FORMATO PARA GUÍA DE LABORATORIO

Código: DO-VI-F-628 Versión: 02 Emisión: 01/03/2019 Página 1 de 10

NOMBRE DE LA PRÁCTICA Práctica No.

Conservation of Energy

Fecha de la practica
Laboratorio ó Área de la practica
Espacio académico
Facultad o Unidad
Nombre del docente o instructor
Física
Física Mecánica
Unidad de ciencias básicas
Viviana Andrea Peñuela Caballero

Grupo: Número total de estudiantes : Número de subgrupos para la práctica:

Hora de inicio Hora de salida:

Espacio de Carácter: Académico Teórico Teórico - práctico x Práctico

Metodología del espacio académico Presencial x Virtual Distancia

MATERIALES - REACTIVOS – EQUIPOS

Equipos y Accesorios unidad Cantidad

Roller Coaster Complete System ME-9812
Photogate Heads ME-9498A
Smart Timer ME-8930

OBJETIVOS

General:
Aplicar los conocimientos adquiridos en clase, con el fin de diferenciar los tipos de energías y su relación con el trabajo.

CONOCIMIENTOS PREVIOS
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THEORY

La energía total (E) del automóvil es igual a su energía cinética (K) y su energía potencial (U).

mi = k + u (1)

1 2
K mv (2)
2
donde m es la masa del auto y v es la velocidad del auto.

U=mgh (3)

donde g es la aceleración debida a la gravedad y h es la altura del automóvil sobre la posición donde la energía
potencial se define como cero.

Si se puede ignorar la fricción, la energía total del automóvil no cambia. La ley de conservación de la energía se
establece como

E = constante  Kinitial  Uinitial  K final  U final

METODOLOGIA
PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA
INTRODUCCIÓN

Se arranca un automóvil desde el reposo en una variedad de formas de pistas (colinas, valles, bucles, vías rectas) y las
velocidades del automóvil en varios puntos a lo largo de la pista se miden utilizando un sensor fotoeléctrico conectado
a un Smart Timer. La energía potencial se calcula a partir de la altura medida y la energía cinética se calcula a partir de
la velocidad. La energía total se calcula para dos puntos en la pista y se compara.

La altura desde la cual el automóvil debe soltarse desde el reposo para simplemente pasar por encima del bucle se
puede predecir a partir de la conservación de la energía y la aceleración centrípeta. Luego, la predicción se puede
probar en la montaña rusa real. Además, si el automóvil se suelta desde la cima de la colina para que pase fácilmente
por encima del bucle, la velocidad del automóvil se puede medir en la parte superior del bucle y la aceleración
centrípeta, así como el peso aparente ( se puede calcular la fuerza normal) sobre el automóvil.

PROCEDIMIENTO DE PASOS
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Figura 1: Configuración de pasos

1. Configure la pista como se muestra en la Figura 1. Coloque un fotopuerta en la parte recta en la parte inferior,
colóquelo para medir la velocidad del automóvil justo después de que llegue a la parte recta (en la segunda
clavija desde la izquierda). También coloque el receptor al final de la parte recta para evitar que el automóvil se
salga del final de la pista.

2. Coloque el Mini Car en la parte superior del paso a la izquierda. Marque en la pizarra blanca dónde arranca el
coche. Mide la altura inicial del auto: Mide desde la mesa hasta el centro de masa del auto. Tenga en cuenta
que el centro de masa del automóvil está aproximadamente en la ranura donde se inserta la bandera. El centro
de masa exacto se puede determinar equilibrando el automóvil. Mide la masa del coche.

3. Coloque el automóvil en la parte inferior de la parte plana de la pista y mida la altura del automóvil desde la
mesa.

4. Coloque el automóvil en la parte superior y suéltelo del reposo. Use el photogate y el Smart Timer (configurado
en Velocity: One Gate Mode ) para medir la velocidad del carro en la parte inferior del escalón.

5. Calcular la energía total inicial del coche.

6. Calcular la energía total final del coche.

7. ¿ Cuánta energía se pierde? ¿A dónde va?

EnergyLost
8. Calcule el porcentaje de energía total perdida. % Lost 
InitialEnergy

9. Coloque la masa de 50 g en el automóvil y repita los pasos 2 a 8 anteriores.

PREGUNTAS

1. ¿Cómo cambia la energía total al aumentar la masa del automóvil?

