B+)

Negro (D-)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-203A B 12 14.2
Negro (D-)

Verde (B+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-209A B 24 28.0
No Conectar Amarillo (DF)

Negro (D-)

Verde (B+)

89
22 octubre 2016
 REGULADORES

Amarillo (DF)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) M5-215A A 12 14.4

Rojo (D+)

NOTA: El regulador tiene dos cables Verdes, uno corres-

ponde al Field. Conecte la punta de prueba Amarilla
(DF) a uno de los cables verdes del regulador como indi-
ca el diagrama, si no funciona intente conectando la punta
de prueba Amarilla (DF) al otro cable verde antes de
descartar el regulador.

Verde (B+) Naranja (L)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (V) Azul (W)
M5-224A B 12 14.4
Negro (D-) Verde (B+) M5-2471 A 24 27.6
M5-249A B 24 28.0

NOTA: El regulador tiene dos cables Verdes, uno corres-

ponde al Field. Conecte la punta de prueba Amarilla
(DF) a uno de los cables verdes del regulador como indi-
ca el diagrama, si no funciona intente conectando la punta
de prueba Amarilla (DF) al otro cable verde antes de
Amarillo (DF) descartar el regulador.

Negro (D-) No Conectar GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-226A A 12 14.A
Verde (B+)
NOTA: El regulador tiene dos cables Verdes, uno corres-
Amarillo (DF) Rojo (D+) ponde al Field. Conecte la punta de prueba Amarilla
(DF) a uno de los cables verdes del regulador como indi-
ca el diagrama, si no funciona intente conectando la punta
de prueba Amarilla (DF) al otro cable verde antes de
descartar el regulador.

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-228A B 12 14.1

Amarillo (DF)

Negro (D-)

Rojo (D+) Verde (B+)

90
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-251 A 24 26.5

REGULADOR PUNTA DE PRUEBA

Verde Amarillo (DF)
Negro Negro (D-)
Rojo Verde (B+)
Amarillo Verde (B+)
Violeta Rojo a través de resistencia de 5 Kilo ohmmios

Rojo (D+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-265 A 12 14.4
Verde (B+)
M5-269 A 24 28.4

Negro (D-)
Amarillo (DF)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M5-313 A 12 14.2

Negro (D-)

Verde (B+) Amarillo (DF)

Naranja (L)

Rojo (D+)

91
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Rojo (D+) Naranja (L)
GA820 IN439 A 12 14.4
GA852 IN440 A 12 14.5

Verde (B+)

Negro (D-) Azul (W) Amarillo (DF)

Verde (IG) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

CONTROL Naranja (L) GA850 IN215 A 12 14.6
IN452 A 12 14.5
Aux.
NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de
“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se indica
Negro (D-) en la tabla, Luego conecte una extensión del cable Negro
del ramal de prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Verde (B+) de corte debe caer a 12.6 voltios.
Amarillo (DF)
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Azul (W) de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro (D-)
Para mayor explicación ver NOTA 1.

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Naranja (L) GA851 IN437 A 12 14.4
GA860 IN257 A 12 14.5

Aux.

El terminal de luz piloto controla “choke”

Negro (D-)
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Verde (B+)
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Negro (D-) Azul (W) Amarillo (DF)

Verde (IG) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA853 IN449 A 12 14.5
GA822 IN450 A 12 14.4

P: No Conectar

Verde (B+)
Amarillo (DF)
Negro (D-) Azul (W)

92
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (IG)
No Conectar GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
Naranja (L) GA861 IN462 A 24 27.5

Verde (B+)

Azul (W) Amarillo (DF)

Negro (D-)

P Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN265 A 12 14.5

Verde (B+) P: No Conectar

Verde (B+)
Amarillo (DF)

Negro (D-) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar
GA816 IN251 A 12 14.4

Naranja (L) Aux. GA829 GA832

Verde (B+)
Negro (D-)

Verde (B+) “Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta

Amarillo (DF) de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Azul (W)
Negro (D-)

CONTROL Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Aux.
GA817 IN252 A 12 14.5
Negro (D-)
Verde (B+)
NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de
“CONTROL” y el voltaje de corte debe ser como se
indica en la tabla, Luego conecte una extensión del
cable Negro del ramal de prueba al terminal de CON-
TROL y el voltaje de corte debe caer a 12.6 voltios.
Verde (B+)
Amarillo (DF) “Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Azul (W) de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro (D-)
Para mayor explicación ver NOTA 1.

93
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar
GA818 IN253 A 12 14.5

Naranja (L) GA826

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF)

Azul (W)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

CONTROL Naranja (L)
GA828 IN222 A 12 14.5

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF)

Negro (D-) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (S) Naranja (L) Aux. GA819 IN256 A 12 14.0

Negro (D-) GA821 - GA827 - GA833 - GA834

Verde (B+)

“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta

de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Verde (B+) Para mayor explicación ver NOTA 1.
Amarillo (DF)

Negro (D-) Azul (W)

Rojo (S) Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA831 IN434 A 12 14.5

Verde (B+)

Verde (B+)
Amarillo (DF)

Negro (D-) Azul (W)

94
22 octubre 2016
 REGULADORES

FR: Ver NOTA 2 GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

CONTROL Naranja (L) GA824 IN224 A 12 14.5
GA843 GA844: No usa “Aux”
Verde (B+)
NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de “CONTROL”
y el voltaje de corte debe ser como se indica en la tabla, Luego co-
necte una extensión del cable Negro del ramal de prueba al terminal
de CONTROL y el voltaje de corte debe caer a 12.6 voltios.
Verde (B+)
Amarillo (DF) “Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Azul (W) de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Negro (D-) Para mayor explicación ver NOTA 1.

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA840 IN057 A 12 14.4
No Conectar Naranja (L)
GA842
Verde (B+)

FR: No Conectar
Verde (B+)
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Amarillo (DF)
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Azul (W)
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA841 IN226 A 12 14.5
Rojo (D+) Naranja (L)
GA845
Verde (B+)

FR: No Conectar
“Aux.”: Conecte el Bombillo Auxiliar entre la punta
Verde (B+)
de prueba Negra y la punta de prueba Naranja.
Amarillo (DF)
Para mayor explicación ver NOTA 1.
Azul (W)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA855 IN445 A 12 14.5
NOTA: Realice la prueba sin conectar la ter-
Verde (B+) CONTROL minal de “CONTROL” y el voltaje de corte
debe ser como se indica en la tabla, Luego
conecte una extensión del cable Negro del
ramal de prueba al terminal de CONTROL y
el voltaje de corte debe caer a 12.6 voltios.
Verde (B+)

Azul (W) Amarillo (DF)

Naranja (L) FR: No Conectar
Negro (D-)

95
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+)
GA866 IN455 A 12 14.5
Naranja (L)
FR: Ver NOTA 2

Verde (B+)

Amarillo (DF)

Azul (W)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA862 IN442 A 12 14.5
Naranja (L)

Negro (D-)
Verde (B+)
Azul (W)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (IG)
GA865 IN441 A 12 14.5
Naranja (L) Rojo (S)

Verde (B+)
Amarillo (DF)
Azul (W)
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+)
GA823 IN227 A 12 14.5
GA870 IN254 A 12 14.5
GA872 IN255 A 12 14.5

Verde (B+)

Amarillo (DF)
Azul (W)

Negro (D-)

96
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+)
GA875 IN235 A 12 14.5
Amarillo (DF)

Verde (B+)

Rojo (D+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA448 IN9254 A 24 27.9

Verde (B+)

Negro (D-)
Amarillo (DF)
Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) GA498 IN233 A 24 28.0

Rojo (D+)
Negro (D-)
Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
GA130 IN6343 B 12 13.5
Amarillo (DF) Negro (D-)

LI: Ver NOTA 2

PWM
Verde (B+)
Verde (B+)

97
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) GA130 IN6343 B 12 14.0

Amarillo (DF) Negro (D-) NOTA: Realice la prueba sin conectar la

terminal de “CONTROL” y el voltaje de
corte debe ser como se indica en la tabla,
Luego conecte una extensión del cable Ne-
Naranja (L) Verde (B+) gro del ramal de prueba al terminal de
CONTROL y el voltaje de corte debe caer
a 12.6 voltios.
Verde (B+)
CONTROL
FR: Ver NOTA 2

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF)
GA135 IN6349 B 12 14.0
Azul (W)
PWM: Ver NOTA 2

Verde (B+)

LI: Ver NOTA 2

Driver PWM
Verde (B+)

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) Azul (W) GA141 IN6004 B 12 14.0
NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de “CONTROL” y
el voltaje de corte debe ser como se indica en la tabla, Luego conecte
una extensión del cable Negro del ramal de prueba al terminal de
CONTROL y el voltaje de corte debe caer a 12.6 voltios.

Negro (D-)
FR Naranja (L) FR: No Conectar

Verde (B+)

CONTROL Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) Azul (W)
GA142 IN6015 B 12 14.0

FR: No Conectar

Negro (D-)
FR Naranja (L)
Verde (B+)

Rojo (S) Verde (B+)

98
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
IN209 A 12 14.5
Verde (B+) Amarillo (DF)
IN210
Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN218 A 12 14.2
IN217 A 24 27.5

Negro (D-)

Amarillo (DF) Rojo (D+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN231 A 12 14.4
Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF) IN232

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Rojo (D+) Verde (B+) Verde (B+)
IN234 A 12 14.3
Amarillo (DF)

Negro (D-)

99
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN223 A 12 14.4

REGULADOR RAMAL DE PRUEBA

STA: (Stator) Azul (W)
IGN: (Ignition) Verde (B+)
S: (Sensor Bateria) Rojo (D+)
E: (Tierra) Negro (D-)
L: (Luz Piloto) Naranja (L)
F: (Field) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN228 A 12 14.1
Verde (B+)
IN229, IN230
Negro (D-)

Naranja (L)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN235 A 12 14.1
Naranja (L) Rojo (D+)

Negro (D-)
Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN302 A 12 14.3
IN3054 B 12 14.1

Verde (B+) Rojo (S)

Negro (D-) Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF) Naranja (L)
FR: No Conectar

100
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+)
Amarillo (DF) IN317 A 12 14.3

Verde (B+)

Azul (W)

Negro (D-)
Naranja (L)

FR: No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+) IN447 A 12 14.2

FR: No Conectar

Verde (B+)
Negro (D-) Azul (W) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) IN454 A 12 14.6

FR: No Conectar

Negro (D-) Azul (W) Verde (B+)

Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF)
IN6001 B 12 14.2
Azul (W)

Verde (B+)

Naranja (L)
Verde (B+)
Rojo (S)

Negro (D-)

101
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
IN6002 B 12 14.2
Amarillo (DF) Negro (D-)

Naranja (L)
Verde (B+)
Verde (B+)
Rojo (S)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) IN6003 B 12 15.0
Amarillo (DF) Negro (D-)

Naranja (L)
FR: No Conectar
Verde (B+)
Rojo (S)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W) IN6009 B 12 14.8
Amarillo (DF) Negro (D-) IN6324 B 12 13.8

Naranja (L)

Verde (B+) FR: No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
IN6301 B 12 14.1
Amarillo (DF) Negro (D-) IN6304

Verde (B+) Rojo (S)

Verde (B+)

Naranja (L) FR: No Conectar

102
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
IN6302 B 12 14.1
Amarillo (DF) Negro (D-) IN6322

Verde (B+) Driver PWM

PWM: Ver NOTA 2

Verde (B+)

Naranja (L)
FR: No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) Azul (W) IN6308 B 12 14.4
IN6365

Negro (D-)
FR: No Conectar Naranja (L)

Verde (B+)

No Conectar No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) IN6329 B 12 13.8

Verde (B+)

Azul (W)

Negro (D-)

Naranja (L) FR: Ver NOTA 2

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (W)
IN6335 B 12 14.5
Amarillo (DF) Negro (D-)
IN6366
Verde (B+) CONTROL
NOTA: Realice la prueba sin conectar la termi-
nal de “CONTROL” y el voltaje de corte debe
ser como se indica en la tabla, Luego conecte
una extensión del cable Negro del ramal de
Verde (B+)
prueba al terminal de CONTROL y el voltaje
Naranja (L) de corte debe caer a 12.6 voltios.
FR: No Conectar

103
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN551 B 12 14.3

REGULADOR RAMAL DE PRUEBA

1: Verde (B+)
2: Azul (W)
3: Amarillo (DF)
4: Negro (D-)
5: Naranja (L)
6: Verde (B+)
7: No Conectar
IN555

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

IN567 A 12 14.3

REGULADOR RAMAL DE PRUEBA

1: Amarillo (DF)
2: Verde (B+)
3: Naranja (L)
4: Negro (D-)
5: Verde (B+)

Negro (D-) Verde (B+)

Azul (W)

FR: Ver NOTA 2

Verde (B+)

Amarillo (DF) Naranja (L)

104
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA125 PG101 A 12 14.6
GA127 PG103 A 24 28.0

Verde (B+)

Negro (D-) Naranja (L)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA126 PG102 A 12 13.9
Negro (D-)

Naranja (L)
Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) GA128 PG104 A 12 14.4

Negro (D-) Rojo (D+) Amarillo (DF)

Naranja (L)

105
22 octubre 2016
 REGULADORES

Naranja (L)
GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE
GA595 A 12 14.3
Negro (D-)

Rojo (D+)

Verde (B+) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar GA596 A 12 14.3
Naranja (L)

Negro (D-)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)
Verde (B+)
Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) No Conectar GA598 A 12 14.3

Negro (D-)

Rojo (D+)

Amarillo (DF)

Azul (W) Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA921 B 12 14.6
No Conectar
Negro (D-)

