DESMONTAJE Y MONTAJE DE VARIOS TIPOS DE FRENOS

ÍNDICE:
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1.Disco de freno delantero
 Desmontaje
 Montaje
 Comprobaciones
2.Disco de freno trasero
 Desmontaje
 Montaje
 Comprobaciones
3.Tambor de freno trasero
 Desmontaje
 Montaje
 Comprobaciones

1.Disco de freno delantero

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  Desmontaje
Para empezar a realizar esta práctica necesitaremos aflojar la rueda con una llave de
cruz, levantar el coche con un gato y asegurarlo con una borriqueta. Con la rueda en el
aire quitaremos los tornillos que la sujetan, quitamos la rueda y la colocamos debajo
del coche por si acaso de cae el coche. Ahora empezaremos a desmontar la pinza de
freno con una carraca y un vaso de 13mm

Quitaremos las pastillas de freno y luego quitaremos el soporte de la pinza con una

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torx de 10 y la carraca.

Luego sacaremos los tornillos que sujetan el disco al buje con una torx de 6 y la carraca.
Después de esto podremos sacar el disco tirando hacia nosotros.

 Montaje
Para montarlo todo de nuevo debemos de colocar el disco en su sitio, ponerle sus
tornillos y apretarlos con una torx de 6 y la carraca. Colocaremos el porta pinzas con
sus hornillos y los apretaremos con una torx de 10 y la carraca.

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Ahora debemos de colocar las pastillas de freno en el portal pinzas después colocar la
pinza y apretar sus tornillos con un vaso de 13mm y la carraca.

Cogeremos la rueda la colocaremos en el sitio y pondremos sus tornillos al máximo que

lo podamos apretar con la llave de Cruz y la rueda en el aire, subiremos el coche un
poco para poder retirar la borriquera y después lo bajaremos. Cuando la rueda ya esté
en el suelo apretaremos con la llave de cruz lo más fuerte posible.
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  Comprobaciones
El profesor nos dijo que en este disco no hacía falta extendernos mucho ya que las
comprobaciones que tendríamos que hacer en este disco las haremos en el disco
trasero de otro vehículo.

2.Disco de freno trasero

 Desmontaje
Primero debemos de aflojar la rueda con la llave de cruz, levantar el coche
con el gato, poner una borriqueta para asegurar el coche, quitar la rueda
por completo y la ponemos debajo del coche por si acaso se cae. Quitamos
la pinza con una llave de 13mm

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quitamos las pastillas de freno con la mano

quitaremos el porta pinza con una llave de 14mm

y finalmente sacaremos el disco por completo sacando la tapa de la tuerca

central y quitamos la tuerca con una llave de 32mm

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y al tirar del disco hacia nosotros saldrá.

 Montaje
Para realizar el montaje de veremos realizar los pasos pero a la inversa,
es decir; comenzaremos colocando el disco en su lugar apretaremos la
tuerca de 32 mm con un vaso y una carraca

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 después pondremos su tapa con ayuda de un martillo para que encaje
en su posición

después colocaremos el porta pinzas con una llave de 14mm, hoy

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 pondremos las pastillas de freno

pondremos la pinza de freno y la apretaremos con una llave de 13mm.

cuando tengamos todo esto hecho colocaremos la rueda en su sitio

pondremos los tornillos y los apretaremos al máximo que podamos con
la llave de Cruz y la rueda en el aire, levantaremos un poco el coche

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 para poder quitar la borriquita, bajaremos el coche y apretaremos los
tornillos con la rueda en el suelo.

 Comprobaciones

Espesor de las pastillas de freno: 94mm y con un

desgaste regular en toda la superficie

Alabeo del disco de freno: 0.01mm no

tiene nada de ovalamiento prácticamente

Diferencia de espesor del disco: 85mm en

varios puntos del disco y no tiene nada de
rebaba

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3.Tambor de freno trasero
 Desmontaje
Primero debemos de aflojar los tornillos de la rueda con la llave de cruz,
después levantaremos el coche con un gato y lo aseguraremos con una
borriqueta

cuando tengamos el coche en el aire quitaremos todos los tornillos y la

rueda la pondremos debajo del coche por si acaso. Para desmontar el
tambor de freno tenemos que quitar la tapa que cubre la tuerca central
con ayuda de un destornillador y para quitar la tuerca central un vaso de
32 mm y la carraca. Cuando ya tengamos la tuerca fuera nos ayudaremos
de un destornillador para ir haciendo palanca para poder sacar el tambor

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Cuando ya tengamos el tambor fuera quitaremos los pasadores que
sujetan las zapatas de freno al protector con ayuda de un alicate haciendo
presión hacia adentro y girando 90º

Cuando tengamos los pasadores fuera las zapadas estarán sueltas para
poder quitarlas del sitio debemos de levantarlas hacia arriba para que
salgan de su rail, cuando ya están colgando y sujeta solo por el cable del
freno de mano tiraremos del muelle del freno de mano hacia atrás
cogiendo el cable el cual tiraremos hacia adelante para levantarlo y
separar las zapatas del cable del freno de mano

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Para desmontar el bombín de freno tenemos que quitar los dos tornillos
que tiene en su parte posterior con una llave de 10 mm y la tubería que la

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quitamos con una llave de 11mm

Así se vería todo desmontado

 Montaje
Para montarlo todo de nuevo primeramente debemos empezar colocando
el bombín de freno con ayuda de una llave de 10mm para montar el
bombo tiene en su sitio y con una llave de 11mm para montar la tubería
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en su sitio

Ahora debemos de coger el cable del freno de mano tirar del muelle hacia
atrás y colocar el cable en su alojamiento en las zapatas

Una vez puesto el cable del freno de mano debemos de colocar las zapatas
en el sitio y poner su pasador con ayuda de unos alicates y girando 90º

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cuando ya estén montadas las zapatas colocamos el tambor y ponemos la
tuerca central junto su arandela con ayuda de un vaso de 32 mm y la
carraca.

 Comprobaciones
Espesor de las zapatas de freno: tienen un desgaste irregular pero gradual

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Diámetro interior del tambor: no está ovalado

Comprobación del contacto de los forros y el

tambor: toda la superficie está en contacto a lo
largo de todo el tambor

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