Modelamiento Hidrahulico-Yrc

PROYECTO: “CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA EN AMBOS MARGENES DEL
ESTUDIO
RIO YURACYACU EN EL DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA, PROVINCIA DE
HIDRAULICO
RIOJA – DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”
PROYECTO: “CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA EN

AMBOS MARGENES DEL RIO YURACYACU EN EL
DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA, PROVINCIA DE RIOJA –
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”
ESTUDIO HIDRAULICO
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ESTUDIO
HIDRAULICO
INDICE
I. INTRODUCCION ........................................................................................................................... 4
II. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................. 4
2.1 OBJETIVOS........................................................................................................................... 4
2.1.1 OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 4
2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................. 5
2.2 UBICACIÓN ........................................................................................................................... 5
2.2.1 UBICACIÓN POLITICA ...................................................................................................... 5
2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA ............................................................................................... 5
2.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA ........................................................................................... 6
III. METODOLOGIA DE TRABAJO ..................................................................................................... 8

3.1 TRABAJOS PRELIMINARES ................................................................................................. 8
3.2 RECURSOS DE GABINETE .................................................................................................. 8
3.2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO ................................................................................................ 8
3.2.2 ESTUDIO DE SUELOS ...................................................................................................... 8
3.2.3 ESTUDIO HIDROLOGICO ................................................................................................. 9
3.2.4 SOFTWARE HEC – RAS ................................................................................................. 11
3.2.5 SOFTWARE CIVIL 3D ..................................................................................................... 12
3.3 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD ......................................................................................... 13
3.4 PROCEDIMIENTOS............................................................................................................. 15
IV. MODELAMIENTO HIDRAULICO SIN PROYECTO ....................................................................... 16

4.1 INFORMACION PRELIMINAR.............................................................................................. 16
4.1.1 TOPOGRAFIA ................................................................................................................. 16
4.1.2 ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................................... 20
4.1.3 HIDROLOGIA .................................................................................................................. 21
4.3 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS.................................................................... 24
4.4 RESULTADOS..................................................................................................................... 27
4.4.1 PARAMETROS HIDRAULICOS ....................................................................................... 27
4.4.2 PERFILES ....................................................................................................................... 30
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ESTUDIO
HIDRAULICO
4.4.3 SECCIONES TRANSVERSALES ..................................................................................... 31
V. MODELAMIENTO HIDRAULICO CON SITUACION DE PROYECTO ........................................... 64

5.1 INTRODUCCION ................................................................................................................. 64
5.2 INFORMACION PRELIMINAR.............................................................................................. 66
5.2.1 TOPOGRAFIA ................................................................................................................. 66
5.2.2 ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................................... 70
5.2.3 HIDROLOGIA .................................................................................................................. 70
5.4 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS.................................................................... 72
5.5 RESULTADOS..................................................................................................................... 74
5.5.1 PARAMETROS HIDRAULICOS ....................................................................................... 74
5.5.2 PERFILES ....................................................................................................................... 76
5.5.3 SECCIONES ................................................................................................................... 77
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 111

6.1 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 111
6.2 RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 111
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ESTUDIO
HIDRAULICO
I. INTRODUCCION
Este documento corresponde a un informe detallado del estudio Hidráulico para el proyecto: “CREACION
DE DEFENSA RIBEREÑA EN AMBOS MARGENES DEL RIO YURACYACU EN EL DISTRITO DE NUEVA
CAJAMARCA, PROVINCIA DE RIOJA – DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN” en concordancia a los
estudios topográficos, hidrológicos y de mecánica de suelos además de la normativa vigente que rige a
nivel nacional.
Con la finalidad de obtener el correcto diseño para las obras de protección (defensas ribereñas) que se
emplazaran en el rio Yuracyacu, producto de las diferentes crecidas y particularmente de una determinada
por el periodo de retorno es que surge la realización de una serie de estudios enlazados y culmina con el
planteamiento del estudio hidráulico.
Este estudio tiene por objetivo mostrar el comportamiento hidráulico del flujo en el rio Yuracyacu, a través
de cotas máximas y mínimas en las secciones y eje del rio, para proveer así las obras de protección con
defensas ribereñas, dicha evaluación se presenta en dos etapas: la primera corresponde al comportamiento
hidráulico del rio en su estado actual, sin intervención, sin proyecto; y la segunda el comportamiento
hidráulico del rio con proyecto, es decir una vez descolmatado y con la colocación de sus defensas
ribereñas.
El objeto de este informe es mostrar la realización del estudio hidráulico a través de una metodología, datos,
procesamiento de información, resultados y conclusiones que tendrá la evaluación hidráulica del rio
Yuracyacu en su tramo de 2.0 km que atraviesa el proyecto.
La evolución científica de este proyecto nace con el levantamiento topográfico de la zona a intervenir mas
un desfase de acuerdo al criterio del proyectista o profesional responsable, por otro lado, se hace un estudio
hidrológico de la cuenca aguas arriba del proyecto para estimar las máximas avenidas de importancia en
diferentes periodos de retorno. Por ultimo se realiza el estudio hidráulico, que es el que se muestra en este
informe, donde se hace uso del Software HEC – RAS 6.2 para procesar la información y obtener los
resultados.
II. ASPECTOS GENERALES

2.1 OBJETIVOS
2.1.1 OBJETIVO GENERAL
a) Analizar con fines de diseño para defensas ribereñas el comportamiento hidráulico del rio
Yuracyacu para su máxima avenida.
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ESTUDIO
HIDRAULICO
2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

a) Delimitar la zona inundable del tramo a intervenir en planta y secciones del rio Yuracyacu en
condición sin proyecto
b) Análisis hidráulico del tramo a intervenir del rio Yuracyacu en condiciones con proyecto.
c) Obtener los parámetros hidráulicos del tramo del rio Yuracyacu con proyecto y sin proyecto:
- Cotas máximas y mínimas.
- Velocidades de flujo.
2.2 UBICACIÓN
El distrito peruano de Nueva Cajamarca, Primer Distrito Andino Amazónico del Perú, es uno de los nueve
distritos que conforman la Provincia de Rioja en el Departamento de San Martín, bajo la administración del
Gobierno Regional de San Martín en el Perú.1 Limita por el norte y por el este con la Provincia de
Moyobamba; por el sur con el Distrito de Rioja; por el norte con el Distrito de Pardo Miguel; por el oeste con
el Distrito de Yuracyacu.
Se encuentra ubicado en la Selva Alta de la Amazonía Peruana, en la jurisdicción del Departamento de

San Martín, comprende parte de la provincia de Rioja, con una superficie total estimada en 33,243 hás. Se
halla en el Valle del Alto Mayo, recorrido por una red hidrográfica formada básicamente por las sub cuencas
del río Yuracyacu y río Soritor y por un sector del río Naranjillo.
2.2.1 UBICACIÓN POLITICA

- DEPARTAMENTO : SAN MARTIN
- PROVINCIA : RIOJA
- DISTRITO : NUEVA CAJAMARCA
2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

El tramo de estudio del rio Yuracyacu se encuentra entre las coordenadas UTM datum WGS 84 zona 18S
siguientes:
- AGUAS ARRIBA
o E : 243542.003
o N : 9343154.542
o Z : 874.033
- AGUAS ABAJO
o E : 245304.598
o N : 9343127.227
o Z : 851.744
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ESTUDIO
HIDRAULICO
IMAGEN N° 1: UBICACIÓN GEOGRAFICA DE NUEVA CAJAMARCA
2.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA

El proyecto se encuentra dentro de un tramo del cauce del rio Yuracyacu, que a la vez es un rio afluente
del Rio Mayo por la margen derecha, este rio se encuentra en la cuenca hidrográfica de Mayo.
- SUB CUENCA DE YARACYACU: Comprende las zonas adyacentes al río Yuracyacu, delimitada,
desde su desembocadura en el río Mayo hacia la avenida Rioja, hasta el jirón San Martín, cruzando
hasta la plaza de armas, siguiendo por la avenida Santo Toribio hasta el jirón Libertad, cruzando
nuevamente a la avenida Rioja, para continuar hacia la salida a Ucrania, fuera del área urbana.
- CUENCA DE MAYO: La cuenca del río Mayo está ubicada al noroeste de la región San Martín y
al noreste de la región Amazonas, siendo una cuenca birregional. Tiene una extensión de 9 774,25
km2, ubicándose el 91% de su extensión en la región San Martín (aprox. 8 897,94 km2) y el 9%
(aprox. 867,38 km2) en la región Amazonas. Limita por el norte con las cuencas Potro y
Carhuapanas; por el sur con las cuencas Huayabamba, Intercuenca Medio Alto Huallaga e
Intercuenca Medio Huallaga; por el este con las cuencas Intercuenca Medio Bajo Huallaga,
Cuenca Paranapura y por el oeste con las cuencas Utcubamba, Intercuenca Alto Marañon I,
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ESTUDIO
HIDRAULICO
Intercuenca Alto Marañon II e Intercuenca 49879. El río Mayo tiene sus orígenes en la unidad
hidrográfica menor Alto Mayo principalmente por la convergencia de los ríos Huasta (conformado
a su vez por la confluencia de los ríos Delta y Yanayacu), entre otros ríos y quebradas tributarias
a más de 2000 msnm; el estado de conservación de su cabecera se debe al Área Natural Protegida
por el estado denominada Bosque de Protección Alto Mayo, que alberga ecosistemas de bosques
de neblina, importantes para la génesis del agua. Además, son importantes tributarios en la parte
alta de la cuenca del río Mayo los ríos: Naranjos, Naranjillo, Cachiyacu, Tioyacu(I), Soritor,
Yuracyacu, Negro, Avisado, Tónchima2, Indoche, Huascayacu; en los segmentos medio y bajo los
ríos: Gera, Cumbaza, Shilcayo y Mamonaquihua. Como se observa en el mapa (en el inicio de la
presente sección), su dirección es de SE a NO. Con un cauce continuamente amplio hasta el
segmento medio de su recorrido, en la parte baja de la cuenca su cauce se constriñe para
posteriormente desembocar en el río Huallaga.
IMAGEN N° 2: UBICACIÓN FLUVIAL
IMAGEN N° 3: UBICACIÓN HIDROGRAFICA
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ESTUDIO
HIDRAULICO
III. METODOLOGIA DE TRABAJO

3.1 TRABAJOS PRELIMINARES
Referido a la información existente que se realizó previamente, se recopila, se contrasta y se adjunta a los
recursos de gabinete para su posterior tratamiento de datos con las metodología correctas e interoperables.
En esta etapa se realiza la visita de campo y se realiza un cruce de datos para corroborar la compatibilidad
de información proporcionada por otros estudios.
3.2 RECURSOS DE GABINETE

3.2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO
El levantamiento topográfico es un estudio técnico y descriptivo de un terreno, examinando la superficie
terrestre en la cual se tienen en cuenta las características físicas, geográficas y geológicas del terreno, pero
también sus variaciones y alteraciones, se denomina a este acopio de datos o plano que refleja al detalle y
sirve como instrumento de planificación para edificaciones y construcciones.
En este estudio se levantó una longitud superior a los 2.00 km que indica el proyecto, y ambas márgenes,
con la finalidad de tener una gran aproximación a la situación real.
Se realizó un levantamiento topográfico de tipo altiplanimetrico, que consistió en la obtención una nube de
puntos georeferenciados, los cuales se interpolaron para obtener las curvas de nivel.
IMAGEN N° 4: ESQUEMA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
La topografía nos revela la descripción del terreno y permite definir el eje del rio y sus bordes de inundación,
luego seccionar el recorrido, preparando la información para el Software HEC - RAS
3.2.2 ESTUDIO DE SUELOS

Básicamente el objetivo este estudio geotécnico, es determinar las condiciones actuales del terreno
subyacente, conformación estratigráfica, características físicas, mecánicas de los suelos conformantes y la
capacidad portante o admisible del mismo a nivel de cimentación, que permitan al proyectista estimar el
comportamiento del suelo al ser sometido a las cargas propias de las estructuras de defensa proyectarse,
teniendo presente los siguientes parámetros de fondo:
- Diámetro de las partículas
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ESTUDIO
HIDRAULICO
- Distribución granulométrica del material del fondo

- Forma de las partículas sólidas
- Grado de cohesión o cementación
- Peso específico sumergido del material sólido
- Estratificación del subsuelo
Es por eso que el Informe Geotécnico es el documento que reúne la información sobre las características
del terreno de cimentación, y debe ser correctamente interpretado para conocer el alcance y limitaciones
del mismo con el objeto de proyectarse estructuras seguras y al mismo tiempo evitar un incremento
innecesario del costo de la ejecución de las mismas.
3.2.3 ESTUDIO HIDROLOGICO

En el análisis Hidrológico debe tenerse muy presente las limitaciones y condiciones de desarrollo de las
metodologías que se utiliza. El estudio hidrológico contempla el cálculo de parámetros morfométricos,
tiempos de concentración, duración e intensidad de la lluvia y cálculo de caudales para diferentes periodos
de retorno, que serán útiles para el desarrollo de este estudio de modelación hidráulica.
Para iniciar un estudio hidrologico que afecta a un flujo de agua originado por una cuenca hidrográfica se
debe seleccionar el punto de aforo para a partir de ahí delimitar la cuenca y obtener sus parámetros
geomorfologicos y los resultados necesarios de los caudales de diseño.
IMAGEN N° 5: IMAGEN SATELITAL QUE CORRSESPONDE A LA CUENCA DELIMITADA A PARTIR DEL PUNTO DEL
PROYECTO
Los resultados del estudio hidrológico nos aportan el valor del caudal de diseño según el tipo de obra que
se va a realizar en periodos de retorno determinados por la vida útil del proyecto y el riesgo de falla
considerado.
PERIODO DE RETORNO
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ESTUDIO
HIDRAULICO
El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente determinada es igualado o
superado una vez cada “T” años, se le denomina Período de Retorno “T”. Si se supone que los eventos
anuales son independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil de n años.
Para adoptar el período de retorno a utilizar en el diseño de una obra, es necesario considerar la relación
existente entre la probabilidad de excedencia de un evento, la vida útil de la estructura y el riesgo de falla
admisible, dependiendo este último, de factores económicos, sociales, técnicos y otros.
VIDA UTIL DE UNA ESTRUCTURA
El manual de hidrología, hidráulica y drenaje del MTC recomienda los siguientes valores para la vida útil de
estructuras:
Tabla N° 1: VIDA UTIL DE OBRAS DE ARTE
TIPO DE OBRA VIDA UTIL

Puentes y Defensas Ribereñas n= 40 años.
Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 años.
Alcantarillas de quebradas menores n= 15 años.
Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 años.
FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MTC
RIESGO DE FALLA DE UNA ESTRUCTURA
El criterio de riesgo es la fijación, a priori, del riesgo que se desea asumir por el caso de que la obra llegase
a fallar dentro de su tiempo de vida útil, lo cual implica que no ocurra un evento de magnitud superior a la
utilizada en el diseño durante el primer año, durante el segundo, y así sucesivamente para cada uno de los
años de vida de la obra.
TABLA N° 2: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE
FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MTC
El riesgo de falla admisible en función del período de retorno y vida útil de la obra está dado por:
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ESTUDIO
HIDRAULICO
Si la obra tiene una vida útil de n años, la fórmula anterior permite calcular el período de retorno T, fijando
el riesgo de falla admisible R el cual es la probabilidad de ocurrencia del pico de la creciente estudiada,
durante la vida útil de la obra.
IMAGEN N° 6: NOMOGRAMA DE RIESGO DE EXCEDENCIA DE POR LO MENOS UNA DEL EVENTO DE DISEÑO
DURANTE ÑA VIDA UTIL DE LA ESTRUCTURA.
FUENTE: HIDROLOGIA APLICADA (VEN TE CHOW)
3.2.4 SOFTWARE HEC – RAS

HEC-RAS (acrónimo de Hydrologic Engineering Center y River Analysis System) es un programa de
ordenador que modeliza la hidráulica de flujo de aguas de ríos naturales y de otros canales. Con
anterioridad a la actualización reciente a la versión 5.0, el programa era unidimensional, significando esto
que no había modelización directa del efecto hidráulico de cambios de forma de sección de cruce, curvas,
y otros aspectos bi y tridimensionales del flujo. La liberación de la versión 5.0 introdujo modelado
bidimensional de flujo, así como capacidades de modelado de transferencia de sedimentos. El programa
fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, para gestionar los ríos,
puertos y otras obras públicas bajo su jurisdicción. Desde su liberación, en 1995, ha obtenido amplia
aceptación pública.
HEC-RAS se puede utilizar junto con AutoCAD. Con Civil 3D tiene iteroperatibilidad y se puede elaborar un
modelo digital del terreno (Digital Terrain Modelː DTM) y se pueden contar las secciones desde DTM e
importarlas a HEC-RAS.
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ESTUDIO
HIDRAULICO
HEC-RAS está compuesto por 4 tipos de análisis hidráulicos:
- Modelización de flujo en régimen permanente

