Manual de instrucciones

generador AC
Español

QAS 30-40 Kd
 QAS 30-40 Kd
Manual de instrucciones generador AC

Manual de instrucciones ......................................................................... 5

Esquema de conexiones ....................................................................... 71

Printed matter N°
2954 3400 41 ATLAS COPCO - PORTABLE AIR DIVISION
04/2008 www.atlascopco.com
Limitación de garantía y responsabilidad
Use sólo piezas autorizadas.
La garantía o responsabilidad del producto no cubre ningún daño o funcionamiento
defectuoso provocado por el uso de piezas no autorizadas.
El fabricante no acepta ninguna responsabilidad por los daños provocados por
modificaciones, adiciones o conversiones realizadas sin la aprobación por escrito del
fabricante.

Derechos de reproducción 2008, Atlas Copco Airpower n.v., Amberes, Bélgica.

Está prohibida toda utilización o reproducción total o parcial no autorizada de estos contenidos,
en especial de las marcas registradas, denominaciones de modelos, números de piezas y
planos.

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Enhorabuena por su adquisición del generador AC. Ha comprado una máquina sólida, segura y fiable, construida
con la tecnología más avanzada. Si respeta las instrucciones de este manual, le garantizamos un funcionamiento sin
fallos durante años. Por favor, lea detenidamente las instrucciones siguientes antes de utilizar la máquina.
Aunque no se han escatimado esfuerzos para garantizar la exactitud de la información contenida en este manual,
Atlas Copco declina cualquier responsabilidad en caso de errores. Atlas Copco se reserva el derecho de cambiar sin
previo aviso la información de este manual.

Índice

Precauciones de seguridad para Mantenimiento ............................................42 Comprobación de los amperímetros

generadores portátiles.................................6
Características principales ........................13
Descripción general................................13
Carrocería................................................15
Señales ....................................................15
Tapones de drenaje y de llenado ..........16
Panel de mando y de indicadores
Qc1002™ .................................................16
Panel de mando y de indicadores
Qc2002™ .................................................23
Tablero de terminales de salida ............35
Protección contra derrames ..................36
Instrucciones de funcionamiento ............36
Instalación ...............................................36
Conexión del generador ........................37
Antes de arrancar ...................................38
Funcionamiento del módulo Qc1002™ 39
Funcionamiento del módulo Qc2002™ 40
Programa de mantenimiento.................42
Mantenimiento del motor ......................44
(*) Medición de la resistencia
de aislamiento del alternador................44
Especificaciones del aceite del motor...44
Verificación del nivel de aceite
del motor .................................................45
Cambio de aceite y filtro de aceite
del motor .................................................45
Especificaciones del refrigerante
del motor .................................................46
Comprobación del refrigerante .............47
Almacenamiento del generador ..............48
Almacenamiento.....................................48
Preparación para el funcionamiento
después del almacenamiento................48
Comprobaciones, localización y
reparación de averías .................................48
Comprobación del voltímetro P4 ..........49
P1, P2 y P3 ...............................................49
Localización y reparación de averías
en el alternador.......................................50
Localización y reparación de averías
en el motor ..............................................51
Opciones disponibles para unidades
QAS 30 y QAS 40.........................................53
Diagramas de los circuitos.....................53
Resumen de opciones eléctricas ...........53
Descripción de opciones eléctricas .......54
Resumen de opciones mecánicas .........58
Descripción de opciones mecánicas .....58
Especificaciones técnicas ..........................60
Especificaciones técnicas para las
unidades QAS 30 ....................................60
Especificaciones técnicas para las
unidades QAS 40 ....................................65
Lista de conversión de unidades SI
a unidades del Sistema Británico ..........70
Placa de datos .........................................70

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Precauciones de seguridad para generadores portátiles
Lea con atención y proceda en consecuencia antes de remolcar, levantar, manejar o realizar operaciones de mantenimiento o reparación del generador.
Introducción
La política de Atlas Copco consiste en suministrar a los
usuarios de sus equipos productos seguros, fiables y
eficaces. Algunos de los factores que se consideran son,
entre otros:
- El futuro uso previsto y probable de los productos y
las condiciones en que se espera que funcionen.
- reglas, códigos y normas aplicables,
- La vida útil esperada para el producto, asumiendo
que el uso y el mantenimiento serán los adecuados.
- proporcionar un manual con la información más
actualizada.
Antes de manejar cualquier producto, tómese el tiempo
necesario para leer el manual de instrucciones
correspondiente. Además de instrucciones detalladas
sobre el funcionamiento, facilita información específica
acerca de la seguridad, el mantenimiento preventivo, etc.
Mantenga el manual siempre donde esté situada la
unidad, al alcance del personal que la maneja.
Consulte también las precauciones de seguridad del
motor y del resto de equipos que puedan haber sido
incluidas por separado o que se mencionen en el equipo
o componentes de la unidad.
Estas precauciones son de carácter general y, por
consiguiente, puede que en algunos casos no resulten en
su totalidad aplicables a una unidad en particular.
Sólo el personal con los conocimientos adecuados estará
autorizado a utilizar, ajustar, realizar tareas de
mantenimiento o reparación en equipos de Atlas Copco.
Es responsabilidad de la dirección designar trabajadores
con la formación y los recursos necesarios para cada
categoría de trabajo.
Nivel 1: Operador
Un operador es una persona instruida en todos los
aspectos del funcionamiento de la unidad mediante los
pulsadores y conocedora de las cuestiones relativas a la
seguridad.
Nivel 2: Técnico mecánico
Un técnico mecánico es un profesional instruido para
manejar la unidad al igual que el operador. Además, el
técnico mecánico también ha sido instruido para realizar
trabajos de mantenimiento y reparación, tal y como se
describen en el manual de instrucciones, y está
capacitado para modificar los ajustes del sistema de
control y seguridad. El técnico mecánico no trabaja con
componentes eléctricos activos.
Nivel 3: Técnico electricista
Un técnico electricista es un profesional con la misma
cualificación que el operador y el técnico mecánico por
lo que respecta al funcionamiento de la máquina.
Además, el técnico electricista puede realizar
reparaciones eléctricas en las diversas partes de la
unidad. Esto incluye trabajos con los componentes
eléctricos activos.
Nivel 4: Especialista del fabricante
Se trata de un especialista con la cualificación necesaria,
enviado por el fabricante o su agente para realizar
reparaciones o modificaciones complicadas en el equipo.
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Por regla general se recomienda que no trabajen con la
unidad más de dos personas, ya que con más de dos
operadores aumentan las probabilidades de que se
produzcan condiciones de funcionamiento poco seguras.
Tome las medidas necesarias para evitar que el personal
no autorizado se acerque a la unidad y para eliminar
todas las posibles causas de peligro sobre la misma.
Se espera que los mecánicos que manejen, operen,
revisen y/o realicen trabajos de mantenimiento o
reparación en equipos de Atlas Copco apliquen las
normas de seguridad indicadas para estos trabajos y
respeten todas las ordenanzas y requisitos locales
establecidos en materia de seguridad. La siguiente lista
es un recordatorio de las precauciones que se deben
tomar y de las directrices especiales de seguridad
aplicables a los equipos de Atlas Copco.
La falta de observación de las precauciones de seguridad
puede suponer un riesgo para las personas, así como para
el medio ambiente y la maquinaria:
- Peligro para las personas, por factores eléctricos,
mecánicos o químicos.
- perjuicio para el medio ambiente, debido a las
pérdidas de aceite, disolventes u otras sustancias,
- Daños a la maquinaria, debido a fallos de
funcionamiento.
Atlas Copco rechaza toda responsabilidad por cualquier
daño o lesión resultante de la omisión de estas
precauciones o por la falta de observación de las
precauciones normales y la debida atención al realizar
tareas de manipulación, funcionamiento, mantenimiento
o reparación, aunque no se hayan mencionado
expresamente en este manual de instrucciones.
El fabricante no aceptará responsabilidad alguna por los
daños causados por el empleo de componentes no
originales o por las modificaciones, adiciones o
conversiones realizadas sin la aprobación por escrito del
fabricante.
Si cualquier indicación de este manual no está de
acuerdo con las leyes locales, se aplicará la norma o
recomendación más estricta.
Las afirmaciones contenidas en esta relación de
precauciones de seguridad nunca se deben interpretar
como sugerencias, recomendaciones o incitaciones a
infringir ninguna ley o norma aplicable.
Precauciones generales de
seguridad
1 El propietario es responsable de que se mantenga la
unidad en condiciones de funcionamiento seguras.
Se deberán reemplazar las piezas y los accesorios de
la unidad si éstos faltan o no están en condiciones
de funcionar de un modo seguro.
2 El supervisor (o persona responsable) deberá
asegurarse de que en todo momento se sigan
estrictamente las instrucciones relacionadas con el
manejo y mantenimiento de la maquinaria y el
equipo, así como de que las máquinas con sus
accesorios, los dispositivos de seguridad y los
mecanismos se encuentren en buen estado, sin
desgastes anormales ni alteraciones.
3 A la menor señal o sospecha de sobrecalentamiento
de un componente interno de la máquina, ésta debe
detenerse, pero no debe abrirse ninguna tapa de
inspección antes de que haya transcurrido el tiempo
suficiente para el enfriamiento, a fin de evitar el
riesgo de ignición espontánea del vapor de aceite al
entrar en contacto con el aire.
4 Los valores normales (presiones, temperaturas, 14 Cuando esté trabajando con la unidad, utilice ropa
velocidades, etc.) se indicarán de forma adecuada. de seguridad. Dependiendo del tipo de actividad
5 Haga funcionar la unidad solamente para el uso que desempeñe, esto puede incluir: gafas de
previsto y dentro de los límites establecidos seguridad, protección acústica, casco de seguridad
(presión, temperatura, velocidades, etc.). (con visor), guantes de seguridad, ropa de
protección y calzado de seguridad. En caso de tener
6 La maquinaria y el equipo deben mantenerse el cabello largo, no lo lleve suelto (protéjalo con una
siempre limpios, es decir, tan libres de aceite, polvo
redecilla); no lleve ropa suelta ni joyas.
u otros depósitos como sea posible.
15 Tome medidas de protección contra incendios.
7 Inspeccione y limpie con regularidad las superficies Maneje el combustible, el aceite y el anticongelante
de transmisión de calor (aletas de refrigeración,
con cuidado, ya que son sustancias inflamables. No
refrigeradores intermedios, camisas de fume ni se acerque con una llama cuando esté
refrigeración, etc.) a fin de evitar un aumento de la manejando estas sustancias. Disponga de un
temperatura de funcionamiento. Consulte el extintor en las proximidades de la unidad.
programa de mantenimiento.
16a Generadores portátiles (con clavija de conexión
8 Mantenga en buen estado de conservación todos los a tierra):
dispositivos de regulación y seguridad para que
funcionen debidamente. No deben quedar nunca Realice debidamente la conexión a tierra del
fuera de servicio. generador y la carga.
9 Compruebe regularmente la exactitud de los 16b Generadores portátiles IT:
manómetros e indicadores de temperatura. Nota: Este generador está construido para abastecer
Reemplácelos si se hallan fuera de las tolerancias a una red IT de corriente alterna y con bruscas
aceptables. variaciones.
10 Se deben comprobar los dispositivos de seguridad Realice debidamente la conexión a tierra.
tal y como se describe en el programa de
mantenimiento del manual de instrucciones para
determinar que se encuentran en buen estado de
funcionamiento.
11 Preste atención a las señales y etiquetas
informativas de la unidad.
12 En el caso de que las etiquetas de seguridad estén
dañadas o hayan sido destruidas, deberán ser
reemplazadas para garantizar la seguridad del
operador.
13 Mantenga el área de trabajo limpia. El desorden
aumenta el riesgo de accidentes.
-7-
Seguridad durante el transporte y
la instalación
Antes de levantar una unidad, deben fijarse con
seguridad todas las piezas sueltas o pivotantes, como las
puertas y la barra de remolque.
No una cables, cadenas o cuerdas directamente al
cáncamo de elevación; utilice únicamente ganchos o
argollas de elevación que estén en conformidad con las
normativas locales de seguridad. No permita nunca que
se produzcan dobleces pronunciados en los cables, las
cadenas o las cuerdas de elevación.
Está prohibido izar la maquinaria con helicóptero.
Queda terminantemente prohibido acceder o permanecer
en la zona de riesgo situada debajo de una carga
levantada. No levante nunca la unidad por encima de
personas o zonas residenciales. La aceleración y
deceleración durante la elevación deben ajustarse a los
límites de seguridad.
1 Antes de remolcar la unidad:
- compruebe la barra de remolque, el sistema de
frenos y el cáncamo de remolque. compruebe
también el acoplamiento del vehículo
remolcador.
- compruebe la capacidad de remolque y frenado
del vehículo remolcador.
- Compruebe que la barra de remolque, la polea
tensora o el pie de apoyo se encuentran
firmemente sujetos en la posición de elevación.
- verifique que el cáncamo de remolque puede
girar libremente en el gancho.
- Compruebe la fijación de las ruedas, el buen
estado de los neumáticos y su correcta presión.
- conecte el cable de señalización, compruebe
todas las luces y conecte los acoplamientos del
freno neumático.
- Conecte el cable o cadena de seguridad al
vehículo remolcador.
- Retire los calzos de bloqueo de las ruedas (si
estuviesen colocados) y suelte el freno de
estacionamiento.
2 Para remolcar una unidad, emplee un vehículo
remolcador de gran capacidad. Consulte la
documentación del vehículo remolcador.
3 Si la unidad tiene que dar marcha atrás con el
vehículo remolcador, suelte el mecanismo del freno
de inercia (si éste no fuese un mecanismo
automático).
4 Nunca exceda la velocidad máxima de remolque de
la unidad (respete las leyes locales).
5 Coloque la unidad sobre terreno nivelado y accione
el freno de estacionamiento antes de desenganchar
la unidad del vehículo remolcador. Suelte el cable o
cadena de seguridad. Si la unidad no dispone de
freno de estacionamiento o polea tensora,
inmovilícela colocando calzos delante y/o detrás de
las ruedas. Si la barra de tracción puede colocarse
en posición vertical, debe aplicarse y mantenerse en
buen estado el dispositivo de bloqueo.
6 Para levantar partes pesadas, debe emplearse una
grúa de capacidad suficiente, probada y
homologada conforme a las normas de seguridad
locales.
7 Los ganchos, cáncamos, argollas, etc., nunca deben
estar torcidos y únicamente deben verse sometidos a
fuerzas alineadas con su eje de carga de diseño. La
capacidad del dispositivo de elevación disminuye si
la carga se aplica en un cierto ángulo con respecto a
su eje de carga.
8 A fin de lograr una seguridad y eficacia máximas
del aparato elevador, todos los componentes del
aparato deben encontrarse lo más perpendiculares
que sea posible durante el trabajo. Si fuera
necesario, se montará una viga de izado entre la
grúa y la carga.
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9 Nunca deje una carga colgando en una grúa.
10 Se debe instalar la grúa de tal manera que la carga
se levante perpendicularmente. Si esto no fuera
posible, se deben tomar las precauciones necesarias
para evitar que la carga oscile; por ejemplo,
utilizando dos grúas que formen un mismo ángulo y
que no exceda de 30º con respecto a la vertical.
11 Sitúe la unidad lejos de paredes. Tome todas las
precauciones necesarias para impedir que vuelva a
circular el aire caliente expulsado por los sistemas
de refrigeración de los motores y de las máquinas
que éstos accionan. Si el ventilador de refrigeración
del motor o una máquina accionada por éste aspiran
dicho aire, puede producirse un sobrecalentamiento
de la unidad; si se aspira para la combustión, se
reducirá la potencia del motor.
12 Los generadores deben instalarse sobre un suelo liso
y sólido, en un lugar limpio y con suficiente
ventilación. Si el suelo no está nivelado o puede
estar sujeto a variaciones de inclinación, consulte a
Atlas Copco.
13 Las conexiones eléctricas deben ajustarse a los
códigos locales. Las máquinas deben estar puestas a
tierra y protegidas contra cortocircuitos mediante
fusibles o disyuntores.
14 No conecte nunca las salidas del generador a una
instalación que también esté conectada a la red
eléctrica pública.
15 Antes de conectar una carga, desactive el disyuntor
correspondiente y compruebe si la frecuencia, el
voltaje, la corriente y el factor de potencia se
ajustan a los valores nominales del generador.
Seguridad durante la utilización y
el funcionamiento
1 Si la unidad debe funcionar en un ambiente
expuesto a riesgo de incendio, hay que equipar
todos los escapes del motor con un amortiguador de
chispas que atrape posibles chispas incendiarias.
2 El escape contiene monóxido de carbono, que es un
gas letal. Si la unidad funciona en un espacio
cerrado, el gas de escape del motor deberá
evacuarse a la atmósfera a través de un tubo de
diámetro suficiente; hágalo de forma que no se
produzca ninguna contrapresión adicional para el
motor. En caso necesario, instale un extractor.
Respete todas las normativas locales existentes.
Asegúrese de que la unidad tenga suficiente entrada
de aire para el funcionamiento. Si fuera necesario,
instale conductos de entrada de aire adicionales.
3 Si está trabajando en un ambiente con mucho polvo,
coloque la unidad de modo que el viento no arrastre
polvo en su dirección. El funcionamiento en un
ambiente limpio prolonga considerablemente los
intervalos de limpieza de los filtros de aspiración de
aire y de los núcleos de los sistemas de
refrigeración.
4 No retire nunca un tapón de llenado del sistema de
refrigeración cuando el motor esté caliente. Espere
hasta que el motor se haya enfriado lo suficiente.
5 No añada nunca combustible con la unidad en
marcha, a no ser que en el manual de instrucciones
de Atlas Copco (AIB) se indique lo contrario.
Mantenga el combustible lejos de las piezas
calientes, tales como las tuberías de salida de aire o
el escape del motor. No fume al repostar
combustible. Si se reposta combustible por medio
de una bomba automática, debe conectarse la
unidad a tierra para descargar la electricidad
estática. Evite salpicaduras o vertidos de aceite,
combustible, refrigerante o detergente en la unidad
o sus cercanías.
6 Durante el funcionamiento, todas las puertas
deberán estar cerradas para no perturbar el flujo del
aire de refrigeración dentro de la carrocería ni
disminuir la eficacia de la insonorización. Puede
tenerse abierta una puerta, pero sólo brevemente
durante las tareas de inspección, ajuste, etc.
7 Realice las tareas de mantenimiento
periódicamente, según el programa de
mantenimiento.
8 Las piezas con movimiento alternativo o giratorio
que no hayan sido protegidas de otra manera y que
puedan ser peligrosas para el personal incorporan
protectores de carcasa estacionaria. Si se han
quitado dichos protectores, nunca se deberá poner la
máquina en marcha hasta que se hayan reinstalado
de forma segura.
9 El ruido, incluso en niveles razonables, puede
causar irritaciones y molestias que, al cabo de largos
períodos de tiempo, desemboquen en graves
trastornos para el sistema nervioso de las personas.
Cuando el nivel de presión sonora en cualquier
punto donde haya personal normalmente sea:
- inferior a 70 dB(A): no es necesario tomar
ninguna precaución,
- superior a 70 dB(A): deben proporcionarse
medios de protección contra el ruido al personal
que está continuamente en la sala,
- inferior a 85 dB(A): no es necesario tomar
ninguna precaución para los visitantes
ocasionales que permanezcan un periodo de
tiempo limitado,
- superior a 85 dB(A): debe clasificarse la sala
como un área de riesgo por contaminación
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acústica y colocar un aviso claro y permanente
cerca de todas las entradas para informar a las
personas que entran en la sala, aunque sea por un
período de tiempo relativamente corto, de la
necesidad de llevar protectores acústicos,
- superior a 95 dB(A): debe indicarse en los avisos
cerca de las entradas la recomendación de que
los visitantes ocasionales también se pongan
protectores acústicos,
- superior a 105 dB(A): deben facilitarse
protectores acústicos especiales, adecuados para
el nivel y la composición espectral del ruido,
siendo precisa además la colocación de un aviso
especial al efecto en cada entrada.
10 No se puede retirar material aislante o protecciones
de seguridad de componentes cuya temperatura
pueda ser superior a 80°C y que pueden ser tocados
accidentalmente por el personal antes de que se
hayan enfriado a la temperatura de la sala.
11 Nunca haga funcionar la unidad en lugares donde
exista la posibilidad de aspirar emanaciones tóxicas
o inflamables.
12 Si por el procedimiento operativo existe algún
riesgo de que se produzcan accidentes a causa de
vapor, polvo, vibraciones, etc., tome las medidas
necesarias para eliminar el riesgo de lesiones para el
personal.
13 Al usar aire comprimido o gas inerte para limpiar el
equipo, deberá hacerse con cuidado y utilizando la
protección apropiada (gafas de seguridad, como
mínimo), tanto para el operario como para otras
personas que se encuentren en las proximidades. No
aplique aire comprimido o gas inerte dirigidos hacia
su piel o la de otra persona. No lo utilice nunca para
limpiarse la ropa.
14 Al limpiar piezas con un disolvente de limpieza,
debe proveerse la ventilación necesaria y utilizarse
las protecciones apropiadas, tales como: filtro
respiratorio, gafas de seguridad, delantal y guantes
de goma, etc.
15 El calzado de seguridad debería ser obligatorio en
todos los talleres; en caso de riesgo de caída de
objetos, por pequeños que sean, debería incluirse la
obligación de usar casco de seguridad.
16 Si existe el riesgo de inhalar polvo, humos o gases
nocivos, deben protegerse los órganos respiratorios,
al igual que los ojos y la piel, según la naturaleza
del peligro.
17 Recuerde que en lugares donde se encuentra polvo
visible, casi siempre habrá también partículas más
finas, invisibles; sin embargo, la no existencia de
polvo a la vista no supone una indicación fiable de
la ausencia de polvo nocivo invisible en el aire.
18 No haga funcionar nunca el generador por encima
de los límites indicados en las especificaciones
técnicas y evite que se produzcan secuencias
prolongadas sin carga.
19 No utilice nunca el generador en un ambiente
húmedo. El exceso de humedad deteriora el
aislamiento del generador.
20 No abra armarios eléctricos, alojamientos ni otros
equipos mientras haya suministro eléctrico. Si esto
es inevitable, por ejemplo, debido a medidas,
pruebas o ajustes, la operación deberá ser llevada a
cabo por un electricista cualificado, provisto de las
herramientas apropiadas; verifique que se aplican
las medidas de protección corporal necesarias para
prevenir los riesgos de descarga eléctrica.
21 No toque nunca los terminales eléctricos mientras la
máquina está funcionando.
22 Siempre que se produzca una situación anómala
(por ejemplo, vibración excesiva, ruidos, olores,
etc.) coloque los disyuntores en posición de
desconexión y pare el motor. Solucione la anomalía
antes de volver a poner en marcha el sistema.
23 Compruebe los cables eléctricos periódicamente.
Los cables deteriorados o las conexiones mal
ajustadas pueden causar descargas eléctricas.
Siempre que se observen cables dañados o
condiciones peligrosas, desconecte los disyuntores
y pare el motor. Cambie los cables dañados o
solucione las situaciones peligrosas antes de volver
a poner en marcha el sistema. Asegúrese de que
todas las conexiones eléctricas estén bien apretadas.
24 Evite la sobrecarga del generador. El generador
cuenta con disyuntores para la protección contra
sobrecargas. Cuando se haya disparado un
disyuntor, reduzca la carga afectada antes de volver
a poner en marcha el sistema.
25 Si el generador se utiliza para el suministro eléctrico
de emergencia, no debe usarse sin un sistema de
control que desconecte automáticamente el
generador de la red cuando se restablezca el
suministro de la misma.
26 No retire nunca la tapa de los terminales de salida
durante el funcionamiento. Antes de conectar o
desconectar los cables, desconecte la carga y los
disyuntores, pare la máquina y asegúrese de que no
puede ponerse en marcha de forma imprevista y de
que no existe ninguna tensión residual en el circuito
eléctrico.
27 El funcionamiento del generador con una carga baja
durante periodos prolongados reduce la vida útil del
motor.
- 10 -
Seguridad durante el
mantenimiento y las reparaciones
El trabajo de mantenimiento, revisión y reparación
solamente deberá ser realizado por personal que haya
recibido la formación correspondiente; si es necesario,
bajo la supervisión de una persona cualificada para tal
fin.
1 Utilice solamente las herramientas adecuadas para
el trabajo de mantenimiento y reparación y sólo
herramientas que se encuentren en buen estado.
2 Sólo podrán utilizarse repuestos originales de Atlas
Copco.
3 Todo el trabajo de mantenimiento que no sea de
supervisión rutinaria se realizará con la unidad
parada. Deben tomarse las medidas necesarias para
impedir una puesta en marcha imprevista. Además,
en el equipo de arranque debe colocarse un cartel
que diga, por ejemplo: "En reparación, no poner en
marcha".
En unidades impulsadas por motor, debe
desconectarse y retirarse la batería o cubrirse los
terminales con manguitos aislantes.
En unidades impulsadas eléctricamente, debe
enclavarse el interruptor principal en posición
abierta y sacarse los fusibles. En el tablero de
fusibles o en el interruptor principal debe haber una
señal de advertencia que diga, por ejemplo: "En
reparación; no activar la corriente".
4 Antes de desmontar o realizar una revisión a fondo
de un motor u otra máquina, inhabilite cualquier
parte móvil para que ésta no pueda girar o moverse.
5 Asegúrese de que no hayan quedado herramientas,
piezas sueltas o trapos dentro o encima de la
máquina. No deje nunca trapos o ropa suelta cerca
de la entrada de aire del motor.
6 No limpie nunca con disolventes inflamables
(riesgo de incendio).
7 Tome medidas de seguridad contra los vapores
tóxicos de los líquidos de limpieza.
8 No utilice nunca las partes de la máquina como
apoyos para subirse a ella.
9 Extreme la limpieza durante los trabajos de
mantenimiento y reparación. Cubra las piezas y
aberturas expuestas con un paño limpio, papel o
cinta adhesiva, para evitar que entre el polvo.
10 Nunca suelde ni lleve a cabo ninguna operación que
implique el uso de calor cerca del sistema de
combustible o de aceite. Los depósitos de
combustible y de aceite deben purgarse
completamente, por ejemplo con vapor; antes de
efectuar estas operaciones. No suelde ni modifique
en modo alguno los recipientes a presión.
Desconecte los cables del alternador al realizar
trabajos de soldadura por arco sobre la unidad.
11 Apoye firmemente la barra de remolque y el eje(s)
al trabajar debajo de la unidad o al cambiar una
rueda. No se fíe de los gatos.
12 No retire ni manipule nunca el material de
insonorización. Mantenga el material libre de
suciedad y líquidos, como combustible, aceite y
productos de limpieza. Si se daña cualquier material
de insonorización, sustitúyalo para evitar que
aumente el nivel de presión acústica.
13 Utilice únicamente aceites y grasas lubricantes 18 El trabajo de mantenimiento y reparación debe
recomendados o aprobados por Atlas Copco o por el registrarse en el cuaderno del operador para todas
fabricante de la máquina. Asegúrese de que los las máquinas. La frecuencia y naturaleza de las
lubricantes seleccionados cumplen con todas las reparaciones pueden revelar condiciones de
normas de seguridad aplicables, particularmente en seguridad insuficiente.
lo concerniente al riesgo de explosión o incendio y a 19 Al manejar piezas calientes, por ejemplo en el
las posibilidades de descomposición o generación ajuste por contracción, póngase guantes especiales
de gases nocivos. Nunca mezcle aceite mineral y
resistentes al calor y, si es necesario, protecciones
sintético. corporales adicionales.
14 Proteja el motor, el alternador, el filtro de aire, los
20 Al emplear un equipo de filtración con cartucho
componentes eléctricos y reguladores, etc. contra la para la respiración, verifique que se utiliza el tipo
entrada de humedad; por ejemplo, durante la correcto y que no se ha sobrepasado su vida útil.
limpieza con vapor.
21 Asegúrese de desechar correctamente el aceite, los
15 Antes de realizar en una máquina cualquier disolventes y cualquier otra sustancia que pueda
operación en la que se origine calor, llamas o contaminar el medio ambiente.
chispas, deberán cubrirse los componentes del
entorno con material no inflamable. 22 Antes de dejar el generador listo para su utilización
tras su mantenimiento o revisión, sométalo a una
16 No utilice nunca una fuente de iluminación con prueba de funcionamiento, verifique que su
llama abierta para inspeccionar el interior de una
rendimiento en corriente alterna es satisfactorio y
máquina. que los dispositivos de control y desconexión
17 Una vez terminada la reparación, debe hacerse girar funcionan correctamente.
la máquina al menos una vuelta (en máquinas con
movimiento alternativo) o varias vueltas (en
máquinas rotativas), a fin de verificar que no hay
interferencia mecánica dentro de la máquina ni en el
engranaje motriz. Compruebe el sentido de giro de
los motores eléctricos en la primera puesta en
marcha y después de cualquier alteración de la(s)
conexión(es) eléctrica(s) o del mecanismo de
control, para verificar que la bomba de aceite y el
ventilador funcionan correctamente.
- 11 -
Seguridad en el manejo de las
herramientas
Utilice la herramienta apropiada para cada tarea. Pueden
prevenirse muchos accidentes si se saben utilizar las
herramientas correctamente, se conocen sus limitaciones
y se actúa con sentido común.
Se suministran herramientas de servicio especiales para
trabajos específicos, las cuales deberán utilizarse cuando
el caso lo requiera. El uso de tales herramientas ahorrará
tiempo y evitará el deterioro de las piezas.
cargando o hayan sido cargadas recientemente.
- nunca abra un circuito con corriente en los
terminales de las baterías, ya que es normal que
se genere una chispa.
4 Al conectar una batería auxiliar (AB) en paralelo a
la batería del generador (CB) con ayuda de cables
reforzadores: conecte el polo + de AB al polo + de
CB, luego conecte el polo - de CB a la masa de la
unidad. Desconecte en orden inverso.