Verde (B+)
Azul (W)
Azul (V)

Amarillo (DF)
Abajo

106
 REGULADORES

Naranja (L) Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA293 A 12 14.3

Negro (D-)

Verde (B+)

Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

37370 02550 HIUNDAY ATOS GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) B 12 14.5

Naranja (L)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+) Rojo (D+) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
GA905 M551 B 12 14.3

Negro (D-)
Verde (B+)

Azul (V)
Azul (W)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) No Conectar GA911 M530 B 12 14.3

DFM: No Conectar

Verde (B+)

Azul (V) Negro (D-)

Azul (W)

Amarillo (DF)

107
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) DFM: No Conectar
GA913 M544 A 12 13.5
No Conectar

Negro (D-)

Verde (B+)
Azul (V)
Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA920 A 12 14.4
Naranja (L)
Negro (D-)

Verde (B+)
Rojo (D+)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) DFM: No Conectar GA930 A 12 14.0

Negro (D-)

Verde (B+)
Azul (V)

Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) DFM: No Conectar GA939 M562 B 12 14.0

Verde (B+)
Azul (V)
Negro (D-)
Azul (W)

Amarillo (DF)
Abajo

108
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+)
GA950 A 12 14.0
Negro (D-)

Verde (B+)

Azul (V)

Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) DFM: No Conectar
GA980 M547 B 12 14.0

Verde (B+)
Azul (V) Negro (D-)
Azul (W)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) DFM: No Conectar GA984 M570 B 12 14.0

Verde (B+)

Azul (V) Negro (D-)

Azul (W)

Amarillo (DF)
Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar
GA985 M571 B 12 14.0
Verde (B+)

Negro (D-)

Azul (V)
Azul (W)

Amarillo (DF)
Abajo

109
22 octubre 2016
 REGULADORES

Naranja (L) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA996 B 12 14.0
Negro (D-)

Verde (B+)

Azul (V)

Azul (W)
Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA997 B 12 14.5
DFM: No Conectar

Negro (D-)

Verde (B+)

Azul (V)

Azul (W) Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Amarillo (DF) Abajo
GA998 B 12 14.0
Azul (W) Azul (V)

Verde (B+)

Negro (D-)
Naranja (L)
DFM: No Conectar

Negro (D-) GAUSS ORIGINAL TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
25655024 B 12 14.5

Verde (B+)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+) Azul (W)

110
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
Negro (D-) GA500 M513HD A 12 14.6
Verde (B+)

Azul (W)
Verde (B+)
Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
GA501 M511V A 12 14.6

Rojo (D+) Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Negro (D-) GA502 M514 A 12 14.6

Amarillo (DF) Abajo

Rojo (D+)
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA503 M517 B 12 14.5
Naranja (L)

NOTA: Es indispensable que la punta Verde (B+) indicada

en el diagrama haga contacto con el terminal que se encuentra
Negro (D-)
al fondo para que el regulador funcione.

Verde (B+)
Azul (V)
Amarillo (DF) Abajo
Azul (W)

111
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) GA504 M516 B 12 14.4

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

Verde (B+)

Azul (V) Azul (W)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA515 IP127 A 12 14.4
Rojo (D+)

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA520 M506 A 12 15.0
Rojo (D+)

Negro (D-)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) M512 A 12 14.6
Verde (B+)
Negro (D-)

Verde (B+)
Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

112
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+) Azul (W) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Azul (V) M515 B 12 14.8

Amarillo (DF) Arriba

NC: No Conectar

NC
Naranja (L) NC NC Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) Azul (W)
M526 B 12 14.8
Azul (V)

Amarillo (DF) Arriba

NC: No Conectar

FR: No Conectar

NC
Naranja (L) FR Verde (B+) Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) M520 B 12 14.6
FR
Negro (D-)
Naranja (L)
FR: No Conectar
3 PINES

Verde (B+)

Azul (W)
Amarillo (DF) Arriba Azul (V)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

FR M524 B 12 14.6
Negro (D-)
Naranja (L)
FR: No Conectar
2 PINES

Verde (B+)

Azul (W)
Amarillo (DF) Arriba Azul (V)

113
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M527 B 12 14.3
Azul (V)
Amarillo (DF) Arriba
Azul (W)
Verde (B+)
Verde (B+) Naranja (L)

No Conectar

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M528 B 12 14.4
Negro (D-)
Verde (B+)

Naranja (L) No Conectar

Azul (V)
Azul (W)

Amarillo (DF) Arriba

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

No Conectar M531 B 12 14.4

Negro (D-)
Naranja (L)

Verde (B+)
Azul (V)

Amarillo (DF) Arriba Azul (W)

Rojo (S) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
M534 B 12 14.4
Naranja (L)

Verde (B+)
Azul (V)

Amarillo (DF) Arriba Azul (W)

114
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-) M536 B 12 14.6

Verde (B+) FR

Naranja (L)
Azul (V)
Azul (W)
Amarillo (DF) Arriba FR: No Conectar

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
M546 B 12 14.4
Verde (B+)
No Conectar

Negro (D-)
Azul (V)

Azul (W)

Amarillo (DF) Abajo

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

M550 B 12 14.4
Verde (B+)

Azul (V)
Azul (W)
FR: No Conectar
Naranja (L)

Amarillo (DF) Arriba

Negro (D-)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Negro (D-)
M556 B 12 14.4

CONTROL

Rojo (S)

Naranja (L)

NOTA: Realice la prueba sin conectar la terminal de “CONTROL”

Amarillo (DF) Arriba y el voltaje de corte debe ser como se indica en la tabla, Luego co-
necte una extensión del cable Negro del ramal de prueba al terminal
Azul (W) de CONTROL y el voltaje de corte debe caer a 12.6 voltios.
Verde (B+)
Azul (V)

115
22 octubre 2016
 REGULADORES

Verde (B+) GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L)
GA639 IP1639 A 12 14.2
GA956
Negro (D-)

Azul (W)

Amarillo (DF)

Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Naranja (L) Verde (B+) GA652 IP1652 A 12 14.0

Negro (D-)

Azul (W)
Amarillo (DF) Arriba
Verde (B+)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA925 IP125 A 12 14.6
Naranja (L)
GA955 IP126 A 24 28.4

Rojo (D+)

Negro (D-) Amarillo (DF) Arriba

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA926 IP735B A 12 13.9
Negro (D-)
GA927 IP129B A 24 27.0

GA928, GA929

Amarillo (DF) Arriba

Rojo (D+)

116
22 octubre 2016
 REGULADORES

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

Verde (B+) Rojo (D+) Negro (D-)
IW700 A 24 28.5
IW701 A 12 14.2

Naranja (L)
Verde (B+) Amarillo (FLD)
REF. TIPO VOLTIOS CORTE
Azul (W) Negro (D-)
IVR256 A 24 28.4

Verde (B+)
HINO NISSAN 24V 129101000, 23500-
99109, 27700-1810, 126000-3112
Naranja (L)
Azul (V)

B+ (Verde) Amarillo (DF)

GAUSS TRANSPO TIPO VOLTIOS CORTE

GA100 A 24 28.0
Verde (IG)
ISUZU: 1812600150

Rojo (D+)

Amarillo (DF)
Negro (D-)

117
22 octubre 2016
22 octubre 2016
 GUÍA DE IMÁGENES
MÓDULOS

IDENTIFICACIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA

COLOR DE PUNTA SÍMBOLO NOMBRE

DE PRUEBA UTILIZADO
ROJO B+ Positivo de Batería

NEGRO Tierra Tierra

NARANJA Señal + Señal Distribuidor

VIOLETA Señal - Señal Distribuidor

VERDE Coil Negativo de Bobina

AZUL Sensor Señal Sensor Hall

NOTA: En algunos casos puede ser necesario invertir la conexión de

las puntas de prueba correspondientes a la Señal del Distribuidor. En
las imágenes donde solo aparece señalada la punta de Señal +, la otra
punta, (Señal -), va conectada a tierra.

22 octubre 2016
22 octubre 2016
 MÓDULOS

AM964 AM966
Coil Señal -
(verde) (Violeta)
B+ (Rojo) Señal + (Naranja) B+ (Rojo)

Señal—(Violeta)

Coil (Verde) Tierra (Negro) Tierra Señal +

(Negro) (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

BM026 BM055 BM234

B+
B+
GA2026 (Rojo)
(Rojo Coil
(Verde)
Señal +
(Naranja)

B+ (Rojo)

Tierra (Negro) Coil (Verde) Tierra (Negro)

Señal + Señal -
(Naranja) (Violeta) SEÑAL: PICKUP ( 1 )
SEÑAL: PICKUP ( 1 )

BM204 BM206 BM100 GA2005

BM208 BM234 BM254
B+ Coil B+
B+ (Rojo
(Rojo) Coil (Verde) (Rojo)
Coil (Verde)
Señal + (Verde)
(Naranja)

Tierra Señal +
Tierra (Negro) (Negro) (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 )
Señal - (Violeta) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

BM101 BM104 - BM111 - BM130 GA2030

B+
(Rojo) Coil (Verde)
Coil B+ Tierra (Negro) B+ (Rojo)
(Verde) (Rojo)

Señal +
Señal + (Naranja)
(Naranja)
Tierra
(Negro) SEÑAL: HALL ( 2 )
Señal - (Violeta) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

1
22 octubre 2016
 MÓDULOS

B+ (Rojo) Coil (Verde)

BM205 BM211
Señal + B+ Señal -
Tierra (Negro) B+ (Rojo) (Naranja) (Rojo) (Violeta)

Señal + (Naranja) Coil Tierra

(Verde) (Negro)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

BM249 GA2049 BM312 Coil (Verde)

Coil (Verde)
B+ (Rojo)
B+ Tierra Señal - B+ (Rojo)
(Rojo) (Negro) (violeta)

Señal + Señal +
(Naranja) (Naranja) Tierra (Negro)

SEÑAL: HALL ( 2 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

GA2049
BM300 BM302
BM342 BM324 BM345
BM320 BM32
Señal + Tierra Señal + Tierra Señal + Tierra
(Naranja) (Negro) (Naranja) (Negro) (Naranja) (Negro)

Señal - B+ Coil Coil

B+ B+ Coil
(Violeta) (Rojo) (Verde) (Verde)
(Rojo) (Rojo) (Verde)

NOTA: Intente la prueba usando la señal tipo HALL primero, si no

SEÑAL: HALL (2) / PICKUP (1) funciona, cambie a señal PICKUP.

BM325 NOTA: Realice la prueba como

si se tratara de dos modulos
Señal 2 independientes. Es decir, ensaye
primero el terminal Coil 1, Señal
Coil 2 Tierra (Negro) 1, B+ y Tierra. Luego cambie a
Coil 2 y Señal 2. En ambos
casos el modulo debe funcionar.

Coil 1 (Verde)
B+ (Rojo)
Señal 1
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) (Naranja)

2
22 octubre 2016
 MÓDULOS

BM322 BM314 BM315 Coil (Verde)

Señal - B+ (Rojo)
Tierra (Violeta)
(Negro)

Coil (Verde)
Señal—(Violeta) Señal + Tierra
B+ (Rojo) (Naranja) (Negro)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Señal + (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 )

GA2013 BM340 GA2140

Tierra (Negro)
B+ (Rojo)

Coil (Verde)
Señal + Señal -
N/C: No Conectar SEÑAL: PICKUP ( 1 ) (Naranja) (Violeta)
C: Coil (Verde)
B-: Tierra (Negro)
B+: B+ (Rojo)
P+: Señal + (Naranja)
P-: Señal - (Violeta)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Bosch: 9220087013

GA2019 Bosch: 9220087026

B+ (Rojo)
Tierra (Negro)
Coil (Verde)
N/C: No Conectar
C: Coil (Verde)
B-: Tierra (Negro)
B+: B+ (Rojo)
P+: Señal + (Naranja) Señal + Señal -
P-: Señal - (Violeta) (Naranja) (Violeta)

Bosch: 9220087019
SEÑAL: PICKUP ( 1 )
SEÑAL: PICKUP ( 1 )

3
 MÓDULOS

Coil
DM190 Tierra (Negro) DM191 (Verde)
Coil (Verde)
GA2906
Tierra
(Negro)

B+
B+ (Rojo) (Rojo)
Señal -
Señal—(Violeta)
(Violeta) Señal + (Naranja) Señal + (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

GA2379
DM1948 DM1978 DM1980 DM1990 Señal - Tierra (Negro)
DM195
(Violeta)
Señal +
B+ (Rojo) (Naranja)

Tierra
(Negro) B+
Señal + (Rojo)
Coil (Verde) (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Coil (Verde)

Señal—(Violeta)
NOTA: VEA EN LA PAGINA 10 DE ESTA SEC- SEÑAL: PICKUP ( 1 )
CION, UNA PRUEBA ADICIONAL PARA ESTE
MÓDULO.