- Modelización de flujo en régimen no permanente
- Modelización del trasporte de sedimentos
- Análisis de calidad de aguas
Un elemento clave es que los cuatro componentes utilizan una representación de datos geométricos
comunes y rutinas de cálculo geométricas e hidráulicas comunes. Además de estos componentes de
análisis de ríos, el sistema contiene varias características de diseño hidráulico que se pueden invocar una
vez que se computan los perfiles básicos de la superficie del agua.
HEC-geoRAS (Hydrological Engineering Center – Geospatial River Analysis System) es una extensión para
ArcGIS desarrollada conjuntamente por el Hydrologic Engineering Center del United Army Corps of
Engineering y el Environmental System Research Institute (ESRI).
3.2.5 SOFTWARE CIVIL 3D

AutoCAD Civil 3D es un software o programa, el cual permite llevar a cabo procesos de diseño y de
documentación, en cuanto diferentes proyectos de ingeniería civil, los cuales pueden resistir flujos de
trabajo en términos de BIM, es decir Building Information Modeling por sus siglas en inglés o Modelado de
información de construcción.
Fue diseñado por Autodesk y todos los elementos se encuentran relacionados, esto permite que una vez
se hagan modificaciones en los objetos, de forma automática el diseño cambia y los datos en cualquier
tabla o perfil son calculados una vez más. Se trata de una gran ventaja, ya que de esta manera es posible
hacer cualquier cambio en un proyecto, sin tener que rehacerlo o empezar desde cero.
Las herramientas de Civil 3D son compatibles con una variedad de proyectos de infraestructura civil y obras
lineales como:
- Aeropuertos
- Carreteras y autopistas
- Desarrollo de terrenos
- Drenaje pluvial y sanitario
- Estructuras civiles
- Ferrocarriles
Este software ofrece una serie de posibilidades al momento de realizar trabajos de ingeniería, incluye
herramientas que permiten realizar gráficos y cálculos que van desde los más sencillos hasta los más
complejos.
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ESTUDIO
HIDRAULICO
Para el caso de topografía desborda sus funciones en: Descargar, crear, analizar y ajustar datos
topográficos. Agiliza la transferencia de datos capturados sobre el terreno a la oficina.
3.3 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

La mayor dificultad en la aplicación de la Ecuación de Manning para estimar el caudal de una corriente está
en la determinación del coeficiente de rugosidad "n ", ya que no existe ningún método exacto para la
selección de este término. Seleccionar un valor de "n " significa estimar la resistencia al flujo en un canal
determinado, lo cual, demanda una experiencia del Ingeniero para evitar que el problema se limite a un
proceso de aproximaciones. En tal sentido, en este trabajo se estima el coeficiente de rugosidad "n" de
Manning utilizando el método de Cowan o multiparamétrico.
Cowan, en 1956, desarrolló una expresión que permite determinar el valor del coeficiente de Manning a
través de la interacción de diferentes parámetros que permiten describir o valorar características concretas
de un cauce. La expresión es la siguiente:
𝑛 = (𝑛0 + 𝑛1 + 𝑛2 + 𝑛3 + 𝑛4) ∗ 𝑚
En esta expresión, el valor del coeficiente de rugosidad de Manning n depende de:
- n0 = un valor base de n para un cauce recto, uniforme y liso en función del material del fondo
- n1 = factor de corrección para implementar el efecto de las irregularidades superficiales
- n2 = un valor que añade las variaciones de forma y tamaño de la sección del cauce
- n3 = un valor que implementa el efecto de obstrucciones
- n4 = un valor que incorpora el efecto de presencia de vegetación
- m = un factor corrector que implementa la sinuosidad del cauce
FACTOR DE CORRECCION “n0” DE COWAN
Este factor esta relacionado con el material del lecho del rio, y se puede estimar de acuerdo a criterio o
según los materiales del lecho del rio sustentados con un estudio de mecánica de suelos.
- DE ACUERDO A CRITERIO
Factor Condición del rio Valores

Tierra 0.020
Roca 0.025
n0
Grava fina 0.024
Grava Gruesa 0.028
- ADOPTANDO LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

Con el diámetro característicos de las partículas D50, D65 Y D90, se puede estimar el valor de
“n0” mediante unas formulas y considerarlo en el método de Cowan.
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ESTUDIO
HIDRAULICO
o Bray (1979)
1
6
𝑛0 = 0.0495𝐷50
o Raudkivi (1976)
1
6
𝑛0 = 0.0411𝐷65
o Meller – Peter Muller (1948)

1
6
𝑛0 = 0.0380𝐷90
Los resultados obtenidos se promedian, y se procede a incluirlo en la formula de Cowan.
FACTORES DE CORRECCION “n1”, “n2”, “n3”, “n4” y “m”
Factor Condición del rio Valores

Suave 0.000
Grado de Menor 0.005
n1
irregularidad Moderado 0.010
Severo 0.020
Gradual 0.000
Variaciones
n2 de la sección Ocasionalmente alternante 0.005
transversal
Frecuentemente alternante 0.010 - 0.015
Insignificante 0.000
Efecto relativo Menor 0.010 - 0.015
n3 de las
obstrucciones Apreciable 0.020 - 0.030
Severo 0.040 - 0.060
Baja 0.005 - 0.010
Media 0.010 - 0.025
n4 Vegetación
Alta 0.025 - 0.050
Muy alta 0.050 - 0.100
Menor 1.000
Grado de los
m efectos por Apreciable 1.150
meandros
Severo 1.300
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ESTUDIO
HIDRAULICO
3.4 PROCEDIMIENTOS
Los factores físicos principales que actúan como condicionantes en un cauce estable son el régimen
hidrológico y la sinuosidad o geomorfología. Es por ello que es de gran importancia que el cauce principal,
sea bien representado en un modelo de elevación digital y se tenga lectura de todo el esquema
tridimensional del rio Yuracyacu.
Con la finalidad de conocer el comportamiento hidráulico de la superficie de agua en el espacio y tiempo,

sobre el cauce actual del rio Yuracyacu frente al caudal seleccionado para generar escenario de riesgo a
inundación, es necesario realizar cálculo hidráulico, para lo cual se está utilizando el software HEC-RAS
6.2 producido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
TRABAJO DE GABINETE
La siguiente descripción abarca todos los procedimientos a llevar a cabo para obtener la modelación
hidráulica y con ello los resultados:
- Primero, se carga la topografía en archivo XML al software Civil 3d.

- Segundo, una vez cargada la topografía al espacio infinito de trabajo se traza el eje (alineamiento)
del conducto que se pretende modelar, las progresivas del trazo van de forma creciente a partir
del punto con cota mas baja hacia el punto con cota más alta.
- Tercero, se hacen los desfases del lineamiento del segundo punto denominados borde de
inundación, que tienen el criterio de ser aquellos limites donde una vez rebose el agua, será peligro
de inundación.
- Cuarto, se hacen secciones del eje según sea el criterio profesional y la necesidad para el diseño
del proyecto.
- Quinto, se exporta superficie, alineamientos, bordes de inundación y secciones del Civil 3D a el
HEC-RAS en un archivo cuyo formato de (archivo.geo).
- Sexto, se calcula el periodo de retorno y el caudal de máxima avenida correspondiente para
ingresarlo como parámetro al software HEC – RAS
- Por ultimo se ingresan los valores al software y se procede a correr el programa
- Los resultados que arroja son:
o Perfil de tirante de agua
o Perfil de velocidades
o Secciones con el área mojada identificada
- Se repite el mismo procedimiento en para el modelo con el proyecto de enrocado incluido.
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ESTUDIO
HIDRAULICO
IV. MODELAMIENTO HIDRAULICO SIN PROYECTO

4.1 INFORMACION PRELIMINAR
4.1.1 TOPOGRAFIA
- PROGRESIVA KM 0+000 A KM 0+500
PLANTA
PERFIL
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ESTUDIO
HIDRAULICO

PLANTA
PERFIL
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ESTUDIO
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PLANTA
PERFIL
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PLANTA
PERFIL
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HIDRAULICO

CALICATA N° 1
CALICATA N° 2
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ESTUDIO
HIDRAULICO
CALICATA N° 3
CALICATA N° 4
4.1.3 HIDROLOGIA
Resultados de la modelación hidrológica, se recopila los siguientes caudales máximos para distintos
periodos de retorno:
Tabla N° 3: VALORES DE CAUDALES MAXIMOS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO EN EL RIO YURACYACU
FUENTE: ESTUDIO HIDROLOGICO
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ESTUDIO
HIDRAULICO
De acuerdo a lo planteado se calculará el periodo de retorno aplicando la ecuación:
- TIPO DE OBRA : Defensa ribereña

- VIDA UTIL : n=40 años
TIPO DE OBRA VIDA UTIL
Puentes y Defensas Ribereñas n= 40 años.
Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 años.
Alcantarillas de quebradas menores n= 15 años.
Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 años.
- RIESGO ADMISIBLE : R=25%
- PERIODO DE RETORNO
… despejando
1
𝑇= 𝑛
1 − √1 − 𝑅
…reemplazando
T=139.54 años
El periodo de retorno para tomar el valor del caudal de máxima avenida es de T=140 años.
Caudal de la avenida máxima en un periodo de retorno de T=140 años es Q=487.84 m3/seg.
CAUDAL DE DISEÑO
Q=487.84 m3/seg

