1 de octubre del 2022

PRACTICA: DIFERENCIAL II

 Desarmado de diferencial:

Empezamos por quitarle la tapa al diferencial y el tornillo del pasador para después
pasar a quitar las flechas, ya quitando las flechas pasamos a desmontar el
diferencial al desmontarlo nos percatamos que le hacía falta las rondanas de ajuste
de ambos baleros, también notamos que los baleros y retenes están dañados,
revisamos el diferencial y vimos quien tiene un lijero desgaste tanto piñón como
corona como también los planetarios y satélites.

 Armado de diferencial:

Empezamos a armar el diferencial montando la corona a el, la cual tenía tornillos

7/16 los cuales torqueamos a 50Lbs/ft, después montamos el diferencial e
instalamos sus baleros y sus contras con tornillos de 7/16 los que torqueamos a 60
Lbs/ft, después pasamos a instalar las flechas y el pasador de los satélites el cual
lleva un tornillo 5/16 que se torque a 14 Lbs/ft, por ultimo instalamos la tapa la cual
lleva tornillos 5/16 los que fueron torqueados a 14 Lbs/ft

EQUIPO: N. Dientes de corona: 40 dientes

Andrés Valdez N. Sientes de piños: 13 dientes
Israel Prieto
Roberto Mariscal RELACION
3.0
 10 de septiembre del 2022

PRACTICA: EMBRAGUE SILVERADO

 Desarmado:

Empezamos por embancar el auto para pasar a quitar flecha y puente,

comenzamos por quitar todos los tornillos de la campana de la transmisión y nos
dimos cuenta que le asían falta, después se le quito el cilindro del clutch
secundario para pasar a desmontar la transmisión, al desmontar la transmisión
notamos que el balero del collarín estaba sumbando, pasamos a quitar la prensa y
observamos que estaba un poco cristalizada después revisamos el disco pasta y
vimos que se encontraba a un 50% de vida también notamos que el buje piloto
estaba dañado y también notamos que estaba tirando aceite por las colillas.

 Armado:

Pasamos a armar el auto instalando de nuevo el clutch y la prensa la cual se le

aplicó un torque de 30 Lbs/ft, pasamos a subir la transmisión la cual lleva tornillos
3/8 los cuales torqueamos a 34 Lbs/ft, después montamos el puente e instalamos
el cilindro secundario y la flecha

EQUIPO:
Andrés Valdez
Miguel Estrada
Israel Prieto
Misael García
Roberto Mariscal
 8 de octubre del 2022

REPORTE: AMORTIGUADORES
Desarmado:

Empezamos por levantar el carro y embancarlo, retiramos las llantas y empezamos

a soltar el amortiguador al quitarlo notamos que estaba mojado de aceite al ver es
supimos que estaba dañado y que ocupaba remplazo también notamos que le
faltaba la goma inferior del resorte, también vimos que la base del amortiguador
estaba dañada y le faltaba un birlo.

Armado:

Volvimos a instalar todo de vuelta como estaba en su lugar instalamos el

amortiguador e instalamos la llanta de nuevo se apretó a 110 Lbs/ft y se bajó el
carro.

EQUIPO:

Miguel Barrios
Roberto Mariscal
Andrés Valdez
 15 de octubre del 2022

PRACTICA: FRENOS l
DODGE AVENGER 2014 3.6 V6
PLACAS: AXN-480-A
SERIE: IC3CCDZAGXDN770253

Se le realizo trabajo de ajuste y limpieza a los frenos traseros de estacionamiento,

las balatas del freno de estacionamiento tiene 50% de vida al igual que las balatas
de freno, también se les dio ajuste a las balatas de las cuatro llantas que al igual
tienen un 50% de vida y sus discos están en buenas condiciones, también se le
remplazó un tornillo del caliper trasero izquierdo el cual estaba dañado de la
cabeza hexagonal por ultimo instalamos las llantas las cuales torqueamos a 100
Lbs/ft.