Precauciones de seguridad para la

batería
Baterías
Cuando realice trabajos en las baterías, lleve siempre
ropa y gafas de protección.
1 El electrolito de las baterías es una solución de
ácido sulfúrico que es fatal al contacto con los ojos
y que puede causar quemaduras al contacto con la
piel. Por lo tanto, tenga cuidado al manejar las
baterías; por ejemplo, al verificar su estado de
carga.
2 Coloque un aviso que prohíba fumar y encender
fuego o aplicar llamas donde se están cargando las
baterías.
3 Cuando las baterías se están cargando, se forma una
mezcla de gas explosivo en las células que podría
escaparse a través de los orificios de ventilación que
hay en los tapones.
De esta forma, y si la ventilación no es la adecuada,
puede producirse una atmósfera explosiva en el
interior y alrededor de la batería que puede persistir
durante varias horas después de que ésta se cargue.
Por este motivo:
- No fume nunca cerca de baterías que se estén

- 12 -
Características principales
Descripción general
El QAS 30 y el QAS 40 son generadores de corriente alterna, construidos para funcionar continuamente en lugares donde no existe disponibilidad de electricidad o en
calidad de equipos de reserva en caso de interrupción del suministro de la red eléctrica. El generador funciona a 50/60 Hz, 230/240 V en modo de línea a neutro y a 400/
480 V en modo de línea a línea. Los generadores QAS 30 y QAS 40 son accionados por un motor diésel refrigerado por líquido, fabricado por KUBOTA. En el diagrama
siguiente, se muestra una presentación general de los componentes principales.
1 Viga o brazo elevador
ESB 1 FCW 3 2 Puertas laterales
3 Escape del motor
4 Placa de datos
5 Puerta, acceso al panel de mando y de indicadores
6 Tablero de terminales de salida
7 Hueco para alzamiento con carretilla elevadora
8 Varilla a tierra (no disponible en combinación con un
relé de IT)
ESB Botón de parada de emergencia
FCF Tapón de llenado de combustible
4 FCW Tapón de llenado de refrigerante

FCF 2 7

8
6 5 7

- 13 -
 A Alternador
AF Filtro de aire
BS Interruptor de batería
BS DFO AF FF E FCW
C Acoplamiento
DFO Conducto flexible de drenaje del aceite del motor
VI DFW Condujo flexible de drenaje de refrigerante
DH Orificio de drenaje y acceso (en el bastidor)
F
DPF Tapón de drenaje de combustible
FCO E Motor
OF
F Ventilador
FCF Tapón de llenado de combustible
FCO Tapón de llenado, aceite del motor
FCW Tapón de llenado de refrigerante
FF Filtro de combustible
G1 Batería
OF Filtro de aceite
OLD Varilla de nivel de aceite del motor
VI Indicador de vacío

G1 A C OLD DPF DH FCO DFW

- 14 -
Carrocería Indica que las varillas de guía no se
El alternador, el motor, el sistema de refrigeración, pueden utilizar para levantar el Indica el interruptor de la batería.
etc. van albergados en una carrocería aislada generador. Para ello, utilice siempre el
acústicamente, que puede abrirse por medio de enganche de elevación, ubicado en el Indica que la unidad puede
techo del generador. ponerse en funcionamiento
puertas laterales (y placas de mantenimiento).
automáticamente y que debe
En la parte central del hueco del techo hay un
Indica un punto que permite la consultarse el manual de
enganche de elevación.
elevación del generador. instrucciones antes de
utilizarla.
No levante nunca el generador por
! medio de las varillas de guía.
Indica que el generador puede
diesel repostarse solamente con gasoil.
Antes de utilizar el cáncamo
Para poder levantar el generador con una carretilla de elevación, lea el manual
elevadora, existen unos huecos rectangulares en el de instrucciones.
bastidor. Indica el orificio de drenaje para el
La varilla de conexión a tierra, conectada al terminal aceite del motor.
Indica la válvula de tres
de tierra del generador, se encuentra en un lateral del vías.
Indica el orificio de drenaje para el
bastidor.
Position 1 Closed Position 2

refrigerante.
Señales QAS 30 Kd, QAS 40 Kd Indica el número de
Indica el tapón de drenaje para el referencia de los diferentes
A continuación se describen todas las señales combustible del motor.
Every 500h (Yearly)
Every 1000h
2912 6391 05
2912 6392 06
paquetes de servicio y del
indicadoras que figuran en el generador. Engine oil PAROIL 15W40 PAROIL 5W40

5 l (1.3 US gal) 1615 5953 00

20 l (5 US gal) 1615 5954 00
1604 6060 01
1604 6059 01
aceite del motor. Estos
componentes pueden
210 l (55 US gal) 1615 5955 00
Engine coolant PARCOOL EG

Indica que el escape del motor expele PAROIL

15W40
Utilice sólo PAROIL 15W40. 5 l (1.3 US gal) 1604 5308 00
20 l (5 US gal) 1604 5307 01 encargarse al fabricante.
210 l (55 US gal) 1604 5306 00

un gas caliente y nocivo, tóxico en

1079 XXXX XX

caso de inhalación. Asegúrese siempre

de que la unidad funciona al aire libre Indica las diferentes conexiones a
o en un recinto bien ventilado. tierra del generador.
Indica que estos componentes pueden
llegar a estar muy calientes durante el
funcionamiento (por ej.: motor,
sistema de refrigeración, etc.). Indica que el alternador no debe
Asegúrese siempre de que estos limpiarse con agua a alta presión.
componentes estén suficientemente
fríos antes de tocarlos.

- 15 -
Tapones de drenaje y de llenado Panel de mando y de indicadores H0 ....... Luz del panel
Los orificios de drenaje para el aceite del motor y el Qc1002™ S20...... Interruptor ON/OFF/REMOTO
refrigerante, así como el tapón para el combustible, se
Para poner en funcionamiento la unidad
encuentran en el bastidor y están etiquetados de forma Descripción general del panel de
(localmente o a distancia).
visible; el tapón del combustible está en la parte mando Qc1002™
delantera; los demás, en la parte de mantenimiento. X25 .....Regleta de conexiones
H0
El conducto flexible de drenaje de aceite del motor se
puede extraer del generador a través del orificio de H0
Módulo Qc1002™
drenaje.

El orificio de drenaje también puede

! utilizarse para guiar las conexiones de
un depósito de combustible externo.
Qc 1002
145
S20

S20
A1
Para conectar un depósito de S4 F10
F10

combustible externo, utilice las

02
10
válvulas de tres vías. Consulte la Qc 145
sección Conexión del depósito de N13 Q1

combustible externo (con/sin Reset On

acoplamientos rápidos).
Fault
Test

El tapón de llenado para el refrigerante del motor es

accesible a través de una abertura en el techo. El tapón
de llenado de combustible se encuentra en el panel El módulo Qc1002™ se encuentra en el interior del
X1 X25

lateral.
L1 L2 L3 N PE
X25 panel de mando. El módulo de mando llevará a cabo
todas las tareas necesarias para controlar y proteger
un generador, independientemente de su uso.
Esto significa que puede utilizarse el módulo
A1 ....... Pantalla de Qc1002™ Qc1002™ para diversas aplicaciones.
F10...... Fusible
El fusible se activa cuando la corriente
proveniente de la batería hacia el circuito de
control del motor sobrepasa su valor
preestablecido. El fusible puede
restablecerse pulsando el botón.

- 16 -
Funciones de los pulsadores y de los
indicadores LED
En el Qc1002™ se utilizan los
siguientes pulsadores
INTRO: Sirve para seleccionar y
confirmar los ajustes modificados en
la lista de parámetros.
ARRIBA: Se utiliza para
desplazarse por la información de la
pantalla y para aumentar el valor del
parámetro.
ABAJO: Se utiliza para desplazarse
por la información de la pantalla y
para reducir el valor del parámetro.
ATRÁS: Se emplea para salir de la
ventana emergente de Alarma, para
salir de la lista de parámetros y para
salir de los menús sin realizar
cambios.
En el Qc1002™ se utilizan los
siguientes indicadores LED
Power
Qc 1002
145 Alarm
Remote
Power El indicador LED verde indica que la
unidad está encendida.
Remote El indicador LED verde indica que
está seleccionado el Modo remoto.
Alarm El indicador LED rojo parpadeando
indica que hay una alarma. Un
indicador LED que se mantiene
iluminado en color rojo indica que la
visualización de la alarma ha sido
confirmada por el usuario. La alarma
en cuestión se muestra en la pantalla.
- 17 -
Qc1002™: vista general del menú
En el Qc1002™, la pantalla LCD mostrará la
siguiente información:
– en condición Normal (desplácese a través de la
información mediante ARRIBA y ABAJO):
• Estado (p. ej. precalentamiento, arranque,
marcha, enfriamiento, tiempo de parada
ampliado, etc.)
• Tipo y versión del controlador
• Lista de parámetros
• Lista de alarmas
• Lista de registro
• Temporizador de servicio 1 y temporizador de
servicio 2
• Voltaje de la batería
• Nivel de combustible
• Voltaje - frecuencia - horas de funcionamiento
– en condición de Alarma (desplácese a través de la
información mediante ARRIBA y ABAJO):
• una lista de todas las alarmas activas
Es posible desplazarse a través de las vistas mediante
los botones ARRIBA y ABAJO. El desplazamiento
es continuo.
Si se muestra un estado especial, aparecerá la pantalla
de estado.
Si se dispara una alarma, aparecerá la pantalla de
alarma.
Pantalla de tipo y versión del Se proporciona información general en “Pantalla de Los temporizadores de servicio se pueden reiniciar
controlador alarmas (ventana emergente)”, en la página 21. desde la pantalla de parámetros.