De acuerdo a la expresión:
𝑛 = (𝑛0 + 𝑛1 + 𝑛2 + 𝑛3 + 𝑛4) ∗ 𝑚
DETERMINACION DEL FACTOR DE CORRECCION “n0”
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ESTUDIO
HIDRAULICO
Determinamos los valores del tamaño característico de las partículas.
CALICATA D50 (mm) D65 (mm) D90 (mm)

CALICATA N° 01 3.30 6.02 18.53
CALICATA N° 02 1.27 5.20 22.32
CALICATA N° 03 4.60 20.52 51.71
CALICATA N° 04 5.73 26.90 54.48
De acuerdo a estos valores y las relaciones que nos permiten estimar “n0” tenemos el siguiente cuadro:
n0
Bray (1979) Raudkivi (1976) Meller – Peter Muller (1948
CALICATA
CALICATA N° 01 0.060 0.055 0.062

CALICATA N° 02 0.052 0.054 0.064
CALICATA N° 03 0.064 0.068 0.073
CALICATA N° 04 0.066 0.071 0.074
VALOR PROMEDIO 0.064
n0=0.064
DETERMINACION DEL FACTOR DE CORRECCION “n1”, “n2”, “n3”, “n4” y “m”
Factor Condición del rio Valores Rio Yuracyacu

Suave 0.000

n1 0.010
Severo 0.020
Gradual 0.000
Variaciones
n2 de la sección Ocasionalmente alternante 0.005 0.005
transversal
n3 de las 0.015
Severo 0.040 - 0.060
Baja 0.005 - 0.010
Media 0.010 - 0.025
n4 Vegetación 0.020
Alta 0.025 - 0.050
Muy alta 0.050 - 0.100
Menor 1.000
m 1.100
Apreciable 1.150
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ESTUDIO
HIDRAULICO
Grado de los
efectos por Severo 1.300
meandros
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD A PARTIR DE LA FORMULA DE COWAN
Material involucrado n0 0.064

Grado de irregularidad n1 0.010
Variaciones de la seccion transversal n2 0.005
Efecto relativo de las obstrucciones n3 0.015
Vegetacion n4 0.020
Grado de los efectos por meandros m 1.100
Coeficiente de rugosidad n 0.125
n=0.125
4.3 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS

Se exporta la superficie, alineamientos y secciones del software Civil 3d en formato de archivo (.geo) y se
procede a abrir la interfaz del software HEC – RAS.
IMAGEN N° 7: EXPORTACION DE ELEMENTOS DE CIVIL 3D A HEC - RAS
IMAGEN N° 8: APERTURA DEL SOFTWARE HEC - RAS
pág. 24
ESTUDIO
HIDRAULICO
El siguiente paso es importar el tramo del rio en archivo (.geo) a la ventana asistente del HEC - RAS
IMAGEN N° 9: CAUCE EN EL INTERFAZ DE HEC - RAS
Se ingresa el periodo de retorno, obtenido del estudio hidrologico.
IMAGEN N° 10: DATOS DE CAUDALES
pág. 25
ESTUDIO
HIDRAULICO
Se ingresa Caudal de diseño
IMAGEN N° 11:CAUDAL DE DISEÑO PARA UN PERDIODO DE RETORNO DE 140 AÑOS
Se ingresa la pendiente promedio del rio
IMAGEN N° 12: PENDIENTE PROMEDIO DEL TRAMO DEL RIO
pág. 26
ESTUDIO
HIDRAULICO
Se ingresa el valor del coeficiente de rugosidad.
IMAGEN N° 13: COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DEL TRAMO DE RIO
4.4 RESULTADOS
4.4.1 PARAMETROS HIDRAULICOS
COTA DE COTA DE AREA ESPEJO N°