DM195 GA2959 DM1961 DM1967

GA2961
Tierra
(Negro) Tierra
(Negro)
B+
Señal + (Rojo)
(Naranja) Señal + B+ (Rojo)
Señal - (Naranja)
(Violeta) Coil (Verde) Coil (Verde)
Señal -
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 ) (Violeta)

4
22 octubre 2016
 MÓDULOS

FM004 FM184

COLOR PUNTA
Coil (Verde)
Tierra ROJO B+
(Negro) NEGRO Tierra
VERDE Coil
NARANJA Señal +
B+ (Rojo) Señal—(Violeta)
VIOLETA Señal -
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Señal+ (Naranja) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

FM384 Tierra FM425 FM515 FM552 GA2298

(Negro)
Tierra (Negro)

B+ (Rojo)
B+ (Rojo)
Señal +
Señal -
Coil (Verde) (Naranja)
(Violeta) Señal + Tierra
(Naranja) (Negro)
Coil (Verde)
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: HALL ( 2 )

FM544 FM533 HM356

Coil (Verde)
GA2297 B+ (Rojo)
Tierra (Negro) Señal +
(Naranja)
B+ (Rojo)
Señal + (Naranja)

Coil (Verde) SEÑAL: HALL ( 2 ) Tierra (Negro) SEÑAL: HALL (2 )

HM701 LM118
Señal + GA2118
(Naranja)
Tierra
Coil (Negro)
(Verde) Señal - (Violeta)
Señal +
B+ Coil (Verde)
(Naranja)
Señal - (Rojo)
B+ (Rojo)
(Violeta)
Tierra (Negro)
SEÑAL: PICKUP ( 1 )
SEÑAL: PICKUP ( 1 )

5
22 octubre 2016
 MÓDULOS

LM122 Coil LM126

(Verde)
Tierra Señal+ (Naranja)
(Negro)
Coil (Verde)

Tierra (Negro) Y VIOLETA

Señal+ (Naranja) B+
UNIDOS
Señal - (Rojo) B+
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) (Violeta) (Rojo) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

LM506 Tierra XM640 GA2040

(Negro)
Tierra B+
(Negro) (Rojo)

Coil
(Verde)

B+ (Rojo) Coil Señal+ Señal -

Señal -(Violeta) (Verde) (Naranja) (Violeta)
Señal+ (Naranja)
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

MM087 GA2852 MM121 MM122 GA2506

Coil Señal+
Coil
(Verde) (Naranja)
(Verde)
B+
(Rojo)

Pasar objeto metálico ràpida-

Tierra (Negro)
mente.
Tierra
(Negro) SEÑAL: HALL ( 2 )

MM153 MM170 MM471

GA2170
Tierra
(Negro) Tierra
(Negro)
Señal+
(Naranja)
Señal -(Violeta) Coil
Coil (Verde) B+
(Verde)
B+ Señal - Señal+ (Rojo)
(Rojo) (Violeta) (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

6
22 octubre 2016
 MÓDULOS

MM806 MM671 MM817 GA2817

Coil (Verde)
Tierra
(Negro) B+ (Rojo)
Señal+
(Naranja) Señal -
B+ (Rojo) (Violeta)
Coil Tierra (Negro)
Señal -
SEÑAL: (Verde) Señal+
(Violeta)
PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 ) (Naranja)

NM405 NM440 B+
Coil (Rojo)
Tierra (Verde) Señal+
(Negro) (Naranja)

Coil
Señal -
B+ (Verde)
(Violeta)
(Rojo)
Señal+ (Naranja) Tierra (Negro)
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 )

NM472 NM492 NM746 Coil )Verde)

B+
(Rojo)
Tierra
Coil
(Negro)
(Verde)
B+ (Rojo)
Tierra
Señal -(Violeta) (Negro)
SEÑAL: Señal -(Violeta)
PICKUP ( 1 ) Señal+ (Naranja) SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Señal+ (Naranja)

NM810 NM815

B+ (Rojo)

Coil Señal+ Tierra (Negro)

(Verde) (Naranja)

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) / HALL ( 2 )

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

J723T MITSUBISHI NATIVA

Tierra (Negro)
No Señal+ (Naranja) UN SOLO PIN A LA VEZ
Conectar
Coil (Verde) UN SOLO PIN A LA VEZ

NOTA: Para ensayar este módulo tenga en cuenta lo siguiente:

Hay tres pines de disparo marcados: “IB1, IB2, IB3” y hay tam-
bién tres pines de negativo de coil marcados: “OC1, OC2, OC3”.

Para realizar el ensayo conecte el cable de tierra (NEGRO) en el

pin indicado y en la base metálica del módulo, luego conecte la
punta de prueba NARANJA en el pin IB1 y la punta de prueba
VERDE en el pin OC1. En ese momento debe saltar chispa de
alta tensión en el chispero si el módulo está en buen estado.

Realice el mismo procedimiento cambiando el cable NARANJA al

pin IB2 y el cable VERDE al pin OC2, nuevamente debe saltar
chispa de alta tensión en el chispero si el módulo esta bueno.

Finalmente, realice el mismo procedimiento cambiando el cable

NARANJA al pin IB3 y el cable VERDE al pin OC3, nuevamente
debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si el módulo esta
bueno.
Tierra (Negro)
Si la prueba falló con alguna de las tres salidas el módulo debe
SEÑAL: HALL ( 2 )
ser reemplazado.

PRW-2 CHEVROLET ALTO

Coil
Señal+ (Naranja)
(Verde)
Tierra (Negro)

SEÑAL: HALL ( 2 )

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

J722T
IB1
IB2

OC2 GND +VB OC1

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA:
Utilice el ramal de prueba de módulos y conecte de la siguiente manera las puntas de prueba:
+VB: Rojo
GND: Negro.
OC1: Verde
IB1: Naranja
Con esas conexiones debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si esa salida y entrada de control están buenas.
Después pase las puntas de prueba Verde y Naranja a los siguientes pines:
OC2: Verde.
IB2: Naranja.
Con estas nuevas conexiones, nuevamente debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si la salida y entrada de
señal de disparo están buenas.

9
22 octubre 2016
 MÓDULOS

DM579 Señal+ Señal -

RM5080 (Naranja) (Violeta)
Coil GA2599
(Verde)
B+ (Rojo) Coil (Verde)
Señal+ (SKODA)
(Naranja)

Señal - (CHEYENE)
(Violeta)
Tierra
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Tierra (Negro)
B+ (Rojo) (Negro)

HM352 Nota: Conecte la Bobina Auxiliar en los bornes de prueba

de Bobinas. La pinza Roja y la pinza Negra del ramal de
prueba como indica la figura.
En el terminal marcado Coil 1 conecte la pinza Verde del
TACH ramal de prueba y active la Sección de Módulos / Bobinas.
Debe saltar chispa de alta tensión en el chispero.

El terminal marcado “TACH” corresponde a la salida para

el tacómetro y no debe ser conectada.

HM761

Nota: Conecte la Bobina Auxiliar en los bornes de la

prueba de Bobinas y conecte las pinzas del ramal de prue-
ba de Módulos de Encendido como indica la figura.
Active la Sección de Módulos / Bobinas y coloque la Bo-
bina auxiliar dentro del hueco señalado en la figura.
Si el módulo está en buen estado, debe saltar chispa de
alta tensión en el chispero.

TOYOTA HILUX
Punta Roja (B+) a cable Marrón

Punta Verde (Coil) a cable Negro

Punta Naranja (Señal+) a cable Blanco

Punta Violeta (Señal+) a cable Rojo

SEÑAL: PICKUP ( 1 )

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

131300-2240 NIPPONDENSO

CHEVROLET SWIFT INJECTION

CHEVROLET SAMURAI

Coil B+ No Señal (+)

SEÑAL: HALL (2) (Verde) (Rojo) Conectar (Naranja)

NM404 (NIPPONDENSO)
Señal (+) B- Coil
(Naranja) (Negro) (Verde)

Señal (-) B+
(Violeta) (Rojo)

SEÑAL: PICKUP (1)

NM405 (NIPPONDENSO)

NO B- Coil
CONECTAR (Negro) (Verde)

Señal (+) B+
(Naranja) (Rojo)

SEÑAL: PICKUP (1)

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

PRUEBA ADICIONAL PARA MODULO DE DAEWOO - KODIAK

Señal +
DM1948 DM1978 DM1980 DM1990 (Naranja)
Señal -
B+ (Rojo)
(Violeta)

Tierra
(Negro)

Coil (Verde)

SEÑAL: PICKUP ( 1 )

REF.

TIERRA EST

BYPASS

En esta prueba adicional, podemos comprobar el correcto funcionamiento de la sección de BYPASS y de avance
electrónico de la chispa (EST).

Siga este procedimiento:

1. Conecte de forma normal el módulo como indica el catálogo para observar el salto de chispa.
2. Mientras esté saltando la chispa, conecte una extensión de la punta ROJA en el terminal marcado “BYPASS”.
En ese momento, el salto de la chispa debe interrumpirse; eso significa que el modo de BYPASS está funcio-
nando.
3. Ahora debe realizarse un puente entre la terminal marcada “REF” y la terminal “EST”. En ese momento debe
volver a saltar la chispa; eso significa que el avance electrónico de la chispa está funcionando. Si el módulo
superó estas pruebas adicionales, está en buen estado. Si no superó alguna de las pruebas, está defectuoso y de-
be ser reemplazado.

NOTA: esta prueba adicional puede ser aplicada a otros módulos de encendido que también posean modo de Bypass y
avance electrónico de la chispa.

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

MAZDA MATSURI

PRUEBA No. 1: MODULO DE ENCENDIDO

Coil (Verde)
B- (Negro)

Señal (Naranja) SEÑAL: HALL (2)

PRUEBA No. 2: SENSORES HALL SENSOR (2) SENSOR (1)

SENSORES

NEGRO
ROJO
AZUL (1)
AZUL (2)
SEÑAL: HALL (2)

Siga este procedimiento para ensayar los sensores tipo HALL que vienen incorporados en este módulo de encendido.
1. utilice el ramal de prueba de los módulos de encendido, y conecte las puntas de prueba como se indica en el
diagrama bajo el titulo “SENSORES”
2. Primero ensaye conectando la punta de prueba azul en el terminal marcado “AZUL (1)”. Pase una cuchilla ó
lámina metálica por la ranura del SENSOR (1). Cuando lo haga la luz en el LABORATORIO marcada
“SENSOR”. Debe encender y apagar cada vez que pase la cuchilla por la ranura del sensor.
3. Cambie la punta de prueba AZUL al otro terminal que está marcado “AZUL (2)” y repita el procedimiento de
pasar la cuchilla, pero ahora en el SENSOR (2). Nuevamente la luz del Laboratorio debe encender y apagar
cada vez que pase la cuchilla por el sensor.
4. Si alguno de los sensores no pasó la prueba, el módulo debe ser reemplazado.

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

PRUEBA No. 1: MODULO DE ENCENDIDO RENAULT SIN LA BOBINA

B+
(Rojo)
Coil
(Verde)

SEÑAL: RENAULT ( 3 )

B-
(Negro)
Señal (-) Señal (+)
(Violeta) (Naranja)

PRUEBA No. 2: MODULO DE ENCENDIDO RENAULT CON LA BOBINA

CABLE DE
ALTA TENSION

B+
(Rojo)

B-
(Negro)

SEÑAL: RENAULT ( 3 )
Señal (-) Señal (+)
(Violeta) (Naranja)

14
22 octubre 2016
 MÓDULOS

AM 104 RENAULT FUEL INJECTION

Coil (Verde) B+ (Rojo)

Tierra (Negro) Señal+

(Naranja)
SEÑAL: HALL ( 2 )

RENAULT

(Rojo)

Señal -
(Violeta)

(Negro)
Señal +
(Naranja)
(Verde)
Negro

SEÑAL: HALL ( 2 )

15
22 octubre 2016
 MÓDULOS

MODULO PORTER UNIVERSAL

CABLE PORTER PUNTA LABORATORIO

ROJO ROJO

VERDE VERDE

NEGRO NEGRO

BLANCO (LARGO) VIOLETA

ROJO (LARGO) NARANJA

SEÑAL: PICKUP (1)

Señal (+) B+
NM310 (NIPPONDENSO) (Naranja) (Rojo)

B-
(Negro)

Señal (-) Coil

(Violeta) (Verde)
SEÑAL: PICKUP (1)

NM311 (NIPPONDENSO)
Señal (+) B+
(Naranja) (Rojo)

B- Señal (-)
(Negro) (Violeta) Coil
(Verde)
SEÑAL: PICKUP (1)

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

NM 420

Tierra
Pasar objeto metálico (Negro)
cerca y rápido para
producir el salto de
chispa.

SEÑAL: PICKUP ( 1 ) B+ (Rojo)

Coil (Verde)

Este módulo es sencillo de probar, al lado izquierdo de la figura podemos observar la bobina captadora
que viene soldada al módulo de fábrica. Para comprobar el funcionamiento del módulo conecte las puntas
de prueba como indica la figura y con la ayuda de un destornillador (por ejemplo) excite la bobina capta-
dora pasando cerca y rápidamente la parte metálica del destornillador, cada vez que lo haga debe saltar
una chispa de alta tensión en el chispero si el módulo y la bobina captadora están en buen estado.

Si no salta chispa de alta tensión intente excitar el módulo conectando en las terminales de la bobina cap-
tadora los cables NARANJA Y VIOLETA del ramal de módulos, estos cables pueden ser invertidos sin
riesgo de daño. Si salta la chispa de alta tensión con los cables naranja y violeta conectados, entonces el
módulo está bueno pero la bobina captadora esta dañada; si no salta chispa de ninguna manera entonces el
módulo no sirve.

LUV2300
Coil
(Verde)

B+ (Rojo)

Señal+
(Naranja)
Señal - SEÑAL: PICKUP ( 1 )
(Violeta) Tierra (Negro)

17
22 octubre 2016
 MÓDULOS

DR149 EN EL TERMINAL Señal+

DE LA DERECHA (Naranja)
DM1907 Tierra (Negro)
B+ (Rojo)
EN EL TERMINAL Señal -
DEL CENTRO (Violeta)
Tierra (Negro)

SEÑAL: DELCO ( 4 )

Coil No. 1 Coil No. 2

(Verde) (Verde)
Ajuste la señal al número cuatro (4) y conecte las puntas de prueba como indica la figura. El cable verde
que corresponde al negativo del Coil se conecta a cada terminal indicado por separado para ensayar cada
salida. En todos los casos debe saltar chispa de alta tensión si el módulo está en buen estado, si no salta chis-
pa de alta tensión con alguna de las salidas entonces el módulo está defectuoso y debe ser reemplazado.