Pantalla de lista de registro Pantalla de voltaje de la batería

Qc1002
v1.00.0
LOG List Battery 13.2 V
En esta vista se muestra el tipo de controlador y el 00168.1h
número de versión ASW.
En esta vista se muestra la memoria de alarmas, a la En esta vista se muestran el voltaje de la batería y las
Pantalla de parámetros que se puede tener acceso directamente. horas de funcionamiento.
Se proporciona información general en “Lista de
registro”, en la página 22. Pantalla de nivel de combustible
Parameter Pantalla de temporizador de servicio
1 y temporizador de servicio 2 Fuel 75%
En esta vista se muestran diversos ajustes de 00168.1h
parámetros, a los que se puede tener acceso Service 1 59h
directamente. Service 2 59h En esta vista se muestran el nivel de combustible y las
horas de funcionamiento.
Se proporciona información general en “Lista de
parámetros”, en la página 19.
En esta vista se muestran los dos temporizadores de
Pantalla de voltaje - frecuencia –
Pantalla de lista de alarmas servicio. La indicación del temporizador de servicio horas de funcionamiento
aparece cuando ha transcurrido el tiempo de servicio.
Se puede quitar reiniciando los temporizadores o
Alarm List confirmando que se ha recibido la indicación del 400V 50Hz
temporizador de servicio.
0 Alarm(s) 00168.1h
Las indicaciones del temporizador de servicio
cuentan y disparan una alarma cuando se alcanza el En esta vista se muestran el voltaje, la frecuencia y las
En esta vista se muestra el número de alarmas activas, valor configurado.
a las que se puede tener acceso directamente. horas de funcionamiento.

- 18 -
Qc1002™: descripción del menú una alarma de temporizador de servicio y se
confirma su visualización, el temporizador de
Pantalla de estado (ventana ENFRIA- servicio se reinicia automáticamente.
emergente) MIENTO
– Menú de unidades
Este menú sirve para seleccionar si la temperatura
y la presión deben aparecer en °C/bar o en °F/psi.
Si ha concluido un estado especial, se pasará
nuevamente a la vista activa de forma automática. – Selección de idioma
Si se dispara una alarma, aparecerá la pantalla de
Los iconos son el medio de representación
alarma.
predeterminado de fábrica, pero es posible
En los casos en los que se pase a estados especiales,
seleccionar texto entre seis idiomas distintos:
aparecerá una pantalla emergente de forma Lista de parámetros
español, inglés, francés, alemán, italiano y cirílico
automática durante el tiempo que el estado esté El menú de parámetros está preprogramado. (ruso). La información de la lista de parámetros se
activo.
Se le pedirá una contraseña cuando intente cambiar muestra siempre en inglés.
La pantalla de fondo no se actualiza cuando la un ajuste (contraseña de usuario = 2003).
ventana emergente de estado esté activa. – Subfrecuencia del generador: fallo, habilitación,
Menús mostrados en la pantalla LCD de la lista de retardo, punto de ajuste.
parámetros:
Estos estados especiales son:
– Ajuste de las horas de funcionamiento – Sobrefrecuencia del generador: fallo, habilitación,
retardo, punto de ajuste.
Este menú se utiliza para ajustar el número de
– Bajo voltaje del generador: fallo, habilitación,
PRECALEN- horas de funcionamiento. El número de horas de
retardo, punto de ajuste.
TAMIENTO funcionamiento sólo se puede incrementar, nunca
reducir. – Sobrevoltaje del generador: fallo, habilitación,
retardo, punto de ajuste.
PUESTA EN – Tipo de unidad
MARCHA/ Es posible desplazarse entre los menús de
PARADA
AMPLIADA ! Tipo de unidad 1 para QAS 30 - 40 ! configuración con ayuda de los botones ARRIBA y
ABAJO.
(TEMPORI- – Puesta a cero del temporizador de servicio 2 Al pulsar el botón Intro se activa el menú de
ZADOR) configuración que se muestra en la pantalla.
– Puesta a cero del temporizador de servicio 1
Estos menús se utilizan para reiniciar los
temporizadores de servicio. Cuando se dispara

- 19 -
Éste es el flujo del menú para cambiar el tipo de unidad:

Qc1002
145
Qc 1002
145

Parameter Running time

Unit type

Unit type

- 20 -
Pantalla de alarmas (ventana Si hay alguna alarma, se mostrará una flecha en la
emergente) parte derecha de la pantalla. NIVEL DE
COMBUSTIBLE
Existen los siguientes grupos generales de BAJO
alarmas:
– Advertencia: El indicador LED de alarma se
enciende + Aparece una ventana emergente de SOBRETENSIÓN
alarma en la pantalla + El relé de alarma se DEL
En los casos en los que se dispare una alarma, se habilita (si se ha configurado) GENERADOR
mostrará una pantalla emergente de forma automática – Disparo de GB: Acciones de “advertencia” + Se
durante el tiempo en que la alarma esté activa, abre el contactor del generador
independientemente de la vista. Parpadeará el – Disparo y parada: Acciones de “disparo de GB” + VOLTAJE
indicador LED rojo de alarma. Los iconos de alarma la unidad se detiene tras el enfriamiento MÍNIMO DEL
se mostrarán junto con una casilla de verificación GENERADOR
para la confirmación. Pulse el botón INTRO para – Desconexión: Acciones de “disparo de GB” + la
confirmar que ha visto la alarma. Cuando se haya unidad se detiene inmediatamente
confirmado la visualización de la alarma, aparecerá FRECUENCIA
una marca en forma de V en la casilla de verificación Lista de alarmas posibles:
EXCESIVA DEL
y el indicador LED rojo de alarma quedará iluminado GENERADOR
de forma continua.
PRES. ACEITE
Siempre debe confirmarse que se ha FRECUENCIA
!
BAJA
visualizado una alarma antes de INSUFICIENTE
solucionar el problema que la haya DEL
provocado. GENERADOR
ALTA
En cualquier momento se puede salir de la pantalla de TEMPERATURA
alarmas pulsando el botón ATRÁS. DEL
En caso de que aparezca más de una alarma, es REFRIGERANTE
TEMPOR SERV 1
posible desplazarse a través de los mensajes de
alarma con los pulsadores ARRIBA y ABAJO. La
alarma más reciente se colocará al final de la lista (lo ALTERNADOR
que significa que la alarma más antigua permanece en DE CARGA
la pantalla cuando aparece una nueva alarma).

- 21 -
 Lista de registro Funcionamiento con arranque remoto
La unidad mantendrá un registro de los últimos 30 Cableado para la instalación:
TEMPOR SERV 2 eventos. – X25.1 y X25.2 deberán cablearse para el
Los eventos son: interruptor de arranque remoto.
– desconexiones – X25.3 y X25.4 deberán cablearse para el contactor
– reinicio del temporizador de servicio 1/2 remoto (apertura/cierre).
ALARMA DEL
MOTOR – cambios del tipo de unidad Clases de fallo
Junto con cada evento, también se almacenarán las Todas las alarmas activadas del Qc1002™ tienen su
horas de marcha en el momento del evento. propia clase de fallo predefinida.
Todas las alarmas se activan según uno de estos tres
PARADA DE 1 2 estados:
EMERGENCIA
– alarma inhabilitada, sin supervisión de la alarma
(OFF).
Qc1002 EVENT LOG #04 – alarma habilitada, supervisión de la alarma en
FALLO DE Water todo momento (ON).
ARRANQUE 3 Time: 00001h
– alarma de funcionamiento, supervisión
únicamente cuando está funcionando la máquina
(RUN).
4
FALLO DE
PARADA 1 Tipo de controlador
2 Número de evento
3 Evento
4 Horas de funcionamiento

- 22 -
Panel de mando y de indicadores S20 ..... Interruptor de encendido/apagado Funciones de los pulsadores y de los
Qc2002™ Posición O: No se aplica voltaje al módulo indicadores LED
Qc2002™; el generador no se pondrá en
Descripción general del panel de marcha. En el Qc2002™ se utilizan los
mando Qc2002™ siguientes pulsadores
Posición I: Se aplica voltaje al módulo
Qc2002™; es posible poner en marcha el
generador. INTRO: Sirve para seleccionar y
confirmar los ajustes modificados en
X25 ..... Regleta de conexiones
la lista de parámetros.
S20 Módulo Qc2002™
S20
A1 G F10 ARRIBA: Se utiliza para
desplazarse por la información de la
F10

pantalla y para aumentar el valor del

parámetro.
N13 Q1

Reset On

ABAJO: Se utiliza para desplazarse

Fault
Test

por la información de la pantalla y

para reducir el valor del parámetro.
X1 X25

L1 L2 L3 N PE
X25 ATRÁS: Se emplea para salir de la
ventana emergente de Alarma, para
salir de la lista de parámetros y para
salir de los menús sin realizar
A1 ....... Pantalla de Qc2002™ cambios.
El módulo Qc2002™ se encuentra en el interior del
F10...... Fusible panel de mando. El módulo de mando llevará a cabo AUTOMÁTICO: Se utiliza para
El fusible se activa cuando la corriente todas las tareas necesarias para controlar y proteger poner en marcha la unidad en modo
proveniente de la batería hacia el circuito de un generador, independientemente de su uso. de funcionamiento manual o
control del motor sobrepasa su valor automático.
Esto significa que puede utilizarse el módulo
preestablecido. El fusible puede Qc2002™ para diversas aplicaciones.
restablecerse pulsando el botón.

- 23 -

ARRANQUE: Se utiliza para poner
en marcha la unidad en modo de
funcionamiento manual.
PARADA: Se utiliza para detener la
unidad en modo de funcionamiento
manual o automático (sin
enfriamiento). Cuando se detiene la
unidad con el botón PARADA en el
modo de funcionamiento
automático, pasará automáticamente
al modo de funcionamiento manual.
CONTACTOR DE LA
RED: Se usa para abrir o
cerrar el contactor de la red,
si el módulo Qc2002™ se
encuentra en
funcionamiento manual.
CONTACTOR DEL
GENERATOR: Se usa
para abrir o cerrar el
G contactor del generador, si
el módulo Qc2002™ se
encuentra en
. frecuencia de CA).
funcionamiento manual.
En el módulo Qc2002™ se utilizan los Mains El LED verde indica que se puede
siguientes indicadores LED contactor cerrar el contactor de red (sólo en
modo AMF) si el contactor del
generador está abierto.
Power
Alarm El indicador LED rojo parpadeando
Automatic Qc2002
145 Alarm indica que hay una alarma. Un
Start
indicador LED que se mantiene
Stop
iluminado en color rojo indica que la
G visualización de la alarma ha sido
Generator
confirmada por el usuario. La
Contactor
alarma en cuestión se muestra en la
Mains
Contactor pantalla.
Power El indicador LED verde indica que
la unidad está encendida.
Automatic El indicador LED verde indica que
el módulo Qc2002™ se encuentra
en funcionamiento automático.
Start/Stop El indicador LED verde indica que
el módulo Qc2002™ recibe
retroalimentación del
funcionamiento (a través de la
entrada W/L, a través del valor de
r.p.m. en el bus CAN o a través de la
Generador El LED verde indica que el voltaje y
contactor la frecuencia del alternador se en-
cuentran dentro de determinados lí-
mites durante cierto tiempo. Será
posible cerrar el contactor del gene-
rador (tanto en modo de funciona-
miento en islas como AMF), si el
contactor de red está abierto.
- 24 -
Qc2002™: vista general del menú – en condición de Alarma (desplácese a través de la Pantalla de parámetros
En el módulo Qc2002™, la pantalla LCD mostrará la información mediante ARRIBA y ABAJO):
siguiente información: • una lista de todas las alarmas activas
– en condición Normal (desplácese a través de la Es posible desplazarse a través de las vistas mediante Parameter
información mediante ARRIBA y ABAJO): los botones ARRIBA y ABAJO. El desplazamiento
• Estado (p. ej. precalentamiento, arranque, es continuo.
enfriamiento, tiempo de parada ampliado, etc.) Si se muestra un estado especial, aparecerá la pantalla En esta vista se muestran diversos ajustes de
(Elemento emergente: Esta pantalla sólo se de estado. parámetros, a los que se puede tener acceso
muestra cuando aparece un estado Especial) Si se dispara una alarma, aparecerá la pantalla de directamente.
• Voltajes de línea del generador alarma.
Se proporciona información general en “Lista de
• Tipo y versión del controlador parámetros”, en la página 28.
Pantalla del generador de voltajes de
• Lista de parámetros línea
• Lista de alarmas
Pantalla de lista de alarmas
• Lista de registro
G L1-L2 400V
• Temporizador de servicio 1 y temporizador de
servicio 2
G L2-L3 400V Alarm List
G L3-L1 400V 0 Alarm(s)
• Voltaje de la batería
• Nivel de combustible En esta vista se muestran los voltajes de línea del
En esta vista se muestra el número de alarmas activas,
• Contador de kWh generador.
a las que se puede tener acceso directamente.
• Factor de potencia, la frecuencia del generador
y la frecuencia de la red Pantalla de tipo y versión del Se proporciona información general en “Pantalla de
controlador alarmas (ventana emergente)”, en la página 32.
• Voltaje de línea, frecuencia y potencia activa
del generador
• Potencia activa, reactiva y aparente del
generador Qc2002
• Corrientes del generador 1.00.1
• Voltajes de fase de la red
• Voltajes de línea de la red En esta vista se muestra el tipo de controlador y el
• Voltajes de fase del generador número de versión ASW.

- 25 -
Pantalla de lista de registro Pantalla de voltaje de la batería Factor de potencia – frecuencia del
generador – pantalla de frecuencia de
red
LOG List Battery 13.2 V
00168.1h PF 0.00
G f L1 50Hz
En esta vista se muestra la memoria de alarmas, a la En esta vista se muestran el voltaje de la batería y las M f L1 50Hz
que se puede tener acceso directamente. horas de funcionamiento.
Se proporciona información general en “Lista de En esta vista se muestran el factor de potencia, la
Pantalla de nivel de combustible frecuencia del generador y la frecuencia de la red (M
registro”, en la página 34.
f L1: sólo en modo AMF).
Pantalla de temporizador de servicio
1 y temporizador de servicio 2 Fuel 75% Pantalla de voltaje de una línea –
frecuencia – potencia activa
00168.1h
Service 1 59h
Service 2 59h En esta vista se muestran el nivel de combustible y las G L1-L2 400V
horas de funcionamiento. G f L1 50Hz
P 80kW
Pantalla del contador de kWh
En esta vista se muestran los dos temporizadores de
servicio. La indicación del temporizador de servicio En esta vista se muestra la tensión de una línea, la
aparece cuando ha transcurrido el tiempo de servicio. frecuencia y la potencia activa del generador.
E 4860kWh
Se puede quitar reiniciando los temporizadores o
confirmando que se ha recibido la indicación del
temporizador de servicio.
El recuento en las indicaciones del temporizador de En esta vista se muestra el contador de kWh.
servicio es descendente y dispara una alarma cuando
se alcanza el valor 0 (cero) establecido.
Los temporizadores de servicio se pueden reiniciar
desde la pantalla de parámetros.

- 26 -
Pantalla de potencia activa – reactiva Pantalla de red de voltajes de línea Qc2002™: descripción del menú
- aparente
Pantalla de estado (ventana
M L1-L2 400V emergente)
P 80kW M L2-L3 400V
Q 0kVAr M L3-L1 400V
S 80kVA
En esta vista se muestran las tensiones de línea de la
En esta vista se muestran la potencia activa, reactiva red (sólo se muestra en el modo AMF).
y aparente del generador.
Pantalla del generador de voltajes de En los casos en los que se pase a estados especiales,
Pantalla de corriente del generador fase aparecerá una pantalla emergente de forma
automática durante el tiempo que el estado esté
activo.
G I1 100A G L1-N 230V
G I2 100A G L2-N 230V La pantalla de fondo no se actualiza cuando la
G I3 100A G L3-N 230V ventana emergente de estado esté activa.

En esta vista se muestra la corriente del generador. En esta vista se muestran las tensiones de fase del Estos estados especiales son:
generador.
Pantalla de red de voltajes de fase
PRECALEN-
TAMIENTO
M L1-N 230V
M L2-N 230V
M L3-N 230V PUESTA EN
MARCHA/
En esta vista se muestran las tensiones de las fases de PARADA
la red (sólo se muestra en el modo AMF). AMPLIADA
(TEMPORI-
ZADOR)

- 27 -

ENFRIA-
MIENTO
Si ha concluido un estado especial, se pasará
nuevamente a la vista activa de forma automática.
Si se dispara una alarma, aparecerá la pantalla de
alarma.
Lista de parámetros
El menú de parámetros está preprogramado.
Se le pedirá una contraseña cuando intente cambiar
un ajuste (contraseña de usuario = 2003).
Al entrar en la lista de parámetros, el pulsador
AUTOMÁTICO deja de tener funcionalidad.
Es posible desplazarse entre los menús de
configuración con ayuda de los botones ARRIBA y
ABAJO.
Al pulsar el botón Intro se activa el menú de
configuración que se muestra en la pantalla.
Menús mostrados en la pantalla LCD de la lista de
parámetros:
Modo de grupo electrógeno
Genset Mode
Island Island AMF
Este menú sirve para cambiar el modo de la máquina.
En el módulo Qc2002™ se pueden seleccionar 2
modos de aplicación:
Funcionamiento en islas
– Este tipo de operación se selecciona para
aplicaciones de arranque local/remoto, sin red
eléctrica (= independiente).
• En combinación con el modo de
funcionamiento manual = Funcionamiento
con arranque local.
• Las secuencias arranque/parada/cierre del
contactor del generador/apertura del contactor
del generador se pueden activar manualmente.
• En combinación con el modo de
funcionamiento automático = Funcionamiento
con arranque remoto.
– La señal de arranque remoto puede darse con un
interruptor externo. Después de que se ponga en
marcha el generador, el contactor del generador se
cerrará automáticamente.
– Cableado de instalación para el funcionamiento
con arranque remoto: Tienda cable al interruptor
de RS entre X25.9 y X25.10.
- 28 -
Funcionamiento de la Interrupción
automática de la red eléctrica (AMF)
– Esta aplicación sólo es posible en combinación
con el modo automático. ¡Si está seleccionado el
modo de funcionamiento manual, el
funcionamiento con AMF no será posible!
– Cuando la red eléctrica sobrepase los límites
definidos de voltaje/frecuencia durante un tiempo
de retardo definido, el generador asumirá la carga
automáticamente.
– Cuando se restablezca la alimentación eléctrica
principal dentro de los límites definidos durante
un tiempo especificado, el generador se
descargará antes de la desconexión y de conmutar
de nuevo a la red eléctrica.
– El generador se irá enfriando y se detendrá.
– Cableado para la instalación: Consulte el
diagrama del circuito 9822 0992 79/01 para
conocer las conexiones adecuadas.
Retraso de la bocina
Horn Delay
0.0s 20.0s 990.0s
Este menú se usa para establecer el retardo durante el
cual el relé de la alarma general se mantiene activado
(si se encuentra presente). Si se establece en 0,0 s, el
relé de la alarma general se mantendrá activado de
forma continua.
Ajuste de las horas de funcionamiento Menú de unidades MF high frequency (Frecuencia de red
alta)

Running Time Unit

Cur. 168 20000 C/bar C/bar F/psi MF high freq
100% 110 120%
Este menú se utiliza para ajustar el número de horas Este menú se usa para seleccionar las unidades en las
de funcionamiento. El número de horas de que se mostrarán las presiones y las temperaturas. Este menú se usa para establecer el límite máximo de
funcionamiento sólo se puede incrementar, nunca la frecuencia de la red eléctrica, como porcentaje de
reducir. Selección de idioma la frecuencia nominal (en AMF-Auto).