PROGRESIVA CAUDAL TIRANTE VELOCIDAD REGIMEN
FONDO AGUA HIDRAULICA DE AGUA FROUDE
KM 2+000 487.840 873.926 874.925 1.000 0.637 21.977 29.910 0.230 SUB CRITICO
KM 1+980 487.840 873.727 874.703 0.975 0.701 19.722 29.093 0.270 SUB CRITICO
KM 1+960 487.840 873.496 874.468 0.972 0.668 20.708 29.410 0.250 SUB CRITICO
KM 1+940 487.840 873.319 874.215 0.896 0.713 19.329 29.264 0.280 SUB CRITICO
KM 1+920 487.840 873.142 873.904 0.762 0.777 17.764 26.871 0.310 SUB CRITICO
KM 1+900 487.840 872.575 873.654 1.079 0.686 20.136 25.311 0.250 SUB CRITICO
KM 1+880 487.840 872.277 873.478 1.201 0.634 21.776 25.481 0.220 SUB CRITICO
KM 1+860 487.840 872.136 873.322 1.186 0.616 22.494 27.231 0.220 SUB CRITICO
KM 1+840 487.840 871.993 873.173 1.180 0.600 23.242 28.913 0.210 SUB CRITICO
KM 1+820 487.840 871.853 873.026 1.173 0.582 24.022 30.620 0.210 SUB CRITICO
KM 1+800 487.840 871.713 872.859 1.146 0.655 21.041 25.756 0.230 SUB CRITICO
pág. 27
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+780 487.840 871.070 872.752 1.682 0.533 26.156 23.177 0.160 SUB CRITICO
KM 1+760 487.840 871.411 872.624 1.213 0.759 18.524 20.382 0.250 SUB CRITICO
KM 1+740 487.840 871.338 872.408 1.070 0.738 18.705 22.884 0.260 SUB CRITICO
KM 1+720 487.840 870.963 872.213 1.250 0.674 20.492 22.918 0.230 SUB CRITICO
KM 1+700 487.840 870.811 872.042 1.231 0.680 20.366 22.787 0.230 SUB CRITICO
KM 1+680 487.840 870.655 871.868 1.213 0.683 20.430 23.174 0.230 SUB CRITICO
KM 1+660 487.840 870.655 871.609 0.954 0.853 16.050 22.287 0.330 SUB CRITICO
KM 1+640 487.840 870.393 871.179 0.786 0.960 14.685 22.058 0.370 SUB CRITICO
KM 1+620 487.840 869.811 871.012 1.201 0.594 23.516 22.199 0.180 SUB CRITICO
KM 1+600 487.840 869.247 870.936 1.689 0.521 26.536 20.617 0.150 SUB CRITICO
KM 1+580 487.840 869.226 870.838 1.612 0.674 20.525 17.523 0.200 SUB CRITICO
KM 1+560 487.840 869.302 870.713 1.411 0.652 21.225 19.144 0.200 SUB CRITICO
KM 1+540 487.840 869.143 870.609 1.466 0.613 22.549 17.846 0.170 SUB CRITICO
KM 1+520 487.840 868.985 870.524 1.539 0.588 23.536 17.395 0.160 SUB CRITICO
KM 1+500 487.840 868.826 870.448 1.622 0.561 24.658 18.029 0.150 SUB CRITICO
KM 1+480 487.840 868.793 870.372 1.579 0.588 23.479 17.486 0.160 SUB CRITICO
KM 1+460 487.840 868.808 870.283 1.475 0.610 22.614 17.922 0.170 SUB CRITICO
KM 1+440 487.840 868.826 870.177 1.350 0.643 21.488 18.428 0.190 SUB CRITICO
KM 1+420 487.840 868.781 870.070 1.289 0.604 22.869 20.909 0.180 SUB CRITICO
KM 1+400 487.840 868.518 869.988 1.469 0.515 26.749 21.290 0.150 SUB CRITICO
KM 1+380 487.840 868.433 869.921 1.487 0.533 25.960 21.427 0.150 SUB CRITICO
KM 1+360 487.840 868.439 869.850 1.411 0.530 26.474 22.177 0.150 SUB CRITICO
KM 1+340 487.840 868.442 869.771 1.329 0.561 25.192 23.180 0.170 SUB CRITICO
KM 1+320 487.840 868.448 869.674 1.225 0.588 24.084 23.954 0.180 SUB CRITICO
KM 1+300 487.840 868.448 869.552 1.103 0.649 21.726 23.180 0.210 SUB CRITICO
KM 1+280 487.840 868.445 869.372 0.927 0.741 18.972 24.040 0.260 SUB CRITICO
KM 1+260 487.840 868.320 869.082 0.762 0.835 16.775 24.366 0.320 SUB CRITICO
KM 1+240 487.840 867.939 868.787 0.847 0.747 18.761 25.673 0.280 SUB CRITICO
KM 1+220 487.840 867.592 868.564 0.972 0.701 19.805 24.262 0.240 SUB CRITICO
KM 1+200 487.840 867.333 868.406 1.073 0.625 22.144 23.497 0.210 SUB CRITICO
KM 1+180 487.840 867.162 868.299 1.137 0.530 26.055 26.432 0.170 SUB CRITICO
KM 1+160 487.840 867.171 868.198 1.027 0.552 25.062 27.487 0.180 SUB CRITICO
KM 1+140 487.840 867.046 868.080 1.033 0.567 24.381 28.151 0.190 SUB CRITICO
KM 1+120 487.840 866.927 867.906 0.978 0.704 19.606 25.387 0.260 SUB CRITICO
KM 1+100 487.840 866.617 867.662 1.045 0.747 18.514 24.716 0.280 SUB CRITICO
KM 1+080 487.840 866.306 867.345 1.039 0.869 15.892 21.790 0.330 SUB CRITICO
KM 1+060 487.840 866.037 867.208 1.170 0.509 27.062 27.709 0.160 SUB CRITICO
KM 1+040 487.840 865.876 867.122 1.247 0.503 27.415 26.947 0.160 SUB CRITICO
KM 1+020 487.840 865.711 867.055 1.344 0.466 29.675 26.472 0.140 SUB CRITICO
KM 1+000 487.840 865.547 867.004 1.457 0.430 32.939 30.218 0.130 SUB CRITICO
pág. 28
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+980 487.840 865.422 866.958 1.536 0.424 33.344 28.590 0.120 SUB CRITICO
KM 0+960 487.840 865.248 866.921 1.673 0.411 34.875 26.277 0.110 SUB CRITICO
KM 0+940 487.840 865.071 866.894 1.823 0.360 40.098 28.922 0.090 SUB CRITICO
KM 0+920 487.840 865.062 866.866 1.804 0.390 38.167 31.236 0.100 SUB CRITICO
KM 0+900 487.840 865.050 866.848 1.798 0.290 49.801 34.833 0.080 SUB CRITICO
KM 0+880 487.840 865.025 866.830 1.804 0.320 46.705 36.469 0.080 SUB CRITICO
KM 0+860 487.840 864.998 866.805 1.807 0.372 38.156 29.697 0.100 SUB CRITICO
KM 0+840 487.840 864.974 866.778 1.804 0.378 37.249 25.871 0.100 SUB CRITICO
KM 0+820 487.840 864.949 866.751 1.801 0.372 37.107 25.164 0.100 SUB CRITICO
KM 0+800 487.840 864.946 866.714 1.768 0.433 32.004 25.372 0.120 SUB CRITICO
KM 0+780 487.840 864.943 866.662 1.719 0.451 30.606 28.703 0.140 SUB CRITICO
KM 0+760 487.840 864.904 866.626 1.722 0.351 39.319 29.483 0.100 SUB CRITICO
KM 0+740 487.840 864.730 866.604 1.875 0.314 44.264 33.882 0.080 SUB CRITICO
KM 0+720 487.840 864.480 866.586 2.106 0.293 50.044 42.803 0.080 SUB CRITICO
KM 0+700 487.840 864.233 866.574 2.341 0.204 66.323 44.921 0.060 SUB CRITICO
KM 0+680 487.840 865.336 866.504 1.167 0.899 15.383 30.453 0.400 SUB CRITICO
KM 0+660 487.840 865.385 866.101 0.716 0.652 21.873 44.498 0.280 SUB CRITICO
KM 0+640 487.840 864.827 865.516 0.689 0.954 14.003 47.064 0.570 SUB CRITICO
KM 0+620 487.840 863.864 864.614 0.750 0.869 14.842 29.072 0.410 SUB CRITICO
KM 0+600 487.840 863.401 864.538 1.137 0.341 40.823 43.909 0.110 SUB CRITICO
KM 0+580 487.840 863.422 864.477 1.055 0.442 31.374 39.069 0.150 SUB CRITICO
KM 0+560 487.840 863.440 864.385 0.945 0.494 29.074 41.901 0.180 SUB CRITICO
KM 0+540 487.840 863.404 864.279 0.875 0.500 28.231 41.337 0.180 SUB CRITICO
KM 0+520 487.840 863.276 864.157 0.881 0.512 27.060 38.295 0.190 SUB CRITICO
KM 0+500 487.840 863.169 863.797 0.628 1.021 13.560 47.348 0.610 SUB CRITICO
KM 0+480 487.840 860.079 861.042 0.963 1.871 7.380 20.781 1.000 CRITICO
KM 0+460 487.840 857.454 858.417 0.963 1.387 9.955 18.507 0.600 SUB CRITICO
KM 0+440 487.840 856.119 856.951 0.832 1.356 10.189 21.324 0.630 SUB CRITICO
KM 0+420 487.840 855.065 856.208 1.143 0.930 14.873 22.138 0.360 SUB CRITICO
KM 0+400 487.840 854.760 855.906 1.146 0.732 19.005 24.372 0.260 SUB CRITICO
KM 0+380 487.840 854.482 855.808 1.326 0.442 32.204 35.326 0.140 SUB CRITICO
KM 0+360 487.840 854.473 855.729 1.256 0.460 31.337 44.275 0.170 SUB CRITICO
KM 0+340 487.840 854.653 855.632 0.978 0.491 28.937 36.759 0.170 SUB CRITICO
KM 0+320 487.840 854.135 855.519 1.384 0.469 29.488 45.467 0.180 SUB CRITICO
KM 0+300 487.840 854.190 855.400 1.210 0.408 32.851 56.336 0.170 SUB CRITICO
KM 0+280 487.840 854.135 855.293 1.158 0.506 27.541 34.765 0.180 SUB CRITICO
KM 0+260 487.840 854.184 855.171 0.988 0.512 27.402 40.148 0.200 SUB CRITICO
KM 0+240 487.840 853.583 854.985 1.402 0.646 21.548 34.555 0.260 SUB CRITICO
KM 0+220 487.840 852.629 854.979 2.350 0.232 61.414 31.879 0.050 SUB CRITICO
KM 0+200 487.840 852.876 854.964 2.088 0.338 40.705 26.521 0.090 SUB CRITICO
pág. 29
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+180 487.840 853.922 854.866 0.945 0.920 14.987 20.291 0.340 SUB CRITICO
KM 0+160 487.840 853.080 854.729 1.649 0.515 26.883 26.137 0.160 SUB CRITICO
KM 0+140 487.840 853.285 854.650 1.366 0.454 30.468 35.948 0.160 SUB CRITICO
KM 0+120 487.840 853.455 854.534 1.079 0.533 26.322 44.592 0.220 SUB CRITICO
KM 0+100 487.840 853.519 854.312 0.792 0.631 22.666 50.877 0.280 SUB CRITICO
KM 0+080 487.840 853.221 853.976 0.756 0.713 19.357 34.997 0.310 SUB CRITICO
KM 0+060 487.840 852.785 853.611 0.826 0.783 17.623 28.804 0.320 SUB CRITICO
KM 0+040 487.840 852.175 853.339 1.164 0.692 19.952 25.429 0.250 SUB CRITICO
KM 0+020 487.840 851.977 853.120 1.143 0.719 19.199 24.347 0.260 SUB CRITICO
KM 0+000 487.840 851.626 852.891 1.265 0.768 17.984 20.120 0.260 SUB CRITICO
4.4.2 PERFILES
PERFIL DE TIRANTE DE AGUA
PERFIL DE VELOCIDADES
pág. 30
ESTUDIO
HIDRAULICO
4.4.3 SECCIONES TRANSVERSALES

KM 0+000
KM 0+020
KM 0+040
pág. 31
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+060
KM 0+080
KM 0+100
pág. 32
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+120
KM 0+140
KM 0+160
pág. 33
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+180
KM 0+200
KM 0+220
pág. 34
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+240
KM 0+260
KM 0+280
pág. 35
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+300
KM 0+320
KM 0+340
pág. 36
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+360
KM 0+380
KM 0+400
pág. 37
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+420
KM 0+440
KM 0+460
pág. 38
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+480
KM 0+500
KM 0+520
pág. 39
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+540
KM 0+560
KM 0+580
pág. 40
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+600
KM 0+620
KM 0+640
pág. 41
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+660
KM 0+680
KM 0+700
pág. 42
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+720
KM 0+740
KM 0+760
pág. 43
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+780
KM 0+800
KM 0+820
pág. 44
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+840
KM 0+860
KM 0+880
pág. 45
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+900
KM 0+920
KM 0+940
pág. 46
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+960
KM 0+980
KM 1+000
pág. 47
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+020
KM 1+040
KM 1+060
pág. 48
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+080
KM 1+100
KM 1+120
pág. 49
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+140
KM 1+160
KM 1+180
pág. 50
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+200
KM 1+220
KM 1+240
pág. 51
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+260
KM 1+280
KM 1+300
pág. 52
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+320
KM 1+340
KM 1+360
pág. 53
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+380
KM 1+400
KM 1+420
pág. 54
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+440
KM 1+460
KM 1+480
pág. 55
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+500
KM 1+520
KM 1+540
pág. 56
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+560
KM 1+580
KM 1+600
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+620
KM 1+640
KM 1+660
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+680
KM 1+700
KM 1+720
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+740
KM 1+760
KM 1+780
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+800
KM 1+820
KM 1+840
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+860
KM 1+880
KM 1+900
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+920
KM 1+940
KM 1+960
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ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+980
KM 2+000
V. MODELAMIENTO HIDRAULICO CON SITUACION DE PROYECTO