DR144 Tierra (Negro) B+ (Rojo)

Tierra (Negro)

Señal+
(Naranja)

Señal -
(Violeta)

Coil No. 1 Coil No. 2 SEÑAL: DELCO ( 4 )

(Verde) (Verde)

18
22 octubre 2016
 MÓDULOS

Coil No. 1 Coil No. 2 Coil No. 3

DR145 (Verde) (Verde) (Verde)

Señal+
B+ (Rojo)
(Naranja)

No Conec.

Señal -
(Violeta)
Tierra (Negro)

SEÑAL: DELCO ( 4 )

Ajuste la señal al número cuatro (4) y conecte las puntas de prueba como indica la figura. El cable verde
que corresponde al negativo del Coil se conecta a cada terminal indicado por separado para ensayar cada
salida. En todos los casos debe saltar chispa de alta tensión si el módulo está en buen estado, si no salta
chispa de alta tensión con alguna de las salidas entonces el módulo está defectuoso y debe ser reemplazado.

Coil No. 1 Coil No. 2 Coil No. 3

(Verde) (Verde) (Verde)
DR150 SEÑAL: DELCO ( 4 )

B+ (Rojo) Señal - Señal+

Tierra (Negro)
Pin No. 2 (Violeta) (Naranja)

Tierra (Negro) NOTA: Conecte las puntas de prueba como indica la figura excepto el cable
Pin No. 4 de negro del PIN 4. Encienda la sección de módulos y ajuste la señal de dis-
VER NOTA paro al No. 4 , conecte en este momento el cable negro del PIN 4 y la prue-
ba del salto de chispa debe iniciarse si el módulo está en buen estado.

Ajuste la señal al número cuatro (4) y conecte las puntas de prueba como indica la figura. El cable verde
que corresponde al negativo del Coil se conecta a cada terminal indicado por separado para ensayar cada
salida. En todos los casos debe saltar chispa de alta tensión si el módulo está en buen estado, si no salta
chispa de alta tensión con alguna de las salidas entonces el módulo está defectuoso y debe ser reemplazado.

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

RSB-55 NISSAN SENTRA B14 / 2000

Tierra (Negro)
Coil
(Verde)

RANURA DEL SENSOR

1 2 3 4 5 6

SEÑAL: HALL ( 2 )

Señal+
Tierra (Negro)
(Naranja)
Sensor 2 Sensor 1 B+ (Rojo)
Tierra (Negro) (Azul) (Azul)

Este módulo de encendido tiene incorporado un transistor encargado de manejar la bobina de en-
cendido y dos sensores ópticos que envía información a la computadora.

Para ensayar el transistor que controla la bobina de encendido conecte las puntas de prueba
Verde, Negra en el cuerpo del módulo y en el terminal número 2. El cable Naranja en el terminal
número 1 como indica el diagrama y seleccione la señal de disparo número 2 (Hall) debe saltar
chispa de alta tensión en el chispero si el transistor está bueno de lo contrario el módulo debe ser
reemplazado.

Para ensayar los sensores ópticos conecte las puntas de prueba en los terminales 4, 5 y 6 co-
mo indica el diagrama y pase una lámina oscura por la ranura del sensor que se encuentra en la
parte superior del módulo; si el sensor 1 está bueno la luz “Sensor Hall” debe prender y apagar
cada vez que pase la lámina por la ranura. Para ensayar el sensor 2 cambie la punta de prueba
“AZUL” al terminal número 3 y vuelva a pasar una lámina oscura por la ranura del sensor. La luz
“Sensor Hall” debe prender y apagar cada vez que pase la lámina por la ranura. Si alguno de los
sensores no funciona el módulo debe ser reemplazado.

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22 octubre 2016
 MÓDULOS

MAZDA ALLEGRO CONECTOR

G F E D C B A

GIRAR REVOLUCIONES COMPLETAS

PRUEBA DEL MODULO

PRUEBA DEL SENSOR
D: NEGRO (Tierra)
A: NEGRO (Tierra)
E: NARANJA (+Señal disparo)
B: ROJO (+12 Voltios)
F: N/C (Tacómetro)
C: AZUL (Señal del sensor)
G: ROJO (+12 Voltios)

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
1. La Prueba del módulo de encendido se realiza normalmente conectando el ramal de prueba de módulos al co-
nector del distribuidor como se indica arriba y conectando el cable de alta tensión a la torre de la bobina de en-
cendido montada en el distribuidor. Si no tiene montada la bobina de encendido en el distribuidor, entonces
debe conectar la punta verde del ramal de módulos al terminal del distribuidor donde va conectado el negativo
de la bobina de encendido. Si el módulo de encendido está bueno debe saltar la chispa de alta tensión cuando
encienda la sección de módulos.

2. La segunda prueba es ensayar el sensor de tipo hall incorporado en el distribuidor. Desconecte las puntas de
prueba utilizadas en la prueba del módulo de encendido y conecte la punta negra, roja y azul del ramal de
prueba de módulos como se indica arriba para la prueba del sensor. Cuando haya conectado las puntas de prue-
ba y encendido la sección de módulos, gire con la mano el eje del distribuidor y observe el piloto verde de la
prueba de sensor que debe encender y apagar si el sensor está en buen estado.

21
22 octubre 2016
 MÓDULOS

J834

Coil (Verde)

Sensor Hall
Pasar Lámina de
Hierro en la Prueba

SEÑAL: HALL ( 2 )

B+ (Rojo) Tacómetro S+ (Naranja) B- (Negro) B+ (Rojo) Sensor (Azul) B- (Negro)

Conexiones para el Módulo Conexiones para el Sensor Hall

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
1. Realice inicialmente la prueba del Módulo de Encendido conectando las puntas de prueba Roja, Naranja, Negra
y Verde del ramal de prueba de módulos como indica la figura.
2. Seleccione la señal de disparo Hall (2) y active la sección de prueba de Módulos/Bobinas. Si el módulo de en-
cendido está en buen estado debe saltar chispa de alta tensión en el chispero.
3. Para comprobar la salida de tacómetro conecte la punta de prueba verde de la prueba de sensores con pantalla
LCD a la patita indicada y ajuste la medida en la pantalla LCD a Frecuencia. En la pantalla LCD se leerá el va-
lor de frecuencia correspondiente a la velocidad de disparo del módulo.
4. La segunda prueba es ensayar el sensor de tipo hall incorporado en el distribuidor. Desconecte las puntas de
prueba utilizadas en la prueba del módulo de encendido y conecte la punta negra, roja y azul del ramal de
prueba de módulos como se indica arriba para la prueba del sensor. Cuando haya conectado las puntas de prue-
ba y encendido la sección de módulos, gire con la mano el eje del distribuidor y observe el piloto verde de la
prueba de sensor que debe encender y apagar si el sensor está en buen estado.

22
22 octubre 2016
 MÓDULOS

E1930C / B602 HIUNDAY SONATA

COIL No. 1 (Verde)

Señal+ No. 1 (Naranja)
TIERRA (Negro)

Señal+ No. 2 (Naranja)

COIL No. 2 (Verde)
SEÑAL: HALL ( 2 )

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA:

El módulo tiene dos salidas para controlar los dos grupos de bobinas de encendido que maneja,
para ensayar la primera salida haga lo siguiente:

1. Conecte el cable de Tierra (NEGRO) al terminal indicado en la figura.

2. Conecte el cable de Coil (VERDE) al terminal marcado como “COIL No. 1”
3. Conecte el cable de Señal de disparo (NARANJA) al terminal indicado “Señal+ No. 1”
4. Seleccione en el laboratorio la señal No. 2 (HALL) y encienda la prueba de “Módulos/
Bobinas”. Debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si la primera salida del módulo
está buena.
Para ensayar la segunda salida del módulo haga lo siguiente:

1. Deje en el mismo terminal el cable de Tierra (NEGRO) como indica la figura

2. Conecte el cable de Coil (VERDE) al terminal marcado “COIL No. 2”
3. Conecte el cable de Señal de disparo (NARANJA) al terminal marcado “Señal+ No.2”
4. Seleccione en el laboratorio la señal No. 2 (HALL) y encienda la prueba de “Módulos/
Bobinas”. Debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si la segunda salida del módulo
está buena. Si la prueba falló en alguna de las dos salidas, el módulo está defectuoso y de-
be ser reemplazado.

23
22 octubre 2016
 MÓDULOS

E12-117A HONDA CIVIC

BOBINA AUXILIAR

GND (Negro)

COIL (Verde)

B+ (Rojo) TACOMETRO (No Conectar)

Procedimiento para ensayar el módulo:

El módulo tiene dos terminales de alimentación positiva, ensaye alimentando el módulo en cad
terminal por separado y en ambos casos debe funcionar.
Conecte las puntas de prueba del ramal de módulos como indica la figura y utilice la “Bobina Aux
conectada en los bornes de probar las bobinas de encendido para excitar el módulo.
Debe saltar chispa de alta tensión en el chispero si el módulo está bueno.
Puede incrementar o reducir la velocidad de disparo para observar el comportamiento del módu
a distintas velocidades.

CM390 CM900 B+ GA2900

(Rojo)
Coil (Verde)
Coil (Verde)
Tierra (Negro)
B+
(Rojo) Señal +
(Naranja)

Señal + Señal—(violeta)
Señal -
(Violeta) (Naranja)
SEÑAL: PICKUP ( 1 ) SEÑAL: PICKUP ( 1 ) Tierra (Negro)

24
22 octubre 2016
 GUÍA DE IMÁGENES
BOBINAS
DE
ENCENDIDO

IMPORTANTE

POR NINGÚN MOTIVO RETIRE LOS CABLES DE ALTA DE LA

BOBINA DE ENCENDIDO DURANTE LA PRUEBA. SI LO HACE,
PUEDE SALTAR CHISPA DE ALTA TENSIÓN HACIA LOS CA-
BLES DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA Y HACIA LOS CIR-
CUITOS ELECTRÓNICOS INTERNOS DEL LABORATORIO Y
CAUSAR DAÑOS YA COMPROBADOS A LA PANTALLA DIGI-
TAL.

POR ESTE MOTIVO, SOLO OBSERVE EL SALTO DE CHISPA EN

EL CHISPERO DEL LABORATORIO.

22 octubre 2016
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: 0 986 221 000; Original code: 6NO.905.104; Magneti Marelli: BI0015MM

GC4000 SKODA
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Salida Alta Tensión Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
Naranja (IN) de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Rojo (B+) Negro (B-) salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: 0 221 601 001; VW: 6N.090.510.5

GC4001

Salida Alta Tensión Utilice el ramal de prueba de Módulos.

Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Naranja (IN)
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Rojo (B+) Negro (B-) salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: 0221601002; Magneti Marelli: BI0018MM; VW: 54.790.510.4B
GC4002
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el diagrama y uno
Salida Alta Tensión de los cables de alta tensión a la “Salida de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de chispa
en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reemplazar el
Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta Tensión y observar el kilo
voltaje en la Pantalla Digital.

Usar Ramal de Modulos

Rojo (B+) Negro (B-)
Naranja (IN) SEÑAL (2)

1
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: F000ZS0202, F000ZS0205; GM: 93.275.309

GC4005
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
Coil 4 la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
Coil 1 Coil 3
Coil 2 las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Coil 1-4 Coil 2-3 Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
(NEG) (NEG) “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Bosch: 0221504006; Fiat: 46.403.328
GC4006
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el diagrama
y uno de los cables de alta tensión a la “Salida de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de
chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reem-
plazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta Tensión y
Negro (B-) observar el kilo voltaje en la Pantalla Digital.

Naranja (IN) Rojo (B+)

Salida Alta Tensión

SEÑAL (2) Usar Ramal de Modulos

GAUSS KV Bosch: 022 502007, 0221502008; VW/Audi/Suzuki: 30905115A; Magneti Mare-

GC4007 lIi: 060717001012

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y

Salida Alta Tensión uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

2
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: 0221604008; Magneti Marelli: BAE 680AR, BAE Q103;

Valeo: 245175; Delphi: GN10334-12B1; Volvo: 9125601, 30713416
GC4008
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el dia-
grama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida de
Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el sal-
to de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Digital.

Rojo (B+) Naranja (IN)

Salida Alta Tensión
Negro (B-) SEÑAL (2) Usar Ramal de Modulos
GAUSS KV
Mazda: L813-18-100 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la
GC4010 punta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corres-
ponde a la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta
Coil 4 Coil 2 Coil 3 tensión a las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chis-
Coil 1 pa en el chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-
3”. Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil
2” y “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los
3 pines dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defec-
tuosa.

Coil 1-4
(NEG)

Rojo (R/INT) Coil 2-3

(NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 221503011; GM: 90506102; Opel:1208076; Lucas: DMB824
GC4011
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la
punta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corres-
Coil 2 Coil 3
Coil 4 ponde a la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta
Coil 1 tensión a las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chis-
pa en el chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-
3”. Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil
2” y “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los
dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defec-
tuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

Rojo (R/INT)
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

3
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV GM: 19 005 212; Fiat: 47.905.104

GC4012
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la
punta de prueba “NEG” a cada terminal “Coil 1”,
“Coil 2”, “Coil 3” y “Coil 4” por separado y uno de
los cables de alta tensión a la salida correspondiente.
Coil 1 En la prueba de cada salida debe haber salto de chis-
Rojo (R/INT) (NEG) pa de alta tensión en el chispero.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está de-
fectuosa.
Coil 4
Coil 3
Coil 2
Coil 1 Coil 2 Coil 3 Coil 4
(NEG) (NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 0221504014; Fiat: 46.467.542
GC4014
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Negro (B-) salto de chispa en el chispero.
Rojo (B+) Naranja (IN) Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

Salida Alta Tensión

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV GM: D539, D540, D555, 1103608, 1103646, 1103662, 1103663, 1103744, 1103745,
1103746
GC4015
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y los cables
de alta tensión a las Salidas de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de
Salidas Alta Tensión chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el cable de alta
tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la
pantalla digital.