2. ¿ De qué manera el aumento de la masa del automóvil cambia la velocidad del automóvil en la parte inferior?

3. ¿El automóvil pierde un mayor porcentaje de su energía cuando tiene la masa extra o no?
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PROCEDIMIENTO COLINA

Figura 2: Configuración de colina

Figura 3: Colina con Photogates

1. Configure la pista como se muestra en las Figuras 2 y 3. Instale fotopuertas en la parte superior de la colina y en
la parte recta de la parte inferior. También coloque el receptor al final de la parte recta para evitar que el
automóvil se salga del final de la pista.

2. Coloque el Mini Car en la cima de la colina a la izquierda. Marque en la pizarra blanca dónde arranca el coche.
Mide la altura inicial del auto: Mide desde la mesa hasta el centro del auto.

3. Coloque el automóvil en la cima de la pequeña colina en el centro y mida la altura del automóvil.

4. Coloque el automóvil en la parte inferior de la parte plana de la pista y mida la altura del automóvil desde la
mesa.

5. Coloque el automóvil en la parte superior y suéltelo del reposo. Use el temporizador inteligente en velocidad:
modo de 2 puertas para medir la velocidad del carro en la parte superior de la colina central y en la parte
inferior.

6. Calcular la energía total inicial del coche.

7. Calcula la energía total del automóvil en la cima de la colina central.

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8. ¿ Cuánta energía se pierde? ¿A dónde va?

EnergyLost
9. Calcula el porcentaje de energía total perdida. % Lost 
InitialEnergy

10. Calcula la energía total del carro en la parte inferior. Calcula el porcentaje de la energía total perdida entre la
posición inicial a la izquierda y la posición final a la derecha.

PREGUNTAS

1. Utilizando la velocidad del automóvil en la cima de la colina intermedia, calcule la fuerza normal sobre el
automóvil. Deberá estimar el radio de un círculo que coincida con la curvatura de la colina dibujando el círculo
en la pizarra blanca.

2. ¿ A qué velocidad tendría que ir el automóvil para que la fuerza normal fuera cero en la cima de la colina? ¿A qué
altura tendría que arrancar el coche para que esto sucediera?

PROCEDIMIENTO DE BUCLE

Figura 4: Configuración del bucle

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Figura 5: Posición del Photogate

1. Configure la pista como se muestra en las Figuras 4 y 5. Fije un fotopuerta en la parte superior del bucle.
También coloque el receptor al final de la pista para evitar que el auto se salga del final de la pista.

2. Ponga una clavija en el centro del lazo. Coloque el Mini Car en la parte superior del bucle. Marque la posición
del centro de masa del automóvil en la pizarra blanca. Mida desde el centro de la clavija central hasta el centro
de masa del automóvil en la parte superior del bucle (vea la Figura 6).

Figura 6: Radio de bucle

3. Mida la distancia desde el centro de masa del automóvil en la parte superior del bucle hasta la mesa.

4. Usando la conservación de la energía, prediga la altura mínima desde la cual el automóvil puede soltarse en el
extremo izquierdo de la pista para que el automóvil pase completamente por el circuito.

5. Dibuja una línea horizontal desde la parte superior del círculo que dibujaste para el bucle hasta la parte
izquierda de la pista. Mida desde esta línea para marcar la posición inicial calculada en la Parte 4.

6. Coloque el centro de masa del automóvil en la posición predicha marcada y suéltelo del reposo.

PREGUNTAS

1. ¿El auto lo logra? ¿Si no, porque no? Si es así, ¿simplemente lo logró o comenzó demasiado alto?

2. Una vez que haya determinado la posición de liberación en la que el automóvil pasará por el circuito, observe y
marque la posición más alta alcanzada en el lado derecho de la pista. En teoría, ¿dónde debería estar esta
posición? ¿A qué distancia por encima o por debajo está esta posición de la línea horizontal dibujada en la
Parte 5? Utilice la pérdida de altura desde la posición inicial para calcular el porcentaje de energía perdida.
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LossOfHeight
% EnergyLost 
StartingHeight

PROCEDIMIENTO DE COASTER DE TRES COCHES

1. Mantenga la misma configuración de pista que se muestra en las Figuras 4 y 5. Asegúrese de que el fotopuerta
esté directamente sobre la parte superior del bucle. Sostenga un automóvil en la parte superior del bucle y
ajuste la fotopuerta hacia arriba o hacia abajo para que la bandera de la fotopuerta bloquee la puerta. Tenga
en cuenta que la bandera debe estar en un lado particular del automóvil para poder pasar por la puerta.