5.1 INTRODUCCION
La memoria descriptiva del proyecto que engloba este estudio hidráulico describe la proyección de defensas
ribereñas en ambos márgenes del rio Yuracyacu, utilizando enrocado en una longitud de 1920.00 metros
con la finalidad de reducir la vulnerabilidad de la infraestructura urbana asentada en zonas de peligro,
además de lograr los siguientes objetivos:
- Proteger las viviendas y la Infraestructura Urbana, ubicadas en ambas márgenes del Rio
Yuracyacu, en una longitud de 1.920Km.
- Identificación de zonas de riesgo por inundación en las zonas aledañas al cauce del Rio
Yuracyacu.
- Reducir el riesgo de inundación y desborde del Río Yuracyacu.
pág. 64
ESTUDIO
HIDRAULICO
IMAGEN N° 14: IMAGEN SATELITAL DEL TRAMO DEL RIO YURACYACU QUE ATRAVIESA LA ZONA URBANA DE NUEVA
CAJAMARCA
De acuerdo al modelamiento hidráulico del rio Yuracyacu en sus condiciones naturales, sin intervención del
proyecto, se concluye que la caja hidráulica en varias progresivas del recorrido corresponde a desborde del
rio, indicando así la justificación de la construcción de las defensas ribereñas.
Las defensas ribereñas proyectadas deben pasar por el riguroso modelo hidráulico para medir su eficiencia
en lo que respecta a la máxima avenida en un periodo de retorno establecido.
Con el fin de establecer los niveles de agua máximos y mínimos para un caudal de diseño en un periodo
de retorno dado, se realiza este modelo hidráulico con intervención del proyecto.
Los trabajos que se proyectan como defensas ribereñas constan de un enrocado en el talud 1:1 de corte o
relleno compactado que se hará para conformar un dique de 3.50 metros de ancho, el enrocado cubrirá el
talud y se incrustara con una uña dentro del lecho del rio. Los tipos de enrocado típico sobre el tramo del
rio se muestran a continuación:
IMAGEN N° 15: ENROCADO TIPO I
pág. 65
ESTUDIO
HIDRAULICO
IMAGEN N° 16: ENROCADO TIPO II
Además del enrocado, los trabajos proyectados también incluyen limpieza y descolmatación del rio
Yuracyacu.
IMAGEN N° 17: ESQUEMA 3D DE PROYECTO FINAL
5.2 INFORMACION PRELIMINAR

5.2.1 TOPOGRAFIA
- CURVAS DE NIVEL CON INTERVENCION DEL PROYECTO
IMAGEN N° 18: ESQUEMA DE TOPOGRAFIA CON INTERVENCION DEL PRPYECTO
pág. 66
ESTUDIO
HIDRAULICO

PLANTA
PERFIL
pág. 67
ESTUDIO
HIDRAULICO

PLANTA
PERFIL
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ESTUDIO
HIDRAULICO

PLANTA
PERFIL
pág. 69
ESTUDIO
HIDRAULICO

PLANTA
PERFIL

El estudio de suelos es el mismo que se describió anteriormente para la situación sin proyecto.
5.2.3 HIDROLOGIA
El periodo de retorno y el caudal de diseño corresponde al mismo utilizado en la modelación hidráulica sin
intervención del proyecto.
TR=140 años
Q=487.84 m3/seg
pág. 70
ESTUDIO
HIDRAULICO

Los coeficientes de corrección para la rugosidad serán los siguientes:
Factor Condición del rio Valores Rio Yuracyacu

Tierra 0.020
Material Roca 0.025

n0 0.020
involucrado Grava fina 0.024
Grava Gruesa 0.028
Suave 0.000

n1 0.005
Severo 0.020
Gradual 0.000
Variaciones
n2 de la sección Ocasionalmente alternante 0.005 0.001
transversal
n3 de las 0.010
Severo 0.040 - 0.060
Baja 0.005 - 0.010
Media 0.010 - 0.025
n4 Vegetación 0.005
Alta 0.025 - 0.050
Muy alta 0.050 - 0.100
Menor 1.000
Grado de los
m efectos por Apreciable 1.150 1.100
meandros
Severo 1.300
Numero de Coeficiente de rugosidad de Manning:
Material involucrado n0 0.020

Grado de irregularidad n1 0.005
Variaciones de la seccion transversal n2 0.001
Efecto relativo de las obstrucciones n3 0.010
Vegetacion n4 0.005
Grado de los efectos por meandros m 1.100
Coeficiente de rugosidad n 0.045
pág. 71
ESTUDIO
HIDRAULICO
5.4 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS

Se exporta en archivo (.geo) la información de curvas de nivel, alineamientos, bordes y líneas de muestra
del software civil 3d.
Se importa al software HEC – RAS la superficie con el enrocado:
Se ingresa la pendiente del rio con enrocado
pág. 72
ESTUDIO
HIDRAULICO
Se ingresa el periodo de retorno y caudal de máxima avenida
Se ingresa el coeficiente de rugosidad.
Se procede a correr el programa.
pág. 73
ESTUDIO
HIDRAULICO
5.5 RESULTADOS
5.5.1 PARAMETROS HIDRAULICOS
COTA DE COTA DE AREA ESPEJO N°