(NEG) Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

4
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Ford: F7TU-12A336-AB, 3W7E-12A366-AA, F7TZ-12029-AB, IL2U

-12029-AA, IL2Z-12029-AA, F7TZ-12A366-BA, F7TZ-12029-BA,
GC4016 F7TZ-12029-CC, F7TZ-12029-CA, F7TZ-12A366-AB, 3W7Z-12029-
AA DG508, DG491, DG467, DG472

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el

diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
Salida Alta Tensión de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
(NEG) Rojo (R/INT) lla digital.

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: D530, D532, D523, 8131936, J8131936, 1875894, 1985473, 10497132,
CONP12029A
GC4017
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Salida Alta Tensión Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.
NOTA: La punta de prueba NEGRA (B-) es del ramal de
prueba de Módulos.

Rojo (R/INT) (NEG)

Negro (B-)
Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Universal ( reemplaza todas las bobinas de aceite); Suzuki: 33410-85120, MIC-2000,
FTM-063GTGC-5; Toyota: GC-5; Diamond: F-076
GC4018
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
Salida Alta Tensión (NEG) de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

Usar Puntas de Prueba

Rojo (R/INT)

5
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV E1EF12029AA, E2FZ12029A, E3FZ12029A, E73F12029AA, AB,

E73Z12029A, E32Z12029A, 12321405, 12336833, 19017194, F-503, F-
GC4019 1953, 1694979-C1, F-515-18-10X, ZZMI-18-100, ZZM4-18-100, F3FU
12029AA, E2EF 12029AA, E3EF 12029AA, F32Z-12029-A, FD478X,
DG434, DG-325A, DG-325AD, DGE-453; BOSCH: 0 221 122 030
Salida Alta Tensión
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

(NEG) Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: D-535, D-537, D-544, D-560, D-573, D-575, DR37X, AF5FU12029AA, 1115315,
1115316, 1115317, 1115466, 1115467, 1115468, 1115491, 10477208, 8983501871,
GC4020
83501871; ISUZU: 8-01115-315-0, 8-01115-466-0, 806673T, 817378T

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el

diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
Salida Alta Tensión de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
(NEG) Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: D525, D527, D528, D529, 1187847, 8134003, J8134003, 1115444, 1115445,
1115447,1115449,1115460, 1115448, 1115455, DGG-222, DGG-322, DGG-421, 5-73,
GC4021
5-74
Salida Alta Tensión
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

Rojo (R/INT) (NEG) Usar Puntas de Prueba

6
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV RENAULT: 7701031135, 7701030273, 33002299, 12336238; MAGNETI

MARELLI: BAE504B; VALEO: 245054, DMB823; SAGEM: 2526023,
GC4022 >20.0 KV
2526048; BOSCH: F000ZS0115; BERU: 0040100316, ZS316; LU-
CAS: DLB204, DMB823; VOLVO: 3287677, 3287677-3
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
Salida Alta Tensión
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

(NEG) Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV KIA: 27301-26640; HYUNDAI: 27301-26640, 03220-10874

GC4023
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Salida Alta Tensión Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

Rojo (R/INT) (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV TOYOTA: 90919-02240, 90080-19021, 90919-T2003;

LUCAS: DMB902; STANDARD: UF-316
GC4024

Utilice el ramal de prueba de Módulos.

Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el diagrama y uno
de los cables de alta tensión a la “Salida de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de chispa
en el chispero.
Salida Alta Tensión Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reemplazar el
Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta Tensión y observar el kilo
voltaje en la Pantalla Digital.
Naranja (IN)

Usar Ramal de Modulos

Negro (B-) Rojo (B+) SEÑAL (2)

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22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV NISSAN: 22448-4M500, 22448-4M50A; HITACHI: CM11-205;

MAZDA: 1N10-18-100; BERU: 0040102021; LUCAS: DMB856;
GC4025 BOSCH: 0986JG1211
NISSAN ALMERA Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el diagra-
ma y uno de los cables de alta tensión a la “Salida de Alta
Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto
de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe re-
emplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta
Negro (B-) Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Digital.

Naranja (IN) Rojo (B+) SEÑAL (2) Usar Ramal de Modulos

GAUSS KV KIA: 0K013-18-100, 88921371, E501C; CHRYSLER /
MITSUBISHI: MD362907; HYUNDAI: 0K01318100
GC4026
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el
Salidas Alta Tensión diagrama y los cables de alta tensión a las Salidas de Alta
Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa de alta
tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reem-
place el cable de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión
y observe la lectura del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) (NEG) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV NISSAN: 22433-53F00, 22433-55Y00, 22433-65Y10,

22448-1C701, 22448-37J10, 22448-37J20, 22433-65Y1093
GC4027

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el

Salida Alta Tensión diagrama y uno de los cables de alta tensión a la Salida
de Alta Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa
de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina,
reemplace el cable de alta tensión por la Sonda de Alta
Tensión y observe la lectura del kilo voltaje en la panta-
lla digital.

Rojo (R/INT) (NEG) Usar Puntas de Prueba

8
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV TOYOTA: 90919-02163; GM: 94855502; LUCAS: DMB949;

BOSCH: F000ZS0121; ROOTS: 0880016
GC4028

Salida Alta Tensión Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el dia-
grama y uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta
Tensión de la Bobina. Observe el salto de chispa de alta ten-
sión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reempla-
ce el cable de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y
observe la lectura del kilo voltaje en la pantalla digital.

(NEG) Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV 988F-12029-AC; Magneti Marelli: BI005SSM

GC4029
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
Coil 1 Coil 4 las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
Coil 2 Coil 3
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Rojo (R/INT) Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Ford: 1S7G-12029AC Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
GC4030 ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
Coil 3 las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
Coil 4 Coil 2 chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
Coil 1 “NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Rojo (R/INT) Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

9
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Ford: CM5G-12029-FA/FB/FC

GC4031
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
Coil 1 Coil 4 Coil 2 Coil 3
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
Rojo (R/INT) “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 0221503018, 0221503033; MB: 0 001 501 380, 000 150 12 80, 000 150 07 80
GC4033
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Coil 4 Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
Coil 3 Rojo (R/INT) trodos.
Coil 2 Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.
Coil 1

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Citroën: 597078, 596319, 597079, 5970A8, 96358648, 96358649; Peugeot: 597078,
596319, 597079, 5970A8, 96358648, 96358649; Bougicord: 154302
GC4034
PEUGEOT 206 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Rojo (R/INT) Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
Coil 4 trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
Coil 3 sa.
Coil 2
Coil 1
Coil 2-3 Coil 1-4
(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba

10
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Delphi: DF20013; GM: 01104038, 10450424, 10490192; Magneti Marelli:

BI0013MM; Cód. Original: 96350585; Bosch: F005X11781; Delphi:
GC4038 DS20013
CORSA, DAEWOO Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
Coil 1 Coil 2 Coil 3 Coil 4
diagrama. Primero con la señal de disparo (Naranja) en
el pin de “COIL 3-4” y luego los cables de alta en las
salidas de alta “Coil 3” y “Coil 4”. Observe el salto de
chispa de alta tensión en el chispero.
Naranja (IN)
Negro (B-) COIL 1-2 Conecte luego la señal de disparo (Naranja) en el pin de
“COIL 1-2” y los cables de alta en las salidas de alta
“Coil 1” y “Coil 2”. Observe el salto de chispa de alta
tensión en el chispero. Si alguna de las salidas falla la
bobina está defectuosa y debe ser reemplazada.

Rojo (B+) Naranja (IN)

COIL 3-4 SEÑAL (2) Usar Ramal de Modulos
GAUSS KV Peugeot: 597072, 597074, 9628158580, 596319; Citroën: 597072, 597074,
9628158580, 96246755, 96281585; Sagem: 2526117A, 25261174; Valeo: 245109;
GC4054
Lucas: DMB812; Bosch: 0986221034; Bougicord: 154301; Psa: 597072,
5970A9, 9624675580, 9628158580
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Rojo (R/INT)
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
Coil 4 “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
Coil 3 trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
Coil 2 sa.
Coil 1 Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Valeo: 245098, 2526118, 2526118A; Peugeot - Citroën: 597098, 597075,
94632641, 96341314, 96632641, 9634131480; Fiat: 9663264180,
GC4064
9634131380, 9634131490; Lucas: DMB866; Beru: 0040100348
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Rojo (R/INT) Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
Coil 4 “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Coil 3 Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
Coil 2 sa.
Coil 1
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

11
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Citroën: 597090, 597097, 9654347080; Peugeot: 597090, 597097,

9654347080; Bougicord: 154303.
GC4074
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
Coil 4 Coil 3 Coil 2 Coil 1 sa.
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Valeo: 9654814480, 26951960-3, 245103
GC4094
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
Rojo (R/INT) “NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 4 Coil 3 Coil 2 Coil 1 Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Valeo: 245095; Citroën: 597080;
GC4095
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Rojo (R/INT) Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 4 Coil 3 Coil 2 Coil 1 Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

12
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV UF484; VW/Skoda: 06A 905 097, 06A 905 104, 0040102029, 905100004
GC4097
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indica el diagrama,
luego conecte la punta de prueba Naranja a cada pin “IN” uno a la
Coil 4 Coil 3 Coil 2 Coil 1 vez, para disparar la salida de alta correspondiente. Conecte uno de los
cables de alta tensión a la salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de chis-
pa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reemplazar
el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta Tensión y observar el
Negro (B-) Rojo (B+) kilo voltaje en la Pantalla Digital.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reemplazada.

Naranja (IN) C1-C2-C3-C4 SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV VW: 030 905 110 B

GC4098
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el diagrama
y uno de los cables de alta tensión a la “Salida de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de
chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reem-
plazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta Tensión y
observar el kilo voltaje en la Pantalla Digital.

Rojo (B+) Negro (B-)

Salida Alta Tensión

Naranja (IN) SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Denso: 099700-101; Honda: 30520-RNA-A01; Standard: UF582

GC4101
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Negro (B-) Rojo (B+) Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Di-
gital.

Salida Alta Tensión SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

Naranja (IN)

13
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: F000ZS0103; Champion: BAE800B; Cód. Original: 46548037;

Magneti Marelli: 0780002010; Delphi: CE10103
GC4103
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y los
Salidas Alta Tensión cables de alta tensión a las Salidas de Alta Tensión de la Bobina. Ob-
serve el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV VW: 867.905.104-A, 6N0905104; Bosch: 0221601005
GC4104
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salida Alta Tensión ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV 547.905.105B; Bosch: F000ZS0102
GC4105
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Salida Alta Tensión Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

14
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Hitachi: CM11-108; Honda: 30521-PWA-003; Standard: UF374

GC4108
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Negro (B-) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN) Rojo (B+)
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hitachi: CM11-109; Honda: 30520-PWA-003/30520ERA201; Standard: UF373

GC4109
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Negro (B-) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN) Rojo (B+)
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

Salida Alta Tensión

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hitachi: CM11-110, 5215C; Honda: 30520-PWC-003; Standard: UF581;

Magneti Marelli: BI0029MM
GC4110
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Naranja (IN) Rojo (B+) talla Digital.

Salida Alta Tensión

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

15
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Audi/VW: 06A.905.115, 06B.905.115H, 06B.905.115J

GC4115
VOLKSWAGEN GOLF Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Salida Alta Tensión
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Rojo (B+) Negro (B-)

Naranja (IN) SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: F000ZS0116; Cód. Original: 30510-PT2-006
GC4116
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG)
Rojo (R/INT)

Salida Alta Tensión

Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Renault: 7700875000; Bosch: 0986221001; Cód. Original: 82 00 765 822, 82 00
380 267, 82 00 568 671, 22448 00Q0B; Magneti Marelli: BI0021MM
GC4131 >12.0
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG)

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

16
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Renault: 82007658 82. 7700875000, 78419001, 7700875000, 7700107177,

7700113357, 7700113357A,7700875000, 0040100052, 8200208611,
GC4132 14.0 8200154186, 8200154186A, 8200380267, 029700-8291, 21595273-2,
2526181A; Valeo: 21603121-9, 245104; Lucas: DMB804; Bosch:
0986221001; Nissan: 22448-00QAA,22448-00QAC, 22448-00QAE; Opel:
91159996,4408389
Salida Alta Tensión
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
Coil (NEG) bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Fiat: 55228006, 55200112, 55200486; Delphi: 28143176, CE20132
GC4133 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indica el diagrama, luego conecte la
punta de prueba Naranja a cada pin “IN” uno a la vez, para disparar la salida de alta
correspondiente. Conecte uno de los cables de alta tensión a la salida que esté dispa-
rando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reemplazar el Cable de Alta
Tensión por la Sonda de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Digi-
tal.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reemplazada.