2. Conecte 3 Mini Cars como se muestra en la Figura 7.

Figura 7: Autos conectados

3. Coloque una bandera en cada automóvil como se

muestra en la Figura 8.

4. Configure el temporizador inteligente a tiempo: modo

de valla para medir la velocidad de cada carro en la
parte superior del circuito.

5. Presione el botón #3 en el temporizador inteligente

para preparar el temporizador. Coloque la montaña
rusa de 3 autos en la cima de la colina a la izquierda y suéltela del reposo.

Figura 8: Autos con Banderas

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6. Después de que el posavasos pase por el bucle, presione el botón n.º 3 en el temporizador inteligente para
detener el cronometraje. El primer tiempo que se muestra será el tiempo entre bloques en la bandera de la
fotopuerta del primer automóvil. Vea la Figura 9. Luego, avance a través de los tiempos subsiguientes
presionando repetidamente el
Botón #2.
Timing Starts

t5 t4 t3 t2 t1

Photogate

Figura 9: Temporización del Photogate

La segunda y la tercera vez son cuando la bandera de la fotopuerta del segundo automóvil bloqueó la
fotopuerta. Tome la diferencia entre la segunda y la tercera vez para encontrar la hora en que pasó la bandera
del segundo auto. Del mismo modo, el cuarto y quinto tiempo corresponden al bloqueo por la bandera del
tercer auto. Calcula la velocidad de cada auto usando la distancia bloque a bloque de la bandera (1 cm):

x 1cm
v 
t t
PREGUNTAS

1. ¿ Qué automóvil va más rápido en la parte superior del bucle? Teniendo en cuenta la conservación de energía,
¿cómo puede cada automóvil tener una velocidad diferente en la parte superior del circuito?

2. ¿ Qué automóvil experimenta la menor fuerza normal en la parte superior del bucle?

3. ¿ En qué se diferencia la experiencia de los pasajeros en el primer vagón de una montaña rusa de la experiencia
de los pasajeros en el último vagón de una montaña rusa?

PROCEDIMIENTO DE CARRETERA ALTA/CARRETERA BAJA

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Figura 10: Configuración de carretera alta/carretera baja

Figura 11: Colocación del Photogate

1. Configure los dos rieles como se muestra en las Figuras 10 y 11. Fije una fotopuerta al final de los dos rieles
como se muestra en la Figura 11. También coloque sujetadores en el extremo de cada riel para evitar que los
autos se salgan del extremo del riel. pistas Coloque una bandera de fotopuerta en cada uno de los autos, en los
lados más cercanos al otro auto para que ambas banderas bloqueen la fotopuerta.

2. Si los autos parten del reposo en el extremo izquierdo de cada pista al mismo tiempo, prediga qué auto llegará
primero al extremo derecho. Pruébelo para probar su predicción.

3. Predicción: ¿Qué automóvil tendrá mayor velocidad en el extremo derecho de la pista?

4. Configure el Temporizador inteligente para Velocidad: Modo de colisión . Presione el Botón #3 en el

Temporizador Inteligente para preparar el temporizador. Coloque los dos autos en el extremo izquierdo de la
pista y suéltelos del reposo.

5. Después de que los autos pasen por la fotopuerta, presione el Botón #3 en el Smart Timer para detener el
cronometraje. Se mostrarán las velocidades de los coches.
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PREGUNTAS

1. ¿ Qué automóvil tiene mayor velocidad en el extremo derecho de la pista? ¿Cómo explica la conservación de la
energía el resultado?

2. ¿Qué automóvil llega primero al final de la pista? ¿Por qué?

FUENTES BIBLIOGRAFICAS

 Serway, K. y Beichner R (2002) Física. Tomo I. México, McGraw Hill Interamericano, SA Editores, SA
 Boor, F., y Johnston, R (1990) Estática. Mecánica vectorial para ingenieros. México, D.F., México. Mc Graw Hill
Interamericana Editores, S.A. de C:V.
 Alonso, M. y Finn, E. (1976). Física. Volumen I: Mecánica. Mexico, Fondo Educativo Interamericano, S.A. Editores,
S.A. de C.V.
 https://www.pasco.com/products/software/capstone