PROGRESIVA CAUDAL TIRANTE VELOCIDAD REGIMEN
FONDO AGUA HIDRAULICA DE AGUA FROUDE
KM 2+000 487.840 873.965 874.355 0.390 1.170 11.798 30.776 0.600 SUB CRITICO
KM 1+980 487.840 873.764 874.154 0.390 1.167 11.843 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+960 487.840 873.566 873.953 0.387 1.170 11.809 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+940 487.840 873.365 873.752 0.387 1.167 11.822 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+920 487.840 873.164 873.551 0.387 1.167 11.820 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+900 487.840 872.962 873.356 0.393 1.158 11.939 30.785 0.590 SUB CRITICO
KM 1+880 487.840 872.767 873.158 0.390 1.161 11.893 30.785 0.600 SUB CRITICO
KM 1+860 487.840 872.572 872.965 0.393 1.158 11.937 30.785 0.590 SUB CRITICO
KM 1+840 487.840 872.377 872.767 0.390 1.161 11.895 30.782 0.600 SUB CRITICO
KM 1+820 487.840 872.179 872.572 0.393 1.158 11.930 30.785 0.590 SUB CRITICO
KM 1+800 487.840 871.984 872.377 0.393 1.161 11.897 30.849 0.600 SUB CRITICO
KM 1+780 487.840 871.789 872.182 0.393 1.155 11.952 30.904 0.590 SUB CRITICO
KM 1+760 487.840 871.594 871.987 0.393 1.158 11.937 30.879 0.590 SUB CRITICO
KM 1+740 487.840 871.399 871.786 0.387 1.167 11.825 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+720 487.840 871.198 871.588 0.390 1.167 11.831 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+700 487.840 870.996 871.387 0.390 1.170 11.801 30.776 0.600 SUB CRITICO
KM 1+680 487.840 870.795 871.185 0.390 1.167 11.834 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+660 487.840 870.597 870.984 0.387 1.167 11.825 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+640 487.840 870.396 870.783 0.387 1.170 11.818 30.779 0.600 SUB CRITICO
KM 1+620 487.840 870.195 870.588 0.393 1.155 11.965 30.788 0.590 SUB CRITICO
KM 1+600 487.840 869.994 870.387 0.393 1.180 11.705 30.087 0.600 SUB CRITICO
KM 1+580 487.840 869.780 870.198 0.418 1.164 11.880 28.749 0.580 SUB CRITICO
KM 1+560 487.840 869.564 870.073 0.509 1.012 13.642 27.377 0.460 SUB CRITICO
KM 1+540 487.840 869.351 869.997 0.646 0.902 15.336 25.896 0.370 SUB CRITICO
KM 1+520 487.840 869.101 869.902 0.802 1.097 12.591 16.813 0.400 SUB CRITICO
KM 1+500 487.840 868.851 869.850 1.000 0.978 14.141 16.538 0.340 SUB CRITICO
KM 1+480 487.840 868.793 869.789 0.997 1.018 13.581 16.557 0.360 SUB CRITICO
KM 1+460 487.840 868.808 869.713 0.905 1.097 12.600 17.233 0.410 SUB CRITICO
KM 1+440 487.840 868.826 869.591 0.765 1.268 10.901 17.764 0.520 SUB CRITICO
KM 1+420 487.840 868.759 869.241 0.482 1.899 7.280 20.114 1.010 SUPERCRITICO
KM 1+400 487.840 868.564 869.049 0.485 0.899 15.375 32.181 0.420 SUB CRITICO
KM 1+380 487.840 868.491 868.973 0.482 0.817 16.927 35.671 0.380 SUB CRITICO
KM 1+360 487.840 868.418 868.899 0.482 0.811 17.062 35.960 0.380 SUB CRITICO
KM 1+340 487.840 868.348 868.826 0.479 0.811 17.029 35.960 0.380 SUB CRITICO
KM 1+320 487.840 868.275 868.753 0.479 0.814 16.955 35.954 0.380 SUB CRITICO
pág. 74
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 1+300 487.840 868.205 868.677 0.472 0.820 16.823 35.948 0.380 SUB CRITICO
KM 1+280 487.840 868.131 868.598 0.466 0.835 16.558 35.933 0.390 SUB CRITICO
KM 1+260 487.840 868.058 868.512 0.454 0.860 16.067 35.905 0.410 SUB CRITICO
KM 1+240 487.840 867.985 868.403 0.418 0.933 14.799 35.835 0.460 SUB CRITICO
KM 1+220 487.840 867.869 868.287 0.418 0.936 14.770 35.835 0.470 SUB CRITICO
KM 1+200 487.840 867.753 868.171 0.418 0.933 14.804 35.835 0.460 SUB CRITICO
KM 1+180 487.840 867.638 868.055 0.418 0.933 14.797 35.835 0.460 SUB CRITICO
KM 1+160 487.840 867.519 867.936 0.418 0.936 14.770 35.835 0.470 SUB CRITICO
KM 1+140 487.840 867.403 867.820 0.418 0.933 14.799 35.835 0.460 SUB CRITICO
KM 1+120 487.840 867.287 867.705 0.418 0.936 14.759 35.832 0.470 SUB CRITICO
KM 1+100 487.840 867.171 867.589 0.418 0.936 14.774 35.835 0.460 SUB CRITICO
KM 1+080 487.840 867.055 867.467 0.411 0.942 14.681 35.930 0.470 SUB CRITICO
KM 1+060 487.840 866.937 867.354 0.418 0.920 14.987 36.509 0.460 SUB CRITICO
KM 1+040 487.840 866.821 867.238 0.418 0.930 14.848 36.122 0.460 SUB CRITICO
KM 1+020 487.840 866.705 867.119 0.415 0.933 14.807 36.131 0.470 SUB CRITICO
KM 1+000 487.840 866.589 867.004 0.415 0.930 14.851 36.143 0.460 SUB CRITICO
KM 0+980 487.840 866.473 866.888 0.415 0.933 14.819 36.152 0.460 SUB CRITICO
KM 0+960 487.840 866.354 866.769 0.415 0.930 14.842 36.165 0.460 SUB CRITICO
KM 0+940 487.840 866.239 866.653 0.415 0.930 14.844 36.177 0.460 SUB CRITICO
KM 0+920 487.840 866.123 866.537 0.415 0.936 14.779 36.183 0.470 SUB CRITICO
KM 0+900 487.840 866.007 866.415 0.408 0.945 14.620 36.265 0.470 SUB CRITICO
KM 0+880 487.840 865.891 866.306 0.415 0.890 15.701 38.975 0.440 SUB CRITICO
KM 0+860 487.840 865.772 866.190 0.418 0.930 14.868 36.232 0.460 SUB CRITICO
KM 0+840 487.840 865.656 866.074 0.418 0.927 14.891 36.235 0.460 SUB CRITICO
KM 0+820 487.840 865.541 865.958 0.418 0.930 14.874 36.076 0.460 SUB CRITICO
KM 0+800 487.840 865.425 865.842 0.418 0.933 14.791 35.878 0.460 SUB CRITICO
KM 0+780 487.840 865.309 865.723 0.415 0.939 14.713 35.832 0.470 SUB CRITICO
KM 0+760 487.840 865.190 865.602 0.411 0.951 14.526 35.820 0.480 SUB CRITICO
KM 0+740 487.840 865.074 865.449 0.375 1.042 13.235 35.747 0.550 SUB CRITICO
KM 0+720 487.840 864.907 865.281 0.375 1.039 13.278 35.750 0.550 SUB CRITICO
KM 0+700 487.840 864.739 865.105 0.366 1.067 12.966 35.732 0.560 SUB CRITICO
KM 0+680 487.840 864.571 864.922 0.351 1.061 13.005 37.545 0.580 SUB CRITICO
KM 0+660 487.840 864.404 864.739 0.335 1.021 13.543 40.999 0.570 SUB CRITICO
KM 0+640 487.840 864.236 864.565 0.329 0.960 14.366 44.034 0.540 SUB CRITICO
KM 0+620 487.840 864.068 864.404 0.335 0.945 14.612 44.175 0.520 SUB CRITICO
KM 0+600 487.840 863.910 864.248 0.338 0.933 14.818 44.178 0.510 SUB CRITICO
KM 0+580 487.840 863.757 864.099 0.341 0.924 14.980 44.178 0.510 SUB CRITICO
KM 0+560 487.840 863.602 863.950 0.347 0.933 14.832 43.071 0.510 SUB CRITICO
KM 0+540 487.840 863.450 863.794 0.344 0.957 14.437 42.157 0.520 SUB CRITICO
KM 0+520 487.840 863.294 863.657 0.363 0.902 15.290 42.904 0.480 SUB CRITICO
pág. 75
ESTUDIO
HIDRAULICO
KM 0+500 487.840 863.142 863.340 0.198 1.384 9.976 50.899 1.000 CRITICO
KM 0+480 487.840 861.792 861.987 0.195 1.353 10.205 55.300 1.010 SUPERCRITICO
KM 0+460 487.840 859.344 859.554 0.210 1.433 9.652 46.400 1.000 CRITICO
KM 0+440 487.840 856.903 857.146 0.244 1.545 8.934 36.844 1.000 CRITICO
KM 0+420 487.840 855.644 855.900 0.256 1.579 8.746 34.564 1.000 CRITICO
KM 0+400 487.840 855.098 855.482 0.384 0.805 17.181 45.062 0.420 SUB CRITICO
KM 0+380 487.840 854.991 855.403 0.411 0.744 18.577 45.693 0.370 SUB CRITICO
KM 0+360 487.840 854.885 855.318 0.433 0.814 16.971 39.853 0.400 SUB CRITICO
KM 0+340 487.840 854.781 855.187 0.405 1.012 13.635 34.628 0.520 SUB CRITICO
KM 0+320 487.840 854.674 855.062 0.387 0.911 15.167 39.575 0.470 SUB CRITICO
KM 0+300 487.840 854.516 854.979 0.463 0.735 18.841 44.949 0.360 SUB CRITICO
KM 0+280 487.840 854.461 854.897 0.436 0.817 16.912 39.298 0.400 SUB CRITICO
KM 0+260 487.840 854.354 854.809 0.454 0.841 16.410 36.497 0.400 SUB CRITICO
KM 0+240 487.840 854.248 854.726 0.479 0.850 16.255 34.513 0.400 SUB CRITICO
KM 0+220 487.840 854.141 854.635 0.494 0.911 15.142 31.230 0.420 SUB CRITICO
KM 0+200 487.840 854.037 854.531 0.494 0.975 14.147 29.023 0.450 SUB CRITICO
KM 0+180 487.840 853.928 854.385 0.457 1.158 11.940 26.728 0.550 SUB CRITICO
KM 0+160 487.840 853.824 854.245 0.421 1.024 13.507 32.522 0.510 SUB CRITICO
KM 0+140 487.840 853.717 854.120 0.402 0.933 14.791 37.109 0.470 SUB CRITICO
KM 0+120 487.840 853.611 854.004 0.393 0.899 15.353 39.520 0.460 SUB CRITICO
KM 0+100 487.840 853.504 853.891 0.387 0.872 15.853 41.514 0.450 SUB CRITICO
KM 0+080 487.840 853.388 853.675 0.287 1.204 11.478 40.663 0.720 SUB CRITICO
KM 0+060 487.840 853.032 853.321 0.290 1.295 10.652 37.493 0.780 SUB CRITICO
KM 0+040 487.840 852.678 852.992 0.314 1.244 11.111 35.628 0.710 SUB CRITICO
KM 0+020 487.840 852.321 852.596 0.274 1.426 9.680 35.546 0.870 SUB CRITICO
KM 0+000 487.840 851.962 852.309 0.347 1.134 12.194 35.689 0.620 SUB CRITICO
5.5.2 PERFILES
PERFIL DE TIRANTE DE AGUA
pág. 76
ESTUDIO
HIDRAULICO
PERFIL DE VELOCIDADES
5.5.3 SECCIONES
SECCION KM 0+000
SECCION KM 0+020
pág. 77
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+040
SECCION KM 0+060
SECCION KM 0+080
pág. 78
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+100
SECCION KM 0+120
SECCION KM 0+140
pág. 79
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+160
SECCION KM 0+180
SECCION KM 0+200
pág. 80
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+220
SECCION KM 0+240
SECCION KM 0+260
pág. 81
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+280
SECCION KM 0+300
SECCION KM 0+320
pág. 82
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+340
SECCION KM 0+360
SECCION KM 0+380
pág. 83
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+400
SECCION KM 0+420
SECCION KM 0+440
pág. 84
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+460
SECCION KM 0+480
SECCION KM 0+500
pág. 85
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+520
SECCION KM 0+540
SECCION KM 0+560
pág. 86
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+580
SECCION KM 0+600
SECCION KM 0+620
pág. 87
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+640
SECCION KM 0+660
SECCION KM 0+680
pág. 88
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+700
SECCION KM 0+720
SECCION KM 0+740
pág. 89
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+760
SECCION KM 0+780
SECCION KM 0+800
pág. 90
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+820
SECCION KM 0+840
SECCION KM 0+860
pág. 91
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+880
SECCION KM 0+900
SECCION KM 0+920
pág. 92
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 0+940
SECCION KM 0+960
SECCION KM 0+980
pág. 93
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+000
SECCION KM 1+020
SECCION KM 1+040
pág. 94
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+060
SECCION KM 1+080
SECCION KM 1+100
pág. 95
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+120
SECCION KM 1+140
SECCION KM 1+160
pág. 96
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+180
SECCION KM 1+200
SECCION KM 1+220
pág. 97
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+240
SECCION KM 1+260
SECCION KM 1+280
pág. 98
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+300
SECCION KM 1+320
SECCION KM 1+340
pág. 99
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+360
SECCION KM 1+380
SECCION KM 1+400
pág. 100
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+420
SECCION KM 1+440
SECCION KM 1+460
pág. 101
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+480
SECCION KM 1+500
SECCION KM 1+520
pág. 102
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+540
SECCION KM 1+560
SECCION KM 1+580
pág. 103
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+600
SECCION KM 1+620
SECCION KM 1+640
pág. 104
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+660
SECCION KM 1+680
SECCION KM 1+700
pág. 105
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+720
SECCION KM 1+740
SECCION KM 1+760
pág. 106
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+780
SECCION KM 1+800
SECCION KM 1+820
pág. 107
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+840
SECCION KM 1+860
SECCION KM 1+880
pág. 108
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+900
SECCION KM 1+920
SECCION KM 1+940
pág. 109
ESTUDIO
HIDRAULICO
SECCION KM 1+960
SECCION KM 1+980
SECCION KM 2+000
pág. 110
ESTUDIO
HIDRAULICO
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONCLUSIONES
- Los parámetros hidráulicos post modelación del Rio Yuracyacu demuestran que tiene velocidades
bajas que proporcionan grandes áreas hidráulicas, lo que hace que sea más propensa la
inundación por desborde.
- Las secciones post modelamiento del rio sin la presencia del proyecto indican que el cauce
experimentaría desbordes en márgenes cambiantes de derecha e izquierda en las progresivas de
KM 0+100 a KM 0+100; KM 0+200 a KM 0+400; KM 0+500 a KM 0+720; KM 0+760; KM 0+840 a
KM 1+000; KM 1+220 a KM 1+380; KM 1+760 a KM 1+880 y KM 1+940 a KM 2+000.
- En las secciones KM 1+420 y de KM 1+600 hasta KM 1+680 el flujo se mantiene dentro de la
banqueta de borde por inundación, pero coincidiendo.
- El ancho estable varia por tramos siendo de 30.00 metros, 35.00 metros y en la parte mas baja
del tramo de 40.00 metros.
- Los tirantes se mantienen por encima de 1.00 metro cuando el rio se encuentra sin intervención.
- Los tirantes cuando se interviene el rio con el proyecto se mantiene por debajo de 0.50 m en la
mayoría de secciones.
- Las velocidades en ambos casos del rio sin y con intervención se mantiene en el régimen sub
crítico.
- Las velocidades del flujo de agua con intervención del proyecto de defensas ribereñas son
superiores a 1.00 m permitiendo así un flujo mas libre y que evite la colmatación del lecho.
6.2 RECOMENDACIONES
- Para el diseño de obras de protección considerar los valores de velocidades del flujo para el cálculo
de la socavación.
- Se recomienda mantener el ancho estable del rio y evitar estrangulaciones.
- Se recomienda la ejecución del proyecto de defensas ribereñas para controlar el cauce del rio
Yuracyacu y evitar la inundación y perjuicio de las obras de infraestructura de la zona urbana de
Nueva Cajamarca.
pág. 111