Puesta a cero del temporizador de MF low frequency (Frecuencia de red

servicio 2 baja)
Language
English
St 2 Reset MF low freq
No No Yes Los iconos son el medio de representación 80% 90 100%
predeterminado de fábrica, pero es posible
seleccionar texto entre seis idiomas distintos: español,
Este menú se usa para establecer el límite mínimo de
Puesta a cero del temporizador de inglés, francés, alemán, italiano y cirílico (ruso). La
la frecuencia de la red eléctrica, como porcentaje de
servicio 1 información de la lista de parámetros se muestra
la frecuencia nominal (en AMF-Auto).
siempre en inglés.

St 1 Reset
No No Yes

Estos menús se utilizan para reiniciar los

temporizadores de servicio. Cuando se dispara una
alarma de temporizador de servicio y se confirma su
visualización, el temporizador de servicio se reinicia
automáticamente.

- 29 -
M frequency delay (Retraso de MF high voltage (Alto voltaje de red) M voltage delay (Retraso de voltaje de
frecuencia de red) red)

MF high volt
M freq delay 100% 110 120%
M volt delay
10s 30 9900s 10s 30 9900s
Este menú se usa para establecer el límite máximo de
Este menú se usa para establecer el retardo que define la tensión de la red eléctrica, en porcentaje de la Este menú se usa para establecer el retardo que define
durante cuánto tiempo la frecuencia de la red debe tensión nominal (en AMF-Auto). durante cuánto tiempo la tensión de la red debe
encontrarse de nuevo dentro de los límites para que se encontrarse de nuevo dentro de los límites para que se
conmute otra vez del generador a la red eléctrica (en MF low voltage (Bajo voltaje de red) conmute otra vez del generador a la red eléctrica (en
AMF-Auto). Durante este retardo, el LED indicador AMF-Auto). Durante este retardo, el LED indicador
de la red eléctrica se ilumina en verde de forma de la red eléctrica se ilumina en verde de forma
intermitente. MF low volt intermitente.

MF frequency delay (Retraso de 80% 90 100% MF voltage delay (Retraso de voltaje de

frecuencia de red) red)
Este menú se usa para establecer el límite mínimo de
la tensión de la red eléctrica, en porcentaje del voltaje
MF freq delay nominal (en AMF-Auto).
MF volt delay
1.0s 2.0 990.0s 1.0s 2.0 990.0s

Este menú se usa para establecer el retardo que define Este menú se usa para establecer el retardo que define
durante cuánto tiempo la frecuencia de la red debe durante cuánto tiempo la tensión de la red debe
encontrarse por encima del límite máximo o por encontrarse por encima del límite máximo o por
debajo del límite mínimo para que se conmute otra debajo del límite mínimo para que se conmute otra
vez de la red eléctrica al generador (en AMF-Auto). vez de la red eléctrica al generador (en AMF-Auto).
Durante este retardo, el LED indicador de la red Durante este retardo, el LED indicador de la red
eléctrica se ilumina en rojo de forma intermitente. eléctrica se ilumina en rojo de forma intermitente.

- 30 -
Habilitación de sobrevoltaje Punto de ajuste de sobrevoltaje Retraso de subvoltaje

> Volt enable > Volt SP < Volt Delay

Enable enable disable 0 450 999 0 1 99

Clase de fallo de sobrevoltaje Habilitación de subvoltaje Punto de ajuste de subvoltaje

> Volt FC < Volt enable < Volt SP

warning warning shutdown Enable enable disable 0 450 999

Retraso de sobrevoltaje Clase de fallo de subvoltaje Habilitación de frecuencia excesiva

> Volt Delay < Volt FC > Freq enable

0 1 99 warning warning shutdown Enable enable disable

Clase de fallo de frecuencia excesiva

> Freq FC
warning warning shutdown

- 31 -
Retraso de frecuencia excesiva Retraso de frecuencia insuficiente Pantalla de alarmas (ventana
emergente)

> Freq Delay < Freq Delay

0 1 99 0 1 99

Punto de ajuste de frecuencia excesiva Punto de ajuste de frecuencia

insuficiente En los casos en los que se dispare una alarma, se
mostrará una pantalla emergente de forma automática
durante el tiempo en que la alarma esté activa,
> Freq SP independientemente de la vista. Parpadeará el
0 38 70 < Freq SP indicador LED rojo de alarma. Los iconos de alarma
0 38 70 se mostrarán junto con una casilla de verificación
para la confirmación. Pulse el botón INTRO para
Habilitación de frecuencia insuficiente
confirmar que ha visto la alarma. Cuando se haya
confirmado la visualización de la alarma, aparecerá
una marca en forma de V en la casilla de verificación
< Freq enable y el indicador LED rojo de alarma quedará iluminado
de forma continua.
Enable enable disable

Siempre debe confirmarse que se ha

Clase de fallo de frecuencia insuficiente
! visualizado una alarma antes de
solucionar el problema que la haya
provocado.
< Freq FC En cualquier momento se puede salir de la pantalla de
warning warning shutdown alarmas pulsando el botón ATRÁS.
En caso de que aparezca más de una alarma, es
posible desplazarse a través de los mensajes de
alarma con los pulsadores ARRIBA y ABAJO. La
alarma más reciente se colocará al final de la lista (lo
que significa que la alarma más antigua permanece en
la pantalla cuando aparece una nueva alarma).

- 32 -
Si hay alguna alarma, se mostrará una flecha en la
parte derecha de la pantalla. NIVEL DE
COMBUSTIBLE TEMPOR SERV 2
Existen los siguientes grupos generales de BAJO
alarmas:
– Advertencia: El indicador LED de alarma se
enciende + Aparece una ventana emergente de SOBRETENSIÓN
alarma en la pantalla + El relé de alarma se ALARMA DEL
DEL
MOTOR
habilita (si se ha configurado) GENERADOR
– Disparo de GB: Acciones de “advertencia” + Se
abre el contactor del generador
– Disparo y parada: Acciones de “disparo de GB” + VOLTAJE
PARADA DE
la unidad se detiene tras el enfriamiento MÍNIMO DEL
EMERGENCIA
GENERADOR
– Desconexión: Acciones de “disparo de GB” + la
unidad se detiene inmediatamente
FRECUENCIA
Lista de alarmas posibles: FALLO DE
EXCESIVA DEL
ARRANQUE
z

GENERADOR

PRES. ACEITE
BAJA FRECUENCIA
INSUFICIENTE FALLO DE
DEL PARADA
GENERADOR
ALTA TEMPERA-
TURA DEL
REFRIGERANTE
TEMPOR SERV 1 FALLO DE HZ/V

ALTERNADOR
DE CARGA

- 33 -
 Lista de registro Clases de fallo
La unidad mantendrá un registro de los últimos 30 Todas las alarmas activadas del Qc2002™ tienen su
NIVEL DE
ACEITE eventos. propia clase de fallo predefinida.
Los eventos son: Todas las alarmas se activan según uno de estos tres
– desconexiones estados:

– reinicio del temporizador de servicio 1/2 – alarma inhabilitada, sin supervisión de la alarma
TEMPERATURA (OFF)
DEL ACEITE Junto con cada evento, se almacenará el tiempo real
del evento. – alarma habilitada, supervisión de la alarma en
todo momento (ON)
1 2 – alarma de funcionamiento, supervisión
únicamente cuando está funcionando la máquina
(RUN)

Qc2002 EVENT LOG #04

Water
3 Time: 27/6 14:27

1 Tipo de controlador
2 Número de evento
3 Evento
4 Fecha y hora del evento

- 34 -
Tablero de terminales de salida Q1 ....... Disyuntor principal y relé de voltaje
mínimo
El tablero de terminales de salida está situado debajo
del panel de mando y de indicadores. Interrumpe el suministro eléctrico a X1
cuando se produce un cortocircuito por el
lado de la carga, cuando se activa el detector
H0 de fuga a tierra (30 mA) o se activa la
protección contra sobrecorriente (QAS 30:
50 A, QAS 40: 63 A) o cuando el dispositivo
de disparo de derivación recibe energía.
S2
Qc 1002
S20
S13...... Interruptor de bloqueo para
protección de fuga a tierra (N13)
Este interruptor está situado dentro del
cubículo y está etiquetado con las marcas
I∆N.
Posición O: No hay pérdida de energía del
disyuntor principal Q1 si se produce una
fuga a tierra.

Debe restablecerse manualmente una vez se Posición 1: Pérdida de energía del disyuntor
principal Q1 si se produce una fuga a tierra.
145

S4 F10
haya eliminado el problema.
La posición O se utilizará sólo junto
S13
X1 ....... Suministro eléctrico principal (400 V
CA) ! con una unidad de protección de
fuga a tierra externa (por ejemplo,
N13 Q1
Terminales L1, L2, L3, N (= neutro) y PE (= integrada en un cuadro de
N13 conexión a tierra), ocultos detrás de la puerta distribución).
Reset On
Fault
Test

Q1
X1 X1
L1 L2 L3
S2 ....... Botón de parada de emergencia
Pulse este botón para detener el generador en
caso de emergencia. Si se ha pulsado este
botón, debe ser desbloqueado, haciéndolo
girar primero en el sentido contrario al de las
agujas del reloj, antes de que sea posible un
nuevo arranque del generador. Puede
trabarse el botón de parada de emergencia en
una posición de bloqueo mediante la llave,
con objeto de evitar un uso no autorizado.
del panel de mando y detrás de una pequeña Si S13 está en la posición O, una
puerta transparente. conexión a tierra correcta es esencial
para la seguridad del usuario. La
N13 ..... Detector de fuga a tierra
N PE
eliminación de cualquier protección
Detecta e indica una corriente de fuga a tierra contra fuga a tierra puede acarrear
y activa el disyuntor principal Q1. El nivel heridas graves, e incluso la muerte, a
de detección se puede ajustar en 0,03 A, con quienes toquen la unidad o la carga.
disparo fijo e instantáneo, pero también
puede ajustarse entre 0,1 y 1 A, con un
disparo con retardo (0 - 0,5 s.). N13 debe
restablecerse manualmente después de
solucionar el problema (el botón de
restablecimiento aparece marcado con una
R). Se puede anular mediante un conmutador
de fuga a tierra (S13, con la etiqueta I∆N),
pero es necesario comprobarlo cada mes
(pulsando el botón de prueba T).

- 35 -
Protección contra derrames
Una base deslizante con protección contra
salpicaduras y ranuras específicamente diseñadas
facilita el transporte del generador con carretilla
elevadora.
Evita el derrame accidental de fluidos del motor.
Regulador electrónico de
velocidad
El regulador electrónico de velocidad garantiza que la
frecuencia de salida del generador sea fija (50 Hz/
60 Hz), independientemente de la carga.
Instrucciones de
funcionamiento
Por su propio interés, observe
! siempre estrictamente todas las
instrucciones de seguridad
pertinentes. No haga funcionar el
generador de manera que exceda las
limitaciones indicadas en las
Especificaciones técnicas. Deben
respetarse las leyes locales para las
instalaciones de baja tensión (inferior
a 1.000 V) cuando se conecten al
generador mecanismos de control,
cargas o cuadros de distribución para
el emplazamiento. Debe verificarse la
puesta a tierra del generador durante
cada puesta en marcha y cada vez
que se conecte una nueva carga.
Dicha puesta a tierra debe realizarse
con ayuda de la varilla a tierra o, si se
encuentra disponible, con una
instalación existente adecuada. El
sistema de protección contra voltaje
de contacto excesivo no surte efecto a
no ser que se halle instalada una
conexión a tierra adecuada. El
cableado del generador es adecuado
para un sistema TN a CEI364-3; es
decir, un solo punto de la fuente de
alimentación directamente conectado
a tierra (en este caso concreto el
neutro).
- 36 -
Las piezas conductivas expuestas de
la instalación eléctrica deben
conectarse directamente a la toma de
tierra funcional. Si el generador se
hace funcionar en otro tipo de redes
de energía eléctrica, por ejemplo un
sistema IT, se deberán instalar otros
dispositivos protectores requeridos
para tales tipos de sistemas. En todo
caso, solamente está autorizado un
electricista cualificado para quitar la
conexión entre el neutro (N) y los
terminales de tierra en la caja de
terminales del alternador.
Instalación
– Coloque el generador sobre un suelo horizontal,
nivelado y sólido.
– Deben mantenerse cerradas las puertas del
generador, a fin de evitar la entrada de agua y
polvo. El polvo reduce la vida útil de los filtros y
puede afectar al rendimiento del generador.
– Compruebe que el escape del motor no está
dirigido hacia ninguna persona. Si el generador
funciona dentro de un recinto, instale un tubo de
escape con un diámetro suficiente, a fin de
conducir el gas de escape del motor hacia el
exterior. Compruebe que haya suficiente
ventilación, de tal modo que no vuelva a circular el
aire de refrigeración. Si fuera necesario, consulte a
Atlas Copco.
– Deje suficiente espacio libre para las operaciones
de funcionamiento, revisión y mantenimiento (por
lo menos 1 metro a cada lado).
– Compruebe que el sistema de puesta a tierra Entre las cargas más susceptibles a la distorsión de Sección de Corriente máx. (A)
interno cumpla con la legislación local. voltaje se incluyen: lámparas incandescentes, ² Alma
hilo (mm ) Alma única H07 RN-F
múltiple
– Para el sistema de refrigeración del motor utilice lámparas de descarga, ordenadores, equipamiento de
16 71 76 67
refrigerante. Consulte el manual de instrucciones rayos X, amplificadores de audio y ascensores. 25 94 101 88
del motor para la mezcla de refrigerante adecuada. Consulte a Atlas Copco para tomar medidas contra la 35 114 123 110
influencia negativa de cargas no lineales. 50 138 155 138
– Compruebe el apriete de los pernos y las tuercas. 70 176 191 170
– Instale la varilla de puesta a tierra lo más cerca 95 212 228 205
Calidad, sección mínima y longitud
posible del generador y mida su resistencia de La sección de hilo más pequeña aceptable y la
máxima de los cables
difusión (máx. 1 kΩ), a fin de no tener un voltaje longitud de cable o de conductor máxima
de contacto superior a 25 V a una corriente de fuga El cable de conexión al tablero de terminales del correspondiente, para un cable de alma múltiple o
de 30 mA. generador debe seleccionarse conforme a las leyes H07 RN-F, a la corriente nominal (20 A), para una
locales. El tipo del cable, su voltaje nominal y caída de voltaje inferior al 5% y un factor de potencia
– Compruebe que el extremo del cable de la varilla capacidad de conducción están determinados por las
de puesta a tierra esté conectado al terminal de de 0,80, son respectivamente 2,5 mm² y 144 m. En
condiciones de instalación, esfuerzo y temperatura caso que se deban poner en marcha motores
tierra. ambiente. Para el cableado flexible deben usarse eléctricos, se recomienda aumentar las dimensiones
Conexión del generador conductores forrados de caucho con alma flexible, del del cable.
tipo H07 RN-F (Cenelec HD.22) o de
La caída de voltaje a través de un cable puede
Precauciones para cargas no lineales especificaciones superiores.
determinarse de la manera siguiente:
y sensibles La tabla siguiente indica las corrientes trifásicas
máximas admisibles (en A), a temperatura ambiente
Las cargas no lineales generan 3 ⋅ I ⋅ L ⋅ ( R ⋅ cos ϕ + X ⋅ sin ϕ )
! corrientes con alto contenido de
armónicos, lo que provoca distorsión
de 40°C, para los tipos de cable (conductores aislados
con PVC con alma múltiple o única, y conductores
e = ------------------------------------------------------------------------------
1000
con alma múltiple H07 RN-F) y secciones de hilo e = Caída de voltaje (V)
de la forma de onda del voltaje
como las indicadas, de acuerdo con el método de I = Corriente nominal (A)
generado por el alternador.
instalación VDE 0298 C3. Se aplicarán las normas
Las cargas trifásicas no-lineales más comunes son L = Longitud de los conductores (m)
locales si son más estrictas que las propuestas a
cargas controladas por tiristor/rectificador, tales continuación. R = Resistencia (Ω/km a VDE 0102)
como convertidores que suministran tensión a
X = Reactancia (Ω/km a VDE 0102)
motores de velocidad regulable, sistemas de Sección de Corriente máx. (A)
alimentación ininterrumpida y dispositivos de Alma
hilo (mm²) múltiple
Alma única H07 RN-F
telecomunicaciones. El alumbrado por descarga
2,5 22 25 21
gaseosa dispuesto en los circuitos monofásicos 4 30 33 28
genera un elevado nivel de armónicos de tercer orden, 6 38 42 36
así como un alto riesgo de corriente neutra excesiva. 10 53 57 50

- 37 -
Conexión de la carga
Cuadro de distribución en el
emplazamiento
Si se incluyen enchufes de toma de corriente, deben
montarse sobre un panel de distribución en el
emplazamiento; se alimentará a partir del tablero de
terminales del generador y con arreglo las
disposiciones locales en materia de instalaciones
eléctricas en obras de construcción.
Protección
Por razones de seguridad, es
! necesario que se instale un
interruptor separador o un disyuntor
en cada circuito de carga. Es posible
que las leyes locales impongan el uso
de dispositivos separadores con cierre.
– Compruebe que la frecuencia, el voltaje y la
corriente cumplen con los valores nominales del
generador.
– Provéase del cable de carga, sin longitud excesiva,
y tiéndalo de manera segura (sin que se enrolle).
– Abra la puerta del panel de mando e indicadores y
la puerta transparente situada en la parte delantera
del tablero de terminales X1.
– Monte en los extremos de los hilos lengüetas de
conexión para cable adecuadas para los
terminales.
– Afloje la mordaza del cable e introduzca los
extremos de los hilos de la carga a través del
orificio y la mordaza.
– Conecte los hilos a los terminales Antes de arrancar
correspondientes (L1, L2, L3, N y PE) de X1 y
– Con el generador en posición estabilizada,
apriete firmemente los pernos.
compruebe el nivel de aceite del motor y
– Apriete la mordaza del cable. complételo si fuera necesario. El nivel de aceite
– Cierre la puerta transparente situada en la parte debe encontrarse cerca de la marca superior de la
delantera de X1. varilla, sin sobrepasarla.
– Compruebe el nivel de refrigerante en la caja de
expansión del sistema de refrigeración del motor.
El nivel de refrigerante debe estar cerca de la
marca FULL (LLENO). Añada refrigerante si
fuera necesario.
– Purgue el refrigerante y los sedimentos que pueda
haber en el prefiltro de combustible. Compruebe
el nivel de combustible y rellene si fuere
necesario. Es aconsejable llenar el depósito
después de la jornada de trabajo, a fin de impedir
la condensación de vapor de refrigerante que
podría producirse en un depósito casi vacío.
– Compruebe el indicador de vacío del filtro de aire.
Si la parte roja se muestra completamente,
reemplace el elemento del filtro.
– Pulse la válvula de evacuación del filtro de aire, a
fin de eliminar el polvo.
– Inspeccione el generador para detectar fugas,
comprobar la firmeza de los terminales de los
hilos, etc. Realice las correcciones necesarias.
– Compruebe que el fusible F10 no se haya
disparado y que la parada de emergencia esté en la
posición OUT.
– Compruebe que la carga esté desconectada.
– Compruebe que el disyuntor Q1 esté
desconectado.
- 38 -
– Verifique que la protección de fuga a tierra (N13)
no se haya interrumpido (restablézcala si fuera
necesario).
Funcionamiento del módulo
Qc1002™
Puesta en marcha del Qc1002™
Para poner en funcionamiento la
unidad localmente, realice lo
siguiente:
– Accione el interruptor de la batería, si procede.
– Desconecte el disyuntor Q1. Esto no es necesario
si instala un contactor global de la instalación
entre Q1 y la carga.
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la
posición I (encendido). La unidad inicia un ciclo
de precalentamiento que dura 12 segundos.
– Tras el período de precalentamiento, la unidad
empieza a funcionar. El encendido tarda 12
segundos en producirse.
– Active el disyuntor Q1.
Para poner en funcionamiento la
unidad desde una posición remota,
realice lo siguiente:
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la
posición .
– Active el disyuntor Q1.
– Ajuste el interruptor de arranque/parada remotos
en la posición de arranque. La unidad inicia un
ciclo de precalentamiento que dura 12 segundos.
– Tras el período de precalentamiento, la unidad
empieza a funcionar. El encendido tarda 12
segundos en producirse.
– Se puede conectar un contactor externo al módulo
Qc1002™ para ser controlado desde éste.
Durante el funcionamiento del
módulo Qc1002™
Las operaciones siguientes deben llevarse a cabo
periódicamente:
– Compruebe que la lectura de los medidores y de
las luces de aviso del motor sea normal.
Evite que el motor se quede sin
! combustible. Si esto llegara a suceder,
el cebado acelerará el arranque.
– Compruebe que no existen fugas de aceite,
combustible o refrigerante.
– Evite que la carga del generador sea baja durante
períodos prolongados (< 30%). En este caso,
podría producirse una caída de energía y un mayor
consumo de aceite del motor.
– Compruebe, mediante los medidores del
generador, que el voltaje entre las fases es idéntico
y que no se excede la corriente nominal en la
tercera fase (L3).
– Cuando se conecten cargas monofásicas a los
terminales de salida del generador, mantenga
todas las cargas bien equilibradas.
- 39 -
Si se activan los disyuntores durante el
funcionamiento, se debe desconectar la carga y
parar el generador. Compruebe y, si fuera
necesario, disminuya la carga.
Las puertas del generador sólo
! pueden permanecer abiertas
durante cortos periodos durante el
funcionamiento, por ejemplo, para
llevar a cabo comprobaciones.
Detención del Qc1002™
Para detener la unidad localmente,
realice lo siguiente:
– Desconecte la carga.
– Desconecte el disyuntor Q1.
– Deje que el motor funcione durante unos cinco
minutos.
– Pare el motor, colocando el interruptor de
arranque S20 en su posición O.
– Bloquee las puertas laterales y la puerta del panel
de mando e indicadores, para evitar un acceso no
autorizado.
Para detener la unidad cuando el
interruptor de arranque está en la
posición , realice lo siguiente:
– Desconecte la carga.
– Detenga el motor situando el interruptor de puesta
en marcha/parada remotos en posición de parada
o el interruptor de arranque S20 en la posición O.
– Período de enfriamiento predeterminado de 15 s.
– Bloquee las puertas laterales y la puerta del panel
de mando e indicadores, para evitar un acceso no
autorizado.
Funcionamiento del módulo
Qc2002™
Puesta en marcha del Qc2002™
Para poner en funcionamiento la
unidad localmente, realice lo
siguiente:
– Accione el interruptor de la batería.
– Desconecte el disyuntor Q1. Esto no es necesario
si instala un contactor global de la instalación
entre Q1 y la carga.
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la
posición I (encendido). Se aplica voltaje al
módulo Qc2002™.
– La unidad se puede poner en marcha
manualmente pulsando el botón de ARRANQUE
del módulo Qc2002™.
– La unidad inicia un ciclo de precalentamiento que
dura 12 segundos.
– Tras el período de precalentamiento, la unidad
empieza a funcionar. El encendido tarda 12
segundos en producirse.
– Si el contactor no está instalado, active el
disyuntor Q1.
Para poner en funcionamiento la
unidad desde una posición remota,
realice lo siguiente:
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la
posición I (encendido). Se aplica voltaje al
módulo Qc2002™.
– Active el disyuntor Q1.
– Para el arranque remoto:
• Coloque la unidad en modo de funcionamiento
en islas. Pulse el botón AUTOMÁTICO. Use
un interruptor externo para arrancar el equipo.
o combustible o refrigerante.
• Deje la unidad en modo AMF. Pulse el botón
AUTOMÁTICO. El equipo arrancará
automáticamente cuando falle la red eléctrica.
– La unidad inicia un ciclo de precalentamiento que
dura 12 segundos.
– Tras el período de precalentamiento, la unidad
empieza a funcionar. El encendido tarda 12
segundos en producirse.
- 40 -
Durante el funcionamiento del
módulo Qc2002™
Las operaciones siguientes deben llevarse a cabo
periódicamente:
– Compruebe que la lectura de los medidores y de
las luces de aviso del motor sea normal.
Evite que el motor se quede sin
! combustible. Si esto llegara a
suceder, el cebado acelerará el
arranque.
– Compruebe que no existen fugas de aceite,
– Evite que la carga del generador sea baja durante
períodos prolongados (< 30%). En este caso,
podría producirse una caída de energía y un mayor
consumo de aceite del motor.
– Compruebe, mediante los medidores del
generador, que el voltaje entre las fases es idéntico
y que no se excede la corriente nominal en la
tercera fase (L3).
– Cuando se conecten cargas monofásicas a los
terminales de salida del generador, mantenga
todas las cargas bien equilibradas.
Si se activan los disyuntores durante el
funcionamiento, se debe desconectar la carga y
parar el generador. Compruebe y, si fuera
necesario, disminuya la carga.
 Detención del Qc2002™
Las puertas del generador sólo Cuando se detenga la unidad con el
! pueden permanecer abiertas
durante cortos periodos durante el
Para detener la unidad, realice lo
siguiente:
! botón PARADA en funcionamiento
automático, pasará
funcionamiento, por ejemplo, para automáticamente al modo manual.
– Desconecte la carga.
llevar a cabo comprobaciones. – Período de enfriamiento predeterminado de 15 s.
– Desconecte el disyuntor Q1.
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la
– Deje que el motor funcione durante unos cinco
posición O (OFF) para desconectar el voltaje
minutos.
hacia el módulo Qc2002™.
– Detenga el motor mediante el botón de PARADA
– Bloquee las puertas laterales y la puerta del panel
del módulo Qc2002™.
de mando e indicadores, para evitar un acceso no
– Coloque el interruptor de arranque S20 en la autorizado.
posición O (OFF) para desconectar el voltaje
hacia el módulo Qc2002™.
– Bloquee las puertas laterales y la puerta del panel
de mando e indicadores, para evitar un acceso no
autorizado.

Para detener la unidad cuando el

módulo Qc2002™ está en el modo de
funcionamiento AUTOMÁTICO,
realice lo siguiente:
– Desconecte la carga.
– Para el arranque remoto:
– Cuando opere en modo de funcionamiento de
islas, use el interruptor externo para apagar el
equipo.
– Cuando opere en modo AMF, el equipo se
detendrá automáticamente una vez se restablezca
la red eléctrica.

- 41 -
Mantenimiento
Programa de mantenimiento

! Antes de llevar a cabo cualquier operación de mantenimiento, verifique que el interruptor de arranque esté en su posición O y que no haya
corriente eléctrica en los terminales.

Cada 500 horas o Cada 1000 horas o

Programa de mantenimiento Diario
anualmente cada 24 meses
Paquetes de servicio - 2912 6391 05 2912 6392 06

Para todos los subsistemas importantes, Atlas Copco ha desarrollado kits de servicio que combinan todas las piezas sometidas a desgaste. Dichos kits de servicio le
ofrecen las ventajas de las piezas genuinas, además de un ahorro en costes de administración, al mismo tiempo que se ofrecen a un precio reducido en comparación
con las piezas por separado. Consulte la lista de componentes para obtener más información sobre el contenido de los kits de servicio
Comprobar si hay fugas de combustible, refrigerante o aceite x x x
Comprobar el nivel de aceite y refrigerante x x x
Comprobar o eliminar agua del filtro de combustible/separador de agua x x x
Limpiar el filtro de la aspiración de aire y la taza de recogida de polvo x x x
Comprobar el indicador de vacío x x x
Inspección visual general de la unidad x x x
Cambiar el aceite del motor (1) x x
Cambiar el filtro de aceite del motor (1) x x
Comprobar y limpiar el radiador y las aletas de refrigeración x x
Comprobar la tensión y el estado de la correa de transmisión / reemplazar x x
Engrasar bisagras y cerraduras de puertas x x
Reemplazar el elemento de filtro de combustible x x
Reemplazar el elemento de prefiltro de combustible x x
Comprobar el nivel de electrolito y los terminales de la batería x x
Comprobar los soportes del motor x x

- 42 -
Comprobar el sistema de ventilación del cárter x x
Comprobar el estado del ventilador de refrigeración x x
Test de presión del sistema de refrigeración x x
Comprobar la conexión eléctrica a masa del motor x x
Reemplazar el elemento de filtro de aire (2) x x
Medir la resistencia de aislamiento del alternador x x
Comprobar el nivel de glicol en el refrigerante (4) x x
Comprobar el nivel de pH del refrigerante del motor (4) x x
Supervisar la resistencia de aislamiento del alternador principal x x
Reemplazar el cartucho de seguridad x
Comprobar y ajustar las válvulas de entrada y salida del motor (3) x
Comprobar el alternador y el motor de arranque x
Comprobar el sistema eléctrico (seguridad y desgaste de los cables) x
Probar los termostatos x
Probar las bujías de encendido x
Los generadores para aplicaciones de reserva deben ser
comprobados periódicamente. Al menos una vez al mes, el

!
motor debería mantenerse funcionando durante 30
Verificación por un técnico de Atlas Copco
minutos, como mínimo, con una carga elevada (50% -
70%) para que el motor alcance su temperatura de
funcionamiento.

- 43 -
Notas:
En entornos en los que haya mucho polvo, estos
intervalos de mantenimiento no son de aplicación.
Compruebe o reemplace los filtros y limpie el
radiador periódicamente.
(1) Durante el rodaje del motor, cambie el aceite y el
filtro de aceite por primera vez antes de que
transcurran 50 horas de funcionamiento.
(2) El filtro de aire debe cambiarse antes si la unidad
trabaja en un ambiente con mucho polvo.
(3) Las juntas de la tapa de balancines se pueden
reutilizar después de desmontar las válvulas.
(4) Ajuste/cambie el refrigerante si fuese necesario.
Mantenimiento del motor
Motor Tipo de lubricante
Para un mantenimiento completo consulte el manual
del motor, que incluye las instrucciones para cambiar entre 0°C y 40°C PAROIL 15W40
el aceite y el refrigerante, así como para reemplazar entre -25°C y 40°C PAROIL 5W40
los filtros de combustible, aire y aceite.
(*) Medición de la resistencia de Nunca mezcle aceite mineral y
aislamiento del alternador
Se necesita un megóhmetro de 500 V para medir la
! sintético.
Atención:
resistencia de aislamiento del alternador. Si cambia de un aceite mineral a
otro sintético (o viceversa), deberá
Si el terminal N se conecta al sistema de puesta a
realizar una limpieza adicional.
tierra, debe desconectarse del terminal de tierra.
Después de realizar el
Desconecte el AVR.
procedimiento completo de cambio
Conecte el megóhmetro entre el terminal de tierra y el al aceite sintético, ponga en marcha
terminal L1; a continuación, genere un voltaje de 500 la unidad durante unos minutos
V. La escala debe indicar una resistencia de, por lo para permitir una buena y completa
menos, 5 MΩ. circulación de dicho aceite.
Para más detalles, consulte las instrucciones de Seguidamente vuelva a drenar el
funcionamiento y mantenimiento del alternador. aceite sintético y llene otra vez con
aceite sintético nuevo. Para el ajuste
Especificaciones del aceite del correcto del nivel de aceite, proceda
motor como en los casos normales.
Recomendamos especialmente el
! empleo de aceites lubricantes de Atlas
Copco.
Se recomienda utilizar aceite mineral, hidráulico o de
hidrocarburo sintetizado de gran calidad con
antioxidantes incorporados y propiedades antiespuma
y antidesgaste.
El grado de viscosidad se debe corresponder con la
temperatura ambiente y la norma ISO 3448, tal como
se indica a continuación.
- 44 -
Especificaciones PAROIL el pulido de la camisa del cilindro, con el fin de limitar diseñado para proporcionar un elevado nivel de
PAROIL de Atlas Copco es el ÚNICO aceite probado el consumo de aceite. rendimiento y protección en condiciones ambientales
y homologado para su uso en todos los motores PAROIL posee una excelente retención de TBN estándar, a partir de -15°C.
incorporados a los compresores y generadores Atlas (Número Base Total) y más alcalinidad, con el fin de
Copco. controlar la formación de ácido. Gal. Gal. pies Número de
Litros
EE.UU IMP cúbicos pedido
Las exhaustivas pruebas de resistencia (tanto en PAROIL evita la acumulación de hollín.
campo como en laboratorio) realizadas con los PAROIL está optimizado para los avanzados motores lata 5 1,3 1,1 0,175 1615 5953 00
equipos Atlas Copco han demostrado que PAROIL se EURO -3 y -2, EPA TIER II y III de bajas emisiones,
adapta a todas las necesidades de lubricación en lata 20 5,3 4,4 0,7 1615 5954 00
que funcionan con diésel bajo en sulfuro para un
diferentes situaciones. Satisface las especificaciones menor consumo de aceite y combustible. tonel 210 55,2 46 7,35 1615 5955 00
de exigentes controles de calidad, con el fin de
garantizar que su equipo funcionará con fiabilidad y PAROIL 5W40 y PAROIL 15W40
sin contratiempos. Verificación del nivel de aceite del
Los aditivos lubricantes de calidad presentes en Aceite sintético para motores PAROIL motor
PAROIL permiten intervalos de sustitución de aceite 5W40 Consulte el manual de funcionamiento del motor para
más amplios y sin pérdidas de rendimiento ni conocer las especificaciones del aceite, las
PAROIL 5W40 es un aceite sintético para motor
longevidad. recomendaciones sobre su viscosidad y los intervalos
diésel de altísimo rendimiento, con un elevado índice
PAROIL proporciona protección contra el desgaste de viscosidad. PAROIL 5W40 de Atlas Copco ha sido de sustitución.
en condiciones extremas. Potente resistencia a la diseñado para proporcionar una lubricación excelente Para conocer los intervalos, consulte la sección
oxidación, alta estabilidad química y aditivos desde el arranque y con temperaturas bajas de hasta - “Programa de mantenimiento”, en la página 42.
antioxidantes ayudan a reducir la corrosión, incluso 25°C.
en motores dejados al ralentí durante periodos Compruebe el nivel de aceite en el motor, de acuerdo
prolongados. con las instrucciones del manual de funcionamiento
Gal. Gal. pies Número de
Litros
EE.UU IMP cúbicos pedido
del motor, y añada más aceite si fuese necesario.
PAROIL contiene antioxidantes de gran calidad para
controlar los depósitos, sedimentos y contaminantes Cambio de aceite y filtro de aceite
lata 5 1,3 1,1 0,175 1604 6060 01
que tienden a acumularse bajo temperaturas muy del motor
elevadas. tonel 210 55,2 46 7,35 1604 6059 01
Los aditivos detergentes de PAROIL hacen que los Consulte la sección “Programa de mantenimiento”,
sedimentos tomen la forma de finas partículas en Aceite mineral para motores PAROIL en la página 42.
suspensión, de modo que no obstruyan el filtro ni se 15W40
acumulen en la zona de la válvula/tapa de balancines.
PAROIL 15W40 es un aceite mineral para motor
PAROIL libera de forma eficaz el exceso de calor, a diesel de alto rendimiento con un elevado índice de
la vez que mantiene una excelente protección contra viscosidad. PAROIL 15W40 de Atlas Copco ha sido

- 45 -
Especificaciones del refrigerante
del motor
No quite nunca el tapón de llenado del
! sistema de refrigeración mientras el
refrigerante esté caliente.
Puede haber presión en el sistema.
Extraiga el tapón lentamente y sólo
cuando el refrigerante se encuentre a
la temperatura ambiente. Un escape
de presión de un sistema de
refrigeración a temperatura elevada
puede provocar heridas a causa de las
salpicaduras de refrigerante caliente.
Recomendamos especialmente el
empleo de aceites refrigerante de
Atlas Copco.
Es importante utilizar el refrigerante adecuado para
que la transferencia térmica sea correcta y para la
protección de los motores refrigerados con líquido.
Los refrigerantes utilizados en estos motores deben
ser mezclas de agua de alta calidad (destilada o
desionizada) con aditivos refrigerantes especiales y,
si es necesario, protección anticongelante. Los
refrigerantes que no figuren entre las especificaciones
del fabricante pueden dañar el motor.
El punto de congelación del refrigerante debe ser
inferior al punto de congelación que pueda alcanzarse
en la zona. La diferencia debe ser, como mínimo, de
5°C. Si se congela el refrigerante, podría romper el
bloque de cilindros, el radiador o la bomba de
refrigerante.
Consulte el manual de funcionamiento del motor y
siga las indicaciones del fabricante.
PARCOOL EG carece de nitruro y aminas, para
No mezcle nunca refrigerantes
! distintos y realice la mezcla de los
componentes del refrigerante fuera
proteger tanto su salud como el medio ambiente. Su
mayor vida útil reduce la cantidad de refrigerante
producido y, en consecuencia, la necesidad de su
del sistema de refrigeración.
Especificaciones PARCOOL EG
eliminación,
medioambiental.
para minimizar el impacto
PARCOOL EG es el único refrigerante que ha sido
Gal. Gal. pies Número de
probado y homologado por todos los fabricantes de Litros
EE.UU IMP cúbicos pedido
motores actualmente utilizados en los compresores y
generadores Atlas Copco. lata 5 1,3 1,1 0,175 1604 5308 00
El refrigerante de vida prolongada PARCOOL EG de
lata 20 5,3 4,4 0,7 1604 5307 01
Atlas Copco constituye la nueva gama de
refrigerantes orgánicos diseñados especialmente para tonel 210 55,2 46 7,35 1604 5306 00
satisfacer las necesidades de los motores modernos.
PARCOOL EG puede ayudarle a evitar fugas Para garantizar la protección contra la corrosión, la
provocadas por la corrosión. Además, PARCOOL cavitación y la formación de sedimentos, la
EG es totalmente compatible con todos los tipos de concentración de aditivos en el refrigerante debe
juntas y selladores desarrollados para unir los encontrarse dentro de los límites indicados por el
diferentes materiales utilizados dentro de un motor. fabricante. No se debe complementar el nivel de
PARCOOL EG es un refrigerante basado en refrigerante sólo con agua, ya que ello cambiaría su
etilenglicol listo para usar, premezclado con una concentración.
proporción de dilución óptima de 50/50, para obtener Los motores refrigerados por líquido son rellenados
protección anticongelante garantizada hasta -40°C. en origen con este tipo de mezcla de refrigerante.
Puesto que PARCOOL EG inhibe la corrosión, se
minimiza la formación de depósitos. De este modo se
elimina de forma eficaz el problema de las
restricciones del flujo que circula a través de los
conductos de refrigerante del motor y del radiador,
minimizándose el riesgo de que el motor se caliente
en exceso y se averíe.
Reduce el desgaste del sello estanco de la bomba de
agua y posee una excelente estabilidad cuando se
somete a temperaturas de funcionamiento elevadas.
- 46 -
Comprobación del refrigerante
Supervisión del estado del
refrigerante
Para garantizar la duración y calidad del producto
(por consiguiente, para optimizar la protección del
motor), se recomienda analizar periódicamente el
estado del refrigerante.
La calidad del producto se puede determinar mediante
tres parámetros.
Comprobación visual
– Compruebe la apariencia (color) del refrigerante y
asegúrese de que no se aprecian partículas
flotando.
Medición del pH
– Compruebe el valor de pH del refrigerante
mediante un pH-metro.
– El pH-metro se puede encargar a Atlas Copco
citando la referencia 2913 0029 00.
– Valor típico para EG = 8,6.
– Si el pH es inferior a 7 o superior a 9,5, deberá
reemplazar el refrigerante.
Medición de la concentración de
glicol
– Para optimizar las exclusivas características de
protección del refrigerante PARCOOL EG, la
concentración de glicol en agua debe ser siempre
superior a 33 vol%.
– No se recomiendan mezclas con una proporción
de más de 68 vol% en agua, ya que eso daría lugar
a temperaturas de funcionamiento del motor
demasiado elevadas.
– Se puede encargar un refractómetro a Atlas Copco
citando la referencia 2913 0028 00.
En el caso de una mezcla de distintos
! productos refrigerantes, este tipo de
medición podría generar valores
incorrectos.
Llenado de refrigerante
– Compruebe si el sistema de refrigeración del
motor se encuentra en buen estado (limpio, sin
fugas...).
– Compruebe el estado del refrigerante.
– Si el estado del refrigerante no se ajusta a los
límites aceptables, deberá reemplazarse todo el
refrigerante (consulte la sección “Cambio del
refrigerante”).
– Rellene siempre con PARCOOL EG.
– No se debe suplir el refrigerante que falte sólo con
agua, ya que cambiaría la concentración de
aditivos, lo cual no está permitido.
Cambio del refrigerante
Drenar
– Vacíe completamente el sistema de refrigeración.
– El refrigerante usado debe desecharse o reciclarse
con arreglo a las leyes y normativas locales.
- 47 -
Lavar
– Lave dos veces con agua limpia. El refrigerante
usado debe desecharse o reciclarse con arreglo a
las leyes y normativas locales.
– Siguiendo el manual de instrucciones de Atlas
Copco, determine la cantidad necesaria de
PARCOOL EG y vierta esa cantidad en el
depósito superior del radiador.
– Se sobreentiende que el riesgo de contaminación
se reduce si la limpieza es correcta.
– En caso de que quedasen restos de otro
refrigerante en el sistema, el refrigerante de menor
rendimiento afectaría a la calidad del refrigerante
“mezclado”.
Rellenar
– Para asegurar un correcto funcionamiento y a fin
de que se libere el aire que pudiera haber quedado
atrapado, haga funcionar el motor hasta que se
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
Apague el motor y deje que se enfríe.
– Vuelva a comprobar el nivel del refrigerante y
añada líquido si es necesario.
Almacenamiento del
generador
Almacenamiento
– Almacene el generador en un recinto seco y bien
ventilado, protegido de las heladas.
– Haga funcionar el motor a intervalos regulares;
por ejemplo, semanalmente, hasta que esté
caliente. Si esto fuera imposible, deberán tomarse
precauciones especiales:
• Consulte el manual del operador del motor.
• Quite la batería. Almacénela en lugar seco,
protegido de las heladas. Mantenga la batería
limpia y sus terminales recubiertos de una
capa fina de vaselina. Recargue la batería a
intervalos regulares.
• Limpie el generador y proteja todos los
componentes eléctricos de la humedad.
• Coloque bolsas de gel de sílice, papel VCI
inhibidor de corrosión volátil (volatile
corrosion inhibitor) u otro agente secante
dentro del generador y cierre las puertas.
• Tape todas las aberturas de la carrocería con
ayuda de papel VCI y cinta adhesiva.
• Cubra el generador, salvo la parte inferior, con
una bolsa de plástico.
Preparación para el
funcionamiento después del
almacenamiento
Antes de hacer funcionar de nuevo el generador, retire
la envoltura, el papel VCI y las bolsas de gel de sílice
e inspecciónelo a fondo (compruebe todos los puntos
de la lista de verificación “Antes de arrancar”, en la
página 38).
– Consulte el manual del operador del motor.
– Compruebe que la resistencia de aislamiento del
generador sobrepase los 5 MΩ.
– Reemplace el filtro de combustible y llene el
depósito de combustible. Purgue el sistema de
alimentación de combustible.
– Si fuera necesario, reinstale y conecte la batería
después de recargarla.
– Realice una prueba de funcionamiento del
generador.
- 48 -
Comprobaciones, localización
y reparación de averías
No efectúe nunca una prueba de
! funcionamiento con los cables de
suministro eléctrico conectados. No
toque nunca un conector eléctrico sin
comprobar el voltaje.
Cuando ocurra un fallo, informe
siempre lo que ha sucedido antes,
durante y después de la anomalía. La
información con respecto a la carga
(tipo, tamaño, factor de potencia, etc.),
vibraciones, color de los gases de
escape, comprobación del aislamiento,
olores, voltaje de salida, fugas y piezas
dañadas, temperatura ambiente,
mantenimiento diario y normal, así
como la altitud, puede ser útil para
localizar fácilmente el problema.
Comunique también cualquier
información relativa a la humedad y
la ubicación del generador (p. ej.
cerca del mar).
Comprobación del voltímetro P4
– Coloque un voltímetro en paralelo con el
voltímetro P4 del panel de mando.
– Compruebe que los valores leídos en ambos
voltímetros sean los mismos.
– Detenga el generador y desconecte un terminal.
– Compruebe que la resistencia interna del
voltímetro sea alta.

Comprobación de los
amperímetros P1, P2 y P3
– Mida la corriente de salida durante la carga, por
medio de una sonda de pinza.
– Compare la corriente medida con la corriente
indicada en el amperímetro. Los dos valores
leídos deben ser los mismos.
El amperímetro P1, P2, P3 y el
! voltímetro P4 sólo se incluyen en las
unidades equipadas con el
controlador Qc1002™.

- 49 -
Localización y reparación de averías en el alternador
Síntoma
El alternador suministra 0 voltios
Tras ser activado, el alternador sigue
suministrando 0 voltios.
Sin carga, tensión baja
Sin carga, tensión alta
En carga, tensión inferior a la nominal
En carga, tensión superior a la nominal
Tensión inestable
Posible causa
Fusible fundido.
Tensión residual nula.
Las conexiones se interrumpen.
Potenciómetro de voltaje desajustado.
Entrada de las protecciones.
Problema en los devanados.
Potenciómetro de voltaje desajustado.
Regulador con anomalía.
Potenciómetro de voltaje desajustado.
Intervención por protección.
Regulador con anomalía.
Corte en el puente rotativo.
Potenciómetro de voltaje desajustado.
Regulador con anomalía.
Variaciones de velocidad en el motor.
Regulador desajustado.
- 50 -
Acción correctora
Reemplace el fusible.
Active el alternador aplicando un voltaje de batería de 12 V con una
resistencia de 30 W en serie en los terminales + y – del regulador
electrónico, respetando las polaridades
Compruebe los cables de conexión, mida las resistencias de los
devanados y compare esos valores con los indicados en el manual del
alternador.
Vuelva a ajustar la tensión.
Compruebe el regulador de frecuencia/voltaje
Compruebe los devanados.
Vuelva a ajustar la tensión.
Sustituya el regulador.
Vuelva a ajustar el potenciómetro de tensión.
Corriente demasiado alta, factor de potencia inferior a 0,8; velocidad
inferior a un 10% de la velocidad nominal.
Sustituya el regulador.
Compruebe los diodos, desconecte los cables.
Vuelva a ajustar el potenciómetro de tensión.
Sustituya el regulador.
Compruebe la uniformidad de la rotación.
Ajuste la estabilidad del regulador actuando sobre el potenciómetro
STABILITY.
Localización y reparación de averías en el motor
En la siguiente tabla se muestra una visión general de
los posibles problemas que pueden producirse con
relación al motor y sus posibles causas.
El motor de arranque hace girar el
motor demasiado lentamente
– Capacidad de la batería demasiado baja.
– Conexión eléctrica defectuosa.
– Fallo en el motor de arranque.
– Grado incorrecto del aceite lubricante.
El motor no se pone en marcha o es
difícil de arrancar
– El motor de arranque hace girar el motor
demasiado lentamente.
– El tanque de combustible está vacío.
– Fallo en el solenoide de control de combustible.
– Restricción en un conducto de combustible.
– Fallo en la bomba de elevación del combustible.
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible.
– Aire en el sistema de combustible.
– Fallo en los atomizadores.
– Uso incorrecto del sistema de arranque en frío.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en la abertura del depósito de
combustible.
– Tipo o grado de combustible incorrecto.
– Restricción en tubo de escape.
Energía insuficiente – Hueco incorrecto para válvulas.
– Restricción en un conducto de combustible.
La presión del aceite lubricante es
– Fallo en la bomba de elevación del combustible. demasiado baja
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible. – Grado incorrecto del aceite lubricante.
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema – No hay suficiente aceite lubricante en el colector.
de inducción.
– Medidor defectuoso.
– Aire en el sistema de combustible.
– Suciedad en el elemento del filtro de aceite.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto. Consumo de combustible elevado
– Restricción en la abertura del depósito de – Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
combustible. de inducción.
– Tipo o grado de combustible incorrecto. – Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
– Movimiento restringido del control de velocidad incorrecto.
del motor. – Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en tubo de escape. – Tipo o grado de combustible incorrecto.
– Temperatura del motor demasiado elevada. – Movimiento restringido del control de velocidad
– Temperatura del motor demasiado baja. del motor.
– Restricción en tubo de escape.
Ignición fallida
– Temperatura del motor demasiado baja.
– Restricción en un conducto de combustible.
– Hueco incorrecto para válvulas.
– Fallo en la bomba de elevación del combustible.
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible.
– Aire en el sistema de combustible.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
- 51 -
Humo de escape negro
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Tipo o grado de combustible incorrecto.
– Restricción en tubo de escape.
– Temperatura del motor demasiado baja.
– Hueco incorrecto para válvulas.
– Sobrecarga del motor.
Humo de escape azul o blanco
– Grado incorrecto del aceite lubricante.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Temperatura del motor demasiado baja.
El motor martillea
– Fallo en la bomba de elevación del combustible.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Tipo o grado de combustible incorrecto.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
– Hueco incorrecto para válvulas.
El motor funciona de forma errática
– Fallo en el sistema de control de combustible.
– Restricción en un conducto de combustible.
– Fallo en la bomba de elevación del combustible.
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible.
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Aire en el sistema de combustible.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en la abertura del depósito de
combustible.
– Movimiento restringido del control de velocidad
del motor.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
– Hueco incorrecto para válvulas.
Vibración
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Movimiento restringido del control de velocidad
del motor.
– Temperatura del motor demasiado elevada.
– Ventilador dañado.
– Fallo en el montaje del motor o en el alojamiento
del volante.
- 52 -
La presión del aceite lubricante es
demasiado elevada
– Grado incorrecto del aceite lubricante.
– Medidor defectuoso.
La temperatura del motor es
demasiado elevada
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Fallo en atomizadores o atomizadores de tipo
incorrecto.
– Fallo en el sistema de arranque en frío.
– Restricción en tubo de escape.
– Ventilador dañado.
– Demasiado aceite lubricante en el colector.
– Restricción en el paso de aire o refrigerante del
radiador.
– Refrigerante insuficiente en el sistema.
Presión del cárter
– Restricción en tubo de respiración.
– Fuga en conducto de vacío o fallo en el escape.
Compresión indebida
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema
de inducción.
– Hueco incorrecto para válvulas.
El motor arranca y se para Opciones disponibles para Resumen de opciones eléctricas
– Suciedad en el elemento del filtro de combustible. unidades QAS 30 y QAS 40 Las unidades QAS 30 y QAS 40 disponen de las
– Restricción en el filtro de aire/limpiador o sistema siguientes opciones eléctricas:
de inducción. Diagramas de los circuitos – Cargador automático de batería
– Aire en el sistema de combustible. Los diagramas de circuito de control del motor y de – Interruptor de batería
energía eléctrica para las unidades estándar QAS 30 y
– Calefactor de refrigerante del motor
El motor se para al cabo de unos 15 QAS 40:
seg. – Zócalos de toma de corriente (S)
– Conexión incorrecta hacia el interruptor de Circuito de alimentación – Bajo voltaje (LV)
presión de aceite/interruptor de temperatura del Circuito de la unidad – Relé de IT
refrigerante. QAS 30-40 Kd 9822 0992 70 – “Electricité de France” (EDF)
– Amortiguador de chispas integrado
Circuito del motor
– Kit accesorio COSMOS™
Circuito de la unidad
QAS 30-40 Kd 9822 0992 77

Circuito del controlador

Circuito de la unidad
QAS 30-40 Kd Qc1002™ 9822 0992 78
QAS 30-40 Kd Qc2002™ 9822 0992 79

- 53 -
Descripción de opciones eléctricas cubículo de alimentación, para utilizar el cargador Zócalos de toma de corriente (S)
de batería. A continuación se describen brevemente todos los
Cargador automático de batería zócalos de toma de corriente y los disyuntores que
El cargador automático de batería es
El cargador automático de la batería carga la batería
completamente y se desconecta una vez que la unidad
! estándar en las unidades equipadas
con el controlador Qc2002™.
figuran en el generador:

X2 ....... Zócalo de toma trifásica (400 V CA)

se pone en funcionamiento.
Interruptor de batería Proporciona las fases L1, L2 y L3, neutra y
Además de los terminales de salida (cara secundaria)
toma de tierra.
el cargador automático de batería dispone de un El interruptor de la batería está ubicado dentro de la
potenciómetro de corte para configurar el voltaje de carrocería con aislamiento acústico. Permite abrir o X3 ....... Zócalo de toma trifásica (400 V CA)
salida. Mediante un destornillador plano aislado o un cerrar la conexión eléctrica entre la batería y los
Proporciona las fases L1, L2 y L3, neutra y
pasador de ajuste, se puede fijar el voltaje de salida en circuitos del motor.
toma de tierra.
el intervalo 23,5-27,5 V respectivamente 11,8-13,8 V.
El indicador LED del frontal indica que la unidad es No desconecte nunca el interruptor X4 ....... Toma trifásica (400 V CA)
operativa. ! de la batería mientras el motor esté
funcionando.
Proporciona las fases L1, L2 y L3, neutra y
toma de tierra.
Calefactor de refrigerante del motor X5 ....... Toma monofásica (230 V CA)
DEIF
-power in control
xxxxxxxx
Para garantizar que el motor pueda arrancar y aceptar Proporciona fase L3, neutro y conexión a
la carga inmediatamente, se suministra un calentador tierra.
xxxx xxxx xxxxxx de refrigeración externo (1000 W, 240 V) que
xxxx
mantiene el motor a una temperatura de entre 38°C y Q3 ....... Disyuntor para X3
xxxx 49°C. Interrumpe el suministro eléctrico a X3
xxxxxxxxxxxxxxxx
xxxx
xxxxxxxxxxx
! xxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxx cuando se produce un cortocircuito por el
lado de la carga, o cuando se activa la
Ajuste: protección contra sobrecorriente (32 A).
– Disminuir voltaje de salida = rotación en sentido Cuando se activa, Q3 interrumpe las tres
contrario al de las agujas del reloj fases hacia X3. Una vez solucionado el
problema, puede volver a activar el
– Aumentar voltaje de salida = rotación en sentido
disyuntor.
de las agujas del reloj
Para utilizar el cargador de batería:
– Suministre energía de una fuente externa en el
conector X25, que se encuentra en el lateral del

- 54 -
Q4 ....... Disyuntor para X4 Bajo voltaje (LV)
Interrumpe el suministro eléctrico a X4 H0
La opción de Bajo voltaje permite utilizar la unidad a
cuando se produce un cortocircuito por el bajo voltaje (= alta intensidad).
lado de la carga, o cuando se activa la
protección contra sobrecorriente (16 A). Todos los cables utilizados deben
Cuando se activa, Q4 interrumpe las tres
fases hacia X4. Una vez solucionado el
X5

X4
Qc 1002
145
S20

! estar preparados
intensidad.
para alta

problema, puede volver a activar el

S4 F10

disyuntor.
Q3 N13 Q1

Q5 ....... Disyuntor para X5 X3 N13 Q1 Q3 Q4 Q5

Q4 Reset

Test
On
Fault

Q1
Interrumpe el suministro eléctrico a X5
T

16A-30mA
Reset On
Fault
Test

cuando se produce un cortocircuito por el Q5

X1
lado de la carga o cuando se activa la X1

protección contra sobrecorriente (16 A). X1

L1 L2 L3 N PE

Cuando se activa, Q5 interrumpe la fase L3 L1 L2 L3 N PE

y el neutro hacia X5. Una vez solucionado el

problema, puede volver a activar el
disyuntor. X2 Q1 ....... Disyuntor para bajo voltaje, alta
intensidad
El disyuntor Q1 no sólo interrumpe
! el suministro eléctrico hacia X1, sino
también hacia X2, X3, X4 y X5.
Interrumpe el suministro de bajo voltaje a
X1 cuando se produce un cortocircuito en el
lado de la carga o en los casos en que la
Asegúrese de activar los disyuntores
protección contra sobrecorriente está
Q1, Q3, Q4 y Q5 después de poner
activada (QAS 30: 50 Hz-100 A, QAS 40:
en marcha el generador cuando el
50 Hz-125 A) está activada. Debe
suministro de alimentación eléctrica
restablecerse manualmente una vez se haya
se realiza mediante X2, X3, X4 o X5.
eliminado el problema.

- 55 -
Relé de IT
El generador está cableado para una red de IT; es
decir, no hay líneas de suministro de alimentación
eléctrica conectadas directamente a tierra. Un fallo de
aislamiento que provoque una resistencia de
aislamiento excesivamente baja será detectado por el
relé de control de aislamiento.
El generador no debe ser utilizado
!
con otras redes (como TT o TN).
Esto provocaría el disparo del relé
de control de aislamiento.
El generador está cableado para
una red de IT; es decir, no hay líneas
de suministro de alimentación
eléctrica conectadas directamente a
tierra. Un fallo de aislamiento que
provoque una resistencia de
aislamiento excesivamente baja será
detectado por el relé de control de
aislamiento.
Debe verificarse la resistencia del
aislamiento durante cada puesta en
marcha y cada vez que se conecte
una nueva carga. Compruebe el
ajuste correcto del relé de control de
aislamiento. (ajustado en fábrica a
13 kΩ)
X1 ....... Suministro eléctrico principal (400 V
S2
CA)
H0
Terminales L1, L2, L3, N (= neutro) y PE (=
conexión a tierra), ocultos detrás de la puerta
del panel de mando y detrás de una pequeña
puerta transparente.
S20
N14 .....Relé de supervisión de aislamiento
Qc 1002
145
Comprueba la resistencia del aislamiento y
S4
F10
activa Q1 cuando dicha resistencia es
Q1 demasiado baja.
N14 Q1
N14 S2........ Botón de parada de emergencia
Pulse este botón para detener el generador en
caso de emergencia. Si se ha pulsado este
X1 X1
botón, debe ser desbloqueado, haciéndolo
L1 L2 L3 N PE
girar primero en el sentido contrario al de las
agujas del reloj, antes de que sea posible un
nuevo arranque del generador. Puede
trabarse el botón de parada de emergencia en
una posición de bloqueo mediante la llave,
Q1 ....... Disyuntor para X1 con objeto de evitar un uso no autorizado.
Interrumpe el suministro eléctrico X1
cuando se produce un cortocircuito en el
lado de la carga o cuando se activa la
protección contra corriente excesiva.
Cuando se activa, Q1 interrumpe las tres
fases hacia X1. Debe restablecerse
manualmente una vez se haya eliminado el
problema.
- 56 -
“Electricité de France” (EDF) Kit accesorio COSMOS™
Si instala la opción EDF, la unidad funciona como si L1 L2 L3
N PE EDF COSMOS™ es un sistema global de supervisión
PE
fuese estándar cuando los terminales neutro y PE remota basado en web que realiza por medios
están conectados entre sí (consulte la figura electrónicos un seguimiento de todos los aspectos de
siguiente). En este caso, una pérdida a tierra en el lado los equipos, desde su ubicación hasta sus parámetros
del generador o en el de la carga desactivará el de funcionamiento. El sistema Cosmos puede enviar
disyuntor. en tiempo real mensajes de correo electrónico o SMS
al contratista o al propietario, con todos los eventos y
datos críticos y no críticos acerca de los compresores
N PE EDF El cambio del modo de
! y generadores. Facilita un servicio técnico óptimo.
L1 L2 L3 PE
funcionamiento de unidad estándar
a unidad EDF, o viceversa, debe
realizarlo personal cualificado de
1
“Electricité de France”.

Amortiguador de chispas integrado

La opción de amortiguador de chispas integrado se
incluye en el paquete para equipos de refinería.

Si instala la opción EDF, la unidad funciona como si

fuese estándar cuando la toma de tierra y los
terminales PE y PE EDF están conectados entre sí
(consulte la figura siguiente). En este caso, una fuga a
tierra en el lado del generador desconectará el
disyuntor. Si la fuga a tierra se produce en el lado de A la hora de poner en marcha el generador, el
carga, no se desconectará el disyuntor. indicador LED de alimentación, de color verde (1) del
módulo Cosmos se encenderá cuando la instalación se
haya llevado a cabo correctamente.
Consulte a su proveedor local de Atlas Copco para
obtener información acerca de COSMOS™.

- 57 -
Resumen de opciones mecánicas
Las unidades QAS 30 y QAS 40 disponen de las
siguientes opciones mecánicas:
– Conexión del depósito de combustible externo
(con/sin acoplamientos rápidos)
– Chasis (eje, barra de tracción, anillas de
remolque)
Vista exterior EFR Conexión de retorno del depósito externo
de combustible
Para utilizar esta opción, asegúrese de conectar el
conducto de suministro y de retorno del combustible.
Las conexiones a las líneas de combustible deben ser
estancas para impedir que entre aire en el sistema de
combustible.

Descripción de opciones EFT EFR Posición 1: Indica que la línea de

mecánicas suministro de combustible al motor
está conectada al depósito de
Position 1 combustible interno.
Conexión del depósito de
combustible externo (con/sin
Posición de cierre: Indica que la
acoplamientos rápidos) línea de suministro de combustible
La conexión opcional del depósito de combustible al motor está cerrada.
Vista interior Closed

externo permite prescindir del depósito de

combustible interno y conectar un depósito externo a Posición 2: Indica que la línea de
EFR
la unidad. suministro de combustible al motor
está conectada al depósito de
EFT Position 2
combustible externo.

EFT Conexión del depósito externo de

combustible

- 58 -
Chasis (eje, barra de tracción, anillas
de remolque)
El chasis está equipado con una barra de tracción o
remolque ajustable con frenos, con anilla DIN, BNA,
NATO, GB, ITA o acoplamiento de bola y con
señalización de tráfico aprobada por la legislación de
la UE.
Al usar esta opción
– Compruebe que el equipo de remolque el vehículo
se ajusta a la anilla de remolque antes de remolcar
el generador.
– No mueva nunca el generador cuando haya cables
eléctricos conectados a la unidad.
– Aplique siempre el freno de mano cuando aparque
el generador.
– Deje suficiente espacio libre para las operaciones
de funcionamiento, revisión y mantenimiento (por
lo menos 1 metro a cada lado).
Para el mantenimiento del chasis
– Compruebe la firmeza de los pernos de la barra de
remolque, los pernos del eje y las tuercas al menos
dos veces al año y tras las primeras 50 horas de
funcionamiento.
– Engrase los cojinetes de suspensión del eje de las
ruedas, la barra de arrastre hacia el eje de
dirección y el árbol de frenado al menos dos veces
al año. Use grasa para cojinetes de las ruedas y de
grafito para la barra de arrastre y el árbol.
– Compruebe el sistema de frenos dos veces al año.
– Compruebe el estado de los amortiguadores de
vibraciones dos veces al año.
– Aplique grasa a los rodamientos del cubo de las
ruedas una vez al año.
- 59 -
Especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas para las unidades QAS 30
Lectura en los medidores/indicadores
Indicador Lectura Unidad
Amperímetro L3 (P3) Bajo el valor nominal máx. A
Voltímetro (P4) Bajo el valor nominal máx. V

Ajustes de interruptores
Interruptor Función Se activa a
Presión de aceite del motor Interrupción 0,5 bar
Temperatura del refrigerante del motor Interrupción 103

Especificaciones de motor/alternador/unidad

50 Hz

Condiciones de referencia 1) Frecuencia nominal 50 Hz

Velocidad nominal (opcional) 1500 r.p.m.
Ciclo de servicio del generador PRP
Presión absoluta de entrada del aire 100 kPa
Humedad relativa del aire 30%
Temperatura de entrada del aire 25

Limitaciones 2) Máxima temperatura ambiente 50

Capacidad en altitud 4000 m
Máxima humedad relativa del aire 85%
Temperatura mínima de arranque no asistido -18
Temperatura mínima de arranque asistido (opcional) -25

Datos de rendimiento 2) 3) 5) Potencia activa nominal (PRP) trifásica 24,1 kW

Potencia activa nominal (PRP) monofásica NA

- 60 -
 Factor de potencia nominal (retardo) trifásico 0,8 cos φ
Factor de potencia nominal (retardo) monofásico NA
Potencia aparente nominal (PRP) trifásica 30,2 kVA
Potencia aparente nominal (PRP) monofásica NA
Voltaje nominal trifásico de línea a línea 400 V
Voltaje trifásico entre líneas, voltaje menor NA
Voltaje nominal monofásico NA
Corriente nominal trifásica 43,6 A
Corriente nominal trifásica, voltaje menor NA
Corriente nominal monofásica NA
Clase de rendimiento (según ISO 8528-5:1993) G2
Aceptación de carga en un solo paso (0-PRP) 24,1 kW
100%
Caída de frecuencia < 5%
(opcional) isócrona
Consumo de combustible sin carga (0%) 1,5 kg/h
Consumo de combustible al 50% de carga 3,5 kg/h
Consumo de combustible al 75% de carga 4,7 kg/h
Consumo de combustible a plena carga (100%) 6,0 kg/h
Consumo de combustible específico (a plena carga, 100%) 0,251 kg/kWh
Autonomía de combustible a plena carga con depósito
13,1 h
estándar
Autonomía de combustible a plena carga con depósito de
36,6 h
combustible adicional (opcional)
Consumo de aceite máximo a plena carga 30,2 g/h
Nivel de potencia de sonido máximo (LWA) medido según la 91 dB(A)
Directiva 2000/14/CE sobre ruidos ambientales
Capacidad del depósito de combustible 92 l
Capacidad del depósito de combustible adicional (opcional) 257 l
Capacidad de carga en un solo paso (0-PRP) 24,1 kW
100%

Datos de aplicación Modo de funcionamiento PRP

Lugar uso en tierra
Funcionamiento individual

- 61 -
 Modo de puesta en marcha y control manual/automático
Tiempo de puesta en marcha no especificado
Movilidad/Config. (según ISO 8528-1:1993) transportable/D
(opcional) móvil/E
Montaje totalmente elástico
Exposición ambiental exterior
Grado de protección IP 54
Estado de línea neutra (TT o NT) a tierra
Estado de línea neutra (IT) (opcional) con aislamiento

Alternador 4) Estándar IEC34-1

ISO 8528-3
Marca STAMFORD
Modelo BCI184-G1
Salida nominal, aumento temp. clase H 31,3 kVA
tipo de clasificación según ISO 8528-3 BR
Grado de protección IP 23
Estator con clase de aislamiento H
Rotor con clase de aislamiento H
Número de conductores 12

Motor 4) Estándar ISO 3046

ISO 8528-2
Tipo KUBOTA V3300DI
Potencia de salida neta nominal 28,0 kW
tipo de clasificación según ISO 3046-7 ICXN
tolerancia de producción ± 5%
Refrigerante refrigerante
Sistema de combustión inyección directa
Aspiración aspiración natural
Número de cilindros 4
Cilindrada 3,3 l
Control de velocidad electrónico
Capacidad del cárter de aceite 13 l
Capacidad del sistema de refrigeración 7,5 l

- 62 -
 Sistema eléctrico 12 V CC
Cumplimiento de normas sobre emisiones EU STAGE II

Circuito de alimentación Disyuntor, trifásico

Número de polos 4
Liberación térmica It (la liberación térmica es más alta a 25°C) 50 A
Liberación magnética Im 3..5xIn
Disyuntor, trifásico, voltaje inferior
Número de polos NA
Liberación térmica It NA
Liberación magnética Im NA
Protección contra fallo de corriente
Liberación de corriente residual IDn 0,030-30 A
Resistencia de aislamiento (opcional) 10-100 kOhm
Tomas de salida de corriente doméstica (1x) (opcional)
2f + PE
16 A 230 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
16 A 400 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
32 A 400 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
63 A 400 V

Unidad Dimensiones (Long. x Anch. x Alt.) 2097,1 x 950 x 1130,5 mm

Peso vacío 887 kg
Peso en orden de trabajo 986 kg

- 63 -
Notas
1) Condiciones de referencia para el rendimiento del motor según ISO 3046-1
2) Para información relativa a otras condiciones, consulte el diagrama de disminución (reducción de régimen nominal) o diríjase al fabricante
3) En las condiciones de referencia, a menos que se indique de otro modo
4) Definición de valores nominales (ISO 8528-1):
LTP: La potencia por tiempo limitado (Limited Time Power, LTP) es la potencia eléctrica máxima que puede ofrecer un grupo electrógeno
(con carga variable), en el caso de que se produzca un fallo del suministro eléctrico (hasta 500 horas al años, con un máximo de 300 horas de
funcionamiento continuo). No se permiten sobrecargas con estos valores nominales. El alternador tiene una especificación continua máxima
(según la definición de ISO 8528-3) a 25°C.
PRP: La potencia inmediatamente disponible (Prime Power, PRP) es la potencia máxima disponible durante una secuencia de potencia
variable, que puede ejecutarse durante un número ilimitado de horas al año, entre intervalos de mantenimiento indicados y bajo las
condiciones ambientales especificadas. Se permite una sobrecarga del 10% durante 1 hora en un intervalo de 12 horas. La producción de
potencia media permisible durante un período de 24 horas no debe superar el factor de carga especificado del 100%.
5) Masa específica de combustible utilizada: 0,86 kg/l.

Reducción del régimen

nominal Temperatura
Altura
(°C)
(m)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 100 95 95 90 90
500 100 100 100 95 95 95 90 90 85 85 85
1000 95 90 90 90 90 85 85 85 80 80 75
1500 85 85 85 85 80 80 80 75 75 75 70
2000 80 80 80 75 75 75 75 70 70 70 65
2500 75 75 75 70 70 70 65 65 65 65 60
3000 70 70 65 65 65 65 60 60 66 60 55
3500 65 65 60 60 60 60 60 55 55 55 50

- 64 -
Especificaciones técnicas para las unidades QAS 40
Lectura en los medidores/indicadores
Indicador Lectura Unidad
Amperímetro L3 (P3) Bajo el valor nominal máx. A
Voltímetro (P4) Bajo el valor nominal máx. V

Ajustes de interruptores

Interruptor Función Se activa a

Presión de aceite del motor Interrupción 0,5 bar
Temperatura del refrigerante del motor Interrupción 105

Especificaciones de motor/alternador/unidad

50 Hz

Condiciones de referencia 1) Frecuencia nominal 50 Hz

Velocidad nominal (opcional) 1500 r.p.m.
Ciclo de servicio del generador PRP
Presión absoluta de entrada del aire 100 kPa
Humedad relativa del aire 30%
Temperatura de entrada del aire 25

Limitaciones 2) Máxima temperatura ambiente 50

Capacidad en altitud 4000 m
Máxima humedad relativa del aire 85%
Temperatura mínima de arranque no asistido -18
Temperatura mínima de arranque asistido (opcional) -25

Datos de rendimiento 2) 3) 5) Potencia activa nominal (PRP) trifásica 32,9 kW

Potencia activa nominal (PRP) monofásica NA
Factor de potencia nominal (retardo) trifásico 0,8 cos φ
Factor de potencia nominal (retardo) monofásico NA

- 65 -
 Potencia aparente nominal (PRP) trifásica 41,1 kVA
Potencia aparente nominal (PRP) monofásica NA
Voltaje nominal trifásico de línea a línea 400 V
Voltaje trifásico entre líneas, voltaje menor NA
Voltaje nominal monofásico NA
Corriente nominal trifásica 59,3 A
Corriente nominal trifásica, voltaje menor NA
Corriente nominal monofásica NA
Clase de rendimiento (según ISO 8528-5:1993) G2
Aceptación de carga en un solo paso (0-PRP) 32,9 kW
100%
Caída de frecuencia < 5%
isócrona
Consumo de combustible sin carga (0%) 1,54 kg/h
Consumo de combustible al 50% de carga 4,16 kg/h
Consumo de combustible al 75% de carga 5,72 kg/h
Consumo de combustible a plena carga (100%) 7,53 kg/h
Consumo de combustible específico (a plena carga, 100%) 0,230 kg/kWh
Autonomía de combustible a plena carga con depósito
10,5 h
estándar
Autonomía de combustible a plena carga con depósito de
29,4 h
combustible adicional (opcional)
Consumo de aceite máximo a plena carga 37,7 g/h
Nivel de potencia de sonido máximo (LWA) medido según la 89 dB(A)
Directiva 2000/14/CE sobre ruidos ambientales
Capacidad del depósito de combustible 92 l
Capacidad del depósito de combustible adicional (opcional) 257 l
Capacidad de carga en un solo paso (0-PRP) 32,9 kW
100%

Datos de aplicación Modo de funcionamiento PRP

Lugar uso en tierra
Funcionamiento individual
Modo de puesta en marcha y control manual/automático
Tiempo de puesta en marcha no especificado

- 66 -
 Movilidad/Config. (según ISO 8528-1:1993) transportable/D
(opcional) móvil/E
Montaje totalmente elástico
Exposición ambiental exterior
Grado de protección (cubículo) IP 54
Estado de línea neutra (TT o TN) a tierra
Estado de línea neutra (IT) (opcional) con aislamiento

Alternador 4) Estándar IEC34-1

ISO 8528-3
Marca STAMFORD
Modelo BCI184-J1
Salida nominal, aumento temp. clase H 42,5 kVA
tipo de clasificación según ISO 8528-3 BR
Grado de protección IP 23
Estator con clase de aislamiento H
Rotor con clase de aislamiento H
Número de conductores 12

Motor 4) Estándar ISO 3046

ISO 8528-2
Tipo KUBOTA V3800DI-T
Potencia de salida neta nominal 38,0 kW
tipo de clasificación según ISO 3046-7 ICXN
tolerancia de producción ± 5%
Refrigerante refrigerante
Sistema de combustión inyección directa
Aspiración sobrealimentado
Número de cilindros 4
Cilindrada 3,8 l
Control de velocidad electrónico
Capacidad del cárter de aceite 13 l
Capacidad del sistema de refrigeración 7,5 l
Sistema eléctrico 12 V CC
Cumplimiento de normas sobre emisiones EU STAGE II

- 67 -
Circuito de alimentación Disyuntor, trifásico
Número de polos 4
Liberación térmica It (la liberación térmica es más alta a 25°C) 63 A
Liberación magnética Im 3..5xIn
Disyuntor, trifásico, voltaje inferior
Número de polos NA
Liberación térmica It NA
Liberación magnética Im NA
Protección contra fallo de corriente
Liberación de corriente residual IDn 0,030-30 A
Resistencia de aislamiento (opcional) 10-100 kOhm
Tomas de salida de corriente doméstica (1x) (opcional)
2f + PE
16 A 230 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
16 A 400 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
32 A 400 V

Formato CEE (1x)

Trifásico + N + PE
63 A 400 V

Unidad Dimensiones (Long. x Anch. x Alt.) 2097,1 x 950 x 1130,5 mm

Peso vacío 945 kg
Peso en orden de trabajo 1048 kg

- 68 -
Notas
1) Condiciones de referencia para el rendimiento del motor según ISO 3046-1
2) Para información relativa a otras condiciones, consulte el diagrama de disminución (reducción de régimen nominal) o diríjase al fabricante
3) En las condiciones de referencia, a menos que se indique de otro modo
4) Definición de valores nominales (ISO 8528-1):
LTP: La potencia por tiempo limitado (Limited Time Power, LTP) es la potencia eléctrica máxima que puede ofrecer un grupo electrógeno
(con carga variable), en el caso de que se produzca un fallo del suministro eléctrico (hasta 500 horas al años, con un máximo de 300 horas de
funcionamiento continuo). No se permiten sobrecargas con estos valores nominales. El alternador tiene una especificación continua máxima
(según la definición de ISO 8528-3) a 25°C.
PRP: La potencia inmediatamente disponible (Prime Power, PRP) es la potencia máxima disponible durante una secuencia de potencia
variable, que puede ejecutarse durante un número ilimitado de horas al año, entre intervalos de mantenimiento indicados y bajo las
condiciones ambientales especificadas. Se permite una sobrecarga del 10% durante 1 hora en un intervalo de 12 horas. La producción de
potencia media permisible durante un período de 24 horas no debe superar el factor de carga especificado del 100%.
5) Masa específica de combustible utilizada: 0,86 kg/l.

Reducción del régimen

nominal Temperatura
Altura
(°C)
(m)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 95 95 90 85 85
500 100 100 100 100 100 95 90 90 85 80 80
1000 100 100 100 100 95 90 85 85 80 80 75
1500 100 100 95 95 90 85 85 80 75 75 70
2000 95 95 90 90 85 80 80 75 75 70 65
2500 90 90 85 85 80 75 75 70 70 65 65
3000 90 85 85 80 75 75 70 70 65 65 60
3500 85 80 80 75 75 70 65 65 60 60 55

- 69 -
Lista de conversión de unidades SI Placa de datos
a unidades del Sistema Británico A Peso máximo total permitido del vehículo
 !
B Carga máxima permitida sobre el eje delantero
1 bar = 14,504 psi C Carga máxima permitida sobre el eje trasero
ATLAS COPCO AIRPOWER n.v. "
1g = 0,035 oz ★★★★★ # 1 Código de la empresa
1 kg = 2,205 lb -YA3-★★★★★-★★★★★- $ 2 Código del producto
★★★★ kg A 3 Número de serie de la unidad
1 km/h = 0,621 milas/h
★★★★ kg B
4 Nombre del fabricante
1,341 hp (Reino Unido y ★★★★ kg C
5 Número de aprobación de tipo CE o nacional
1 kW = EE.UU.)
% 6 Número de identificación del vehículo
1l = 0,264 galones EE.UU. Model/Modell/Modèle ★★★★★★ ★★★★ ★★
fN ★★★ ★ Hz ★★ & 7 Número de modelo
0,220 galones Imp (Reino '
PN ★★★ ★ kVA ★★★
8 Frecuencia
1l = Unido) PN ★ kW ★★★ 
9 Potencia aparente - PRP
1l = 0,035 pies cúbicos UN ★ V ★★★ 
IN ★ A ★★★  10 Potencia activa - PRP
1m = 3,281 ft cos phi ★★ ! 11 Voltaje nominal
1 mm = 0,039 in Manuf. year/Baujahr/Année de fabrication ★★★★ " 12 Corriente nominal
MADE BY ATLAS COPCO AIRPOWER n.v. WILRIJK, BELGIUM
1 m³/min = 35,315 cfm 13 Factor de potencia
0,401 pulgadas en columna de 1615 6945 00 14 Año de fabricación
1 mbar = agua 15 Marca CE según la Directiva sobre Máquinas 89/
# $ %
1N = 0,225 libras fuerza 392E
1 Nm = 0,738 libras fuerza por pie 16 Modo de funcionamiento
t°F 32 + (1,8 x t°C) 17 Conexiones de devanado
=
t°C = (t°F - 32)/1,8

Una diferencia de temperatura de 1°C = una

diferencia de temperatura de 1,8°F.

- 70 -
 Esquema de conexiones

- 71 -
9822 0992 70/01
Se aplica a QAS 30-40 Kd - Circuito de alimentación

N12 G3 G3

Canopy
Cubicle
.F1 .F2
U1
F2 XX-(F2) XX-(F2)
b0 U2 U1 U5
R12

28
X+(F1) U5 X+(F1)
1 F1 U2 U6
a2 b0 U6 V6 W2 V6
See Note 2 W2
V5 W1 V5
W1 W6
W5 W6 V2

29
V2

.7
V1 W5 V1
2 7
a0 bx0 7(=V5) 400V/480V 7(=V5) 240V- 60Hz

.8
8 8(=U5) 8(=U5)
bx0
Dual 50 60 C U1 V1 W1 N U1 V1 W1 N

U1

V1

W1

N1

U1

V1

W1

N1
PE

PE
Frequency (0)

141
35
36

37
c8

142
to Circ.Diagr ENGINE
a3 a3 a3
c8 Ampere-meter

143
50Hz

60Hz
c8
S12a
T1 T2 T3

140
to Circ.Diagr ENGINE
c8 Ampere-meter

W1
U1

N1
V1
x0 x0 x0 x6 y54 F1

125
U1
ELR-Relay
IT-Relay a0 a0
N1

b54
F2

126
V1
N14 a6 N13
a0 a0 to Circ.Diagr ENGINE
R T PE L F3 V-meter &

127
W1
S2b T1 Control Module
R< I n a0 a0
T2 N

124
N1
A1 A2 A1 A2 31 34
a6 a6
118

118

102

118
Legend
12

13

13

12

13
5

a3 a6 a2 a3 (0) a2 a3 a3 a6 a2 a3 (0)
1 T13 Wire size : Colour code :

118
a = 1 mm² 0 = black
2 b = 1.5 mm² 1 = brown
a3
13

Q1
to Circ.Diagr CONTROLLER

y54 y54 c = 2.5 mm² 2 = red

a2 d = 4 mm² 3 = orange
c2
S13 e = 6 mm² 4 = yellow
PE f = 10 mm² 5 = green
g54 g = 16 mm² 6 = blue
h = 25 mm² 7 = purple
5

a3 U> i = 35 mm² 8 = grey

j = 50 mm² 9 = white
c1 k = 70 mm² 54 = green/yel.
12 5

l = 95 mm²
12

a3
a6 a6 lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
bx= 1.5 mm² NSGAFOeU
A B C D E F G

- 72 -
 A B C D E F G

12

13
Coolant Heater Notes
U1 a6 a2

Canopy
QAS T1 Q1 Wire Size x Wire Size y

Cubicle
B- B+ Note 1: The PE-N connection has to be

Battery charger
made at the alternator-side of 14 30/5A 20A 2.5 mm² 2.5 mm²
PE
main Circuit Breaker Q1. 20 30/5A 32A 6 mm² 6 mm²
R5 Note 2: Link N12.1 to N12.2 on gen-sets
L N 400V/480V 30 60/5A 50A 10 mm² 10 mm²
to Circ.Diagr CONTROLLER
without Dual Frequency 40 60/5A 63A 16 mm² 16 mm²

442

441

442

441
(= no potentiometer R12).
b0 b6 (0) b0 b6 (0) Note 3: With "TB EDF", do NOT connect
442 441 (N) to (PE) at Q1. T13 is to be QAS T1 Q1 Wire Size x Wire Size y
b6 mounted on the (PE)-conductor,
instead of on the PE-N connection 14 60/5A 40A 10 mm² 10mm²
b0 in the cubicle. 20 60/5A 63A 16 mm² 16mm²
240V-60Hz 30 100/5A 100A 35 mm² 16mm²
40 150/5A 125A 50 mm² 25mm²

PE

PE

PE
L1

L2

L3

L1

L2

L3

L3
N

N
PE
L3
L1

L2

e0 e0 e0 e6 e54 c0 c0 c0 c6 c54 Q5 c0 c6 c54

N

x0 x0 x0 x6 y54 Q4
Q3
X1
16A
32A 16A 30mA
L1 L2 L3 N PE
(0)

4L1

4L2

4L3

5L1

5L2

5L3

6L3

6N
PE
L1

L2

L3

N
to T13.Tx )
PE

g0 g0 g0 g6 g54 (0) e0 e0 e0 c0 c0 c0 c0 c6
y54
PE

PE
L3
L1

L2

x0 x0 x0 x6 1 y54 X2 X3 X4 X5
T13 L3 N L3 N L3 N
X1 2 L N
63A 32A 16A 16A
L2 L1 L2 L1 L2 L1

L1 L2 L3 N PE PE-EDF
(0)
See Note 3 (0)

- 73 -
F1-F3 Fusibles de 4 A
G3 Alternador
N12 Regulador automático de voltaje
N13 Relé de fuga a tierra (O)
N14 Relé de IT (O)
Q1 Disyuntor (O)
Q3 Disyuntor 32 A (O)
Q4 Disyuntor 16 A (O)
Q5 Disyuntor 16 A/30 mA (O)
R5 Calentador del refrigerante (O)
R12 Ajuste de voltaje 1 k (O)
S2b Parada de emergencia
(S2a: Véase el circuito del controlador)
S12 Interruptor de 50/60 Hz (O)
S13 Interruptor de inhabilitación de relé de
fuga a tierra (O)
T1-T3 Transformadores de corriente
T13 Fuga a tierra de junta tórica (O)
U1 Cargador de la batería (O)
X1 Tablero de terminales
X2 Zócalo de toma de corriente 63 A (O)
X3 Zócalo de toma de corriente 32 A (O)
X4 Zócalo de toma de corriente 16 A (O)
X5 Zócalo de toma de corriente 16 A (O)
(O) Equipo opcional

- 74 -
- 75 -
9822 0992 77/01
Se aplica a QAS 30-40 Kd - Circuito motor

A1 A3 A2 C3 C1 B1 B2 C4 C5 A5 A4 C2
X10 A1 X10 A3 X10 A2 X10 C3 X10 C1 B1 B2 X10 C4 X10 C5 X10 A5 X10 A4 X10 C2

17

11

26

17

15
1

6
7

4
c2 c2 a3 a3 a2 a3 a3 a3 a3 a2 a3 a3 a3 a3
Legend
N11 Wire size : Colour code :
32 16 12 15 a = 1 mm² 0 = black

Water temperature sensor

Water temperature switch
KUBOTA Electric Govener
b = 1.5 mm² 1 = brown

Signal for engine speed

c = 2.5 mm² 2 = red
d = 4 mm² 3 = orange

Speed sensor B+
Charge signal
Speed switch
e = 6 mm² 4 = yellow

Solenoid (+)

Solenoid (-)
Oil switch
f = 10 mm² 5 = green

Direct B+

Main B+
g = 16 mm² 6 = blue

GND
GND
h = 25 mm² 7 = purple
26 27 28 13 34 18 17 20 1 19 i = 35 mm² 8 = grey
j = 50 mm² 9 = white

46

47

48

49

50
2

7
a3 a3 a3 a3 b3 b3 a2 a3
k = 70 mm² 54 = green/yel.
l = 95 mm²
lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
bx= 1.5 mm² NSGAFOeU
1

d2 c2

M1 K1 Position of Relay Contacts

K0
16

d2 D C
K1
G1 G2 B7 B11
+ K0 E1 B+ + S9 S8 S10 Y1 M6 K1
M IG P M e2
L -
- GND
S1 (O) A
12

12

12

12
12

12

12

12
a6 a6 a6 b6 b6 a6 a6 a6

- 76 -
B7 Sensor del nivel de combustible
B11 Sensor de velocidad
E1 Resistencia de precalentamiento
ECU Unidad controladora del motor
G1 Batería de 12 Vdc
G2 Alternador en carga
K0 Solenoide de arranque
K1 Relé, sistema de precalentamiento
M1 Motor de arranque
M6 Bomba de alimentación de combustible
S8 Interruptor alta temperatura de refrigerante
S9 Interruptor baja presión aceite
S10 Sensor de temperatura del refrigerante
X10 Manguera de cables de conectores
(Véase el circuito del controlador)
Y1 Relé de solenoide de combustible

- 77 -
 9822 0992 78/01
Se aplica a QAS 30-40 Kd - Circuito del controlador Qc1002™

A1 Unidad de control del generador

(configuración en unidad de tipo 1)
F10 Fusible 10 A
H0 Luz de panel

to A1.17
to A1.18
S2a
to Circ.Diagr POWER
K4 Relé inversor W/L X9.441 & X9.442
K5 Relé de arranque

126
125
12
17

14

38
15
14
4

441
442
a6 a2 a0 a0 a3 a3 a0 a3 a3 a3
P1-P3 Amperímetro

19
18

38
12
A1 a3 a3 a0 a6 b6 b0
P4 Voltímetro 26 27 19 21 23 24 25 32 33 34 35 36 X25 X25 X25 X25

Com
NO
NO
NO
Com
NO
Com
NO
S2a Parada de emergencia PE 1 2 3 4 5
6
Fx Fx

to Generator Contactor A1 <--

to Generator Contactor A2 <--
Sx
(S2b: ver Circuito de alimentación)

Common for Relay Outputs

S4 Interruptor de conmutación de PE 6A 6A

Generator Voltage L2
Generator Voltage L1

Generator Contactor
Sx=Remote

Central Alarm Horn

voltímetro (*) N L1

Start Relay Output

Fuel Control Relay

12/24 Vdc (Batt+)
Start/Stop-switch

Preheat Relay
S12b Interruptor de 50/60 Hz (O) Generator Contactor

0 Vdc (Batt-)
(*)= Connect L2 to X25.5
Output: 12Vdc, max.8Adc1 with 230Vd-systems
(S12a: ver Circuito de alimentación)
S20 Interruptor encendido/apagado/remoto MAINS SUPPLY (1P+N)
Customer's Installation
X10 Manguera de cables de conectores Qc1002
(see Instruction Manual)
X25 Regleta de conexiones del cliente

Engine CAN-bus Interface

Common for VDO-inputs (0 Vdc)

Fuel Level (VDO)
Oil Pressure (VDO)
Coolant Temp (VDO)

Magnetic Pick-up (Tacho)

Common (12 Vdc)

Low Oil Pressure
Input High Coolant Temperature
W/L-Input D+
Input Spare <Low Coolant Level>
Start/Stop
Remote Start
(O) Equipo opcional 17

CAN-H
CAN-L

Input
Input
Input

Input

Input

Input

Input
Input
GND

GND
a2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18

A B CD E F G H I J K L M N O P

- 78 -
A B CD E F G H I J K L M N O P

Circ.Diagr POWER
P3

Curr.Transfo T3

143
c8
A

140
Legend

Circ.Diagr POWER
c8

125
126
Fuses F1-F2
Wire size : Colour code :

126

126
a0 a0
a0 a0 P4
V a = 1 mm² 0 = black

125

125
a0 a0 *only on QAS14/20
b = 1.5 mm² 1 = brown
c = 2.5 mm² 2 = red
P1 d = 4 mm² 3 = orange

141
c8 A e = 6 mm² 4 = yellow

Current Transfo T1-T3

to Circ.Diagr POWER
P2 f = 10 mm² 5 = green

142
c8 A g = 16 mm² 6 = blue
P3 h = 25 mm² 7 = purple

143
c8 A i = 35 mm² 8 = grey
j = 50 mm² 9 = white

140
125
126

a0 a0 c8 k = 70 mm² 54 = green/yellow
l = 95 mm²
124 125 126 127

128
Circ.Diagr POWER

S4
a0 lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
Fuses F1-F3

3 1 2 a0
a0 5 6 P4 bx = 1.5 mm² NSGAFOeU
7 10
9 4 V
a0 1112 8
129

a6 to Circ.Diagr POWER
a0 *only on QAS30/40
X9.5

12
11

17

22

19
18
Position of Relay Contacts

6
7
S20 a6 a3 a2 a3 a3 a3 a3 a3

15
F10

5
13

17

a3 a3 K4 K5
1

c2 10A a2 a2 K4
H0 K5
12

12
a6 d6 d6 e2 e2
19 18

a6
a3
1

12

12

12
12

c2 a6 a6 a6
a6 a3
to Circ.Diagr POWER
X9.12
12
13

12
a2 a6 a6 X25
K5 K4 S12b
to Circ.Diagr POWER 1 2

50Hz

60Hz
X9.13
17

11

12

26

15

12
1

6
7

4
c2 c2 a3 a2 a3 a3 a3 a6 a3 a3 a3 a3 a6
A1 A3 A2 C3 C1 B1 B2 C4 C4 A5 C5 A4 C2
X10 A1 X10 A3 X10 A2 X10 C3 X10 C1 B1 B2 X10 C4 X10 C4 (0) X10 A5 X10 C5 X10 A4 X10 C2

Dual Frequency

- 79 -
 to Circ.Diagr POWER
Current Transfo T1-T3

to Circ.Diagr POWER

c8
a6
c8
c8
c8
Fuses F1-F3 140 124 143 142 141
141
9822 0992 79/01

a6
a0
a0
a6
142
124 127 126 125
143
c8 c8 c8 c8

125
140
126
127

a0 a0 a0 a6
124

a2
17
a6

A B
12

CAN-L 0 Vdc (Batt-)

12
a6 a2

GND Engine CAN-bus Interface 12/24 Vdc (Batt+)

A1 26 27

17
CAN-H
Common for VDO-inputs (0 Vdc)

C D
Input Fuel Level (VDO) Generator Voltage L3
127
Input Oil Pressure (VDO) Generator Voltage Neutral
124
Input Coolant Temp (VDO) Generator Voltage L2
126
GND Generator Voltage L1
Magnetic Pick-up (Tacho) 125
Input Mains Voltage L3
445
Common (12 Vdc) Mains Voltage L2
444
Se aplica a QAS 30-40 Kd - Circuito del controlador Qc2002™

Input Low Oil Pressure Mains Voltage Neutral

441
Input High Coolant Temperature Mains Voltage L1
443

E F G H
Input W/L-Input D+ NO
447
Qc2002

Generator Contactor
Input Spare <Low Coolant Level> Com
125

- 80 -
Input 2nd Parameter Set NC
Mains Contactor 446
a0 a6 a0 a0 a0 a0 a6 a0 a0 a0 a0 a0

Input Remote Start Com

37 38 39 41 43 45 46 47 49 50 51 52

442
Com Common for Relay Outputs
I J K

NO Preheat Relay
NO Spare Output s1
Generator Current Transfo L3 143
NO Start Relay Output s2
140
Com s1
Fuel Control Relay Generator Current Transfo L2 142
L M N

NO s2
140
Com s1
Central Alarm Horn Generator Current Transfo L1 141
c8 c8 c8 c8 c8 c8
a6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18 23 24 25 32 33 34 35 36

NO s2
53 54 55 56 57 58

140
124
X25.8

X25
towards

PE
PE

441
Fx

6A
N
1

441
442
K4

e6 e6
2

442
(see Instruction Manual)
3
X9.441 & X9.442

443
Customer's Installation
to Circ.Diagr POWER

K5
4

e2 e2
MAINS SUPPLY (3P+N+PE)

444
Fx Fx Fx Fx

L1 L1 L2 L3
5

6A 250mA 250mA 250mA

445
to Mains Contactor A1 <--
Position of Relay Contacts
6

446
to Generator Contactor A1 <--
7

447
a6 b6 b0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a6

to Generator Contactor A2 <-- to A1.38

8

124
Sx
X25

to A1.18
9

18
a3 a6

10

12
Sx=Remote
Start/Stop-switch
A1 Unidad de control del generador A B C D E F G H I J K L M N
(configuración en unidad de tipo 1)
Legend
F10 Fusible 10 A
K4 Relé inversor W/L Wire size : Colour code :
K5 Relé de arranque a = 1 mm² 0 = black
S2a Parada de emergencia b = 1.5 mm² 1 = brown
(S2b: ver Circuito de alimentación) c = 2.5 mm² 2 = red
d = 4 mm² 3 = orange
S12b Interruptor de 50/60 Hz (O)
e = 6 mm² 4 = yellow
(S12a: ver Circuito de alimentación) f = 10 mm² 5 = green
S20 Interruptor encendido/apagado g = 16 mm² 6 = blue
(ver Circuito motor) h = 25 mm² 7 = purple
i = 35 mm² 8 = grey
X10 Manguera de cables de conectores
j = 50 mm² 9 = white
X25 Regleta de conexiones del cliente k = 70 mm² 54 = green/yellow
(O) Equipo opcional l = 95 mm²
lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
bx = 1.5 mm² NSGAFOeU

12
11

17

22

18
14

15
14
6
7

5
F10 S20 a6 a3 a2 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3
13

17
X25
1

c2 10A a2 a2 K4
9 K5 to Circ.Diagr POWER
S2a

12
X9.12
a6

12
14

12
a3 a6
1

c2 a6
12
13

12
a2 a6 to A1.17
K4 a6
K5 to Circ.Diagr POWER S12b

19
X9.13

50Hz

60Hz
a3
17

11

12

26

12
15
1

6
7

4
c2 c2 a3 a2 a3 a3 a3 a6 a3 a3 a3 a3 a6
A1 A3 A2 C3 C1 B1 B2 C4 C4 A5 A4 C5 C2
X10 A1 X10 A3 X10 A2 X10 C3 X10 C1 B1 B2 X10 C4 X10 C4 X10 A5 X10 A4 C5 X10 C2

Dual Frequency (0) to Circ.Diagr POWER

X9.5

- 81 -
www.atlascopco.com

Printed in Belgium 04/2008 - 2954 3400 41