Coil 3
Coil 4 Coil 2
Coil 1 Usar Ramal de Módulos

Negro (B-) Naranja (IN) C1-C2-C3-C4 Rojo (B+) SEÑAL (2)

GAUSS KV Toyota: 90919-02135, 90919-02139, 90919-02196, 90919-02152; Vag: J9091902139;
VW: J9091902139; Standard: UF40; Cod. original: 94840127
GC4135
Salida Alta Tensión Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

17
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Chrysler: 56028138, 56028138-AD/AF/AB; Standard: UF270, UF297.

Wells: C1231.
GC4138
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
Salida Alta Tensión del kilo voltaje en la pantalla digital.

GAUSS KV Denso: 099700-181, 099700181

GC4181
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Salida Alta Tensión salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Negro (B-)
Naranja (IN) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: F000ZS0200, F000ZS0203; GM: 93.248.876; Magneti Marelli: BI0023MM

GC4203
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 4 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 2 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 1 Coil 3
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

18
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: F000ZS0206, F000ZS0207; Fiat: 46752948; Cód. Original: 55189636;

Magneti Marelli: BI0014MM, BI0023MM
GC4206
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta de
Coil 4 prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la salida
Coil 3
Coil 1 Coil 2 de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las salidas
“Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero en los
dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG” al
pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte los
cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”. Debe
Rojo (R/INT) saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: F000ZS0210, F000ZS0209; Cód. Original: 032.905.106B /C; Magneti Ma-
relli: BI0017MM; Delphi: CE20118
GC4210
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Coil 1 Coil 4 Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indica el diagrama, luego conecte la
Coil 2 Coil 3 punta de prueba Naranja a cada pin “IN” uno a la vez, para disparar la salida de alta
correspondiente. Conecte uno de los cables de alta tensión a la salida que esté dispa-
rando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe reemplazar el Cable de Alta
Tensión por la Sonda de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Digi-
tal.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reemplazada.
Rojo (B+) Negro (B-)

[C1-C4] [C2-C3]
Naranja (IN) SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: F000ZS0212; Cód. Original: 88SF-12029-A2A, 928F-12029-CA, 7U2Z-12029-A

GC4212
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
Coil 4 Coil 2 Coil 3 ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
Coil 1 la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
“Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
Rojo (R/INT) trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

19
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV VW: 026 905 105; Bosch: F000ZS0213

GC4213 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la pun-
ta de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a
Coil 4 la salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a
las salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el
Coil 1 Coil 2 Coil 3
chispero en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba
“NEG” al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”.
Conecte los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y
Rojo (R/INT) “Coil 3”. Debe saltar chispa en el chispero en los dos elec-
trodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuo-
sa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV VW/ Audi: 06F905115, 06F905115A/B/C/D/E/F, 07K905715, 07K905715A/B/C/D/E/
F, 06H905115, 06H905115A/B/, 0221604115
GC4215
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Rojo (B+) Negro (B-)
talla Digital.

Salida Alta Tensión

Naranja (IN)
SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos
GAUSS KV Bosch: F000ZS0221; Renault: 7700274008, 7700873701
GC4221
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Coil 3 Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
Coil 4 los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)
Coil 1

Coil 2

Coil 1-4 Coil 2-3 Usar Puntas de Prueba

(NEG) (NEG)

20
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV CM1T-230, CM1T-227; Nissan: 22433-F4302

GC4227
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
Salida Alta Tensión
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Hitachi: CM1T-230A
GC4230
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG)

Salida Alta Tensión

Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: F000ZS0235; Fiat: 55226876, 55230507
GC4235
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 1 Coil 4 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 2 Coil 3 salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)

Coil 1-4 Coil 2-3 Usar Puntas de Prueba

(NEG) (NEG)

21
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Denso: 90919-02239; Bosch: F005X11783; Magneti Marelli: BAE Q126;

Valeo: 245178; Delphi: GN10314
GC4239
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) Rojo (B+) talla Digital.

Salida Alta Tensión

Naranja (IN) SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: F000ZS0243; Fiat: 55229930

GC4243
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 4
Coil 1 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 2 Coil 3 salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Toyota / Denso: 90919-02252, 90919-02258, 90919-C2003, 90919-C2005; Standard:
UF619.
GC4252
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Salida Alta Tensión salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) Rojo (B+) talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

Naranja (IN)

22
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Toyota: 90919-02215, EZX-147A, 88921336, 9008019012, E588; Standard:

UF-155; Wells: C1040
GC4253
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
Salida Alta Tensión del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Delphi: CE20130; GM: 94716808
GC4265
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)

Coil 1 Coil 4

Coil 2 Coil 3 Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Renault: 7700107269; Bosch: 0986221033
GC4269
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y los
cables de alta tensión a las Salidas de Alta Tensión de la Bobina. Ob-
serve el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salidas Alta Tensión
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

23
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Denso: 27301-2B000

GC4273
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.
Salida Alta Tensión
Rojo (R/INT)

Coil (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Hyundai: 27301-0400
GC4274
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT)

Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Hyundai: 27301-3C000
GC4277
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.
Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT)

Coil (NEG)
Usar Puntas de Prueba

24
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Hyundai: 27300-2E000

GC4278
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Hyundai: 27301-3E400; Standard: UF558
GC4279
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Hyundai: 27300-3F100; Standard: UF611

GC4280 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

25
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Hyundai: 27301-37410

GC4281 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Salida Alta Tensión Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-)
talla Digital.
Naranja (IN) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hyundai: 27301-23400, 0324622194, 0119621278; Champion: BAE 400D

GC4282
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Salida Alta Tensión
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) talla Digital.
Naranja (IN) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hyundai: 27301-2B100
GC4283 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

26
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Hyundai: 27301-3E100; Standard: UF554

GC4284
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Salida Alta Tensión salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Naranja (IN) Rojo (B+) talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hyundai: 27300-39050; Standard: UF-431, C01-27300-39800, PC98-27300-39050

GC4285
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Rojo (B+) Naranja (IN)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Hyundai: 27301-2B010
GC4286 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

27
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Delphi: CE20131; GM: 24580298QTY, 94702536

GC4298
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
COBALT Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indi-
Usar Ramal de Módulos ca el diagrama, luego conecte la punta de prueba Na-
ranja a cada pin “IN” uno a la vez, para disparar la
salida de alta correspondiente. Conecte uno de los ca-
bles de alta tensión a la salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
SEÑAL (2) salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Negro (B-) Rojo (B+) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la
Coil 2 Coil 3 Pantalla Digital.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reem-
plazada.
Coil 1 Coil 4 [C1-C4] [C2-C3]
Naranja (IN)

GAUSS KV GM: 97136325; Hitachi: 8971363250, 8970745540, 88921373, CM11-102

GC4325
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Rojo (B+) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Naranja (IN) Negro (B-) talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Fiat: 7789346; Bosch: 0986221003
GC4346
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT)
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1
Coil 4
Coil 2 Coil 3 Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

28
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Ford: 12A366-BA/B/C, 4W5G-12A366-BA, 4M5G-12A366-BB, 4M5G-

12A366-BC, 4M5Z-12029B, 1224925, 1314271, LF16-18-100B; Wells:
GC4366
C1453.

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y

uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salida Alta Tensión ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)
Coil (NEG)
Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Chery: S11-3705110JA; Motorola: 01R43059X01 / 101R42076X01

GC4370
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 4 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
Coil 3 en los dos electrodos.
Coil 1 Coil 2 Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: F01R00A036, F01R00A025
GC4371
Coil 4 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 2 Coil 3 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 1 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba

29
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Chery: A11-3705110EA; Bosch: 0221503465

GC4372
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 4 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 2 Coil 3
Coil 1 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Rojo (R/INT) Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Effa: GDQ170; Delphi: 19005270 CHANA
GC4373
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 4 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 1 Coil 3 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
Coil 2 en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Rojo (R/INT)

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Renault: 8200084401; Peugeot: 598083; Cód. Original: 597083; Bosch: 0986221036;
Magneti Marelli: BI0025MM
GC4401

Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta

de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Coil 1 Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
Rojo (R/INT) al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Coil 2 Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Coil 3 Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 4

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

30
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Alfa Romeo: 60558152, 60809606; Bosch: 0221503407; Ferrari: 134386,

7648797; Fiat/Lancia: Land Rover: ERR6045, ERR6566; VW:
GC4407
48.905.105.1
Coil 4 Coil 2 Coil 3 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 1 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Renault: 8200702693, H8200734204 - 77040001; Bougicord: 151408; Eldor: 77040001
GC4408
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 2 Coil 3 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 4
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 1
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT)
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Hyundai /KIA: 27301 - 23700, 27301-23710; USA Group: C1434, UF419; Wells:
C1434; Standard: UF419; MD: 158956
GC4419
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 1 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
Coil 1-4 Coil 2-3 al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
(NEG) (NEG) los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Coil 4 Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Coil 2 Coil 3

Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

31
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Denso: 01122-0210; Hyundai /KIA: 27301-22600;

Standard: UF308; Wells: C1350; MSW LT-C1350
GC4420
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 1 Coil 4 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 2 Coil 3 salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
Rojo (R/INT) los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 0986221004; Hyundai: 27301-22040, 27301-22050; Standard: UF176;
Wells: C1113; USA Group: C1113, UF178; Beru: 0040100264
GC4421
HIUNDAY ACCENT Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
Coil 1 en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Rojo (R/INT)
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 4
Coil 2 Coil 3

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV GM: D-577, 10489421; Isuzu: 8-10489-421-0; Standard: DR49
GC4422 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Salida Alta Tensión

Usar Puntas de Prueba

32
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Chrysler: 4751253, 5234210, 5234610, 5252577, 4797293, 90048-52091-000; GM:

GC4423 19017110; Lucas: DMB968; Standard: UF97.

Salida Alta Tensión

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG) Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: 12611424, 12570616;
Ac Delco: 12611424;
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
GC4424 Standard: UF413, H6T55271ZC Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Naranja (IN)

Rojo (B+) Negro (B-)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Daewoo/GM: 93 363 483, 96 253 555; Delphi: CE10001; Opel: 19005265; Bosch:
F000ZS0222
GC4483
SPARK 7:24 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
Rojo (R/INT) los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Coil 1 Coil 4

Coil 2 Coil 3
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

33
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: 0221503485, 0221503487; Ford: 4M5G12029ZA, 4M5G12029ZB,

FOCUS: 1352562, 1459278, 1350562; Volvo: 30731416,
GC4485
30731419, 31216444, 31216444-AA, 4S7G-12029-AB
Coil 4 Coil 2 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 3 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 1 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
Rojo (R/INT) en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 0 221 503 490; Ford: 9BBF-10029-BA, 1S7G-12029-AC, 988F-12029-AD, YM2F
-12029-AB. 1619343.
GC4490
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 3 de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
Coil 4 Coil 2 salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Coil 1 Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Rojo (R/INT) Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1-4 Coil 2-3

(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Bosch: 9220081504, F000ZS0105; Magneti Marelli: BI0016MM;
Cód. Original: 377 905 105 D; Delphi: CE10105
GC4504
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Salida Alta Tensión Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

34
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: 9220081505; Magneti Marelli: BAE 504L, BAEQ020, BI0047MM;

Renault: 7 700 749 450, 7 702 205 459, 7 702 218 697; Delphi: CE20053-12B1
GC4505

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Bosch: F000ZS0104, 9220081506; VW: 377 905 105B; Cód. Original: GW100 18 100;
Delphi: CE10104
GC4506

Utilice el ramal de prueba de Módulos.

Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
Salida Alta Tensión
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Naranja (IN) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) Rojo (B+)
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Bosch: 9220081509; Cód. Original: 93 230 798; Delphi: CE10509;
Magneti Marelli: BI0024MM
GC4509
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
Salida Alta Tensión bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG)

Rojo (R/INT) Usar Puntas de Prueba

35
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Bosch: 9220081510; Delphi: CE10510; GM: 93.230.799; Magneti

Marelli: BI0011MM
GC4510
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salida Alta Tensión ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG) Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: 10457109, 10472748, 10474481, D547, D550, D583;
Standard: DR41
GC4547
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
Salidas Alta Tensión
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Mitsubishi / Suzuki: 33400-65J0, H6T11371; Regitar: RUF562
GC4562 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Salida Alta Tensión
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Naranja (IN) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

36
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Daewoo: 33410A60B30-000, Y3C, 94582699

GC4579 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Salida Alta Tensión
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Bosch: 022506002, 0221506003, 0221506444, 0221506445; Mercedes Benz:
0001587003, 0001587103; Daewoo: 0001587003, 0001587503; Volkswagen:
GC4602
00A905105; Skoda: 00A 905 105; Delphi: CE20038-12B1

Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y

uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
Salida Alta Tensión bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG)
Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Bosch: 0986221023; VW/Audi/Skoda/Seat: 036905715, 036905715A/C/E/F/G,
036905100A/B/C/D; Delphi: CE20030-12B1; Magneti Marelli: BAE408AE/245,
GC4715
BAE680AU, 060801016010; Valeo: 245141; Lucas: DMB807

Utilice el ramal de prueba de Módulos.

Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Rojo (B+) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) Naranja (IN) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

37
22 octubre 2016
 BOBINAS

Nissan: 22448-ED800, 22448-ED800EP, 22448-C100A; Bosch: 0221604014,

GAUSS KV
0221604015, 0221604020, 1220703040; Renault: 7701065086; Standard: UF-
GC4800 591; Beru: 0040102506
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Salida Alta Tensión Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Negro (B-) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN) Rojo (B+) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Renault: 8200699627; Bosch: 0221504030 / 031

GC4801
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Salida Alta Tensión
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-)
talla Digital.
Rojo (B+) Naranja (IN)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV GM: 12578224, 12638824, 1262964, 1208089, 4802236; AC Delco: D517A;

Denso: 099700-0850; Wells: C1552; Standard: UF491
GC4824
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Salida Alta Tensión Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN)
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) Rojo (B+) talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

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22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV Delphi: BID 00001; Magneti Marelli: BI0012MM; GM: 1103905;

Cód. Original: 01 103 905, 10 457 075; Bosch: F000ZS9200;
GC4905
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Usar Ramal de Módulos Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indi-
ca el diagrama, luego conecte la punta de prueba Na-
ranja a cada pin “IN” uno a la vez, para disparar la
salida de alta correspondiente. Conecte uno de los ca-
SEÑAL (2) bles de alta tensión a la salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Negro (B-) Rojo (B+)
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Coil 1 da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la
Pantalla Digital.
Coil 4 Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reem-
[C1-C4] [C2-C3]
Coil 2 Coil 3 plazada.
Naranja (IN)

GAUSS KV Renault: 8200360911

GC4911
TWINGO Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
Coil 1 los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Rojo (R/INT)
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 2
Coil 3
Coil 4
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV Delphi: 28063913, 19005277; JAC: PHC28063913, 1A14, 120421
GC4913
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Salida Alta Tensión debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Negro (B-) talla Digital.
Naranja (IN) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

39
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV GM: 55584404; OPEL: 1208098; DELPHI: 28326927, CE01841-12B1

GC4927
Usar Ramal de Módulos Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indi-
ca el diagrama, luego conecte la punta de prueba Na-
ranja a cada pin “IN” uno a la vez, para disparar la
SEÑAL (2) salida de alta correspondiente. Conecte uno de los ca-
bles de alta tensión a la salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Rojo (B+) Negro (B-)
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Coil 4
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Coil 3 da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la
Pantalla Digital.
Coil 2 C1-C2-C3-C4 Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reem-
Coil 1 Naranja (IN) plazada.

GAUSS KV Mitsubishi: MD362907, MD366821, MD362913, MD325048, MD361710,

MD362903; Regitar: RUF141; Standard: UF295; AC Delco:
GC4941
E507D, 89057964; Denso: 099700-048; Magneti Marelli: BI0032MM
Lucas: DMB1010
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
Salida Alta Tensión de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
Rojo (B+) Naranja (IN) talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV Mitsubishi: H3T024; Mazda: 155852, F69651971; Regitar: RUF966;

Diamond: F-696 618393; Standard: UF371
GC4966
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
Salida Alta Tensión
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT)

Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

40
22 octubre 2016
 BOBINAS

Bosch: 9 220 081 054; Fiat: 7507442, 4360771 Bosch: 9 220 081 067; Ford: 542 905115, 84AU 12024 A, 305
GAUSS KV 905115 5; GM: 94 623 322; VW: 305 905 119 B, UF2

GC4142 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y

GC4143 uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.
Salida Alta Tensión

Coil (NEG) Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Bosch: 0 221 500 802
GC4802
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Salida Alta Tensión

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV Daewoo: 96291054; OEM: 51578; CSA: 96291054
GC4578
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama. El
“NEG” a cada uno de los negativos de bobina, uno a la vez y uno de
los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bobina co-
rrespondiente. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.
Si alguna de las salidas falla, la bobina debe ser reemplazada.

Salidas Alta Tensión

Coil (NEG) Uno a la Vez Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba

41
22 octubre 2016
Coil (NEG)
 BOBINAS

Ford: FD476, FD476T, FD476X, C832, 3230427, 33004522, 8933004522, D5AZ-1209-A, DG314, F502, F502Z,
GAUSS KV FO400, J3230427, 9224771015

GC4140 Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y

uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salida Alta Tensión ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Coil (NEG) Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV UC12, C831, 90919-02111, DQ132, GT-63
GC4141
Conecte las puntas de prueba de Bobinas como indica el diagrama y
uno de los cables de alta tensión a la Salida de Alta Tensión de la Bo-
bina. Observe el salto de chispa de alta tensión en el chispero.
Si desea medir el kilo voltaje generado por la bobina, reemplace el ca-
Salida Alta Tensión ble de alta tensión por la Sonda de Alta Tensión y observe la lectura
del kilo voltaje en la pantalla digital.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV GM: 12568062; Standard: UF303; OEM: 43420000, 8-12568-062-0

GC4062

Utilice el ramal de prueba de Módulos.

Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
Salida Alta Tensión diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
Naranja (IN) debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Rojo (B+) Negro (B-) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

42
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV GM: 10458316, 1104082, 11004082; Opel: 1208021; Delphi: CE20009-12B1;

Fiat/Alfa Romeo: 71739725, 71744369; Lucas: DMB939; Valeo: 245098
GC4926
Coil 1 Coil 2 Utilice las puntas de prueba de Bobinas y conecte la punta Roja(R/INT) al terminal
Coil 3 indicado en la figura, luego uno a la vez conecte la punta de prueba Coil(NEG) a
cada terminal indicado y conecte uno de los cables de alta tensión a la salida corres-
Coil 4 pondiente para observar el salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión, reemplace el cable de alta tensión por la
sonda de alta tensión y observe el voltaje generado por la bobina en la pantalla digi-
tal.

Rojo (R/INT) Coil (NEG)

C1—C2—C3—C4

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV ORIGINAL: 25186687 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indi-
ca el diagrama, luego conecte la punta de prueba Na-
ranja a cada pin “INx” uno a la vez, para disparar la
Coil 1 Coil 2 salida de alta correspondiente. Conecte uno de los ca-
Coil 3 bles de alta tensión a la salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Coil 4 salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN) Negro (D-)
da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la
IN1 IN2 IN3 IN4 Rojo (B+) Pantalla Digital.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reem-
plazada.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV BERU: ZS266 HIUNDAY ATOS PRIME
27301-02600 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
Rojo (R/INT) al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 1 Coil 4

Coil 2 Coil 3
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG) Usar Puntas de Prueba

43
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV REGITAR: RCF55 MAZDA ALLEGRO

Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y los cables de alta tensión a las “Salidas de
Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
Salidas
Alta Tensión reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Negro (B-) Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Naranja (IN) Rojo (B+) Digital.

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV 8200141149 11719 2 526 078 A, 2 526 078 B 21525 245 079
RENAULT CLIO, LOGAN, SIMBOL
Coil 4 Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
Coil 1
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Rojo (R/INT) Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
Coil 3 al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.

Coil 2
Coil 1-4 Coil 2-3
(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV TOYOTA HILUX 90919-02260
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina
debe reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Son-
Naranja (IN) da de Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pan-
talla Digital.
Negro (B-) Rojo (B+)
Salida
Alta Tensión

Usar Ramal de Módulos

SEÑAL (2)

44
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV TOYOTA HILUX

90919-02217 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
Salidas diagrama y los cables de alta tensión a las “Salidas de
Alta Tensión
Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Naranja (IN) Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Negro (B-) Rojo (B+) SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV GRAND VITARA

3341077E22
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
SalidaAlta Tensión Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Naranja (IN)
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Negro (B-) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV NISSAN MURANO Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
224488J115 diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
SalidaAlta Tensión
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Negro (B-) Digital.

Rojo (B+) Naranja (IN)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

45
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV DAHIATSU TERIOS 19500-87101

Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
Salidas Alta Tensión diagrama y los cables de alta tensión a las “Salidas de
Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Naranja (IN) Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Negro (B-) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos
GAUSS KV OPTRA: 96415010
Conecte la punta de prueba “R/INT” al pin “B+” y la punta
de prueba “NEG” primero al pin “C” que corresponde a la
salida de “Coil 1-4”. Conecte los cables de alta tensión a las
Coil 1 salidas “Coil 1” y “Coil 4”. Debe saltar chispa en el chispero
en los dos electrodos.
Coil 2
Repita el procedimiento pasando la punta de prueba “NEG”
al pin “C” que corresponde a las salida “Coil 2-3”. Conecte
Coil 3 los cables de alta tensión a las salidas “Coil 2” y “Coil 3”.
Rojo (R/INT) Debe saltar chispa en el chispero en los dos electrodos.
Si la prueba falla en alguna salida la bobina está defectuosa.
Coil 4

Coil 2-3 Coil 1-4

(NEG) (NEG)
Usar Puntas de Prueba
GAUSS KV CHEVROLET CAPTIVA
12618542 Utilice el ramal de prueba de Módulos.
SalidaAlta Tensión Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
Rojo (B+) Negro (B-) reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Naranja (IN)
SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

46
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV MAZDA 3: L3G2-18-100B

Utilice el ramal de prueba de Módulos.

SalidaAlta Tensión
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
Negro (B-) reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Rojo (B+) Naranja (IN)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos

GAUSS KV SKODA: 047905104B

Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indica el
diagrama, luego conecte la punta de prueba Naranja a cada
pin “IN” uno a la vez, para disparar la salida de alta corres-
pondiente. Conecte uno de los cables de alta tensión a la
salida que esté disparando.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el sal-
Naranja (IN) to de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
Coil 4 C2-3 C1-4
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de Alta
Coil 3 Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla Digital.
Si alguna de las salidas falla la bobina debe ser reemplazada.
Coil 2
Coil 1

Negro (B-) Rojo (B+)

SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos
GAUSS KV RUF 655 (MAZDA 2)
ZJ49-18-100; ZJ20-18-100

SalidaAlta Tensión
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
salto de chispa en el chispero.
Negro (B-)
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Rojo (B+) Naranja (IN) Usar Ramal de Módulos

SEÑAL (2)

47
22 octubre 2016
 BOBINAS

GAUSS KV CE-55 (ASTRA) 1208008 ORIGINAL

Utilice las puntas de prueba de Bobinas y conecte la punta Roja(R/INT) al terminal
indicado en la figura, luego uno a la vez conecte la punta de prueba Coil(NEG) a
Coil 4 Coil 3 Coil 2 Coil 1
cada terminal indicado y conecte uno de los cables de alta tensión a la salida corres-
pondiente para observar el salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión, reemplace el cable de alta tensión por la
sonda de alta tensión y observe el voltaje generado por la bobina en la pantalla digi-
tal.

Coil (NEG)
C1—C2—C3—C4 Rojo (R/INT)

Usar Puntas de Prueba

GAUSS KV TOYOTA CAMRY
851130147 / 90919-02244
SalidaAlta Tensión
Utilice el ramal de prueba de Módulos.
Conecte las puntas de prueba del ramal como indica el
diagrama y uno de los cables de alta tensión a la “Salida
de Alta Tensión”.
Ajuste la señal de disparo a tipo “Hall” (2) y observe el
Naranja(IN) salto de chispa en el chispero.
Si desea medir el voltaje de alta tensión de la bobina debe
reemplazar el Cable de Alta Tensión por la Sonda de
Alta Tensión y observar el kilo voltaje en la Pantalla
Digital.

Negro Rojo
SEÑAL (2) Usar Ramal de Módulos
GAUSS KV

48
22 octubre 2016
 GUÍA DE IMÁGENES
DE
SENSORES

22 octubre 2016
22 octubre 2016
 SENSORES

SENSORES DE TRES POLOS

Utilice el Ramal de Prueba de Módulos y conecte las puntas de prueba como indica la figura.
Utilice la Resistencia Auxiliar para una prueba visual más eficiente, conectándola como indica la figura.
Active la prueba de “MODULOS/BOBINAS” y observe los pilotos VERDE y ROJO de la prueba de SENSOR mien-
tras pasa un objeto de hierro muy cerca a izquierda y derecha en el “AREA DEL SENSOR”.
Si el sensor está en buen estado la luz de la prueba de Sensor debe cambiar de VERDE a ROJO cada vez que pase el
objeto de hierro por el área del sensor. Si no hay cambio el sensor está dañado.

Nota: Si NO hace uso de la Resistencia Auxiliar. también puede realizar la prueba pero en este caso solo el piloto
VERDE será el que encienda y apague cuando pase el objeto de hierro en el área del sensor.

CSK008 AVEO 96253544 SENSOR DE CIGÜEÑAL

+12V (ROJO) - (NEGRO) OUT (AZUL)

AREA DEL SENSOR (ATRÁS)

RESISTENCIA AUXILIAR

CSK005 REGITAR: RPC373 HYUNDAI SENSOR DE CIGÜEÑAL

AREA DEL SENSOR (ATRÁS)

- (NEGRO) OUT (AZUL) +12V (ROJO)

RESISTENCIA AUXILIAR

22 octubre 2016 1
 SENSORES

SENSORES DE TRES POLOS

ICM756 SENSOR HALL CHEVROLET BLAZER

Meter lámina de hierro para bloquear

campo magnético y retirar para obser-
var los pilotos de “SENSOR ”

Salida (Azul)
B+ (Rojo)
RESISTENCIA AUXILIAR
B- (Negro)

Active la sección de prueba de “Módulos/Bobinas”. Utilice Ramal de Módulos y la Resistencia Auxiliar. Cada vez
que pase la lámina de hierro por la ranura del sensor los pilotos “Alto” y “Bajo” deben encender alternadamente si el
sensor está en buen estado.
Si no utiliza la Resistencia Auxiliar sólo el piloto VERDE (Bajo) encenderá y apagará cuando pase la lámina de hierro
por la ranura del sensor.

J811 SENSOR HALL SUZUKI SIDEKICK

B- (Negro) Meter lámina de hierro para blo-
B+ (Rojo) quear campo magnético y retirar
para observar la luz “SENSOR
HALL”
Salida (Azul)

RESISTENCIA AUXILIAR

Active la sección de prueba de “Módulos/Bobinas”. Utilice Ramal de Módulos y la Resistencia Auxiliar. Cada vez
que pase la lámina de hierro por la ranura del sensor los pilotos “Alto” y “Bajo” deben encender alternadamente si el
sensor está en buen estado.
Si no utiliza la Resistencia Auxiliar sólo el piloto VERDE (Bajo) encenderá y apagará cuando pase la lámina de hierro
por la ranura del sensor.

22 octubre 2016 2
 SENSORES

J909 SENSORES DE TRES POLOS

B- (Negro)
Acercar y alejar objeto metálico.
Cada vez que lo haga la luz de señal
“Hall” debe encender y apagar.

Salida (Azul) B+ (Rojo)

RESISTENCIA AUXILIAR

Active la sección de prueba de “Módulos/Bobinas”. Utilice Ramal de Módulos y la Resistencia Auxiliar. Cada vez
que pase la lámina de hierro por la ranura del sensor los pilotos “Alto” y “Bajo” deben encender alternadamente si el
sensor está en buen estado.
Si no utiliza la Resistencia Auxiliar sólo el piloto VERDE (Bajo) encenderá y apagará cuando pase la lámina de hierro
por la ranura del sensor.

22 octubre 2016 3
 SENSORES

SENSORES ÓPTICOS

MAZDA B2600

PRUEBA DEL SENSOR

A: NEGRO (Tierra)
B: ROJO (+12 Voltios)
C: AZUL [1] (Señal del sensor No. 1)
D: AZUL [2] (Señal del sensor No. 2)

GIRAR REVOLUCIONES COMPLETAS

RESISTENCIA AUXILIAR
Conectar entre puntas de prueba
ROJA y AZUL

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

Active la sección de prueba de “Módulos/Bobinas”. Utilice el Ramal de Módulos y la Resistencia Auxiliar.

Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como se indica arriba. La punta de prueba AZUL de la prueba del ramal se
conecta primero al terminal “C” para ensayar el primer sensor. Conecte la Resistencia Auxiliar entre la punta de prue-
ba AZUL y la punta de prueba ROJA. Gire el distribuidor revoluciones completas. Cada vez que gire una vuelta, los
pilotos “Alto, Bajo” deben encender alternativamente si el sensor está en buen estado.

Cambie la punta AZUL al terminal “D” para ensayar el segundo sensor. Cada vez que gire una vuelta completa el distri-
buidor, los pilotos “Alto, Bajo” deben encender alternativamente si el sensor está en buen estado.

NOTA: sea muy cuidadoso al conectar las puntas de prueba, una mala conexión puede averiar irremediablemente el
sensor. Algunos distribuidores solo disponen del primer sensor aunque presentan los cuatro terminales mostrados arriba.
Revise que este no sea su caso antes de dar el diagnóstico.

Si no utiliza la Resistencia Auxiliar sólo el piloto VERDE (Bajo) encenderá y apagará cuando gire el eje del distribui-
dor.

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 SENSORES

SENSORES ÓPTICOS
3294818—DAEWOO MATIZ
Pasar una lámina opaca a través
de la ranura del sensor. (puede
ser de papel)

PRUEBA DEL SENSOR

B-: NEGRO (Tierra)
B+: ROJO (+12 Voltios)
S1: AZUL [1] (Señal del sensor No. 1)
S2: AZUL [2] (Señal del sensor No. 2)

RESISTENCIA AUXILIAR
Conectar entre puntas de prueba
ROJA y AZUL
B- B+ S1 S2

MITSUBISHI L200 Pasar una lámina opaca a través

de la ranura del sensor. (puede
ser de papel)

PRUEBA DEL SENSOR

B-: NEGRO (Tierra)
B+: ROJO (+12 Voltios)
S1: AZUL [1] (Señal del sensor No. 1)
S2: AZUL [2] (Señal del sensor No. 2)

B+ B-
RESISTENCIA AUXILIAR
Conectar entre puntas de prueba
ROJA y AZUL
S1 S2
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

Active la sección de prueba de “Módulos/Bobinas”. Utilice el Ramal de Módulos y la Resistencia Auxiliar.

Conecte las puntas de prueba Roja y Negra como se indica arriba. La punta de prueba AZUL de la prueba del ramal se
conecta primero al terminal “S1” para ensayar el primer sensor. Conecte la Resistencia Auxiliar entre la punta de prue-
ba AZUL y la punta de prueba ROJA. Pase una lámina opaca por la ranura del sensor y observe que los pilotos “Alto,
Bajo” enciendan alternativamente si el sensor está en buen estado.

Cambie la punta AZUL al terminal “S2” para ensayar el segundo sensor. Pase nuevamente la lámina opaca por la ranura
del sensor y los pilotos “Alto, Bajo” deben encender alternativamente si el sensor está en buen estado.

Si no utiliza la Resistencia Auxiliar sólo el piloto VERDE (Bajo) encenderá y apagará cuando pase la lámina por la
ranura del sensor.

22 octubre 2016 5
 SENSORES

SENSORES TPS (THORTTLE POSITION SENSOR)

Girar Lentamente

PIN 3
PIN 2
PIN 1
SENSOR TPS DE 3 TERMINALES: Este tipo de sensor se ensaya en la sección de prueba de sensores con la barra
de LED
1. Conecte las puntas de prueba de sensores entre “PIN 1” y “PIN 2”, y gire lentamente el mecanismo del sensor mien-
tras observa el desplazamiento de la barra de led. Si es necesario ajuste el rango entre “BAJO” y “ALTO”.
2. Conecte las puntas de prueba de sensores entre “PIN 2” y “PIN 3” y gire lentamente el mecanismo de sensor para
observar el desplazamiento de la barra de led.
Si no hay desplazamiento uniforme en las dos pruebas el sensor está defectuoso.

PIN 4

PIN 3
PIN 2
PIN 1

SENSOR TPS DE 4 TERMINALES CON INTERRUPTOR DE MINIMO: Este tipo de sensor se ensaya en la sec-
ción de prueba de sensores con la barra de LED. Y con la punta lógica.
1. Conecte las puntas de prueba de sensores entre “PIN 1” y “PIN 3” mientras gira el mecanismo del sensor y ob-
serva el desplazamiento uniforme de la barra de led.
2. Conecte las puntas de prueba entre “PIN 1” y “PIN 4” mientras gira el mecanismo del sensor y observa el des-
plazamiento uniforme de la barra de led.
3. Si no hay desplazamiento uniforme en las dos pruebas el sensor está defectuoso.
4. Para verificar el funcionamiento del Interruptor de Mínimo, conecte la punta de prueba AZUL del ramal de
módulos al “PIN 2” y la punta de prueba NEGRA al “PIN 1”. Gire el mecanismo del sensor y regréselo a la po-
sición de origen. El piloto VERDE de “SENSOR” encenderá y apagará cuando se cierre y abra el interruptor de
Mínimo.

22 octubre 2016 6
 SENSORES

SENSORES TPS (THORTTLE POSITION SENSOR)

Girar Lentamente

PIN 4
PIN 3
PIN 2
PIN 1

SENSOR TPS DE 4 TERMINALES CON DOS SEÑALES DE CONTACTO: Este tipo de sensor se ensaya en la
sección de prueba de sensores con la barra de LED.
1. Conecte las puntas de prueba entre “PIN 1” y “PIN 2”, gire el mecanismo del sensor y verifique que haya despla-
zamiento suave de la barra de led.
2. Conecte las puntas de prueba entre “PIN 1” y “PIN 3”, gire el mecanismo del sensor y verifique que haya despla-
zamiento suave de la barra de led.
3. Repita el procedimiento conectando ahora las puntas de prueba entre “PIN 4” y “PIN 2” girando el mecanismo
para verificar el desplazamiento de la barra de led.
4. Repita el procedimiento conectando ahora las puntas de prueba entre “PIN 4” y “PIN 3” girando el mecanismo
para verificar el desplazamiento de la barra de led.

22 octubre 2016 7
 SENSORES

SENSORES CKP INDUCTIVO

Este tipo de sensores viene en dos presentaciones: de dos y de tres terminales. Internamente están formados por una
bobina de alambre fino. Los dos extremos de la bobina son los terminales del sensor. En los de tres terminales, el
tercer terminal es un blindaje para evitar que la señal del sensor se contamine con ruido eléctrico a través del cable.
Ese tercer terminal en el vehículo va conectado a la masa del sistema eléctrico.

GND: Negro
IN: Verde
IN: Verde
GND: Negro
Blindaje
No Conectar

Conectar Bobina Auxiliar en Prueba

de Bobinas y acercar a la punta del
sensor

Para ensayar este tipo de sensores siga el siguiente procedimiento:

1. Conecte las puntas de prueba de sensores Roja en “IN” y Negra en “GND” y luego a los terminales del sensor
como se indica en las figuras.
2. Conecte la Bobina Auxiliar en las bananas de prueba de Bobinas de Encendido (R/EXT y NEG).
3. Encienda se sección de prueba de “Módulos/Bobinas” y acerque la punta de la Bobina Auxiliar a la punta del
sensor CKP y observe que la barra de LED se ilumina suavemente cuando acerca la Bobina Auxiliar a la punta
del sensor
4. Si la barra de LED no reacciona durante la prueba el sensor está abierto y debe ser reemplazado.

22 octubre 2016 8
 SENSORES

SENSORES DE TEMPERATURA

Rojo

GND: Negro

Aplicar fuente de calor

Rojo
GND: Negro
Aplicar fuente de calor

Los SENSORES DE TEMPERATURA son de dos terminales. En la mayoría de los casos uno de los terminales es
el cuerpo metálico del sensor y el otro terminal va montado sobre un aislante eléctrico.
El procedimiento es el mismo para los que tienen un terminal al cuerpo metálico ó los dos terminales aislados.

Para ensayarlos siga el siguiente procedimiento:

1. En la sección de prueba de sensores conecte las puntas de prueba Roja y Negra como indica el esquema.
2. Ajuste la prueba de sensores en “ALTO”
3. Aplique una fuente de calor a la punta del sensor, por ejemplo una pistola de calor ó un secador de cabello. NO
APLIQUE CALOR EXCESIVO, evite superar los 100 ºC.
4. A medida que el Sensor de Temperatura se calienta su resistencia eléctrica disminuye y por lo tanto la luz en la
barra de LED se desplazará hacia la izquierda. Si retira la fuente de calor y permite que el sensor se enfríe,
entonces la resistencia eléctrica del sensor aumentará y el la luz de la barra de LED se desplazará a la derecha.
Este es el comportamiento normal de un sensor de temperatura en buen estado.
5. Si el voltaje no disminuye con el aumento de temperatura, entonces el sensor está en mal estado.

22 octubre 2016 9
 SENSORES

INTERRUPTOR TÉRMICO
Aplicar fuente de calor

L: Naranja

GND: Negro

Estos sensores térmicos son utilizados para el control del moto ventilador de vehículo, por ese motivo también las lla-
man “Pera del Moto Ventilador”. Todas tienen dos terminales y su comportamiento es igual al de un interruptor eléctrico
con la propiedad de que se abre ó cierra dependiendo de la temperatura a la que esté sometido. En los ejemplos de arriba
el interruptor térmico 709 se activa a los 105 ºC se abre a los 100 ºC y el interruptor térmico 715 se activa a los 92 ºC y
se abre a los 81 ºC.

Para ensayarlos siga este procedimiento:

1. Active la sección de prueba de Reguladores del Laboratorio y utilice el ramal de prueba de Reguladores.
2. Conecte la puntas de prueba NEGRA y NARANJA del ramal de Reguladores en el sensor como indica la figura.
3. Aplique una fuente de calor tal como una pistola de calor en el extremo del sensor mientras observa la Luz Piloto
de la sección de prueba de reguladores. Cuando el sensor alcance la temperatura de disparo, la Luz Piloto debe
encender. En ese momento retire la fuente de calor y permita que el sensor se enfríe. Cuando el sensor se enfríe
por debajo de la temperatura de reposo la Luz Piloto debe apagarse. Ese es el comportamiento normal de un sen-
sor en buen estado.
4. Si el sensor permanece todo el tiempo cerrado (Luz Piloto encendida) ó permanece todo el tiempo abierto (Luz
Piloto Apagada) el sensor está en mal estado.

22 octubre 2016 10
 SENSORES

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

Empujar suavemente el diafragma
interno del sensor con una barra
sin punta aguda
GND: Negro

L: Naranja

Estos sensores también llamados comúnmente “Pera de Aceite” son un interruptor eléctrico que se acciona a través de
un diafragma por la presión del aceite de lubricación del motor. En el vehículo tienen como función encender una luz
piloto en el tablero indicando al conductor una baja presión de lubricación.

Para ensayarlo siga el siguiente procedimiento:

1. Active la sección de prueba de Reguladores del Laboratorio y utilice el ramal de prueba de reguladores.
2. Conecte las puntas de prueba NEGRA y NARANJA del ramal de prueba de reguladores como indica el diagra-
ma. En este momento la Luz Piloto de la sección de prueba de reguladores debe estar ENCENDIDA indicando
“Baja presión de Aceite”.
3. Con la ayuda de una barra delgada SIN PUNTA AGUDA presione el diafragma interno del sensor suavemente
hasta que la Luz Piloto se apague, esto indicará un sensor en buen estado.
4. Si la Luz Piloto permanece encendida todo el tiempo ó apagada todo el tiempo, el sensor está defectuoso.

NOTA: Algunos sensores de presión de aceite funcionan como resistencias variables y controlan un manómetro eléc-
trico en el tablero y requieren de presiones superiores a 60 psi para su funcionamiento, en estos casos el orificio de in-
greso del aceite es alrededor de 1 mm de diámetro ó menor. Aunque es posible ensayarlos en el Laboratorio se hace
necesario el montaje de equipo adicional como compresor, racores, mangueras de presión que hacen demasiado engo-
rrosa la prueba.

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