Modelamiento Hidrahulico-Yrc

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PROYECTO: “CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA EN AMBOS MARGENES DEL

PROYECTO: “CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA EN

2.1.1 OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 4

2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................. 5

2.2 UBICACIÓN ........................................................................................................................... 5

2.2.1 UBICACIÓN POLITICA ...................................................................................................... 5

2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA ............................................................................................... 5

2.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA ........................................................................................... 6

III. METODOLOGIA DE TRABAJO ..................................................................................................... 8

3.2 RECURSOS DE GABINETE .................................................................................................. 8

3.2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO ................................................................................................ 8

3.2.2 ESTUDIO DE SUELOS ...................................................................................................... 8

3.2.3 ESTUDIO HIDROLOGICO ................................................................................................. 9

3.2.4 SOFTWARE HEC – RAS ................................................................................................. 11

3.2.5 SOFTWARE CIVIL 3D ..................................................................................................... 12

3.3 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD ......................................................................................... 13

IV. MODELAMIENTO HIDRAULICO SIN PROYECTO ....................................................................... 16

4.1.1 TOPOGRAFIA ................................................................................................................. 16

4.1.2 ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................................... 20

4.1.3 HIDROLOGIA .................................................................................................................. 21

4.2 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD ......................................................................................... 22

4.3 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS.................................................................... 24

4.4.1 PARAMETROS HIDRAULICOS ....................................................................................... 27

4.4.2 PERFILES ....................................................................................................................... 30

4.4.3 SECCIONES TRANSVERSALES ..................................................................................... 31

V. MODELAMIENTO HIDRAULICO CON SITUACION DE PROYECTO ........................................... 64

5.2 INFORMACION PRELIMINAR.............................................................................................. 66

5.2.1 TOPOGRAFIA ................................................................................................................. 66

5.2.2 ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................................... 70

5.2.3 HIDROLOGIA .................................................................................................................. 70

5.3 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD ......................................................................................... 71

5.4 MODELACION HIDRAULICA CON HEC – RAS.................................................................... 72

5.5.1 PARAMETROS HIDRAULICOS ....................................................................................... 74

5.5.2 PERFILES ....................................................................................................................... 76

5.5.3 SECCIONES ................................................................................................................... 77

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 111

6.2 RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 111

II. ASPECTOS GENERALES

2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Se encuentra ubicado en la Selva Alta de la Amazonía Peruana, en la jurisdicción del Departamento de

2.2.1 UBICACIÓN POLITICA

2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

IMAGEN N° 1: UBICACIÓN GEOGRAFICA DE NUEVA CAJAMARCA

2.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA

IMAGEN N° 2: UBICACIÓN FLUVIAL

IMAGEN N° 3: UBICACIÓN HIDROGRAFICA

III. METODOLOGIA DE TRABAJO

3.2 RECURSOS DE GABINETE

IMAGEN N° 4: ESQUEMA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

3.2.2 ESTUDIO DE SUELOS

- Diámetro de las partículas

- Distribución granulométrica del material del fondo

3.2.3 ESTUDIO HIDROLOGICO

VIDA UTIL DE UNA ESTRUCTURA

Tabla N° 1: VIDA UTIL DE OBRAS DE ARTE

TIPO DE OBRA VIDA UTIL

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MTC

RIESGO DE FALLA DE UNA ESTRUCTURA

TABLA N° 2: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MTC

FUENTE: HIDROLOGIA APLICADA (VEN TE CHOW)

3.2.4 SOFTWARE HEC – RAS

HEC-RAS está compuesto por 4 tipos de análisis hidráulicos: